ไม่นานมานี้ คลาสของเรือเช่น minelayer หรือ minelayer นั้นค่อนข้างธรรมดา ยิ่งไปกว่านั้น “เมื่อเร็วๆ นี้” มีความหมายตามตัวอักษรมากที่สุดเมื่อเร็วๆ นี้: เดนมาร์กคนเดียวกันมีเรือรบดังกล่าวให้บริการในช่วงปลายทศวรรษที่ 1990 วันนี้ น้อยกว่ายี่สิบปีต่อมา เรือเหล่านี้ได้หายไปทั้งหมด อย่างไรก็ตาม มีบางประเทศที่ไม่ละทิ้งเรือระดับนี้และไม่เพียงแต่ใช้งาน แต่ยังออกแบบเรือใหม่ด้วย
ทางตะวันตกของประเทศของเรา ฟินแลนด์เป็นของพวกเขา
เป็นเวลานาน เรือธงของกองทัพเรือฟินแลนด์คือ minesag ชั้น Pohjanmaa เรือลำนี้ซึ่งมีระวางขับน้ำ 1,450 ตันในช่วงสิ้นอายุขัย ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับการลาดตระเวนและแม้กระทั่งสามารถไล่ล่าโจรสลัดโซมาเลียได้สำเร็จ เมื่อวันที่ 6 เมษายน 2011 Pohyanmaa จับเรือโจรสลัดความเร็วสูงคู่หนึ่งและเรือฐานโจรสลัด
ในปี 2559 เรือเก่าถูกขายให้กับบริษัทเอกชนและดัดแปลงเป็นเรือวิจัย แต่หลังจากนั้น ทุ่นระเบิดยังคงเป็นชั้นหลักของเรือรบในกองทัพเรือฟินแลนด์
วันนี้เป็นเรือของชั้น Hameenmaa กองทัพเรือฟินแลนด์มีเรือรบสองลำดังกล่าว ได้แก่ Uusimaa ซึ่งเข้าประจำการเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 1992 และ Hameenmaa เอง ซึ่งเข้าประจำการตั้งแต่วันที่ 15 เมษายน 1992 หลังเป็นเรือธงของกองทัพเรือฟินแลนด์ตั้งแต่ปี 2013 หลังจากการถอนตัวของเหมือง Pohjanmaa ออกจากกองทัพเรือ
วิดีโอ (ภาษาอังกฤษ) จากกระดาน:
เรือลำนี้สามารถบรรทุกเหมืองได้มากถึง 150 ทุ่นระเบิดในประเภทต่าง ๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการผลิตของฟินแลนด์ ฟินแลนด์มีเหมืองสำรองจำนวนมาก ซึ่งถือเป็นวิธีการที่สำคัญที่สุดในการประกันความมั่นคงของชาติ
โดยทั่วไปแล้ว เรือรบไม่น่าประทับใจไม่ว่าจะในอาวุธอื่นหรือในแง่ของพารามิเตอร์ - ปืนใหญ่ Bofors 1 กระบอกที่มีลำกล้อง 57 มม., เครื่องยิงระเบิด RBU-1000, เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ Heckler & Koch GMG คู่หนึ่งพร้อมลำกล้อง 40 mm, ปืนกล NSV สองกระบอกขนาดลำกล้อง 12.7 มม., UVP SAM "Umkhonto" สำหรับขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 8 ลูกที่ผลิตโดย Denel บริษัท แอฟริกาใต้ มีชุดของการติดขัดแบบพาสซีฟ นอกจากนี้ยังมีรางสำหรับวางระเบิดความลึกลงน้ำ (คู่) และรางรางสี่รางสำหรับทิ้งทุ่นระเบิดลงน้ำ ทั้งหมดนี้ เช่นเดียวกับเรือเก่า "โพห์ยันม่า" ที่ "บรรจุ" ในระวางขับน้ำ 1,450 ตัน ความเร็วสูงสุดคือ 20 นอต ลูกเรือ 60 คน
