เพนตากอนกำลังจะพัฒนารถจักรยานยนต์บินได้ร่วมกับ บริษัท Malloy Aeronautics ของอังกฤษ การทำงานในทิศทางนี้จะดำเนินการโดยห้องปฏิบัติการวิจัยทางทหารที่ตั้งอยู่ในรัฐแมริแลนด์ รองผู้ว่าการรัฐแมริแลนด์ บอยด์ เรเซนฟอร์ด บอกเรื่องนี้กับนักข่าว ในเรื่องนี้ กองทัพอเมริกัน อย่างที่พวกเขาพูด ขัดขวางความคิดริเริ่ม เนื่องจากโครงการรถจักรยานยนต์บินได้ หรือโฮเวอร์ไบค์ ซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนามานานกว่าสองปี เพิ่งเริ่มหยุดชะงักเนื่องจากขาดเงินทุนจาก นักพัฒนา
ผู้เขียนแนวคิดของมอเตอร์ไซค์บินได้คือ Chris Malloy วิศวกรชาวออสเตรเลีย ซึ่งหวังว่าจะสร้างโฮเวอร์ไบค์รุ่นพลเรือนและปล่อยสู่การผลิตจำนวนมาก ในกรณีนี้ราคาของรถจักรยานยนต์หนึ่งคันจะอยู่ที่ 40-60,000 ดอลลาร์ ในเวลาเดียวกัน เขาได้ประกาศการรวบรวมเงินทุนสำหรับการเปิดตัวซีรีส์นี้ แต่การรณรงค์ที่ประกาศนั้นกลับให้ผลลัพธ์ที่เลวร้าย ดังนั้นขณะนี้ยังไม่ชัดเจนว่างานจะดำเนินต่อไปในการสร้างแบบจำลองพลเรือนหรือนักพัฒนาจะเน้นความพยายามทั้งหมดของเขาในการสร้างเครื่องจักรรุ่นทหารร่วมกับ บริษัท SURVICE Engineering ซึ่งทำงานในด้านการวิจัย และการพัฒนาเทคโนโลยีทางการทหาร
เป็นที่น่าสังเกตว่าในขั้นต้นผู้สร้างรถจักรยานยนต์บินได้สัญญาว่าจะบรรลุประสิทธิภาพที่น่าประทับใจสำหรับรถของพวกเขา ระดับความสูงในการบินของโฮเวอร์ไบค์ควรสูงถึง 3 กิโลเมตร และความเร็วจะสูงถึง 278 กม. / ชม. ในเวลาเดียวกัน ระยะการบินของถังเชื้อเพลิงหนึ่งถังควรอยู่ที่ 150 กม. แต่นักพัฒนาก็ยอมรับถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งถังเพิ่มเติมแบบบานพับ ตามที่กองทัพสหรัฐอธิบาย เพนตากอนแสดงความสนใจในโฮเวอร์ไบค์ เนื่องจากเครื่องจักรดังกล่าวเป็นสากล รถจักรยานยนต์ที่บินได้สามารถเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการลาดตระเวนและเฝ้าระวังทางอากาศ และพวกเขายังสามารถเคลื่อนย้ายทหารผ่านภูมิประเทศที่ยากลำบากได้ นอกจากนี้ รถจักรยานยนต์ที่บินได้ยังเพิ่มความคล่องแคล่วเมื่อเทียบกับเฮลิคอปเตอร์รุ่นเดียวกัน
ในขั้นต้น ไม่มีการพูดถึงการใช้รูปแบบใหม่ของการขนส่งทางทหาร เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา Chris Malloy วิศวกรจากออสเตรเลียให้คำมั่นสัญญาทางอินเทอร์เน็ตว่าจะสร้างยานพาหนะทางอากาศส่วนบุคคลที่สามารถขับได้ง่ายเหมือนรถจักรยานยนต์ทั่วไป มันเป็นเทคโนโลยีพลเรือนล้วนๆ เป็นที่น่าสังเกตว่าวิศวกรชาวออสเตรเลียและชาวอังกฤษได้ทำงานในโครงการรถจักรยานยนต์ทางอากาศของพวกเขามานานกว่าสองปีแล้ว ในเวลาเดียวกัน พวกเขาพูดถึงข้อดีที่สำคัญของโฮเวอร์ไบค์และโดรนขนาดมาตรฐานสำหรับใช้ในทางการทหารเหนือเฮลิคอปเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกมันปลอดภัยกว่า ความอยู่รอดในสภาพการรบนั้นสูงกว่า เนื่องจากพวกมันสามารถบินได้โดยปราศจากการควบคุมของมนุษย์และถูกควบคุมจากระยะไกล และค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์เหล่านี้ก็น้อยกว่ามาก เช่นเดียวกับการบำรุงรักษา
จากระยะเริ่มต้นของการพัฒนา เมื่อองค์ประกอบหลัก - ใบพัดคาร์บอน - ทำด้วยมือและแกนของพวกมันเต็มไปด้วยโฟม เทคโนโลยีมีวิวัฒนาการอย่างมาก การออกแบบสองใบพัดพัฒนาเป็นเครื่องบินสี่ใบพัด สารละลายซึ่งเป็นใบมีดหมุนแบบออฟเซ็ตและทับซ้อนกันได้รับการออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักและพื้นที่ของโครงสร้างในขณะเดียวกัน เมื่อพับเพื่อการขนส่ง เฮลิคอปเตอร์สี่ใบพัดใช้พื้นที่น้อยลง
