พัฒนาการของสำนักออกแบบในประเทศไม่ด้อยกว่าต่างประเทศ
ใช่ อีกครั้งเกี่ยวกับเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ลงจอด Mistral ซึ่งฝรั่งเศสกำลังจัดเก็บภาษีในรัสเซีย “แต่คุณทำได้มากแค่ไหน?” - ผู้อ่านจะอ้อนวอน เท่าไหร่ที่คุณต้องการ ยิ่งชีวิตเปลี่ยนพล็อตนี้ด้วยแง่มุมใหม่ๆ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าปัญหาทางเทคนิคทางการทหารและการค้าในการได้มาซึ่งเรือลำดังกล่าวได้รั่วไหลเข้าสู่เครื่องบินการเมืองอย่างราบรื่น
อย่างไรก็ตาม ในที่นี้หมายถึงความตึงเครียดที่เกิดขึ้นในความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ NATO เป็นหลัก บนเวทีฝั่งหนึ่งมีรัฐบอลติกซึ่งต่อต้านข้อตกลงฝรั่งเศส-รัสเซียอย่างแข็งกร้าว และสหรัฐอเมริกาซึ่งดูเหมือนบอลติกจะสนับสนุน อีกด้านหนึ่งคือปารีส ซึ่งอ้างว่าสัญญาที่จะเกิดขึ้น เป็นเครื่องมือของ "การสร้างความมั่นใจระหว่างมอสโกและตะวันตก" สมาชิกคนอื่นๆ ของ North Atlantic Alliance ยังคงเล่นบทบาทพิเศษ รอคอยว่าใครจะได้รับในท้ายที่สุด และในใจของพวกเขาหวังว่ารัสเซียจะสั่งอาวุธบางส่วนจากพวกเขาด้วย ในยามวิกฤตก็ไม่เป็นอันตราย
แต่ตอนนี้ Mistral กลายเป็นปัญหาการเมืองภายในมากขึ้น นอกจากนี้ การเผชิญหน้ากับคำถามที่ว่า "จะเป็นหรือไม่เป็น" มิสทรัล "ไม่ได้เกิดขึ้นบนพื้นฐานของการสังกัดพรรค ข้อตกลงนี้ไม่ได้ถูกต่อต้านโดยคอมมิวนิสต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้สนับสนุนพรรคเสรีประชาธิปไตยและแม้แต่สหรัสเซียด้วย ซึ่งไม่เคยมีมาก่อนในแนวปฏิบัติทางการเมืองล่าสุดของรัสเซีย
ความคิดเห็นยังถูกแบ่งแยกในรัฐบาล เหตุการณ์ที่คิดไม่ถึงอย่างสมบูรณ์เกิดขึ้นในการประชุมของคณะกรรมการประธานาธิบดีเกี่ยวกับความทันสมัยซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ที่มหาวิทยาลัยโพลีเทคนิค Tomsk ในเรื่องนี้รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซีย Alexei Kudrin อ้างคำพูดจากไดอารี่ของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังรัสเซีย Sergei Witte ผู้เขียนเมื่อร้อยกว่าปีที่แล้ว: "วันนี้ฉันเอาเงินจากเรือรบและมอบให้กับ การก่อตั้งสถาบันเทคโนโลยี Tomsk” เป็นที่ชัดเจนว่านายกุดรินพูดน้อยยอมให้ตัวเองเสนอราคาได้ไม่ไร้ประโยชน์ แต่ด้วยเงินจำนวนมหาศาลที่จะต้องซื้อเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ของฝรั่งเศส ผลประโยชน์ที่ไม่ชัดเจนเลย และ เงินไม่ได้จัดทำโดยงบประมาณ ในการตอบสนอง Dmitry Medvedev กล่าวว่า: “ฉันเข้าใจว่าทำไมคุณถึงเริ่มต้นด้วยสิ่งนี้ เพราะเรือประจัญบานถูกทิ้งร้างและปัญหาหนึ่งได้รับการแก้ไข หมายความว่า - ยอมแพ้อย่างอื่นแล้วจะมีสวรรค์การลงทุนและนวัตกรรมในประเทศของเรา แต่เราต้องจัดการกับงานเหล่านี้ควบคู่กันไป" นี่เป็นการตัดสินที่ถูกต้องอย่างแน่นอน แต่การ "แก้ปัญหาควบคู่กันไป" ไม่เป็นที่พึงปรารถนา ไม่ใช่เป็นการทำร้ายตนเอง