เรือได้รับองค์ประกอบของอาวุธดังกล่าวในช่วงการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 2549-2551 ในเวลาเดียวกันเห็นได้ชัดว่ามีการติดตั้งอุปกรณ์ลาดตระเวน
วันนี้ภารกิจหลักในยามสงบของพวกเขาคือการตรวจสอบกองเรือบอลติกของกองทัพเรือรัสเซียในกรอบของโครงการร่วมทางทหารของสหภาพยุโรป เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าฟินแลนด์ให้ข้อมูลข่าวกรองแก่ใครอีกบ้าง ในกรณีของการสู้รบ แน่นอนว่าภารกิจหลักของเรือรบเหล่านี้คือการขุด
แต่เรือลำถัดไป (โดยเรียงจากมากไปน้อย) ของกองทัพเรือฟินแลนด์ก็เป็นชั้นทุ่นระเบิดเช่นกัน เรากำลังพูดถึงเรือของคลาส Pansio มีเรือสามลำในชั้นเรียน ได้แก่ Pansio, Pyhäranta และ Porkkala คนแรกได้รับการยอมรับในองค์ประกอบการต่อสู้ของกองทัพเรือในปี 1991 ที่เหลือในปี 1992
เรือเหล่านี้มีขนาดเล็กกว่าฮามีนมามากและมีอาวุธน้อยกว่า ระวางขับน้ำ 680 ตัน และไม่มีระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน แท้จริงแล้ว พวกเขาไม่มีอาวุธ ยกเว้นปืนกล PKM ขนาด 7.62 มม. หนึ่งกระบอกและเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ Heckler & Koch GMG 40 มม. หนึ่งกระบอก เรือสามารถบรรทุกได้ 50 นาที
ฉันต้องบอกว่า "พันซิโอ" เป็นพาหนะขนส่งทุ่นระเบิดที่เป็นสากลมากกว่าเรือรบเขาค่อนข้างสามารถวางทุ่นระเบิดได้ แต่นอกจากนี้ เขายังสามารถบรรทุกสิ่งของต่างๆ ได้อีกด้วย นี่คือ "แรงม้า" ของกองเรือชายฝั่ง ที่มีความสามารถ นอกเหนือจากการวางทุ่นระเบิด เพื่อทำภารกิจเสริมที่หลากหลาย - แต่ไม่สามารถสู้รบได้ ดังนั้นมันจึงค่อนข้างดีเมื่อทำการขนส่งทางทหารและสามารถใช้ในระหว่างการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบก โดยทั่วไปแล้ว "ม้า" นั้นดีมากและประสบความสำเร็จ Finns วางแผนที่จะให้บริการเรือเหล่านี้จนถึงอย่างน้อย 2030
ในอนาคต ฟินแลนด์มีแผนที่จะย้ายออกจากเหมืองเฉพาะทาง ไม่สมบูรณ์แน่นอน ในอนาคตเมื่อเรือชั้น Hamienmaa ถูกปลดประจำการตามอายุ เรือลาดตระเวนสากลจะเข้ามาแทนที่ ซึ่งในอุดมการณ์นั้นคล้ายกับปี 20380 มาก แม้แต่เค้าโครงก็คล้ายกัน เรือลาดตระเวนลำนี้ถูกสร้างขึ้นโดย Finns โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Squadron 2020 และจะกลายเป็นพื้นฐานของพลังทางทะเลของพวกเขา ได้รับการตั้งชื่อตาม Pohyanmaa ซึ่งเป็นเรือธงในอดีต นี่คือสิ่งที่เรือรบคลาสใหม่จะถูกเรียก อย่างไรก็ตาม นี่เป็นภาษาฟินแลนด์มาก ซึ่งแตกต่างจากระบบอนาล็อกทั้งหมด รวมถึงปี 20380 ของเรา Finns บนเรือลาดตระเวนจะมีที่สำหรับเก็บทุ่นระเบิด และรางสำหรับติดตั้ง
สิ่งที่น่าสนใจอีกอย่างคือตัวถังเสริมสำหรับทางเดินน้ำแข็งบางๆ
