เรือที่กองเรือทำไม่ได้ถ้าไม่มี บริการค้นหาและกู้ภัยที่ทันสมัยของกองทัพเรือรัสเซียคือ Department of Search and Rescue Operations of the Russian Navy (UPASR) มีมาตั้งแต่ปี 1993 นี่คือบริการพิเศษของกองทัพเรือรัสเซียที่ออกแบบมาเพื่อทำงานสนับสนุนการค้นหาและกู้ภัย (PSO) ของกองกำลังกองทัพเรือ: ค้นหาและช่วยเหลือเรือที่เสียหายและมีปัญหา ช่วยเหลือบุคลากร ยกเรือจม เช่นเดียวกับเครื่องบินกู้ภัย ลูกเรือที่ประสบอุบัติเหตุเหนือทะเล
หน่วยควบคุมของ UPASR ของกองทัพเรือรัสเซียนั้นอยู่ภายใต้กองกำลังของ PSO ของกองทัพเรือ (หน่วยทหาร) ซึ่งรวมถึงเรือค้นหาและกู้ภัยทางทะเลและการโจมตี (เรือ) ประเภทและโครงการต่าง ๆ:
1) เรือกู้ภัยของเรือดำน้ำ;
2) ลากจูงกู้ภัย;
3) เรือดำน้ำ (เรือ, เรือ);
4) เรือดับเพลิง (เรือ)
บทความนี้จะกล่าวถึงเรือค้นหาและกู้ภัย คุณลักษณะและอุปกรณ์พิเศษ ตลอดจนรถกู้ภัยในทะเลลึก
เรือ Keel ได้รับการออกแบบสำหรับการดำเนินการขนส่งสินค้าใต้น้ำ: การตั้งสมอที่ตายแล้ว, บูม, เคลียร์แฟร์เวย์, ยกวัตถุที่จม โดยปกติชั้นเดียวด้านต่ำพร้อมอุปกรณ์ยกที่ทรงพลังวางไว้ที่ท้ายเรือ โดยพื้นฐานแล้วพวกมันเป็นตัวแทนของเครนลอยน้ำรุ่นความเร็วสูงที่เหมาะกับการเดินเรือ
กระดูกงูและเรือกู้ภัย - โครงการ 141 สร้างขึ้นในทศวรรษ 1980 ในเมืองรอสต็อก (GDR) เรือเหล่านี้มีไว้สำหรับรับจากฝั่ง การขนส่ง การแสดงละคร และการทำความสะอาดอุปกรณ์สำหรับทำถนน ซึ่งประกอบด้วยสมอ ถัง โซ่ และเชือกเหล็ก ต้องขอบคุณอุปกรณ์ยกของบนเรือ ทำให้เรือสามารถมีส่วนร่วมในการช่วยเหลือ การยกเรือ และงานด้านเทคนิคใต้น้ำ
ลักษณะสำคัญ: ระวางขับเต็มที่ 5250 ตัน ความเร็วในการเดินทางสูงสุดคือ 13.7 นอต ระยะการล่องเรือ 2,000 ไมล์ที่ 11 นอต เอกราชคือ 45 วัน ลูกเรือ 47 คน โรงไฟฟ้า - 2 ดีเซล 3000 แรงม้า
เรือบางลำถูกดัดแปลงเป็นเรือกู้ภัยด้วยการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษรวมถึง: GAS "Oredezh-M", OGAS MG-329M "Sheksna", GAS การสื่อสารใต้น้ำ "Protey-6", GAS การสื่อสารใต้น้ำ MGV -5N, 1 ห้องความดัน, 1 สถานีโทรทัศน์ทางทะเล MTK-200
ยานพาหนะกู้ภัยใต้ท้องทะเลบรรจุคน (OGAS) และยานพาหนะใต้น้ำไร้คนขับนั้นอิงจากเรือของโครงการ ตัวอย่างเช่น ยานไร้คนขับ Panther Plus มีพื้นฐานมาจากเรือสังหาร Aleksandr Pushkin ซึ่งสามารถทำงานได้ที่ระดับความลึกสูงสุด 1,000 เมตร อุปกรณ์นี้มีอุปกรณ์ควบคุมกลไกสองตัว Shilling Orion และ RigMaster ซึ่งสามารถติดตั้งเครื่องตัดสายเคเบิลและเลื่อยวงเดือนสำหรับตัดโครงสร้างที่ซับซ้อนได้หนาถึง 90 มม.
