เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม นิตยสารทางการทหาร Jane's Defense Weekly ตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับรัฐและโอกาสในการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ของผู้นำด้านการบินของโลก รวมถึงรัสเซีย
อุตสาหกรรมการทหารที่ครั้งหนึ่งเคยยิ่งใหญ่ของรัสเซียได้ผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบากมาหลายปีแล้ว และขาดนโยบายอุตสาหกรรมที่สอดคล้องกัน ตลอดทศวรรษ 1990 และทศวรรษปัจจุบัน รัสเซียยังคงปรับปรุงเครื่องบินที่สร้างขึ้นในปี 1970 และ 1980 ให้ทันสมัยอยู่เสมอ T-50 (Advanced Frontline Aviation Complex - PAK FA) ได้กลายเป็นเครื่องบินรบของรัสเซียซึ่งเมื่อเทียบกับเครื่องบินลำอื่น ๆ ดูเหมือนเครื่องบินแห่งศตวรรษที่ 21 อย่างไรก็ตาม ระดับการลงทุนที่จำเป็นและเทคโนโลยีที่ครบถ้วนซึ่งจำเป็นต่อการพัฒนา PAK FA ให้เสร็จสมบูรณ์ แสดงให้เห็นว่าอนาคตของ PAK ไม่ชัดเจน
บริษัทผู้ผลิตเครื่องบินรัสเซีย MiG ซึ่งเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกด้านการบิน กำลังตั้งความหวังทั้งหมดไว้ในการส่งออกเครื่องบินรบไปยังอินเดีย แม้ว่าเครื่องบิน MiG-29SMT ที่ "สร้างขึ้นใหม่" จะถูกส่งไปยังเยเมนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่การปฏิเสธของกองทัพอากาศแอลจีเรียในการยอมรับเครื่องบินขับไล่ของการปรับเปลี่ยนนี้ทำให้บริษัทอยู่ในตำแหน่งที่น่าอึดอัดใจ MiG ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเครื่องบินรบรุ่นใหม่ของ MiG-29K และจะจัดหาเครื่องบินประเภทนี้ประมาณ 30 ลำให้กับกองทัพเรืออินเดียเพื่อติดตั้งให้กับเรือบรรทุกเครื่องบิน INS Vikramaditya (อดีตเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน Admiral of the Fleet Gorshkov ของรัสเซีย).
ควรสันนิษฐานว่าประสบการณ์เชิงบวกของโครงการ MiG-29K และประวัติความสัมพันธ์อันยาวนานของกองทัพอากาศอินเดียกับบริษัท MiG จะเพิ่มโอกาสของ MiG-35 ในการชนะการประกวดราคา MMRCA
MiG-35 นั้นติดตั้งเครื่องยนต์ RD-33K และเรดาร์พร้อม Active Phased Array "Zhuk-AE" ที่พัฒนาโดยบริษัท "Fazatron" เครื่องบินสามารถติดตั้งชุดอุปกรณ์ออนบอร์ดของรัสเซียและตะวันตกที่น่าสนใจ รวมถึงสถานีรบกวน ELTtronica ELT / 568 (V) 2 และสถานีระบุตำแหน่งออปติคัล OLS-UEM พร้อมช่องทีวี IR และเลเซอร์
เครื่องบิน Sukhoi ส่วนใหญ่ส่งออก ความทันสมัยอย่างสม่ำเสมอของ Su-27 Flanker พื้นฐานนำไปสู่การเกิดขึ้นของ Su-30MK ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นในสองรุ่นที่แตกต่างกันที่โรงงาน Irkut และ KNAAPO Su-30MK อเนกประสงค์สองที่นั่งจำหน่ายในปริมาณมากให้กับแอลจีเรีย จีน อินเดีย อินโดนีเซีย มาเลเซีย เวเนซุเอลา และเวียดนาม เครื่องบินรบ 309 ลำของ Su-30MK รุ่นต่างๆ ปฏิบัติการใน 7 ประเทศ เครื่องบินของรุ่น Su-27SK / UBK รุ่นแรกจำนวน 198 ลำถูกส่งไปยังกองทัพอากาศของจีนอินโดนีเซียและเวียดนาม
การผลิต Su-30MK ยังคงดำเนินต่อไปสำหรับกองทัพอากาศแอลจีเรีย เวียดนาม และอินเดีย ซึ่งได้สั่งซื้อเครื่องบินทั้งหมด 178 ลำ