ตามทฤษฎีแล้ว ทุ่นระเบิดบนผิวน้ำมีจุดประสงค์เพื่อใช้ในการขุดเหมืองแบบ "ป้องกัน" ตามศัพท์ภาษาตะวันตก ซึ่งก็คือการวางทุ่นระเบิดในพื้นที่แคบและในเขตชายฝั่ง เพื่อป้องกันไม่ให้กองทัพเรือต่างประเทศเข้าไปที่นั่น สำหรับฟินแลนด์ นี่หมายถึงการทำเหมืองในพื้นที่น้ำที่อยู่ติดกันและพื้นที่ชายฝั่งที่เป็นอันตรายต่อการลงจอด
อย่างไรก็ตาม ลักษณะเฉพาะของทะเลบอลติก แนวชายฝั่งและขนาด และที่สำคัญที่สุด - โครงร่างของชายแดนรัฐของรัสเซีย และที่ตั้งของท่าเรือทำให้ฟินน์มีโอกาสทำเหมืองที่เรียกว่า "เชิงรุก" คล้ายกับที่พวกเขาดำเนินการในปี พ.ศ. 2484 ร่วมกับชาวเยอรมัน
ต้องยอมรับว่าทุ่นระเบิดค่อนข้างเหมาะสมกับสถานการณ์ของสงครามในทะเลบอลติกเกือบทุกสถานการณ์ที่เป็นไปได้สำหรับฟินแลนด์
โดยธรรมชาติแล้ว ไม่เพียงแต่ฟินแลนด์เท่านั้นที่ให้ความสำคัญกับประเด็นการวางทุ่นระเบิด ในทะเลบอลติก นี่เป็น "หัวข้อ" ทั่วไป และไม่ใช่ชาวฟินน์ที่เป็นผู้นำ แต่เป็นชาวสวีเดนหวาดระแวง พวกเขาเปิดเผยการขุดน่านน้ำในอาณาเขตของตนอย่างเปิดเผยในยามสงบ และชาวฟินน์อยู่ห่างไกลจากพวกเขามาก โปแลนด์ไม่ได้แยกจากกัน - เรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกชั้น "ลูบลิน" ใดๆ ก็ตาม แม้จะจำแนกตามประเภทแล้ว ก็เป็นเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก และมีไว้สำหรับการขุดมากกว่าการลงจอด แต่ทั้งชาวสวีเดนและชาวโปแลนด์ต่างก็ไม่มีทุ่นระเบิดพิเศษให้บริการ แม้ว่าชาวสวีเดนจะมีทุ่นระเบิดดังกล่าวเมื่อไม่นานมานี้ ฟินแลนด์เป็นข้อยกเว้นในกรณีนี้ และจะไม่หยุดเป็นเช่นนี้ในอนาคตอันใกล้
อย่างไรก็ตาม ห้าชั้นทุ่นระเบิดขนาดเล็กของฟินแลนด์นั้นเทียบไม่ได้กับการพัฒนาของเรือประเภทนี้ที่ได้รับในเอเชีย
ในปี 2541 กองทัพเรือสาธารณรัฐเกาหลี (เกาหลีใต้) ได้รับเหมืองใหม่ "วอนซาน" เป็นความจริงที่น่าอัศจรรย์ ความคิดเห็นที่แพร่หลายในเวลานั้นในชุมชนผู้เชี่ยวชาญยืนยันอย่างชัดเจนว่ามินแซกเป็นชั้นเรียนที่ล้าสมัย แต่เกาหลีใต้ปฏิเสธความคิดเห็นดังกล่าวโดยการออกแบบและสร้างเลเยอร์ล่าสุด เรือลำนี้ได้รับการจัดประเภท MLS-1 (เรือวางทุ่นระเบิด-1 แปลว่า “เรือวางทุ่นระเบิด-1”) ชาวเกาหลีวางแผนที่จะสร้างเรือดังกล่าวสามลำ แต่จำกัดให้เหลือเพียงลำเดียวด้วยเหตุผลด้านเศรษฐกิจ
"วอนซาน" มีระวางขับน้ำ 3,300 ตัน มากกว่าทุ่นระเบิดของฟินแลนด์สองเท่า มีความยาว 104 เมตร และลูกเรือ 160 คน เรือลำนี้มีลานจอดขนาดใหญ่พอที่จะรับเฮลิคอปเตอร์ MH-53 ซึ่งชาวเกาหลีใต้ยังไม่มี ความเร็วสูงสุดของเรือคือ 22 นอต