ROV ที่ใช้งานได้ของ "Panther Plus" ของคลาสแสงประกอบด้วยระบบความลึกและการรักษาเส้นทางอัตโนมัติ, เสียงสะท้อน, ระบบกำหนดตำแหน่งใต้น้ำพร้อม GPS ดาวเทียม และอุปกรณ์กัดเซาะดิน อุปกรณ์นี้มีกล้องโทรทัศน์ที่ควบคุมได้สองตัวซึ่งมีความไวแสงเพิ่มขึ้น ซึ่งอยู่เหนืออุปกรณ์ควบคุม และกล้องมองหลัง ซึ่งช่วยให้สามารถบันทึกข้อมูลสถานการณ์ใต้น้ำบน DVR และควบคุมการทำงานของผู้ควบคุม
ข้อดีอย่างหนึ่งของอาคารนี้คือความคล่องตัวทางอากาศ ซึ่งช่วยให้สามารถส่งไปยังส่วนใดของโลกโดยใช้เครื่องบินขนส่งทางทหารในเวลาอันสั้น
บริการกู้ภัยกองเรือประกอบด้วยเรือ 4 ลำของโครงการ 141
เรือกระดูกงู - โครงการ 419 สร้างขึ้นในทศวรรษ 1960-1970 ในเมืองรอสต็อก ประเทศเยอรมนีตะวันออก เรือเหล่านี้มีระวางขับน้ำรวม 3151.4 ตัน ความเร็วเต็มที่ - 13, 2 นอต ระยะการล่องเรือคือ 4000 ไมล์ ลูกเรือ - 45 คน โรงไฟฟ้า - 2 ดีเซล 885 แรงม้าต่อเครื่อง
บริการกู้ภัยกองเรือประกอบด้วย 1 ลำของโครงการ 419
เรือกู้ภัย "ชุมชน" สมควรได้รับบทความแยกต่างหากเพราะนี่เป็นเรือที่เก่าแก่ที่สุดในโลกในความเป็นจริงในการบริการและการปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ มันเข้าสู่กำลังรบของกองทัพเรือในปี 2458 ในระหว่างการให้บริการ เรือลำนี้ได้ประสบความสำเร็จในการรับมือกับภารกิจยกเรือดำน้ำที่จมและวัตถุอื่นๆ หลายครั้ง
เรือลำนี้มีระวางขับน้ำ 3,100 ตัน ระยะการล่องเรือ 4,000 ไมล์ ลูกเรือ 23 คน โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่องที่มีความจุ 600 แรงม้า
เรือลำนี้ติดตั้งหุ่นยนต์ใต้น้ำ "Panther Plus" และสามารถเป็นเรือบรรทุกยานกู้ภัยใต้ทะเลลึกได้
เรือกู้ภัย "EPRON" โครงการ 527M - ทหารผ่านศึกอีกคนหนึ่งของกองทัพเรือรัสเซีย มันเข้ามาในกองเรือในปี 2502 อย่างไรก็ตาม จนถึงทุกวันนี้ ได้สำเร็จลุล่วงไปได้ด้วยดี
เรือลำนี้มีระวางขับน้ำรวม 3034 ตัน ความเร็วเต็มที่ 18.8 นอต ระยะการล่องเรือ - 10,500 ไมล์ ลูกเรือ - 135 คน โรงไฟฟ้า - 2 ดีเซลตัวละ 3500 แรงม้า
อาวุธวิทยุเทคนิคและพลังน้ำ: เรดาร์นำทางสองตัว "ดอน", GAS Pegas-2M ", GAS" Oredezh-1 ", การสื่อสารด้วยเสียงใต้น้ำของ GAS MG-26" Khosta"
