พันเอกอเล็กซานเดอร์ เซลิน ผู้บัญชาการกองทัพอากาศ กลายเป็นแขกรับเชิญของรายการสภาทหารฉบับต่อไป ซึ่งออกอากาศทางสถานีวิทยุ Echo of Moscow และช่องทีวี Zvezda
อเล็กซานเดอร์ นิโคเลวิช เรามาเริ่มต้นการสนทนาของเราด้วยการเที่ยวชมประวัติศาสตร์ของกองทัพอากาศรัสเซีย
- ในปีที่ 12 ของศตวรรษที่ผ่านมา Grand Duke Alexander Mikhailovich เมื่อรายงานต่อ Nicholas II ได้แถลงดังต่อไปนี้: หากไม่มีหน่วยการบินและหน่วยของกองทัพรัสเซียสมัยใหม่จะไม่สามารถประสบความสำเร็จในการต่อสู้ได้ และถ้าไม่มีการสร้างกองกำลังประเภทนี้ รัสเซียก็จะพ่ายแพ้ อันที่จริงหลังจากรายงานนี้ได้มีการออกพระราชกฤษฎีกาซึ่งวางรากฐานสำหรับการสร้างกองกำลังการบินของกองทัพรัสเซีย
คำสั่งอะไรที่เป็นตัวแทนของกองทัพอากาศในปัจจุบัน?
- ปัจจุบันกองทัพอากาศมีคำสั่งเจ็ดคำสั่ง - คำสั่งของการบินขนส่งทางทหารระยะไกล, คำสั่งของคำสั่งของคำสั่งปฏิบัติการยุทธศาสตร์การป้องกันการบินและอวกาศและสี่คำสั่งของกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศซึ่งตั้งอยู่โดยตรง ในเขตทหาร
ตอนนี้ไม่มีเขตทหาร มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปในการสร้างคำสั่งปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์สี่ชุด?
- ฉันจะไม่พูดอย่างนั้น เขตทหารยังคงอยู่จำนวนลดลง ตอนนี้จะมีเขตทหารสี่เขต - เหล่านี้เป็นหน่วยงานในอาณาเขตซึ่งมีชื่อเปลี่ยนไปบ้าง: เขตทหารตะวันตก, เขตทหารใต้, กลางและตะวันออก … เราคาดการณ์ว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะเกิดขึ้นเมื่อกองทัพอากาศ เริ่มปฏิรูป ทีนี้ เมื่อกำหนดสภาพที่เป็นอยู่ ในเขตทหารทั้งสี่แห่ง คำสั่งทางยุทธศาสตร์แบบรวมเป็นหนึ่ง คำสั่ง 4 คำสั่งได้ถูกสร้างขึ้น - ที่หนึ่ง สอง สาม และสี่
ปฏิสัมพันธ์กับสาขาอื่น ๆ ของกองทัพเปลี่ยนแปลงไปในทางใดหรือไม่?
- ฉันจะแทนที่คำว่า "ปฏิสัมพันธ์" ด้วย "การควบคุม" เพราะมีการฝึกปฏิสัมพันธ์เมื่อไม่มีคำสั่งและการควบคุมกองทหารที่เพียงพอและมั่นคง
สิ่งแรกคือการจัดการ?