ชิ้นส่วนปืนใหญ่คือปืนใหญ่ Oto Melara ขนาด 76 มม. ที่มีอัตราการยิงสูงถึง 85 รอบต่อนาที การป้องกันทางอากาศนั้นมาพร้อมกับการติดตั้งปืน NOBONG สองตัวพร้อมปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 40 มม. ที่แต่ละกระบอก หอคอยหลังหนึ่งตั้งอยู่หลังกระดาษกราฟ 76 อันที่ส่วนโค้ง ส่วนที่สองใกล้กับท้ายเรือบนโครงสร้างส่วนบน หน้าแท่นลงจอด ปืนนี้เป็นปืนคู่หูของเกาหลีกับปืนกลมือ Oto Breda ของอิตาลี
คุณสมบัติที่น่าสนใจที่สุดของเครื่องบินทุ่นระเบิดของเกาหลีคือพวกมันทั้งหมดมีความสามารถในการต่อต้านเรือดำน้ำ
ดังนั้น "Wonsan" จึงมีโซนาร์คอมเพล็กซ์อเมริกัน AN / SQS-56 และท่อตอร์ปิโดสามท่อสองท่อ Mk.32 mod.5 ซึ่งผลิตในเกาหลีใต้ภายใต้ใบอนุญาต หลังถูกออกแบบมาเพื่อเปิดตัวตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำขนาด 324 มม. LIG Nex1 K745 Blue Shark การออกแบบและการผลิตของเกาหลีที่บรรทุกโดยเรือลำนี้
เรือลำนี้ยังติดตั้งระบบติดขัด Dagaie Mk.2 ที่ผลิตในเกาหลีที่สมบูรณ์แบบ ซึ่งสามารถทำงานได้ในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบ
แต่ "ความสามารถ" หลักของเรือคือความสามารถในการปลูกทุ่นระเบิด
ระบบการวางทุ่นระเบิดซึ่งติดตั้งบนเรือ ได้รับการพัฒนาและผลิตโดยบริษัทเกาหลี Keumha Naval Technology Co Ltd. ในทางกลไก ระบบจัดเป็นไกด์หกตัว ซึ่งทุ่นระเบิดจะถูกทิ้งผ่านพอร์ตประตูท้ายคู่ (สามลำธารไปยังพอร์ตเกท) โดยรวมแล้ว เรือรบสามารถวางทุ่นระเบิดได้ 500 ทุ่นระเบิดในหนึ่งแคมเปญการรบ ยิ่งกว่านั้น ในสำรับทุ่นระเบิดสามสำรับ ทุ่นระเบิดประเภทต่าง ๆ สามารถจัดเก็บไว้ด้วยกันและในสตรีมเดียว - ด้านล่าง ตอร์ปิโดกับทุ่นระเบิด และทุ่นระเบิด
หลังจากที่ชาวเกาหลีใต้ละทิ้งความต่อเนื่องของซีรีส์ Wonsan ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะจบลงที่นั่น อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 28 พฤษภาคม 2015 มีการวางชั้นทุ่นระเบิดที่ทรงพลังยิ่งกว่าไว้ที่อู่ต่อเรือ Hyundai Heavy Industries ซึ่งออกแบบบนพื้นฐานของ Wonsan - Nampo …
เรือได้รับชั้น MLS-2 (เรือวางทุ่นระเบิด -2 แปลว่า "เรือวางทุ่นระเบิด - 2") นัมโพเป็นวอนซานที่โตและปรับปรุงแล้ว มีความยาว 114 เมตร และความจุ 4,000 ตัน อย่างที่คุณเห็น มันใหญ่กว่า "วอนซาน" และยาวกว่านั้น ไม่เหมือนกับ Wonsan ที่ไม่ได้มีเพียงแค่ลานจอดเฮลิคอปเตอร์เท่านั้น แต่ยังมีโรงเก็บเครื่องบินด้วย ปืนมีเฉพาะส่วนแกว่งของ Oto Melara 76 มม. ส่วนอย่างอื่นได้รับการพัฒนาในเกาหลีใต้ ลูกเรือมีขนาดเล็กกว่า Wonsan เนื่องจากระบบอัตโนมัติที่มากขึ้น