ในภาษาของลูกเรือ "ความไม่ลงรอยกัน" ของความคิดเห็นเกี่ยวกับ Mistral เป็นปรากฏการณ์ทางธรรมชาติ ท้ายที่สุด การซื้อเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ที่ถูกกล่าวหาเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่แตกต่างกัน แต่น่าเศร้าและน่าเศร้า เช่น อุบัติเหตุที่สถานีไฟฟ้าพลังน้ำ Sayano-Shushenskaya การระเบิดของ Nevsky Express ไฟไหม้ในม้าง่อย และความล้มเหลวของนักกีฬารัสเซียในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่แวนคูเวอร์
มีข้อผิดพลาดมากมายในข้อตกลงที่เสนอ แต่ก่อนอื่น มาดูแรงจูงใจเบื้องหลังวังเอลิเซ่กันก่อน นี่คือสิ่งที่ Andrei Fedyashin ผู้สังเกตการณ์ทางการเมือง RIA Novosti เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้: “มิสทรัลยังกดดันรัฐบาลซาร์โกซีในเชิงเศรษฐกิจอย่างหมดจด ด้วยการลงนามในข้อตกลง จะเป็นไปได้ที่จะจัดหางานให้กับช่างต่อเรือหลายพันคนที่อู่ต่อเรือในแซงต์-นาแซร์ และหากปราศจากข้อตกลงนี้ คนงานหลายพันคนจะสูญหายไป พวกเขาไม่ล้อเล่นกับสิ่งเหล่านี้ในช่วงฟื้นตัวจากวิกฤต” ไม่ต้องสงสัยเลยว่าประธานาธิบดีฝรั่งเศสต้องการได้รับคะแนนจากการทำให้อู่ต่อเรือของฝรั่งเศสไม่ว่างและไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่งานแถลงข่าวในปารีส Nicolas Sarkozy พูดถึงเรือสองลำที่จะสร้างขึ้นในฝรั่งเศส และอีกสองลำประกอบขึ้นภายใต้ใบอนุญาตจากส่วนประกอบฝรั่งเศสที่อู่ต่อเรือรัสเซีย ในทางกลับกัน ฝ่ายรัสเซียยืนยันในสูตร "หนึ่ง + สาม" นั่นคือ เรือหนึ่งลำกำลังถูกสร้างขึ้นในฝรั่งเศส และอีกสามลำในรัสเซีย เห็นได้ชัดว่านี่เป็นหนึ่งในประเด็นหลักของความไม่ลงรอยกันซึ่งการเจรจากำลังดำเนินอยู่ในปารีส แน่นอน ผู้นำรัสเซียวิ่งเต้นเพื่อผลประโยชน์ของกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารของฝรั่งเศสจะสร้างเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ทั้งสี่ลำในแซงต์-นาแซร์ ที่นั่นท้องฟ้าเป็นสีฟ้าและน้ำตาลก็หวานกว่า อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจดังกล่าวไม่น่าจะเข้าใจในปิตุภูมิ เลยต้องต่อรอง
ในขณะเดียวกัน วิกฤตเศรษฐกิจกำลังโหมกระหน่ำไม่เฉพาะในฝรั่งเศสเท่านั้น ไม่มีความเจริญรุ่งเรืองในรัสเซียเช่นกัน และหากจำนวนผู้ต่อเรือที่มีงานทำที่อู่ต่อเรือในแซงต์-นาแซร์ไม่ลดลง จำนวนของพวกเขาก็จะลดลงในสถานประกอบการของรัสเซีย แต่รัสเซียยังมีการเลือกตั้งรออยู่ข้างหน้า