อุปกรณ์พิเศษ: กว้าน 25 ตัน, บูมบรรทุก 12 ตัน, biteng - สองอันละ 200 ตัน, ความจุระบายน้ำ 3600 ลูกบาศก์เมตร ม./ชม. เพลาดับเพลิง 7 ก้าน ความจุ 220 ลูกบาศก์เมตร m / h, กระดิ่งดำน้ำ VK สำหรับความลึกสูงสุด 800 ม., กระดิ่งดำน้ำ SK-64 สำหรับความลึกสูงสุด 500 ม., ห้องทำงาน RK-680 สำหรับความลึกสูงสุด 450 ม., กล้องสังเกต NK สำหรับความลึกสูงสุด 300 ม., ความซับซ้อนของ ห้องความดัน, ชุดอวกาศแข็งแบบนอร์โมบาริกที่ซับซ้อน "Hardsuit 1200", ยานเกราะไร้คนขับควบคุมจากระยะไกล "เสือ", ยานเกราะควบคุมระยะไกลใต้ทะเลลึก "Panther Plus"
เรือให้บริการลากจูงเรือที่มีระวางขับน้ำมากกว่า 15,000 ตัน ห้องความดันที่เชื่อมต่อถึงกันสี่ห้องสามารถคลายการบีบอัดได้พร้อมกันสูงสุด 48 คน
เรือกู้ภัย - โครงการ 05360 สร้างขึ้นในปี 1970 ที่อู่ต่อเรือ Vyborg เรือของโครงการ 05360 เป็นเรือบรรทุกยานกู้ภัยใต้น้ำและเปลือกหอย ออกแบบมาสำหรับการค้นหา กำหนด และสำรวจวัตถุที่จมและปฏิบัติการกู้ภัยโดยใช้ยานพาหนะใต้น้ำ
ลักษณะสำคัญ: ระวางขับเต็มที่ 7460 ตัน ความเร็วเต็มที่ 15, 85 นอต ระยะการล่องเรือ 6500 ไมล์ที่ 14 นอต ลูกเรือ 96 คน พวกเขาสามารถขึ้นเครื่องช่วยชีวิตได้ 40 คน โรงไฟฟ้า: 1 ดีเซล 6100 แรงม้า
อุปกรณ์พิเศษ: ยานพาหนะใต้น้ำอิสระ 2 คัน, กระดิ่งใต้น้ำ 1 อัน, อุปกรณ์ควบคุมโทรทัศน์ MTK-200
ปัจจุบันกองเรือประกอบด้วยเรือสองลำของโครงการนี้
เรือกู้ภัย - โครงการ 05361 สร้างขึ้นในทศวรรษ 1980 ที่อู่ต่อเรือ Vyborg เรือค้นหาและกู้ภัยของโครงการ 05361 เป็นเรือบรรทุกยานกู้ภัยใต้น้ำและเปลือกหอย ออกแบบมาสำหรับการค้นหา กำหนด และสำรวจวัตถุที่จมและปฏิบัติการกู้ภัยโดยใช้ยานพาหนะใต้น้ำ
ลักษณะสำคัญ: ระวางขับเต็มที่ 7980 ตัน ความเร็วเต็มที่ 16.6 นอต ระยะการล่องเรือ 6500 ไมล์ที่ 14 นอต พวกเขาสามารถขึ้นเครื่องช่วยชีวิตได้ 40 คน ลูกเรือ 84 คน
ในการค้นหาวัตถุที่จม จะใช้เครื่องค้นหา Trepang-2 ที่ควบคุมด้วยรีโมตลากจูงที่ซับซ้อนสำหรับความลึกสูงสุด 2 กม. เรือติดตั้งระบบไฮโดรอะคูสติกเพื่อระบุตำแหน่งและตำแหน่งของยานพาหนะใต้น้ำ สำหรับการสื่อสารใต้น้ำและสำหรับการตรวจจับวัตถุใต้น้ำ
กองเรือประกอบด้วยเรือสองลำของโครงการ
เรือกู้ภัย "Alagez" โครงการ 537 "Octopus" - ตัวแทนเพียงรายเดียวของโครงการในกองเรือ เรือเข้าประจำการในปี 1989
ลักษณะสำคัญ: ระวางขับเต็มที่ 14,300 ตัน ความเร็วเต็มที่ 20.4 นอต ระยะการล่องเรือ 15,000 ไมล์ที่ 10 นอต ลูกเรือ 315 คน รวมทั้งนายทหาร 62 นาย และนายหมายหมาย 80 นาย โรงไฟฟ้า: ดีเซล 2 ตัว ตัวละ 12,650 แรงม้า ตัวขับคันธนู 2 ตัว ใบพัดหางเสือแบบยืดหดได้ 2 ตัว