ระบบการวางทุ่นระเบิดได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย และแทนที่จะมีไกด์หกตัวสำหรับการวางทุ่นระเบิด แต่ก็มีพอร์ตประตูท้ายเรือแปดและสี่พอร์ต พร้อมไกด์คู่หนึ่งในแต่ละอัน ในเวลาเดียวกัน ระบบอนุญาตให้ทิ้งทุ่นระเบิดอัตโนมัติที่พิกัดที่แม่นยำ ด้วยการตั้งค่าแต่ละช่วงเวลาระหว่างการทิ้งทุ่นระเบิดก่อนหน้าและที่ตามมาและการทิ้งในโหมดอัตโนมัติ
โมเดลแสดงให้เห็นความแตกต่างจาก "วอนซาน" อย่างชัดเจน
เรือลำนี้ติดตั้งระบบเรดาร์ที่ทรงพลังยิ่งกว่าวอนซาน หาก "Wonsan" มีเรดาร์หลักที่ผลิตโดย "Marconi" (เรดาร์สำหรับตรวจจับอากาศและเป้าหมายพื้นผิว Marconi S-1810 2D นอกจากนี้ยังมีเรดาร์ที่มีช่วงเฉลี่ย Thales DA-05 2D เรดาร์ค้นหา KDT SPS-95K และเรดาร์ควบคุมการยิง Marconi RS ST- 1802) เรดาร์ "Nampo" ในฐานะ "เรดาร์หลัก" บรรทุกเรดาร์แบบหลายลำแสง LIG Nex1 SPS-550K 3D ซึ่งมีความสามารถที่เหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัด
อาวุธต่อต้านอากาศยานนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าอาวุธของ Wonsan อย่างเห็นได้ชัด แทนที่จะใช้ปืนกลขนาด 40 มม. ปืน Nampo มีระบบป้องกันภัยทางอากาศด้วยขีปนาวุธ K-SAAM ซึ่งตัวยิงแนวตั้งติดตั้งในโครงสร้างเสริมร่วมกับ โรงเก็บเฮลิคอปเตอร์ UVP รองรับขีปนาวุธได้ 16 ลูก (4 ในเซลล์)
แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือสามารถติดตั้ง Red Shark PLUR ได้มากถึง 4 ตัวใน UVP เดียวกัน โดยมีตอร์ปิโด Blue Shark ที่กล่าวถึงแล้วเป็นหัวรบ สิ่งนี้เพิ่มความสามารถในการต่อต้านเรือดำน้ำอย่างจริงจัง
ภาพเปรียบเทียบระหว่าง "วอนซาน" กับ "นัมโพ"
เหนือสิ่งอื่นใด "นัมโพ" มี "ระบบปฏิบัติการทุ่นระเบิด" ตามที่ระบุในสื่อ เช่นเดียวกับความสามารถในการค้นหาเรือดำน้ำที่เพิ่มขึ้น เมื่อพิจารณาถึงความเป็นไปได้ของการวางเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำไว้บนเรือ มันกลับกลายเป็นว่าต้องการไม่เพียงแต่ในฐานะผู้ทำเหมืองเท่านั้น เห็นได้ชัดว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ทั้ง "วอนซาน" และ "นัมโป" ในแหล่งข้อมูลภาษาอังกฤษเริ่มถูกเรียกว่า "ชั้นทุ่นระเบิดต่อต้านเรือดำน้ำ"
เห็นได้ชัดว่า นอกจากอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำแล้ว เรือยังได้รับมาตรการตอบโต้ด้วยพลังน้ำของเกาหลี - อุปกรณ์ LIG Nex1 SLQ-261K สองเครื่อง (เครื่องมือ)