- ใช่ สิ่งแรกคือการจัดการ ตอนนี้ระบบการจัดการซึ่งเป็นองค์กรของกองกำลังรวมในทิศทางเชิงกลยุทธ์กำลังเปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง อันที่จริงแล้ว ทำไมการปฏิรูปนี้จึงควรเป็น กำลังดำเนินการร่างเอกสารกรอบการกำกับดูแลพวกเขาจะกล่าวถึงในประเภทสาขาของกองทัพ มีการออกเอกสารเชิงบรรทัดฐานหลัก - นี่คือพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีผู้บังคับบัญชาสูงสุด ตอนนี้งานที่มีประสิทธิผลกำลังดำเนินการอยู่ ซึ่งเราแสดงความเห็นเกี่ยวกับการจัดระบบการบังคับบัญชาและการควบคุม โดยหลักแล้วคือการสร้างโครงสร้างการบัญชาการเชิงยุทธศาสตร์ร่วมกัน เกี่ยวกับบทบาทและสถานที่ แน่นอนว่า การก่อตัวขนาดใหญ่และการก่อตัวของหน่วยกองทัพอากาศใน โครงสร้างองค์กรนี้
หนึ่งในผู้ฟังของเราถามคำถาม: "กองทัพอากาศช่วยในการดับและตรวจจับไฟหรือไม่"
- อย่างจริงจังกองกำลังและวิธีการที่มีอยู่ในกองทัพอากาศยกเว้นบุคลากรและในบางพื้นที่ไม่ได้แก้ปัญหานี้ งานหลักของกองทัพอากาศมุ่งเน้นไปที่การลาดตระเวนการยิงและการรายงานไปยังโครงสร้างที่เกี่ยวข้องของกระทรวงเหตุฉุกเฉิน บุคลากรได้รับคัดเลือกไปยังจุดโฟกัสของไฟ ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับหน่วยทหาร เพื่อจัดระเบียบการดับไฟ ฉันต้องการพูดคำที่ใจดีกับหัวหน้ามหาวิทยาลัยวิศวกรรมการบินทหารใน Voronezh นักเรียนนายร้อยของสถาบันการศึกษาแห่งนี้สำหรับการดำเนินการอย่างแข็งขัน พวกเขาแก้ปัญหาของพวกเขา
แต่ที่สำคัญที่สุด สิ่งที่กองทัพอากาศกำลังทำอยู่ เราย้ายหน่วยท่อและหน่วยย่อยทางวิศวกรรมไปยังสถานที่ที่มีสถานการณ์วิกฤติจริง ๆ และรองรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหม Dmitry Vitalievich Bulgakov รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมกล่าวถึงเรื่องนี้
ประการที่สองเป็นงานขนาดใหญ่ เราได้ออกน้ำมันก๊าดสำหรับการบินและเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นอื่นๆ ให้กับการบินของ EMERCOM แล้วกว่าพันตันแล้ว นั่นคืองานที่กำหนดโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมและ Dmitry Vitalievich Bulgakov คนเดียวกับฉันได้รับการแก้ไขและยังคงได้รับการแก้ไข …
คุณมีเครื่องบินที่เกี่ยวข้องกับการดับเพลิงหรือไม่?
- ไม่มีเครื่องบินพิเศษที่ติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงในกองทัพอากาศ แต่นี่ไม่ใช่งานของเราเช่นกัน ครั้งหนึ่งมีการผลิตอุปกรณ์เติมอากาศสำหรับเครื่องบิน Il-76 พวกเขายังมีเอกสาร เท่าที่ฉันรู้ เงินดังกล่าวมีอยู่ในการบินของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน และเมื่อเกิดเพลิงไหม้เช่นนี้ การใช้การบินครั้งเดียวเช่นนี้ไม่ได้ผล ฉันเชื่อว่าจำเป็นต้องใช้วิธีการเหล่านี้อย่างหนาแน่นและหนาแน่นเพื่อทำหน้าที่ปราบปรามหรือทำลายสถานที่ก่อไฟให้สำเร็จ IL-76 ใช้น้ำประมาณ 40 ตันและหากมีเครื่องจักรดังกล่าว 10-12 เครื่องคุณสามารถจินตนาการได้ว่าเท 400 ตันลงบนกองไฟทันที - นี่จะเป็นผลแล้ว …
อเล็กซานเดอร์ นิโคเลวิช คุณมีความพึงพอใจทั่วไปในระดับวิศวกรรมและการพัฒนาทางเทคนิคของการบินหรือไม่? ตามธรรมเนียมแล้ว เรานำหน้าหลายคนในด้านแอโรไดนามิกและล้าหลังอย่างเห็นได้ชัดในแง่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สถานการณ์ตอนนี้เป็นอย่างไร?