อาวุธเทคนิควิทยุและพลังน้ำ: เรดาร์ตรวจจับทั่วไป MR-302 "Cabin", เรดาร์นำทาง 3 ตัว "Don", GAS "Gamma", MGA-6 "Kashalot"
อุปกรณ์พิเศษ: คอมเพล็กซ์ดำน้ำ 2 แห่งสำหรับความลึกสูงสุด 200 ม., ซีทีวีคอมเพล็กซ์ MTK-200 1 แห่ง, เจ็ทน้ำ 5 จอมอนิเตอร์แต่ละแห่ง 500 ม.3/ ชม. ระบบระบายน้ำ 4000 m3/ ชม
เรือลำนี้มีเรือเร็วหลายลำ รวมถึงโรงเก็บเครื่องบินและแท่นสำหรับรับเฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัย Ka-27
เรือลำนี้จัดให้มีการจัดวางยานพาหนะควบคุมระยะไกลที่ไม่มีคนอาศัยอยู่และยานพาหนะใต้น้ำสี่ลำพร้อมกัน อุปกรณ์ descender หลักให้การขึ้นและลงของยานพาหนะใต้น้ำที่คลื่นสูงถึง 5 จุด เรือลำนี้มีตัวขับดันซึ่งช่วยให้สามารถยึดได้อย่างมั่นคงในที่ที่กำหนดและสมอเรือในทะเลลึก
อุปกรณ์ดำน้ำที่ซับซ้อนช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการดำน้ำที่ความลึกสูงสุด 250 เมตร ประกอบด้วยห้องไฮโดรบาริกซึ่งช่วยให้การดำน้ำเลียนแบบเพื่อรักษาสมรรถภาพทางสรีรวิทยาที่จำเป็นของนักดำน้ำในระหว่างการเดินทางด้วยตนเองเป็นเวลานาน ในห้องแรงดันของศูนย์ดำน้ำ เรือดำน้ำที่ได้รับการช่วยเหลือสามารถถูกบีบอัดได้ เรือลำนี้ติดตั้งวิธีการที่ทันสมัยในการให้ความช่วยเหลือแก่เรือฉุกเฉินและเรือดำน้ำที่จม เรือลำนี้ติดตั้งยานพาหนะใต้ท้องทะเลลึกที่ควบคุมด้วยรีโมทของการผลิต "เสือ" ของอังกฤษ
เรือกู้ภัย "Igor Belousov" - เรือกู้ภัยชั้นนำของมหาสมุทรโครงการ 21300 (รหัส "ปลาโลมา")
ออกแบบมาเพื่อช่วยเหลือลูกเรือ จ่ายอากาศ ไฟฟ้า และอุปกรณ์ช่วยชีวิตให้กับเรือดำน้ำฉุกเฉินหรือเรือผิวน้ำที่วางอยู่บนพื้นหรืออยู่บนผิวน้ำ นอกจากนี้ เรือยังสามารถค้นหาและสำรวจสิ่งอำนวยความสะดวกฉุกเฉินในพื้นที่ที่กำหนด รวมทั้งเป็นส่วนหนึ่งของทีมกู้ภัยทางทะเลระหว่างประเทศ
เรือลำนี้มีระวางขับน้ำรวม 5,310 ตัน ความเร็วสูงสุด 15 นอต ระยะการล่องเรือ 3,500 ไมล์ ลูกเรือ 96 คน และความจุผู้โดยสาร 120 ที่นั่งสำหรับผู้ประสบภัย (60 คนในห้องอัดความดัน)
โรงไฟฟ้า: หม้อไอน้ำ 2 หน่วย KGV 1, 0/5-M, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 4 เครื่อง DG VA-1680 - 4 x 1680 kW, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 2 เครื่อง DG VA-1080 - 2 x 540 kW ใบพัด: มอเตอร์ใบพัดสองตัว ตัวละ 2400 กิโลวัตต์ มีกำลังส่งไปยังใบพัดสองตัว Aquamaster US 305FP ตัวขับดันคันธนูสองตัวตัวละ 680 กิโลวัตต์