ในวันที่ 9 มิถุนายน 2017 สองปีหลังจากการวางเรือ Nampo เข้าประจำการและธงของกองทัพเรือเกาหลีถูกชักขึ้นดังนั้น เกาหลีใต้ในปัจจุบันจึงเป็นประเทศที่มีชั้นทุ่นระเบิดขนาดใหญ่และทันสมัยสองแห่งที่มีการก่อสร้างพิเศษ ในเวลาเดียวกัน เกาหลีไม่เคยประกาศว่าพวกเขาจะจำกัดการทุ่นระเบิดที่สร้างไว้แล้ว ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่เรือลำอื่นในระดับเดียวกันจะติดตาม Nampo
อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ตัวอย่างสุดท้าย “เห็นได้ชัดว่า” เนื่องจากเรือลำต่อไปเป็นญี่ปุ่น และกับญี่ปุ่นก็ไม่ง่าย
ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ ในบทความเกี่ยวกับเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นในอนาคต ญี่ปุ่นกำลังปัดฝุ่นในสายตาของมวลมนุษยชาติอย่างเชี่ยวชาญด้วยโปรแกรมทางการทหาร ชาวญี่ปุ่นประเมินลักษณะการทำงานของอาวุธต่ำเกินไป กำหนดชื่อที่ "ไม่ถูกต้อง" ให้กับพวกเขา (เช่น พวกเขามี "เรือพิฆาตเฮลิคอปเตอร์" บนเรือบรรทุกเครื่องบินบนเครื่องบิน 27-28 ลำ และแม้แต่ถ่ายภาพเรือของพวกเขาโดยที่ขนาดที่แท้จริงของมันไม่ชัดเจน. เปิดตัวรอบเรือสองลำของพวกเขา - ที่เรียกว่า "ฐานลอยของเรือต่อต้านทุ่นระเบิด" คลาส "Uraga" มีเรือสองลำในชั้นเรียน "Uraga" และ "Bungo"
เรือเหล่านี้ได้รับการยอมรับในกำลังรบของกองกำลังป้องกันตนเองทางทะเลของญี่ปุ่นในทศวรรษที่ 90, เรือ Uraga ในปี 1997 และ Bungo ในปี 1998 เหล่านี้เป็นเรือขนาดใหญ่ การเคลื่อนย้าย Uraga คือ 5640 ตัน Bungo มี 5700 โรงไฟดีเซล ในปี พ.ศ. 2500 ทำให้เรือสามารถเดินทางด้วยความเร็วสูงสุด 22 นอต
Bungo ติดอาวุธด้วยปืน Oto Melara 76 มม. ส่วน Uraga ไม่มีอาวุธ
เรือทั้งสองลำจัดอยู่ในประเภท "ประกวดราคา" นั่นคือ "ฐานลอย" และเฉพาะสำหรับเรือกวาดทุ่นระเบิด และแม้ว่าจะไม่พบข้อมูลทางเทคนิคของเรือเหล่านี้ในภาษารัสเซียหรือภาษาอังกฤษ แต่ข่าวประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับการเข้าร่วมการฝึกปฏิบัติการทุ่นระเบิดร่วมกับสหรัฐอเมริกาหรือออสเตรเลียก็ปรากฏเป็นประจำ เรือทำในสิ่งที่ชัดเจนตามวัตถุประสงค์ที่ประกาศไว้ - พวกเขาโอนน้ำมันเชื้อเพลิงและเสบียงไปยังเรือกวาดทุ่นระเบิดในทะเล มีแม้กระทั่งภาพถ่ายที่น่าประทับใจของฐานลอยกับเรือกวาดทุ่นระเบิดของออสเตรเลีย - อย่าให้อย่าพาแม่ไปกับลูก
และการออกแบบของเรือก็สอดคล้องกับวัตถุประสงค์ที่ประกาศไว้ - มีโรงเก็บเฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่ที่สามารถลากอวนลากได้ และช่องสำหรับลากอวนลากอยู่ในท้ายเรือ
อย่างไรก็ตามมีความแตกต่าง
เรามองวิวจากท้ายเรือ