- มีแนวคิดที่ล้ำสมัยในเครื่องบินรุ่นที่ห้า สิ่งเหล่านี้รวมอยู่ในคอมเพล็กซ์อาวุธยุทโธปกรณ์ทั้งหมดที่จะติดตั้งในรถคันนี้ ลักษณะการบินและยุทธวิธีของเครื่องบินของเราร่วมกับโรงไฟฟ้า - สิ่งที่เราได้แสดงให้เห็นในการแสดงทางอากาศเมื่อเร็วๆ นี้ ล้วนน่าประทับใจ และแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าเพื่อนร่วมงานของเราจากสหรัฐอเมริกากล่าวว่าการต่อสู้ระยะประชิดไม่มีโอกาสเกิดขึ้น กระนั้น F-22 ก็เริ่มทำการประลองยุทธ์ขั้นสูง เราเข้าใจว่าสิ่งนี้มีไว้เพื่ออะไร ไม่อวดในร้านเสริมสวยและแสดงลักษณะการบินของรถของคุณ ฉันคิดว่าในฐานะนักบินรบเป็นข้อกำหนดของยุคสมัย นี่คือสมบัติของเครื่องบินใดๆ ก็ตามที่ในที่สุดคุณสามารถได้รับชัยชนะจากการรบทางอากาศ
งานแรกที่นอกจากการลาดตระเวนใน 98 ปีนั้น การต่อสู้ทางอากาศเริ่มขึ้นเมื่อไหร่?
- ใช่. นอกจากนี้ยังมีช่วงเวลาที่ถอดอาวุธปืนใหญ่ออกจากเครื่องบินและใช้ขีปนาวุธเท่านั้น จากนั้นเราก็รู้ว่าไม่ อาวุธปืนใหญ่จะต้องยังคงอยู่ และตอนนี้ไม่ใช่เครื่องบินลำเดียว ไม่ว่าจะในประเทศของเราหรือต่างประเทศ บินโดยไม่มีปืนใหญ่ในตัว
ความคล่องแคล่วว่องไวของเครื่องบินทำให้สามารถเปลี่ยนความสามารถในการต่อสู้ของเครื่องบินในเชิงคุณภาพ และเพิ่มความสามารถของนักบินในการตระหนักถึงกำลังเต็มที่ของอาวุธที่มีอยู่
คุณพูดอะไรเกี่ยวกับความสามารถของนักบินเองได้บ้าง? เราต้องการการฝึกอบรมซึ่งต้องปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง แล้วโรงเรียนทหารตอนนี้ล่ะ?