งบประมาณสำหรับการต่อเรือทหารในปีนี้ถูกอายัดไปเกือบ 15 พันล้านรูเบิล ตามการประมาณการที่อนุรักษ์นิยมที่สุด การก่อสร้างเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์หลักสำหรับกองทัพเรือรัสเซียในฝรั่งเศสจะมีราคาเพียงเท่านี้ ดังนั้นอุตสาหกรรมการต่อเรือในรัสเซียจะได้รับผลกระทบสองเท่า
อีกอย่างหนึ่งจะเป็นทางอ้อม การเข้าซื้อกิจการ Mistral จะส่งผลเสียต่อความร่วมมือด้านเทคนิคทางทหารของรัสเซียกับประเทศอื่นๆ ผู้ที่ต้องการซื้อเรือและอาวุธอื่น ๆ ของเราจะลดลงอย่างมาก "เนื่องจากรัสเซียเองซื้อสิ่งนี้ …"
เดี๋ยวนี้ เป็นเรื่องที่ทันสมัยที่จะพูดดูถูกเกี่ยวกับความสามารถของช่างต่อเรือรัสเซีย และบ่อยครั้งการหมิ่นประมาทมาจากผู้นำทางทหารและกองทัพเรือระดับสูง สื่อบางกลุ่มใช้มุมมองของพวกเขา ตัวอย่างเช่น Maxim Bekasov "ผู้เชี่ยวชาญด้านกองทัพเรือ" ของหน่วยงาน RIA Novosti เดียวกันกล่าวว่า: "ไม่มีเวลาคิดและชั่งน้ำหนักเป็นเวลานาน เป็นเรื่องที่ยกโทษให้ไม่ได้ในการออกแบบและสร้างเรือมานานหลายทศวรรษ ความทุกข์ทรมานจากความรู้สึกรักชาติที่อวดดี ในขณะที่เราคิดว่าลำต้นของเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันกำลังตัดคลื่นของมหาสมุทรแอตแลนติก อินเดียและแปซิฟิก ที่วันนี้ธงของเซนต์แอนดรูปรากฏน้อยมาก” โดยทั่วไปแล้ว การคิดไม่เคยเป็นอันตราย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแวดวงทหาร เป็นเรื่องที่ยกโทษให้ไม่ได้ ถ้าไม่ใช่ความผิดทางอาญา ที่จะชะลอการจ่ายเงินเป็นเวลาหลายสิบปีเป็นเวลาหลายสิบปี และเมื่อเข้ารับตำแหน่งผู้บัญชาการทหารสูงสุดคนใหม่ของกองทัพเรือ ซึ่งเปลี่ยนบ่อยกว่าเรือในประเทศของเรา ทำการปรับเปลี่ยนครั้งใหญ่เพื่อ โครงการที่ได้รับอนุมัติ และความรักชาติที่อวดดีไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมัน จากการปรากฏตัวของเรือรบชั้น Mistral ในกองทัพเรือรัสเซีย เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาจะไม่หยุดยั้ง "คลื่นซัด" ของมหาสมุทรโลก เมื่อเทียบกับพวกเขา เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ของฝรั่งเศสเป็นกล่องกระดาษแข็ง ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้แล้ว
นอกจากนี้ กล่องเหล่านี้จะขายให้เราโดยไม่มีสิ่งที่สำคัญที่สุด นั่นคือ ไส้อิเล็กทรอนิกส์ พันธมิตร NATO ของบอลติกได้รับการรับรองจากทูตพิเศษแห่งปารีส ปิแอร์ ลูลูช รัฐมนตรีกระทรวงกิจการยุโรป ระหว่างการเจรจาในเมืองหลวงของลิทัวเนีย เขาให้ความมั่นใจกับคู่สนทนาว่า เรากำลังพูดถึง "เรือพลเรือน" ซึ่งคล้ายกับเรือข้ามฟาก ทำไมกองทัพเรือรัสเซียถึงต้องการเรือพลเรือน? เพื่อต่อสู้กับการวิพากษ์วิจารณ์จากพันธมิตรนาโต้ ฝรั่งเศสยังคงทำซ้ำภารกิจด้านมนุษยธรรมที่เรือข้ามฟากเหล่านี้จะดำเนินการ แต่กองทัพเรือกำลังจะซื้อ ไม่ใช่กระทรวงฉุกเฉิน
