หัวข้อการจัดหายานเกราะให้กับกองบินทางอากาศได้รับการกล่าวถึงมากกว่าหนึ่งครั้งในหน้า "Independent Military Review" (ดูบทความของฉันใน "NVO" ลงวันที่ 08.20.10)
อย่างไรก็ตาม หัวข้อนี้ดูเหมือนจะสมควรได้รับทัศนคติที่ใส่ใจมากขึ้น และเหนือสิ่งอื่นใดเกี่ยวกับชะตากรรมของ BMD-4 และประเด็นที่เกี่ยวข้องที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาอาวุธสำหรับกองทัพอากาศ
ความผิดที่ไม่ได้รับการยอมรับ BMD
โดยหลักการแล้ว BMD-4 นั้นตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัยทั้งหมด ฉันจะพูดซ้ำอีกเล็กน้อย: แชสซีฐานคือ BMD-3, อาวุธยุทโธปกรณ์คือ BMP-3 ฉันขอเตือนคุณว่า BMP-3 มีการผลิตมาตั้งแต่ปี 2522 มาพิจารณาคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพของเครื่องกันต่อไป เราจะไม่พิจารณาทุกอย่าง เฉพาะช่วงเวลาที่เป็นปัญหาเมื่อเปรียบเทียบกับ BMD-4 และ BMD-2 (BTR-D)
น้ำหนักเครื่อง - มากกว่า 13 ตัน คำถามเกิดขึ้นทันที: ไม่มาก? เห็นได้ชัดว่ามวลเป็นสิ่งต้องห้าม ตัวอย่างเช่น มวลของ BTR-D คือ 8 ตัน Il-76 สามารถขนส่ง BTR-D (BMD-2) ได้สามหน่วยและ BMD-4 เพียงตัวเดียว คำถามอีกครั้งคือ: จะหาเครื่องบินจำนวนมากได้ที่ไหน? ไม่มีคำตอบ เหมือนกับว่ามีเครื่องบินไม่มากนัก
ระบบส่งกำลังบนเครื่องเป็นแบบไฮโดรแมคคานิคอล ใช้งานง่าย แต่ซับซ้อนกว่ามากในการออกแบบ ตรงกันข้ามกับระบบส่งกำลังแบบกลไก BMD-2 จึงมีปัญหาบางประการ อุปกรณ์ส่งกำลังมีตัวกรองน้ำมันที่ทรงพลังสามตัวและวาล์วที่แตกต่างกันเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง TSZp-8 (MGE-25T) ข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการมีความชื้นและสิ่งสกปรกทุกชนิดรวมถึงข้อกำหนดสูงสำหรับคุณสมบัติของเจ้าหน้าที่บริการ - โดยเฉพาะคนขับ.
น้ำหนักของเกียร์ BMD-4 มากกว่า 600 กก. BMD-2 มากกว่า 200 กก. ความแตกต่างมีนัยสำคัญ
ระบบส่งกำลัง BMD-4 ได้รับการซ่อมแซมที่โรงงานผลิตเท่านั้น ระบบส่งกำลัง BMD-2 สามารถซ่อมแซมได้ในภาคสนาม
เครื่องยนต์ของ BMD-4 อยู่ในตระกูลเดียวกับ BMD-1, -2 และ BTR-D เฉพาะเครื่องยนต์เหล่านี้เท่านั้นที่มีกำลังและน้ำหนักต่างกัน เราจะไม่พิจารณาถึงเครื่องยนต์เหล่านี้ มีข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือน้ำหนักของเครื่องยนต์ BMD-4 และขนาดที่สูงขึ้น
อาวุธยุทโธปกรณ์คล้ายกับ BMP-3: ปืนใหญ่ 100 มม. 2A70 และปืนใหญ่ 2A72 ขนาด 30 มม. โดยพื้นฐานแล้ว FCS นั้นเหมือนกัน มวลของกระสุน BMD-4 นั้นสูงกว่ามวลของ BMD-2 และสิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหากับการจัดหากระสุน การเพิ่มจำนวนยานพาหนะหรือจำนวนการป้อนกระสุนต่อวันคือ ที่จำเป็น.