- เรามีระบบการฝึกอบรมบุคลากรทางทหารในสหภาพโซเวียต … แต่เรากำลังศึกษาประสบการณ์โลก ถ้าเราเลือกสหรัฐอเมริกา บริเตนใหญ่ ฝรั่งเศส - ไม่มีสถาบันการศึกษามากมาย ที่นั่นมีสถาบันการศึกษาสำหรับแต่ละประเภท แต่ทุกคนได้รับการฝึกฝนที่นั่น ฉันเชื่อว่าการผสมผสานของผู้เชี่ยวชาญทั้งหมดในสถาบันการศึกษาแห่งเดียวคืออนาคต ภายในปี 2555 เราจะย้ายไปยังศูนย์วิทยาศาสตร์การฝึกทหารแบบรวมศูนย์สำหรับกองทัพอากาศ มันจะถูกสร้างขึ้นใน Voronezh บนพื้นฐานของมหาวิทยาลัยทหารที่มีอยู่ในปัจจุบัน จะรวมถึงสาขาที่จะฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญนักบินและเช่นผู้เชี่ยวชาญด้านการป้องกันทางอากาศ เราจะสร้างบริเวณใกล้เคียง และในความเป็นจริง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมได้ให้การดำเนินการนี้แล้ว ศูนย์หลักสำหรับการใช้การต่อสู้และการฝึกอบรมบุคลากรการบินและการทดสอบทางทหารนั้นอยู่บนพื้นฐานของศูนย์ใน Lipetskนั่นคือ เรากำลังก้าวไปสู่การควบรวมกิจการ สู่การรวมความสามารถพิเศษทั้งหมดที่มีอยู่ในกองทัพอากาศ
แต่เราฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญไม่เพียง แต่สำหรับกองทัพอากาศเท่านั้น แต่ยังสำหรับทุกประเภทและสาขาของกองทัพรัสเซียสำหรับโครงสร้างอำนาจของสหพันธรัฐรัสเซีย ฉันหมายถึงบุคลากรการบิน วิศวกรรม และบุคลากรด้านเทคนิค ซึ่งให้บริการโดยตรงในการบินของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน ในการบินของ FSB ในการบินของกองกำลังภายใน
นั่นคือควรมีการฝึกอบรมรูปแบบเดียว ระดับเดียว ความเข้าใจเดียวและวิสัยทัศน์ของงาน?
- มันยังคงมีอยู่ เรารวมโรงเรียนทั้งหมดไว้ในที่เดียว ศูนย์วิทยาศาสตร์การศึกษาทางทหารแห่งนี้จะฝึกอบรมผู้คนได้มากถึง 10,000 คนพร้อมกันบนฐานการศึกษาและวัสดุที่ทันสมัยอันทรงพลัง ใน Voronezh เราวางแผนที่จะสร้างฐานการบินชั้นหนึ่ง ศูนย์ Lipetsk อยู่ห่างออกไป 90 กิโลเมตร นั่นคือพร้อมกับการศึกษาประเด็นทางทฤษฎีการฝึกทหารที่จำเป็นก็อยู่ที่นี่ด้วย
ตอนนี้อุปกรณ์ re-equipment เข้มข้นแค่ไหน?
- ตามแผนอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐซึ่งได้ร่างขึ้นแล้วในทางปฏิบัติ ในช่วง 10 ปีนี้ เราจะจัดเตรียมการบินแนวหน้าและกองทัพบกใหม่ 100% และอัพเกรดการบินขนส่งทางทหารสูงสุด 70% ความทันสมัย การต่ออายุกำลังรอการบินเชิงกลยุทธ์เช่นกัน นี่คือความเป็นจริงตามวัตถุประสงค์ ไม่ว่าเราต้องการอย่างไร เครื่องบินทุกลำมีวงจรชีวิตที่แน่นอน มีขอบเขตบางประการที่รับรองความปลอดภัยในการใช้งานหรือการใช้งานของเครื่องบินใดๆ
ความเป็นผู้นำของกระทรวงกลาโหมตัดสินใจว่ากองทัพอากาศก็เหมือนกับการป้องกันทางอากาศเป็นประเภทที่มีความสำคัญ และประเด็นของการเสริมกองทัพอากาศด้วยอาวุธประเภทใหม่จะถูกนำไปใช้ในโครงการของรัฐใหม่
กองทัพอากาศรัสเซียในอับคาเซีย สถานการณ์เป็นอย่างไรและปัญหาใดบ้างที่ให้ความสนใจ?