ฉันจำได้ว่าผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพเรือรัสเซีย พลเรือเอก Vladimir Vysotsky พูดถึงจุดประสงค์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงของผู้ให้บริการเฮลิคอปเตอร์ ในปี 2009 เขาระบุดังนี้: “ในความขัดแย้งในเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว เรือลำดังกล่าวจะอนุญาตให้กองเรือทะเลดำทำภารกิจให้สำเร็จภายใน 40 นาที เราใช้เวลา 26 ชั่วโมง คำพูดนี้เป็นคำอุปมาแน่นอน และเกี่ยวข้องกับการยกพลขึ้นบกของนาวิกโยธินในท่าเรืออับคาเซียนของโอชัมชีรา มันไม่สามารถทำได้เร็วกว่านี้กับ Mistral เรือจะใช้เวลาห้าหรือหกวันในการรับยานเกราะและเฮลิคอปเตอร์ และย้ายไปยังจุดลงจอด เมื่อถึงตอนนั้น สงครามก็จะยุติลง
นอกจากนี้ประวัติศาสตร์อย่างที่คุณรู้ไม่ทนต่ออารมณ์เสริมจะเกิดอะไรขึ้นถ้าเรือขีปนาวุธของจอร์เจียได้แสดงฝีมือและเด็ดเดี่ยว แทนที่จะแสดงการสาธิตที่โง่เขลาล่ะ? เป้าหมายที่มีขนาดใหญ่เท่ากับ Mistral แทบจะไม่สามารถหลบเลี่ยงขีปนาวุธต่อต้านเรือ Termit ที่มีหัวรบขนาดเกือบ 500 กิโลกรัมได้ แล้ว: "ความภาคภูมิใจของเรา" Varyag "ไม่ยอมแพ้ต่อศัตรู แต่มีกี่คนที่กล้าหาญที่คำแถลงของ Vladimir Vysotsky ให้กับรัฐบอลติก, จอร์เจียและรัฐอื่น ๆ ! แม้ว่าแม่ทัพจะพูดความจริงอย่างบริสุทธิ์ใจ ท้ายที่สุดแล้ว เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้ในขั้นต้นถูกจัดประเภทเป็น "batiment d'intervention polyvalent" … จุดประสงค์หลักของพวกเขาคือการลงจอดกองกำลังจู่โจมในดินแดนของประเทศอื่น ๆ ที่อ่อนแอกว่ามาก เพราะศัตรูที่เข้มแข็งจะกลบ "ผู้แทรกแซงหลายฝ่าย" เหล่านี้ในเวลาไม่นาน
ก่อนการเยือนปารีสของประธานาธิบดีรัสเซีย ผู้สนับสนุนการจัดหาเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ของฝรั่งเศสได้เปิดตัวแคมเปญโฆษณาชวนเชื่อเพื่อสนับสนุนการตัดสินใจซื้อเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ของฝรั่งเศส ตัวอย่างเช่น มีคนกล่าวไว้ว่าเกือบจะเป็นเครื่องมือในอุดมคติสำหรับการต่อสู้กับโจรสลัดนอกชายฝั่งโซมาเลีย แต่จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ ไม่มีเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ของฝรั่งเศสรายใดที่มีส่วนเกี่ยวข้องในปฏิบัติการดังกล่าว เรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกสากล (UDC) และเรือเทียบท่าของอเมริกาจำนวนมาก รวมทั้ง "เพื่อนร่วมชั้น" ชาวอังกฤษที่ประจำการในมหาสมุทรอินเดีย ไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องกับเรือเหล่านี้เช่นกัน เพียงเพราะมันเป็นความสุขที่มีราคาแพงมาก และเฉพาะเมื่อมีการขายเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ไปยังรัสเซีย ฝรั่งเศสได้ส่งเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Tonnerre ไปยัง Horn of Africa เพื่อเพิ่มข้อโต้แย้งในการซื้อเรือรบดังกล่าวโดยกองทัพเรือรัสเซีย
มันยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้จะไม่ถูกใช้เป็นเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก แต่เป็นเรือบังคับบัญชา แต่เรารู้ว่าพวกเขาจะส่งมอบให้กับเราโดยไม่ต้องใช้วิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการตามหน้าที่การบังคับบัญชาและเจ้าหน้าที่ ดังนั้นจึงมีความจำเป็นเนื่องจากไม่สร้างความอับอายให้กับผู้ทำการแนะนำชักชวนสมาชิกรัฐสภารัสเซียของเรือฝรั่งเศสเพื่อหันไปหานักพัฒนาในประเทศของอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง แน่นอนว่าพวกเขาเป็น และด้วยปริมาณที่จำเป็นและเงื่อนไขทางการเงินที่เข้มงวด ผู้เชี่ยวชาญของปัญหา Morinformsistema-Agat และ Granit-Electron รวมถึงองค์กรอื่นๆ จะสร้างระบบการจัดการที่จำเป็น
แต่แล้วคำถามก็เกิดขึ้นเกี่ยวกับ "กล่อง" ในราคา 400-500 ล้านยูโร คำตอบคือ ช่างต่อเรือในประเทศไม่สามารถต่อเรือดังกล่าวได้ แน่นอนว่าพวกเขาไม่รู้ว่ากองทัพเรือโซเวียตมีเรือควบคุมที่ดัดแปลงมาจากเรือลาดตระเวน Project 68bis พวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยเรือพิเศษของโครงการ 968 "Borey" ที่ออกแบบใน Northern Design Bureau โดยมีการกระจัดประมาณ 14,000 ตัน โครงการถูกนำเข้าสู่ขั้นตอนทางเทคนิคนั่นคือเรือสามารถวางได้ แต่แล้วไม่มีหุ้นฟรีและเนื่องจากความอิ่มตัวของวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ "ผู้จัดการ" จึงมีราคาแพง ใน Severny PKB เดียวกันบนพื้นฐานของโครงการ 1164 เรือลาดตระเวน งานยังคงดำเนินต่อไปในทิศทางนี้ เรือบัญชาการของโครงการ 1077 มีระวางขับน้ำ 12,910 ตัน และเฮลิคอปเตอร์ Ka-27 หกลำอยู่บนพื้นฐานของมัน แต่อีกครั้ง เนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีราคาสูงและไม่มีทางลื่น การก่อสร้างจึงถูกยกเลิก
ในสำนักเดียวกัน โครงการของกองเรือเสนาธิการที่มีที่กำบังอากาศถือกำเนิดขึ้น ซึ่งไม่เพียงแต่รับเฮลิคอปเตอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องบินขึ้นและลงระยะสั้น Yak-141 ด้วย อันที่จริงมันเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเบา สำนักเสนอกองทัพเรือสามตัวเลือกพร้อมกัน: ลำเดียว ("ปรอท") และดั้งเดิมมาก - เรือใบและเรือตรีมารันที่มีบริเวณตลิ่งเล็ก ("ปลาโลมา") สองการพัฒนาล่าสุดนั้นน่าดึงดูด แต่ก็บุกเบิกเกินไปสำหรับเวลานั้น ดังนั้น พวกเขาจึงปฏิเสธจากเรือหลายลำ โดยเลือกใช้รุ่นลำเดียวการพัฒนาต่อไปของ "ปรอท" ถูกย้ายไปที่สำนักออกแบบ Nevsky แต่ก่อนอื่นในยุคของเปเรสทรอยก้าโปรแกรมสำหรับสร้าง Yak-141 หยุดลงและจากนั้นการล่มสลายของสหภาพโซเวียตก็เริ่มขึ้น …