เครื่องจักร 2S25 "Sprut" ปืนอัตตาจรขนาด 125 มม. อันที่จริงแล้ว BMD-3 เดียวกัน อาวุธต่างกันเท่านั้น
"Sprut" ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 125 มม. 2A75 ซึ่งเป็นปืนอะนาล็อกของปืนรถถังขนาด 125 มม. 2A46 ของรถถัง T-72 เห็นได้ชัดว่าเครื่องโหลดปืนอัตโนมัตินั้นยืมมาจาก T-72 ด้วย โดยทั่วไป คอมเพล็กซ์ยุทโธปกรณ์ได้รับการทดสอบมาอย่างยาวนาน เชื่อถือได้และไม่มีการคัดค้านใดๆ ยิ่งไปกว่านั้น รถถัง T-72 มียอดขายสูงสุดในต่างประเทศและเป็นรถถังในประเทศที่สู้รบกันมากที่สุด ไม่ต้องการโฆษณาอื่นใดอีก แต่มวลของยานพาหนะคือ 18 ตัน (!) ซึ่งเห็นได้ชัดว่ามากเกินไปสำหรับยานพาหนะในอากาศ
และน้ำหนักของกระสุน 125 มม. นั้นสูงอย่างเห็นได้ชัดและหาที่เปรียบมิได้ แม้แต่กับกระสุนของ "โนน่า" และปืนครก D-30 กับผลที่ตามมาทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน ในแง่ของคุณสมบัติการต่อสู้ กระสุน HE 120 มม. ของ Nona นั้นเหนือกว่ากระสุน HE 125 มม. และเทียบได้กับพลังการต่อสู้ของปืนครก HE 152 มม. หากการมีอยู่ของ "ปลาหมึกยักษ์" ในกองกำลังภาคพื้นดินและนาวิกโยธินมีความจำเป็น ง่ายต่อการพิสูจน์และยืนยันในอดีต การมีอยู่ของยานพาหนะขนาดใหญ่และหนักดังกล่าวในกองทัพอากาศนั้นไม่สามารถเข้าใจได้ท้ายที่สุด มี ATGMs ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับพลร่ม ยิ่งไปกว่านั้น กองทัพอากาศมีเครื่อง ASU-85 ที่คล้ายกันอยู่แล้ว ซึ่งถูกทิ้งร้างในเวลาต่อมา แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว พลร่มจะให้เรตติ้งที่ดี - แต่มันหนัก 15 ตัน
องค์ประกอบทางเศรษฐกิจ
ในขณะนี้ ราคาซื้อ BMD-4 และ "Sprut" อยู่ในช่วงหลายสิบล้านรูเบิลต่อคัน นี่เป็นราคาที่เกินราคาแน่นอน และในบางครั้งและไม่ได้มีเหตุผลอะไรเลย เห็นได้ชัดว่ารถยนต์ไม่ได้มีค่าใช้จ่ายมากนัก เหตุผลคืออะไร? ตัวอย่างเช่น: ในขณะนี้ราคาของรถถัง T-90 อยู่ที่ระดับ 55-60 ล้านรูเบิล สำหรับรถยนต์หนึ่งคันขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า (รูปนำมาจากสื่อ) สรุปได้ไม่ยาก: ในราคาดังกล่าว กองทัพอากาศจะต้องอดอาหารอดอาหารอย่างแน่นอน
เนื่องจากเครื่องจักรมีความซับซ้อนมากขึ้น ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการจึงเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ BMD-2 ใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น น้ำมันมีราคาแพงกว่า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงขึ้น
การซ่อมแซมรถน่าจะดำเนินการที่โรงงานผลิตด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ในกองทหาร การซ่อมแซมก็จะมีราคาแพงขึ้นเช่นกัน เนื่องจากส่วนใหญ่เป็นงานเชื่อมบนตัวเครื่อง ร่างกายเป็นอลูมิเนียมและงานนี้มีราคาแพงเสมอนอกจากนี้จำเป็นต้องมีช่างเชื่อมที่มีคุณสมบัติสูงซึ่งมีปัญหาในกองทัพอยู่เสมอ ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอลมีราคาแพงกว่าชิ้นส่วนกลไก และข้อกำหนดในการประกอบก็สูงกว่ามากเช่นกัน
เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการดำเนินการเพิ่มขึ้น ค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมทีมงานก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน นอกจากนี้ ความซับซ้อนของเครื่องจักรยังทำให้มีความต้องการลูกเรือเพิ่มขึ้น เนื่องจากกระทรวงกลาโหม RF ได้ละทิ้งกองทัพที่ทำสัญญาไปแล้ว และเห็นได้ชัดว่าการให้บริการหนึ่งปีไม่เพียงพอสำหรับเครื่องจักรดังกล่าว
ประสบการณ์ต่างประเทศ
พิจารณายุทโธปกรณ์ทางทหารสำหรับกองทัพอากาศในกองทัพต่างประเทศ
ใน FRG ตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 70 ยานเกราะต่อสู้แบบติดตามของ Wiesel ได้รับการพัฒนาสำหรับกองกำลังทางอากาศ
ตัวเครื่องทำจากเหล็กแผ่น น้ำหนักต่อสู้ 2.6 ตัน ยานพาหนะได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งอาวุธต่าง ๆ ระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองและเครื่องพ่นไฟ ยานสั่งการ และรถพยาบาลก็ได้รับการพัฒนาเช่นกัน
จีน. ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา สาธารณรัฐประชาชนจีนได้ดำเนินการอย่างแข็งขันในด้านการสร้างยานต่อสู้ทางอากาศเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรบของหน่วยทางอากาศของ PLA เป็นครั้งแรกที่ยานพาหนะใหม่ซึ่งมีชื่อว่า ZLC-2000 ได้รับการสาธิตในการฝึกซ้อมของหน่วยทางอากาศของ PLA เมื่อต้นปี 2548 น้ำหนักต่อสู้ - 8 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์คล้ายกับ BMD-2
สหรัฐอเมริกา. ในขั้นตอนการพัฒนาปัจจุบัน หน่วยบินทางอากาศของสหรัฐฯ เป็นทหารราบติดอาวุธเบา ซึ่งติดอาวุธด้วยยุทโธปกรณ์หุ้มเกราะเบาที่ทันสมัยและปืนใหญ่ที่สามารถกระโดดร่มหรือลงจอดในพื้นที่ต่อสู้ได้ หลังสงครามเวียดนาม การพัฒนาเทคโนโลยีร่มชูชีพถึงระดับที่ยานเกราะสามารถดรอปได้ เช่น ยานเกราะหุ้มเกราะอเนกประสงค์ M113 และรถถังเบา M551 Sheridan ยานเกราะต่อสู้ Stryker ที่ทันสมัย เนื่องจากมีน้ำหนักมาก จึงไม่สามารถโดดร่มจากเครื่องบิน VTA ได้ อย่างไรก็ตาม M113 นั้นให้บริการมานานกว่า 50 ปีแล้ว และตามคำแถลงของกองทัพอเมริกัน ยานเกราะดังกล่าวจะให้บริการได้มากกว่านั้นอีกมาก
ประสบการณ์ของแนวร่วมการทหารระหว่างประเทศ (IAC) ในการใช้ยุทโธปกรณ์ทางทหารในอัฟกานิสถานและอิรัก แสดงให้เห็นว่าการใช้ยานรบทหารราบและรถหุ้มเกราะติดตามมีราคาแพงมาก และค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้รถขนพลหุ้มเกราะและ รถหุ้มเกราะ การเปลี่ยนแปลงนี้ส่วนใหญ่เกิดจากสองปัจจัย: การที่ศัตรูขาดอาวุธหนักจำนวนมากและความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ
ผมเสนอให้พิจารณาปัญหานี้โดยละเอียดยิ่งขึ้นโดยเปรียบเทียบประสิทธิผลของการใช้รถรบทหารราบตีนตะขาบ (BTR) กับรถหุ้มเกราะล้อยาง (KBA)
เกณฑ์การประเมินหลัก:
ต้นทุนการผลิต BMP สูงกว่าต้นทุนของ CBA หลายเท่า ไม่จำเป็นต้องกล่าวถึง R&D ดังนั้นจึงเป็นที่เข้าใจได้
ต้นทุนการดำเนินงานของ BMP นั้นสูงกว่าของ KBA โดยคำนึงถึงต้นทุนของการขนส่งและการจัดเก็บ
เวลาที่ใช้ในการผลิต BMP นั้นสูงกว่าใน KBA
เวลาที่ใช้ในการฝึกอบรมลูกเรือสำหรับยานรบทหารราบ และค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมนี้สูงกว่าสำหรับ KBA
ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม BMP นั้นสูงกว่าของ KBA
การปรับใช้และเริ่มต้นการผลิตยานเกราะต่อสู้ของทหารราบนั้นยากกว่าของ KBA
ค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงและยกเครื่อง BMP นั้นสูงกว่าของ KBA
ค่าใช้จ่ายในการกำจัด BMP นั้นสูงกว่าของ KBA
จากทั้งหมดที่กล่าวมา เราสามารถสรุปได้ว่า: คุณต้องการรถที่เรียบง่ายและราคาไม่แพง ควรมีรถแบบมีล้อ แต่รถแบบมีล้อมีข้อจำกัดด้านความสามารถและน้ำหนักของอุปกรณ์ อาวุธ และวัสดุในการข้ามประเทศ ดังนั้น ความเก่งกาจและความสามารถในการนำไปใช้ในสภาพภูมิประเทศต่างๆ จะหายไป นอกจากนี้ ไม่สามารถใช้ยานพาหนะแบบมีล้อได้ในทุกเขตภูมิอากาศ และการขาดการลอยตัวจะจำกัดขอบเขตการใช้งานอย่างรุนแรง
วิธีแก้ปัญหา
มีวิธีแก้ไขปัญหาอย่างไรบ้าง? และทุกอย่างก็ง่ายมาก คุณไม่จำเป็นต้องมองหาอะไรเลย คุณไม่จำเป็นต้องประดิษฐ์จักรยานด้วย ทุกอย่างถูกประดิษฐ์ขึ้นมาเป็นเวลานาน ดังคำกล่าวที่ว่า "ของใหม่ ล้วนถูกลืมไปว่าเก่า"
ดังนั้นแทนที่จะใช้ BMD-4 และ "Sprut" คุณต้องใช้ "Nona" แนะนำ 100 มม. ATGM "Fable" หรือ "Arkan" ในการโหลดกระสุน ซึ่งจะทำให้ความสามารถในการทำลายเป้าหมายหุ้มเกราะ และด้วยเหตุนี้จึงไม่จำเป็นต้องใช้ "Octopus" หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้ว "โนน่า" จะทำภารกิจการยิงสามภารกิจ: ปืนครก ครก และระบบต่อต้านรถถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความทันสมัยดังกล่าวจะไม่ใช่เรื่องยาก เนื่องจากขีปนาวุธนำวิถี "Kitolov-2" ได้ถูกนำมาใช้ในการโหลดกระสุนแล้ว นี่คือมุมมองที่ใกล้ที่สุด
ในระยะยาว จำเป็นต้องศึกษาเชิงลึกเกี่ยวกับการใช้อาวุธและยุทโธปกรณ์ทางทหารในกองทัพอากาศ เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2473 และสิ้นสุดด้วยปัจจุบัน เพื่อพัฒนาแนวความคิดที่ชัดเจนของสะเทินน้ำสะเทินบก ยานพาหนะจู่โจมโดยคำนึงถึงความเป็นจริงทางการเมืองและเศรษฐกิจทั้งหมด
ตัวเครื่องต้องเป็นเหล็ก
อาวุธยุทโธปกรณ์ของยานพาหนะอยู่ในระยะไกลและถอดออกได้อย่างรวดเร็ว ลากจูงในกรณีที่รุนแรง
ฐานของรถถูกติดตามหรือล้อ
คำอธิบายบางประการ: โครงเหล็กมีราคาถูกกว่าตัวอลูมิเนียม ง่ายต่อการซ่อมแซมในสภาพการทหาร ในการสู้รบ เมื่อเกิดเพลิงไหม้ ยานเกราะอลูมิเนียมมักจะถูกไฟไหม้ ในสภาพการต่อสู้ หากแชสซีล้มเหลว อาวุธและกระสุนสามารถถอดออกจากรถและเดินเท้าได้
มีสองวิธีที่นี่ - สร้างรถใหม่หรือเลือกบางอย่างจากรถคันที่มีอยู่
วิธีแรกมีราคาแพงและใช้เวลานาน วิธีที่สองยังคงอยู่ ในบรรดายานพาหนะทั้งหมดที่มีอยู่ เฉพาะ MT-LB เท่านั้นที่เหมาะสมที่สุด ในขณะที่ไม่มีสิ่งใดที่เหมาะสมกับรถแบบมีล้อ จริงมี "เสือ" และรถยนต์จาก บริษัท อิตาลี Iveco แต่มีข้อ จำกัด เกี่ยวกับความสามารถข้ามประเทศและน้ำหนักของอุปกรณ์ที่ขนส่ง หากคุณใช้ UAZ และในสมัยโซเวียต DSHBs จำนวนมากติดอาวุธกับพวกเขาแล้วในขณะนี้ก็ยังต้องได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างน้อยก็เพื่อจัดหาเครื่องยนต์ดีเซล
ผู้สมัครของเรา - MT-LB