ทางแยกสี่ทางทางด้านขวาและซ้ายบ่งบอกชัดเจนว่าเรือ Uraga และเรือน้องสาวของมันไม่เพียงแต่ทำลายทุ่นระเบิดเท่านั้น แต่ยังวางพวกมันไว้ด้วย เห็นได้ชัดว่า เรือเหล่านี้มี 4 สำรับทุ่นระเบิด และเพื่อประหยัดพื้นที่ ช่องสำหรับวางทุ่นระเบิดจากสำรับเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นในแต่ละเด็ค โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อไม่ให้ลากทุ่นระเบิดไปยังรางทั่วไปของเด็คต่างๆ เปิดฝามาก็เท่านั้น และเมื่อพิจารณาจากขนาดของเรือและที่กำบังเหล่านี้แล้ว ทุ่นระเบิดที่นั่นก็ใกล้เคียงกันกับเหมืองของวอนซานหรือนัมโพ
และนี่หมายความว่าผู้ที่เรียกเรือชั้น Uraga ว่าเป็นชั้นทุ่นระเบิดที่ใหญ่ที่สุดในโลกนั้นถูกต้อง
ทั้งชาวญี่ปุ่นและชาวเกาหลีสามารถดำเนินการขุดในระดับยุทธศาสตร์อย่างแท้จริงด้วยความช่วยเหลือจากเรือรบเหล่านี้ ทุ่นระเบิดของเกาหลีสามารถสร้างเหมืองได้อย่างน้อยหนึ่งพันเหมืองในเวลาไม่กี่ชั่วโมง ภายในหนึ่งสัปดาห์ เรือคู่นี้สามารถวางทุ่นระเบิดได้มากเท่าที่จะกลายเป็นปัจจัยของดาวเคราะห์ ด้วยระดับความน่าจะเป็นสูงสุด ทั้งเรือของเกาหลีและญี่ปุ่นได้รับการออกแบบเพื่อดำเนินการจัดองค์กรฉุกเฉินเพื่อป้องกันการสะเทินน้ำสะเทินบกหรือการปิดกั้นช่องแคบ
อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่ญี่ปุ่นปฏิบัติการรุกในหมู่เกาะคูริล อูรากะและบุงโกจะเป็นประโยชน์อย่างมากในการจัดระบบป้องกันเกาะที่ถูกจับ การปิดล้อมการขนส่งในช่องแคบลาเปโรส และในกรณีดังกล่าว การเพิ่มขึ้นของความขัดแย้ง การขุดช่องแคบคูริล หรือในกรณีที่ความขัดแย้งไม่เอื้ออำนวย ช่องแคบสึการุ (ซังการ์) ดังนั้น เรือรบญี่ปุ่นจึงไม่เพียงแต่เพิ่มแนวรับเท่านั้น แต่ยังเพิ่มศักยภาพในการรุกของญี่ปุ่นด้วย
สรุป.
แม้ว่ากองเรือเกือบทั้งหมดในโลกได้ละทิ้งชั้นทุ่นระเบิดพิเศษ แต่เรือประเภทนี้ก็มีอยู่จริงสำหรับตัวมันเอง ยิ่งกว่านั้น มันกำลังพัฒนาอย่างผิดปกติในเวลาเดียวกัน "แนวโน้ม" คือการเพิ่มขึ้นของการกระจัดของชั้นทุ่นระเบิด (แม้แต่เรือลาดตระเวนใหม่ของฟินแลนด์ก็จะมีการกระจัดกระจายประมาณ 3,300 ตัน - ส่วนใหญ่เกิดจากการทำงานของเขื่อนกั้นทุ่นระเบิด และ Nampo มีอยู่แล้ว 4,000 ตัน) การรวมกันของการทำงานของเรือรบอื่นๆ ใน minesign (เช่น ให้ความสามารถในการต่อต้านเรือดำน้ำ เช่น ของเกาหลี หรือการรวมพลบรรจุทุ่นระเบิดและเรือลาดตระเวน ตามที่ Finns จะมี) เป็นที่คาดหวังในระดับหนึ่งของสถานการณ์ทางการเมืองทางการทหารที่เลวร้ายลง ซึ่งจะทำให้การทำเหมือง "เชิงกลยุทธ์" "เชิงป้องกัน" มีความเกี่ยวข้องอีกครั้ง (เช่น การปิดกั้นแนวกั้นฟาโร-ไอซ์แลนด์ หรือเดนมาร์ก ช่องแคบ) ทุ่นระเบิดสามารถกลับมาได้อย่างรวดเร็วและในระดับเทคนิคใหม่ที่ไม่เคยมีมาก่อน