กล่าวอีกนัยหนึ่ง นักออกแบบชาวรัสเซียมีพื้นฐานมากกว่าชาวฝรั่งเศสในเรือบังคับบัญชา ปัญหามันต่างกัน แทบจะไม่มีอะไรให้จัดการเลย องค์ประกอบของเรือรบของกองทัพเรือรัสเซียกำลังแก่และหดตัวอย่างรวดเร็ว
มีประสบการณ์มากมายในการออกแบบเรือจอดเฮลิคอปเตอร์ Nevskoe PKB ย้อนกลับไปในช่วงปลายยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมาเริ่มพัฒนาเรือเทียบท่าสากลสำหรับบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ (UVKD) ของโครงการ 11780 (ตัวเรือที่ควรจะถูกวางลงนั้นมีชื่อว่า "Kremenchug") ด้วยระวางขับน้ำมาตรฐาน 25,000 ตันและความเร็วเต็มที่ 30 น็อต ในชีวิตประจำวันเขาถูกเรียกว่า "อีวาน ตาราวา" เพราะในหลาย ๆ ด้านเขาต้องทำหน้าที่เดียวกันกับ UDC อเมริกันประเภทแรกในประเภท Tarawa อย่างไรก็ตาม "ขอบเขตความรับผิดชอบ" ของเรือโซเวียตกลับกลายเป็นว่ากว้างขึ้น ในรุ่นลงจอดนั้น มีเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง Ka-29 จำนวน 12 ลำและเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้อากาศยาน 2 ลำของโครงการ 1206 หรือเรือลงจอดของโครงการ 1176 จำนวน 4 ลำ และสามารถเคลื่อนย้ายนาวิกโยธินได้มากถึง 1,000 นายไปยังจุดลงจอด ในรุ่นต่อต้านเรือดำน้ำ เรือได้รับเฮลิคอปเตอร์ Ka-27 จำนวน 25 ลำ เมื่อเปรียบเทียบกับ Ivan Tarava แล้ว French Mistral เป็นเพียงเรือขับเคลื่อนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
ในช่วงปลายยุค 80 Nevskoe PKB ได้สร้างท่าเทียบเรือของ Project 1609 สามรุ่นโดยมีความจุ 19,500 ถึง 24,000 ตันและความยาว 204 ถึง 214 ม. ในรุ่นสุดท้ายที่มีน้ำหนักมากกว่า เฮลิคอปเตอร์ Ka-29 12 ลำและเรือลงจอดสูงสุด 10 ลำ (ด้วยโครงการของเรือเหล่านี้ที่ระบุไว้ข้างต้น สามารถพบได้ในโบรชัวร์ของ AN Sokolov "Alternative เรือที่ยังไม่ได้สร้างของ Russian Imperial และ Soviet Fleet" ซึ่งจัดพิมพ์โดยสำนักพิมพ์ "Voennaya Kniga" ในปี 2008)
ด้วยเหตุผลบางอย่าง ลูกค้าจากกองทัพเรือไม่หันไปหานักพัฒนาในประเทศเมื่อพวกเขาตัดสินใจซื้อเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ที่มีความสามารถปฏิบัติหน้าที่ของเรือบัญชาการได้ พวกเขาไม่หันไปหาโรงงานที่สามารถประกอบเรือที่ไม่ซับซ้อนในสถาปัตยกรรมได้อย่างไร แม้ว่าตามที่ผู้นำของอู่ต่อเรือ Admiralty และอู่ต่อเรือบอลติกบอกเรา พวกเขาก็จะปฏิบัติตามคำสั่งดังกล่าวโดยไม่มีปัญหา
แต่ด้วยการก่อสร้างในฝรั่งเศส ปัญหาก็จะปรากฏขึ้น เป็นที่ชัดเจนว่าลิฟต์จะต้องได้รับการออกแบบใหม่สำหรับเฮลิคอปเตอร์ Ka-29 และ Ka-31 ของรัสเซีย ขนาดของพวกเขาไม่อนุญาตให้ใช้สิ่งที่มีอยู่ใน Mistral ยังต้องมีการดัดแปลงอื่นๆ อีกมากมาย เนื่องจากความล่าช้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในการพัฒนาและการผลิตการบรรจุแบบอิเล็กทรอนิกส์ เรือจะต้องรอให้เสร็จสิ้นในฝรั่งเศสซึ่งเต็มไปด้วยบทลงโทษร้ายแรงหรือที่ผนังของโรงงานรัสเซียบางแห่งซึ่ง "ผลงานชิ้นเอก" นี้จะขึ้นสนิมและ ค่อยๆถูกขโมย จริงอยู่ทั้งหมดนี้จะทำให้ "เห็น" เงินสะดวกสบายมาก