MT-LB คืออะไร มาทำการวิเคราะห์โดยสังเขปเกี่ยวกับคุณสมบัติทางธุรกิจของเธอถ้าฉันจะพูดอย่างนั้น น้ำหนัก - 9700 กก. ค่าเฉลี่ยสีทองระหว่าง BTR-D และ BMD-4 แม้ว่าจะมีการติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ BMD-4 บน MT-LB มวลของมันจะไม่เกิน 13 ตัน
ค่าใช้จ่ายของ MT-LB โรงงานหลังการยกเครื่องครั้งใหญ่ ขายได้ 1 ล้านรูเบิล ซึ่งถือว่า "ไม่มีอะไร" เมื่อเทียบกับราคาของ BMD-4 ด้วยการติดตั้งอาวุธต่างๆ ค่าใช้จ่ายไม่น่าจะเกิน 5 ล้านรูเบิล มาทำการวิเคราะห์เปรียบเทียบของ BMD-4 และ MT-LB ในแง่ของตัวชี้วัดหลัก: อำนาจการยิง ความปลอดภัย ความคล่องตัว และการควบคุมคำสั่ง
พลังยิงของ MT-LB ไม่สามารถเทียบกับ BMD-4 ได้ แต่ MT-LB สามารถติดตั้งอาวุธได้ทุกประเภท ตั้งแต่ปืนกลลำกล้องใหญ่ ระบบต่อต้านรถถัง อากาศ ระบบป้องกันและปิดท้ายด้วยปืนใหญ่ขนาดลำกล้อง 120 มม. … ไม่สามารถเปรียบเทียบความปลอดภัยกับ BMD-4 ได้ แต่สามารถติดตั้งการจองที่เว้นระยะห่างและถอดออกได้ง่ายอีกครั้งความคล่องตัว: ความเร็วบนทางหลวงสำหรับ BMD-4 นั้นสูงกว่า แต่สำหรับภูมิประเทศที่ขรุขระนั้นพวกเขาเปรียบเทียบ และตัวบ่งชี้เช่นความสามารถข้ามประเทศ คุณไม่จำเป็นต้องพยายามเปรียบเทียบ สำหรับ MT-LB มันเป็น ยอดเยี่ยมมาก
ความสามารถในการควบคุมคำสั่งเป็นตัวบ่งชี้ที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากขึ้นอยู่กับการฝึกอบรมของผู้บังคับบัญชาและความพร้อมของการควบคุมทางเทคนิค ดังนั้นจึงสามารถละเลยได้
โดยหลักการแล้วรายการด้านบนสามารถดำเนินการต่อได้ แต่เราจะไม่พิจารณารถแต่ละคันนี่เป็นหัวข้อสำหรับการสนทนาอื่น ฉันจะสังเกตเพียงจุดเดียว: จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ MT-LB ถูกซื้อโดยสวีเดนเพื่อติดตั้งอาวุธต่าง ๆ ถ้าสวีเดนเป็นรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมไม่เหมือนเรา มันซื้อ MT-LB คุณไม่สามารถจินตนาการถึงโฆษณาที่ดีกว่านี้ได้
ฉันไม่ได้พยายามกำหนดให้ MT-LB เป็นรถที่ดีที่สุด แต่ในตอนนี้ยังไม่มีรถคันอื่น มีอยู่ครั้งหนึ่ง ตัวเขาเองยังสงสัยใน MT-LB จนกระทั่งเขาต้องรับใช้ในหน่วยที่เธอติดอาวุธ MT-LB ได้รับการซ่อมแซมในแผนกย่อย (กองพัน) โดยช่างผู้ชำนาญการต่ำซึ่งทำหน้าที่เป็นเวลาหกเดือนหรือหนึ่งปี รวมถึงการเปลี่ยนเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ช่างเครื่องสามารถซ่อมแซมจุดตรวจได้อย่างอิสระและในสนาม เนื่องจากเทคโนโลยีของบริษัทปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์มีประสบการณ์ที่เหมาะสม พวกเขายังพร้อมที่จะซ่อมเครื่องยนต์
ฉันจะแสดงความคิดเห็นของฉัน: ในขณะนี้ไม่มีรถที่ดีกว่าสำหรับกองทัพทหารเกณฑ์และในอนาคตอันใกล้นี้แทบจะไม่มีเลยไม่มีรถที่ดีกว่าสำหรับการทำสงคราม นอกจากนี้ MT-LB ยังได้รับการดัดแปลงสำหรับการขนส่งทางอากาศ เหลือเพียงการปรับให้เข้ากับการกระโดดร่มเท่านั้น
MT-LB มีสต็อกไม่ จำกัด ในทางปฏิบัติสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย และฉันหวังว่ามันจะมีชะตากรรมที่มีความสุขของการมีอายุยืนยาว เช่นเดียวกับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ M113 ของอเมริกาในรุ่นเดียวกัน