อินเดียทำหน้าที่เป็นลูกค้าหลักของ Su-30MK และดำเนินการผลิต Su-30MKI ที่ได้รับใบอนุญาตที่โรงงานของบริษัท HAL ในเดือนมิถุนายน คณะรัฐมนตรีของอินเดียอนุมัติการซื้อเครื่องบิน Su-30MKI จำนวน 42 ลำ ซึ่งทำให้จำนวนเครื่องบินประเภทนี้ทั้งหมดในกองทัพอากาศอยู่ที่ 272 ในปี 2018 ครั้งหนึ่ง จีนเป็นลูกค้าหลักของ Su-30 และถึงแม้ว่ากองทัพอากาศและกองทัพเรือ PLA ซื้อเครื่องบิน Su-30MKK และ Su-30MK2 จำนวน 100 ลำ แต่ตอนนี้ความสนใจของประเทศได้เปลี่ยนไปในพื้นที่อื่น
แทนที่เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24 Fencer เครื่องบินจู่โจม Su-34 ได้ถูกสร้างขึ้น ในปัจจุบัน เครื่องบินลำนี้ซึ่งใช้เวลาพัฒนาไปมากกำลังเข้าประจำการกับกองทัพอากาศรัสเซียในปริมาณที่พอเหมาะพอดี
Sukhoi ได้พัฒนา Su-35S (เดิมชื่อ Su-35BM) เพื่อเชื่อมช่องว่างระหว่างการรื้อถอนกองเรือรบ Su-27 ที่มีอายุมากแล้วกับการนำเครื่องบิน T-50 รุ่นใหม่เข้ามาให้บริการ ไม่ควรสับสนระหว่าง Su-35S กับ Su-35 ที่พัฒนาขึ้นในยุค 90 โดยติดตั้งหางแนวนอนไปข้างหน้า (โครงการ Su-27M) Su-35 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท AL-31F รุ่นทรงพลังที่รู้จักกันในชื่อ 117S เครื่องบินดังกล่าวติดตั้งเรดาร์พร้อมไฟหน้าแบบพาสซีฟ "Irbis-E" ที่พัฒนาโดย NIIP พวกเขา ทิโคมิรอฟ. ต้นแบบแรกของ Su-35S เริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2551 และจนถึงปัจจุบัน Sukhoi ได้สร้างต้นแบบขึ้นสามแบบ ซึ่งหนึ่งในนั้นสูญหายไปในระหว่างการขับแท็กซี่ภาคพื้นดินด้วยความเร็วสูง
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 กองทัพอากาศรัสเซียประกาศว่าจะซื้อเครื่องบิน Su-35 จำนวน 48 ลำเพื่อติดตั้งกองทหารอากาศสามกอง เมื่อปลายปีที่แล้ว การผลิต Su-35S ซีเรียลชุดแรกได้เริ่มต้นขึ้น เครื่องบินลำนี้จะเป็นก้าวสำคัญในการเปลี่ยนผ่านสู่ T-50 / PAK FA ระบบออนบอร์ด T-50 จำนวนมากได้รับการทดสอบบน Su-35S รวมถึงเครื่องยนต์ 117C ซึ่งได้รับการติดตั้งบนต้นแบบการบินครั้งแรกของเครื่องบินขับไล่เจเนอเรชันใหม่ รัสเซียยังกระตือรือร้นที่จะส่งออก Su-35S และเชื่อกันว่ามีผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าหลายราย ก่อนหน้านี้ เครื่องบินรบลำนี้ถูกเสนอให้กับจีน แต่ประเทศนี้ไม่แสดงความสนใจที่จะซื้อมัน ตั้งแต่นั้นมาความสนใจก็เปลี่ยนไปที่เวเนซุเอลา
เครื่องบินขับไล่ T-50 ได้รับการพัฒนาอย่างเป็นความลับ และมีการปรากฏตัวต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในระหว่างการบินครั้งแรกในเดือนมกราคม 2010 เช่นเดียวกับโครงการเครื่องบินขับไล่ใหม่ใดๆ มีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างสิ่งที่นักสู้ควรเป็นตัวแทนในช่วงเวลาของความพร้อมในการปฏิบัติงานเมื่อเทียบกับต้นแบบที่มีอยู่ในปัจจุบัน ประสบการณ์ยังแสดงให้เห็นว่าการเดินทางจากปัจจุบันไปสู่อนาคตไม่น่าจะราบรื่น T-50 เป็นการออกแบบที่ซับซ้อนพร้อมคุณสมบัติที่น่าสนใจหลายประการ รวมถึงการใช้เทคโนโลยีการพรางตัวและการมองเห็นได้น้อย เมื่ออยู่บน T-50 จะถูกติดตั้งเรดาร์ใหม่กับ AFAR ที่พัฒนาโดย NIIP พวกเขา Tikhomirov ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ เครื่องยนต์และอาวุธใหม่ เครื่องบินรบนี้จะมีศักยภาพที่จะกลายเป็นระบบการต่อสู้ทางอากาศที่โดดเด่น อุตสาหกรรมการบินและอวกาศของรัสเซียต้องพิสูจน์แล้วว่าสามารถสร้างและผลิตชุดเทคโนโลยีทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับเครื่องบินขับไล่ลำนี้