ข้อโต้แย้งอีกประการหนึ่งของผู้สนับสนุน Mistral ก็คือเรือบรรทุกถังของรัสเซียซึ่งมีขนาดเล็กกว่าเรือฝรั่งเศสสี่เท่า "กิน" เชื้อเพลิงมากเป็นสามเท่า อันที่จริง การสร้างเครื่องยนต์ดีเซลในประเทศในยุคหลังโซเวียตกำลังผ่านวิกฤตอย่างหนัก นี่ไม่ใช่บาป แต่เป็นความโชคร้ายของอุตสาหกรรมวิศวกรรมนี้ แต่ถ้าเครื่องยนต์ของรัสเซียไม่เหมาะก็หาซื้อได้ง่ายในต่างประเทศ บริษัท Wartsila บริษัทฟินแลนด์ ซึ่งผลิตเครื่องยนต์ดีเซลหลักและเครื่องยนต์ดีเซลเสริมสำหรับ Mistral เป็นพันธมิตรที่มีมาช้านานในประเทศของเรา และจะขายเครื่องยนต์ของตนในราคาที่ย่อมเยากว่าบริษัทฝรั่งเศส DCNS ที่มีเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์อย่างแน่นอน สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งระบบเรือไฟฟ้าและใบพัด Alstrom พวกเขาขายอย่างอิสระในตลาดต่างประเทศ
สมมติว่าผู้บัญชาการกองทัพเรือรัสเซียมีอาการแพ้ต่อโรงงานในประเทศอย่างต่อเนื่อง จากนั้นคุณสามารถสั่งสร้างกองกำลังที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานทางทหาร แต่เป็นไปตามมาตรฐานพลเรือนในต่างประเทศ ตัวอย่างเช่น ในฟินแลนด์หรือโปแลนด์เดียวกัน หรือแม้แต่ในอินโดนีเซีย แล้วอาคารนี้จะมีราคา 30-40 สูงสุด - 50 ล้านยูโร แต่ไม่ใช่ 400-500 ล้าน!
โดยทั่วไปแล้ว ความร่วมมือทางวิชาการทางทหารกับต่างประเทศนั้นมีประโยชน์อย่างยิ่ง แต่สำหรับรัสเซีย ควรขยายไปสู่พื้นที่ที่มีแนวโน้มดี ไม่ใช่สิ่งที่เราสามารถทำได้ในตอนนี้ ตัวอย่างเช่น มันคุ้มค่าที่จะร่วมมือกับชาวฝรั่งเศสคนเดียวกันในรูปลักษณ์ของเรือรบ Swordship ซึ่ง DCNS กำลังทำงานอยู่
เห็นได้ชัดว่าหนึ่งในเหตุผลของการสั่งซื้อเรือรบในต่างประเทศนั้นไม่ใช่ความสามารถของนักออกแบบและนักต่อเรือชาวรัสเซียในการสร้างเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ บางทีอาจเป็นเพราะความร่วมมือกับพันธมิตรต่างประเทศ แต่หากไม่มีผู้เชี่ยวชาญในแผนกทหารเรือของรัสเซียที่สามารถร่างยุทธวิธีที่มีความสามารถ และการมอบหมายด้านเทคนิคบนเรือดังกล่าว ทันทีที่คุณต้อง "คิดและชั่งน้ำหนักเป็นเวลานาน" ท้ายที่สุดมันง่ายกว่ามากโดยละทิ้ง "ความรักชาติที่เสแสร้ง" เพื่อซื้อเงินสาธารณะสำเร็จรูปและเปลืองเงิน
สถานการณ์เหล่านี้ทำให้เกิดความตึงเครียดทางการเมืองในสังคมรัสเซีย และลมทะเลฝรั่งเศสที่หนาวเย็นสามารถสร้างปัญหาได้มากมาย หากไม่เป็นปัญหา เพราะมันทำให้เรือรัสเซียสั่นสะเทือนมากขึ้นเรื่อยๆ