- ฉันไม่เห็นปัญหาใดๆ กับกองทัพอากาศรัสเซียในอับคาเซีย ฉันคิดว่าร่วมกับผู้นำของ Abkhazia เราต้องฟื้นคืนชีพและทำให้แน่ใจว่าเที่ยวบินปกติจากสนามบิน Babyshar หรือสนามบิน Sukhumi เพื่อให้มีเที่ยวบินปกติและปกติเพื่อให้ Abkhazia สามารถสื่อสารกับคนทั้งโลกได้
ในแง่ของการปรากฏตัวของหน่วยกองกำลังต่อต้านอากาศยานของกองทัพอากาศโดยหลักการแล้วทุกคนเข้าใจสิ่งนี้ เรามีข้อตกลงที่เหมาะสมและกำลังดำเนินงานที่ได้รับมอบหมายให้แต่ละบริการของกองทัพ รวมทั้งกองทัพอากาศ มีงานที่เราจัดเตรียมและแก้ไขตามนั้น
คุณมีความรู้สึกว่าเครื่องบินเป็นเป้าหมายที่เปราะบางมากในสภาพปัจจุบัน ในสงครามสมัยใหม่หรือไม่? แขกของโปรแกรมของเราพูดถึงวิธีการยิงเป้าหมาย ซึ่งเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำกว่า 3 กิโลเมตรต่อวินาที และความรู้สึกว่าเครื่องบินไม่ยิงให้ตกยากอีกต่อไป และเหตุการณ์ในจอร์เจียเมื่อสองปีที่แล้วแสดงให้เห็นว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะประสบความสำเร็จโดยเฉพาะในการต่อสู้ทางอากาศโดยไม่ถูกโจมตีด้วยอาวุธที่มีความแม่นยำเป็นพิเศษโดยไม่ได้รับความเหนือกว่าทางอากาศ
- แน่นอน อำนาจสูงสุดทางอากาศเป็นงานที่สมมุติว่ามีเครื่องบินติดตั้งและได้รับการออกแบบเพื่อต่อต้านวิธีการที่พวกเขาพูด แต่หนึ่งในเงื่อนไขหลักสำหรับอำนาจสูงสุดทางอากาศ แน่นอน การทำลายหรือความพ่ายแพ้ หรือการปราบปรามของระบบป้องกันภัยทางอากาศ นี่เป็นอาวุธที่น่าเกรงขามมาก ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่า การแก้ปัญหาการปราบปราม ทำลายอาวุธป้องกันภัยทางอากาศ และมีวิธีการเชิงรุกบนเรือที่จะตอบโต้กองกำลังป้องกันทางอากาศโดยตรง งานนี้สามารถแก้ไขได้สำเร็จในความซับซ้อน นี่เป็นงานที่ซับซ้อนสำหรับผู้บังคับบัญชากองทัพอากาศ งานนี้ ปัญหานี้ไม่ได้มีแค่ในประเทศของเราเท่านั้น แต่มีอยู่ทุกประเทศในกองทัพอากาศด้วย
และการปกป้องมอสโกและบริเวณโดยรอบเป็นอย่างไรในปัจจุบัน?
- สภาพและประสิทธิภาพของระบบป้องกันภัยทางอากาศของเขตอุตสาหกรรมกลางและเมืองมอสโกเป็นหลักเป็นภารกิจสำคัญที่อยู่ภายใต้การควบคุมของเสนาธิการทั่วไปในขณะนี้ จุดเน้นหลักอยู่ที่การเปลี่ยนแปลงคุณภาพระบบที่มีอยู่สำหรับการป้องกันทางอากาศของเมืองหลวงและเขตอุตสาหกรรมกลาง ระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่อยู่ในการแจ้งเตือนแล้ว มันจะตรงไปที่กองทัพ นี่คือระบบ S-400 การปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมกำลังได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขัน แม้ว่าเราจะพูดได้ว่าไม่มีการปรับเปลี่ยน - อันที่จริงแล้วนี่คือคอมเพล็กซ์ใหม่ที่มีองค์ประกอบการต่อสู้แบบใหม่ของอาวุธ ในกระสุนของมัน มันมีวิธีการที่กระฉับกระเฉงมากขึ้นหลายเท่าเพื่อทำหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศให้สำเร็จ และสุดท้ายคือระบบ S-500 ซึ่งจะแก้ปัญหาไม่เพียงแต่การป้องกันทางอากาศ แต่ยังรวมถึงการป้องกันขีปนาวุธด้วย จนถึงปี 2020 ระบบนี้จะให้บริการกับกองทัพอากาศ
ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่า S-500 เป็นอาวุธที่ออกสู่อวกาศได้จริง มีการพัฒนาใด ๆ ที่กำลังดำเนินการเพื่อสร้างเครื่องบินที่สามารถเป็นทั้งเครื่องบินและยานอวกาศและไปสู่อวกาศได้หรือไม่?