ครั้งหนึ่ง เพื่อเป็นการพิสูจน์ความเป็นไปได้ของแนวคิดดังกล่าว Malloy Aeronautics ได้สร้างแบบจำลองในนิวแฮมป์เชียร์ที่เล็กกว่าอุปกรณ์ดั้งเดิมถึง 3 เท่า ในเวลาเดียวกัน มันถูกติดตั้งด้วยโมเดลนักบิน เพื่อแสดงความสามารถของโฮเวอร์ไบค์ในการบรรทุกคน แม้กระทั่งในขณะที่มีการติดตั้งกล้องไว้ที่หัวของนักบินหุ่นยนต์ เป็นการสาธิตรูปแบบนี้ที่ทำให้บริษัทสามารถดึงดูดเงินทุนเพื่อการพัฒนาต่อไปได้ รุ่นที่สร้างขึ้นของอุปกรณ์สามารถดำเนินการประลองยุทธ์ที่ต้องการได้อย่างเสถียรที่ระดับความสูงต่างๆ ในเวลาเดียวกัน ต้นแบบขนาดเต็มของอุปกรณ์ได้รับการทดสอบด้วยสายเคเบิลนิรภัยที่เก็บไว้ที่ความสูงต่ำเท่านั้น
ได้รับการออกแบบในขนาด 1: 3 จากรุ่นเต็มขนาด โมเดลดังกล่าวได้ชื่อว่า Drone 3 Hoverbike มันเป็นยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับที่สามารถควบคุมได้ด้วยวิธีดั้งเดิมโดยใช้รีโมตคอนโทรล ถึงกระนั้น นักพัฒนายังระบุด้วยว่าเครื่องบินขับไล่ควอดคอปเตอร์แบบบรรจุคนขับที่พวกเขากำลังสร้างจะได้รับการจัดการที่เสถียร ความคล่องแคล่วที่ดีและความสามารถในการบรรทุก ในขณะที่กลายเป็นยานพาหนะที่มีเอกลักษณ์เฉพาะในประเภทเดียวกัน ในปี 2014 วิศวกรด้านการพัฒนา Grant Stapleton กล่าวว่าโฮเวอร์ไบค์นั้นเป็นเฮลิคอปเตอร์ โดยพื้นฐานแล้วมันจะบินขึ้น บิน และลงจอดเหมือนเฮลิคอปเตอร์ เครื่องได้รับการออกแบบให้บินที่ระดับความสูงมากกว่า 2.5 กม. ด้วยความเร็วสูงสุด 200 กม. / ชม. Stapleton กล่าว
ตามที่นักพัฒนากล่าวว่า hoverbike ที่เต็มเปี่ยมจะเพิ่มความคล่องแคล่วและความมั่นคงในการบินจะสามารถควบคุมโดยผู้ดำเนินการและติดตามเส้นทางการบินที่วางแผนไว้ล่วงหน้าโดยอัตโนมัติหรือเพียงแค่บินตามคนที่ควบคุมมันเหมือนสมัยใหม่มากมาย อากาศยานไร้คนขับ อุปกรณ์จะสามารถรับน้ำหนักได้มากในขณะที่ขนย้ายง่ายใช้พื้นที่เพียงเล็กน้อย รถจักรยานยนต์ที่บินได้เหล่านี้สามารถขนส่งด้วยเครื่องบินขนส่ง C130 หรือเรือได้ Grant Stapleton ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดและการขายของ Malloy กล่าว อุปกรณ์ดังกล่าวจำนวนมากอาจอยู่ใกล้กับที่ที่พวกเขาต้องการหรือเปิดใช้งานได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายจากที่นั่น เขากล่าว
ตามที่นักพัฒนากล่าวว่าราคาที่ต่ำและขนาดที่ใช้งานได้จริงทำให้สามารถใช้โฮเวอร์ไบค์สำหรับปฏิบัติการกู้ภัยตลอดจนมาตรการตอบสนองที่รวดเร็วและการส่งมอบสินค้าไปยังพื้นที่ที่ยากต่อการเข้าถึง Mark Butkevich จาก SURVICE ตั้งข้อสังเกตที่ Le Bourget Air Show ว่าเพนตากอนสนใจเทคโนโลยีดังกล่าวจริงๆ เนื่องจากมีการใช้งานอเนกประสงค์ ด้วยความช่วยเหลือของการขนส่งรูปแบบใหม่ ทหารจะสามารถเคลื่อนย้ายทหารผ่านภูมิประเทศที่ยากลำบากได้อย่างมีประสิทธิภาพ รวมทั้งใช้สำหรับการลาดตระเวน การสนับสนุนทางอากาศ และการขนส่งสินค้า ผู้อยู่อาศัยสามารถหวังได้ว่ารถจักรยานยนต์ทางอากาศจะรักษาสถานะของเทคโนโลยีแบบใช้สองทางและจะสามารถค้นหาเฉพาะของพวกเขาในรูปแบบของยานพาหนะพลเรือน
ควรสังเกตว่า Malloy Aeronautics ไม่ใช่บริษัทเดียวที่ทำงานในทิศทางนี้ บริษัท อเมริกัน Aerofex กำลังทำงานเกี่ยวกับการสร้างรถจักรยานยนต์ทางอากาศ พวกเขาวางแผนที่จะเปิดตัวการพัฒนาเชิงพาณิชย์ในปี 2560 ในขณะที่ราคาของอุปกรณ์ควรจะอยู่ที่ 85,000 ดอลลาร์ บริษัทอเมริกันจากแคลิฟอร์เนียอ้างว่ามีลักษณะที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่าคู่แข่งจากอังกฤษ โฮเวอร์ไบค์ Aero-X ที่พวกเขากำลังพัฒนา ซึ่งออกแบบมาเพื่อบรรทุกคนสองคน จะสามารถลอยขึ้นจากพื้นได้สูงถึง 3.7 เมตรที่ความเร็วสูงสุด 72 กม./ชม. ทำให้เจ้าของอุปกรณ์ไม่ต้องอยู่บนถนน