เรือลำนี้ติดตั้งระบบนำทาง อิเล็กทรอนิกส์ และอาวุธนำร่องดังต่อไปนี้: ระบบนำทางอัตโนมัติ "ชาร์แดช", เรดาร์นำทาง MR-231, เรดาร์นำทาง Pal-N3, ระบบนำทางด้วยพลังน้ำ, ระบบสื่อสารอัตโนมัติ "รูเบอรอยด์", การสนับสนุนอุทกอุตุนิยมวิทยา, คอมเพล็กซ์โทรทัศน์มัลติฟังก์ชั่น MTK- 201M, สิ่งอำนวยความสะดวก GMDSS, การแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติบนเรือ, ระบบกระจายเสียงโทรทัศน์สีบนเรือ "Ekran-TsM"
ยุทโธปกรณ์ไฮโดรอะคูสติก:
1) สถานีพลังน้ำ "Livadia";
2) สถานีพลังน้ำ "Sstructure-SVN" สำหรับการสื่อสารใต้น้ำ
3) ระบบนำทางด้วยพลังน้ำ "คติชนวิทยา";
4) สถานีพลังน้ำ PDSS "Anapa";
5) ระบบค้นหาแบบลากจูงที่มีความลึกในการทำงานสูงถึง 2,000 ม. รวมถึงโซนาร์สแกนด้านข้างและเครื่องวัดความเข้มข้นของสนามแม่เหล็ก
คอมเพล็กซ์อุปกรณ์และอุปกรณ์พิเศษ
คอมเพล็กซ์ดำน้ำลึก GVK-450 "Dolphin-GVK" … คอมเพล็กซ์มี 120 ที่นั่ง ตั้งอยู่บน 5 ชั้นที่อยู่ตรงกลางของเรือและครอบครองมากกว่า 20% ของปริมาตรตัวถัง ขึ้นอยู่กับห้องความดัน 5 ห้องที่สามารถรองรับเรือดำน้ำที่ได้รับการช่วยเหลือได้ 60 ลำ คอมเพล็กซ์ยังฝึกนักดำน้ำก่อนดำน้ำห้องความดันมีจุดประสงค์ที่แตกต่างกัน: ที่อยู่อาศัย สุขาภิบาล และแผนกต้อนรับและวันหยุดสุดสัปดาห์ คอมเพล็กซ์ประกอบด้วยระบบช่วยชีวิตสำหรับการควบคุมอุณหภูมิและความชื้น ความอิ่มตัวของออกซิเจน การกำจัดสิ่งเจือปนที่เป็นก๊าซและกลิ่น
โครงการ 18271 Bester-1 รถกู้ภัยใต้ทะเลลึก ระฆังดำน้ำ ออกแบบมาสำหรับดำน้ำลึก 450 เมตร มีรูปทรงทรงกระบอกแนวตั้งและมีช่องหน้าต่าง มีการติดตั้งอุปกรณ์สื่อสารและกล้องวงจรปิด แผงสำหรับจ่ายส่วนผสมสำหรับการหายใจให้กับนักดำน้ำ และน้ำร้อนเพื่อให้ความร้อนติดตั้งอยู่ภายใน ระฆังนี้เป็นที่ตั้งของนักประดาน้ำและนักดำน้ำที่ทำงานอยู่สองคนพร้อมอุปกรณ์ครบครัน สำหรับทางเดินของนักดำน้ำ กริ่งจะเชื่อมต่อกับช่องรับและส่งออก GVK-450 การลงและขึ้นจะดำเนินการโดยอุปกรณ์ลดและยก
ชุดนอร์โมบาริก HS-1200 ออกแบบมาให้ทำงานที่ความลึกสูงสุด 60 ม. และติดตั้งอุปกรณ์ไฮโดรอะคูสติกและโทรทัศน์ที่มีความไวสูง อนุญาตให้ดำเนินการเตรียมวัตถุที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการต่อไปของรถกู้ภัยหรือนักดำน้ำที่มีคนขับ
ROV ไร้คนขับ "ซีอายไทเกอร์" ด้วยความลึกในการทำงานสูงถึง 1,000 ม.
เรือทำงานและกู้ภัยบนเรือสองลำของโครงการ 21770 "Katran"
คอมเพล็กซ์การบินพร้อมลานจอดเฮลิคอปเตอร์
กู้ภัยยานน้ำลึกของโครงการ 1855 "รางวัล" อยู่ในชั้นเรียนของเรือดำน้ำขนาดเล็ก งานของ SGA ประเภทรางวัลไม่รวมถึงการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และสมุทรศาสตร์ อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยเหลือลูกเรือจากเรือดำน้ำฉุกเฉินโดยเชื่อมต่อกับทางออกฉุกเฉินของเรือดำน้ำ
SGA มีการเคลื่อนย้ายใต้น้ำ 110 ตัน, ความเร็วใต้น้ำสูงสุด 3, 7 นอต, ระยะการล่องเรือ 39 กม., ความลึกสูงสุด 1,000 ม., ลูกเรือ 4 คนและผู้โดยสาร 20 คน, อิสระ 120 ชั่วโมงหรือ 10 ชม. กับผู้โดยสาร
กองเรือประกอบด้วย 4 SGA ของโครงการรางวัล - หนึ่งรายการสำหรับแต่ละกองเรือ เรือบรรทุก: เรือของโครงการ 141C, 05360, 05361, 537 "Octopus" และเรือกู้ภัย "Kommuna"
กู้ภัยยานน้ำลึกของโครงการ 18271 "Bester-1" มีการกระจัดใต้น้ำประมาณ 50 ตัน, ความเร็วสูงสุดถึง 3, 2 นอต, ความลึกในการทำงานที่ 720 ม., ความลึกสูงสุด 780 ม., ระยะการล่องเรือ 9-11 ไมล์, การทำงานอิสระโดยไม่มีผู้โดยสาร - 72 ชม. ทำงานอิสระกับกู้ภัย - 10 ชั่วโมง, ลูกเรือ - 3 คน, จำนวนกู้ภัย - 18 คน
ห้องดูดแบบหมุนที่ติดตั้งบน SGA นี้ช่วยให้สามารถปฏิบัติการกู้ภัยได้เมื่อเรือดำน้ำที่เสียหายอยู่สูง 45 องศา"
SGA สามารถขนส่งโดยเรือทุกลำที่มีบูมสินค้าขนาด 50 ตันและแม้กระทั่งโดยเครื่องบินขนส่ง
กองเรือประกอบด้วย SGA 2 แห่งของโครงการนี้ พวกเขาอยู่บนพื้นฐานของเรือของโครงการ 05360 และ 05361 เช่นเดียวกับศาล Igor Belousov ของโครงการ 21300 Dolphin
เรือพยาบาลของโครงการ B-320 "Ob" สร้างขึ้นในปี 1980 ในเมือง Szczecin ประเทศโปแลนด์ งานหลักของเรือเหล่านี้คือการให้การสนับสนุนทางการแพทย์แก่ฝูงบินปฏิบัติการที่ปฏิบัติการในระยะทางไกลจากจุดฐานหลัก และไปยังกองทัพเรือบนเกาะและในพื้นที่ใช้งานที่มีอุปกรณ์ไม่ดี
เรือลำนี้มีระวางขับน้ำรวม 11623-11875 ตัน ความเร็วสูงสุด 19 นอต ระยะการล่องเรือสูงสุด 10,000 ไมล์ ลูกเรือ 124 คน และเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ 83 คน โรงไฟฟ้าของเรือประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องที่มีความจุ 7800 แรงม้าต่อเครื่อง กับ.
โรงพยาบาลสามารถรับผู้บาดเจ็บและป่วยได้ทั้งจากฝั่งและในทะเล ด้วยเหตุนี้ ในแต่ละด้านจึงมีบันได 2 ขั้น เครนไฟฟ้าสำหรับยกผู้บาดเจ็บหกรายบนชานชาลาพร้อมกัน เรือแพทย์ และเฮลิคอปเตอร์ 1 ลำ หน่วยแพทย์มุ่งตรงไปยังส่วนตรงกลางของเรือเพื่อลดการกระเพื่อมจากคลื่นทะเล มีแผนกศัลยกรรม แผนกผู้ป่วยหนัก แผนกรักษา โรคติดเชื้อ แผนกผิวหนังและแผนกผู้ป่วยนอก ห้องผู้ป่วยหนัก หอผู้ป่วย ห้องเอ็กซ์เรย์ ศูนย์วินิจฉัย ร้านขายยา และคลังสินค้าทางการแพทย์ ความจุเตียง: สำหรับผู้ป่วย - 100 เตียง สำหรับผู้พักร้อน - 200 เตียง ในรุ่นอพยพ - 450 เตียง
กองเรือประกอบด้วย 3 ลำของโครงการนี้ ในเวลาเดียวกัน มีเพียงหนึ่งในนั้นเท่านั้นที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและอยู่ในสภาพพร้อมรบ
กู้ภัยชักเย่อ - โครงการ 712 สร้างขึ้นในทศวรรษ 1980 ในฟินแลนด์ตามคำสั่งของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต เรือเหล่านี้ได้รับการออกแบบสำหรับการลากจูงอิสระของเรือผิวน้ำและเรือที่มีความจุสูงถึง 40,000 ตัน เช่นเดียวกับการดำเนินการกู้ภัยในขอบเขตที่จำกัด
เรือของโครงการมีระวางขับน้ำรวม 2980 ตัน ความเร็วเต็มที่ 16 นอต ระยะการล่องเรือสูงสุด 6120 ไมล์ ลูกเรือ 43 คน โรงไฟฟ้า - 2 ดีเซล 3900 แรงม้าต่อหน่วย
อุปกรณ์พิเศษ: ยานพาหนะใต้น้ำขนาดเล็กที่ควบคุมด้วยรีโมท "เสือ", อุปกรณ์ดำน้ำสำหรับการทำงานที่ระดับความลึกสูงสุด 60 เมตร, อุปกรณ์สำหรับยกคนจากน้ำ "Sprut-5", ตู้คอนเทนเนอร์อพยพและกู้ภัย "ESK-1" สองตู้, ปั๊มไฟฟ้ากู้ภัยใต้น้ำ 8 ตัว, จอเจ็ทน้ำ 4 ตัว, ตัวกัดลากจูง, สายลากจูงหลักขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 56 มม. และความยาว 750 เมตร
ปัจจุบันกองเรือประกอบด้วย 4 ลำของโครงการ
โครงการกู้ภัยเรือชักเย่อ 714 ถูกสร้างขึ้นในประเทศฟินแลนด์ในทศวรรษ 1980 เรือเหล่านี้มีระวางขับน้ำรวม 2,210 ตัน ความเร็วสูงสุด 14 นอต ระยะการล่องเรือสูงสุด 8,000 ไมล์ และลูกเรือ 43 คน โรงไฟฟ้ามีเครื่องยนต์ดีเซล 3500 แรงม้าหนึ่งเครื่อง เรือลำนี้มีอุปกรณ์ดำน้ำสำหรับการทำงานที่ระดับความลึกสูงสุด 40 เมตร พร้อมถังฉีดน้ำ 2 ลำ
กองเรือประกอบด้วย 6 ลำของโครงการ 714
โครงการกู้ภัยลากจูง733С ถูกสร้างขึ้นในทศวรรษ 1950-1960 เรือเหล่านี้มีการเคลื่อนย้ายรวม 934 ตันความเร็วเต็มที่ - 13.2 นอต ระยะการล่องเรือ - 8000 ไมล์ ลูกเรือ - 51 คน โรงไฟฟ้า - มอเตอร์ไฟฟ้า 1 ตัวที่มีความจุ 1900 แรงม้า อุปกรณ์พิเศษ: เครื่องฉีดน้ำ 2 จอ ตัวละ 120 ม.3/ ชม. สิ่งอำนวยความสะดวกการระบายน้ำที่มีความจุ 1,000 m3/ ชม
กองเรือประกอบด้วย 3 ลำของโครงการที่ระบุ
บทสรุป
เพื่อความสะดวกในการอ่านและรับรู้เนื้อหาเกี่ยวกับเรือของหน่วยค้นหาและกู้ภัยของกองทัพเรือรัสเซีย แบ่งออกเป็นสองบทความ เรือลำแรกเน้นไปที่เรือที่ใหญ่ที่สุด ล้ำหน้าที่สุดและมีอุปกรณ์ครบครัน ประการที่สองจะเน้นไปที่เรือที่ง่ายกว่า แต่ถึงกระนั้น มีประโยชน์และจำเป็นอย่างมาก นอกจากนี้ยังจะสรุปผลลัพธ์ของเรือ UPASR ของกองทัพเรือรัสเซียและหาข้อสรุปที่เหมาะสม
สำหรับตอนนี้ ขอสรุปเฉพาะผลลัพธ์ระหว่างกาลเท่านั้น กองทัพเรือรัสเซียติดอาวุธด้วยเรือค้นหาและกู้ภัยขนาดใหญ่จำนวนไม่กี่ลำ อย่างไรก็ตาม รถกู้ภัยใต้ท้องทะเลจำนวนน้อย (1-2) ต่อกองเรือก็ดึงดูดสายตาในทันที นั่นคือไม่ใช่ทุกเรือที่สามารถบรรทุกอุปกรณ์ดังกล่าวได้ อีกสิ่งหนึ่งที่ดึงดูดความสนใจคืออายุของเรือ: เรือขนาดใหญ่ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นในทศวรรษ 1980 นั่นคืออายุการใช้งานของพวกเขากำลังจะสิ้นสุดลง แน่นอน เราสามารถหวังว่าบางคนจะยังคงทำหน้าที่เป็นทหารผ่านศึกของ EPRON และ Kommuna แต่ยังไม่มีผู้ทดแทนที่เพียงพอสำหรับพวกเขา จุดสว่างเพียงจุดเดียวคือ Igor Belousov อีกคำถามหนึ่งคือเรือนักฆ่า: เราสร้างมันขึ้นมาได้ไหม? ท้ายที่สุด เรือรบสมัยใหม่ประเภทนี้ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นใน GDR เรามีความสามารถดังกล่าวหรือไม่? นอกจากนี้ยังมีการใช้อุปกรณ์ดำน้ำต่างประเทศ ยานพาหนะควบคุมระยะไกล และชุดขับเคลื่อนอย่างแพร่หลาย เป็นไปได้มากว่าการจัดซื้ออุปกรณ์นี้ในปัจจุบันอาจเป็นไปไม่ได้หรือยากมากตลอดจนการบำรุงรักษา ดังนั้นความจำเป็นในการทดแทนการนำเข้าจึงชัดเจน