- โดยธรรมชาติแล้วพวกเขาเป็น โลกทั้งโลกกำลังดำเนินการพัฒนาดังกล่าว เรายังเป็นผู้นำพวกเขา เราไม่สามารถล้าหลังได้
Alexander Nikolaevich ฉันอยากให้คุณพูดอีกสองสามคำเกี่ยวกับหลักคำสอนสากล "Vigilant Eagle"
- งานทั้งหมดที่กำหนดไว้ในแบบฝึกหัดนี้ได้รับการดำเนินการอย่างเต็มที่โดยเรา เป้าหมายหลักคือการทำความเข้าใจวิธีการดำเนินการในกรณีที่เครื่องบินถูกจี้โดยผู้ก่อการร้าย เราจำเป็นต้องเข้าใจการถ่ายโอนเครื่องบินที่กำหนดจากรัฐหนึ่งไปยังอีกรัฐหนึ่งอย่างชัดเจน ในกรณีนี้ผู้บริหารจะดำเนินการอย่างไร ถ้าจำเป็นต้องหยุดแล้วต้องทำอย่างไร ฉันเชื่อว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะปิดเรื่องนี้ - เราต้องบินด้วยกันมากขึ้นทำงานแล้วเราจะเข้าใจกันมากขึ้น
ตอนนี้จำนวนนักบินของเราเป็นอย่างไร?
- เราเริ่มบินมากขึ้น การฝึกบินดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
และถ้าเราเปรียบเทียบ: คุณบินกี่ชั่วโมงในหนึ่งปีและตอนนี้มีเครื่องบินรบกี่ลำ?
- ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดยเฉลี่ย ถ้าคุณแจกจ่าย ตอนที่ฉันเป็นนักบิน เวลาบินก็มากกว่า 100 ชั่วโมงนิดหน่อย อืม ประมาณ 120 ชั่วโมง และเมื่อผมเป็นครูฝึก ผู้บังคับบัญชา ปกติแล้ว การจู่โจมนั้นต่ำกว่า 200 และบางครั้งก็เกิน 200 ชั่วโมง เขาเป็นอย่างนั้นเพราะเขาต้องฝึกเจ้าหน้าที่การบินรอง
ตอนนี้นักบินกี่คนบิน?
- โดยเฉลี่ยแล้ว การบินแนวหน้าใช้เวลาบินสูงสุด 80 ชั่วโมง ในการบินทหารเขามีอายุมากกว่า 100 ชั่วโมง
ตัวชี้วัดเหล่านี้ใกล้เคียงกับค่าที่เหมาะสมที่สุดหรือไม่?
- คุณเห็นไหม มีสองขอบเขตที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยในการบิน เมื่อนักบินบินได้น้อยก็อันตรายมาก แต่ถึงแม้แมลงวันจะเยอะก็อันตรายเช่นกัน
ผ่อนคลาย?
- ไม่ใช่ว่าจะผ่อนคลายเพียงแค่การอนุญาตที่มากเกินไปอาจเกิดขึ้น มีอัตราเวลาเที่ยวบินที่กำหนดโดยแพทย์ - ขึ้นอยู่กับประเภทของการบินคือประมาณ 100-150 ชั่วโมง สำหรับการบินขนส่งทางทหาร จะใช้เวลา 150-200-250 นี่คืออัตราการบานปกติที่ช่วยให้มืออาชีพสามารถรักษาระดับและปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมายได้