การตัดสินใจควบคุมการผลิตรถจักรยานยนต์ให้กับกองทัพแดงในสหภาพโซเวียตนั้นเกิดขึ้นโดยสภาสูงสุดของเศรษฐกิจแห่งชาติเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2474 ในตอนท้ายของปี 1931 กลุ่มนักออกแบบของ NATI เริ่มสร้างรถจักรยานยนต์หนักโซเวียตคันแรก งานนี้นำโดย Petr Vladimirovich Mozharov ผู้สร้างรถจักรยานยนต์ในประเทศคันแรกของแบรนด์ IZH
รถจักรยานยนต์ใหม่ซึ่งได้รับการแต่งตั้ง NATI-A-750 นั้นมีนวัตกรรมมากมายในด้านข้อมูลภายนอก: หน่วยส่งกำลัง 750 ซีซีรูปตัววีวาล์วล่างซึ่งจำลองตามแบบอเมริกัน Harley-Davidson ได้รับการติดตั้งในแชสซี หลังจากรุ่นของ BMW และแบบดูเพล็กซ์ เฟรมที่ทำจากโปรไฟล์ประทับตราพร้อมถังแก๊สที่ฝังอยู่ภายในถูกรวมเข้ากับแหนบด้านหน้า
หน่วยพลังงานที่มีปริมาตรการทำงาน 746 cm3 พัฒนากำลัง 15 แรงม้า ระบบหล่อลื่นปิดอยู่ น้ำมันถูกจ่ายโดยตรงจากข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์โดยปั๊มน้ำมันเกียร์ กลไกการจ่ายก๊าซถูกขับเคลื่อนตามรุ่นของอเมริกา - ชุดเกียร์ซึ่งสองตัวมีลูกเบี้ยวของตัวขับวาล์ว กระปุกเกียร์ตั้งอยู่ด้านบนของอ่างเก็บน้ำน้ำมันเครื่อง เข้าเกียร์ด้วยคันโยกมือที่ด้านซ้ายของรถจักรยานยนต์ การส่งกำลังดำเนินการโดยโซ่ขับไปที่ล้อหลัง
ต้นแบบแรกถูกประกอบขึ้นที่ OMZ ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2476 แต่ไม่ได้เคลื่อนย้าย เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม มีการประกอบรถจักรยานยนต์อีกสามคัน ในระหว่างการเดินทาง หลังจากที่รถจักรยานยนต์ผ่านการทดสอบการวิ่ง Izhevsk - Sarapul - Gorky - มอสโกและการทดสอบภาคสนามของกองทัพบก อันเป็นผลมาจากการตัดสินใจที่จะเริ่มการผลิตแบบต่อเนื่อง แต่ วิศวกรไม่มีเวลาเตรียมเอกสารที่จำเป็น … ดังนั้นพนักงานฝ่ายผลิตจึงเร่งบรรจุกำลังการผลิตของ OMZ ด้วยการผลิตจำนวนมากของรถจักรยานยนต์อีกรุ่นหนึ่งโดยไม่เสียเวลา จากนั้น NKTyazhProm ตัดสินใจโอนเอกสารทั้งหมดของ NATI-A-750 ไปยัง PMZ ซึ่งในร้านค้าซึ่งในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2477 พวกเขาเริ่มสร้างรถจักรยานยนต์หนักสิบคันแรกซึ่งได้รับชื่อใหม่ว่า PMZ-A-750 ในเดือนกรกฎาคม มีการแสดงเก้าคนต่อผู้บังคับการตำรวจ S. Ordzhonikidze เมื่อรู้ว่าปีหน้าคนงานของโรงงาน Podolsk จะสร้างเครื่องจักรเหล่านี้ 500 เครื่อง เขาคัดค้าน: "ต้องมีรถจักรยานยนต์ดังกล่าวอย่างน้อยหนึ่งและครึ่ง"
รถจักรยานยนต์ควรจะใช้ไม่เพียง แต่ในกองทัพ แต่ยังรวมถึงในราชการด้วย บ่อยครั้งที่รถจักรยานยนต์ถูกใช้ในการขนส่งจดหมาย มันถูกถ่ายทำในภาพยนตร์ ตัวอย่างเช่น PMZ-A-750 ภายใต้การดูแลของ Marina Ladynina ที่สามารถเห็นได้ในภาพยนตร์เรื่อง Tractor Drivers ในปี 1939 เป็นรถจักรยานยนต์ก่อนสงครามในประเทศเพียงคันเดียวที่ติดตั้งแผงหน้าปัดและสวิตช์กุญแจด้วย และถึงแม้ว่ารถจะดูทนทานมาก แต่ก็กลับกลายเป็นว่าไม่น่าเชื่อถือและไม่แน่นอน ในบรรดาผู้คนเนื่องจากปัญหาอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับเวลาการจุดระเบิดเมื่อเริ่มต้น ชื่อของรถจักรยานยนต์ได้รับการถอดรหัสอย่างตลกขบขัน PMZ - Try Start Me การร้องเรียนและการร้องเรียนจำนวนมากนำไปสู่ความจริงที่ว่าในปี 1939 PMZ-A-750 ถูกถอนออกจากการผลิตและอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพแดง แม้ว่าหลักฐานบางอย่างจะชี้ให้เห็นว่าในบางกรณีแยกรถจักรยานยนต์คันนี้ถูกใช้โดยกองทหารโซเวียตในช่วงเริ่มต้นของมหาราช สงครามรักชาติ โรงงานผลิตรถจักรยานยนต์ก่อนสงครามทั้งหมดทุ่มเทให้กับการผลิตรถจักรยานยนต์ BMW P-71 ที่ได้รับใบอนุญาต ซึ่งผลิตในสหภาพโซเวียตภายใต้ชื่อ M-72
ระหว่างปี พ.ศ. 2476 ถึง พ.ศ. 2482 อุตสาหกรรมโซเวียตผลิตรถจักรยานยนต์ NATI-A-750 จำนวน 4 คันและรถจักรยานยนต์ PMZ-A-750 จำนวน 4636 คัน
รถจักรยานยนต์ TTX PMZ-A-750
ประเภท: สี่จังหวะ, รูปตัววี
จำนวนกระบอกสูบ: 2
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 70mm
จังหวะลูกสูบ: 97 mm
การกำจัด: 746 cm3
พลัง: 15 HP ที่ 3600 รอบต่อนาที
อัตราการบีบอัด: 5.0: 1
การจัดเรียงวาล์ว: ด้านล่าง
: 1 พิมพ์ MK-1
ระบบหล่อลื่น: หมุนเวียน
คลัตช์: หลายแผ่น, แห้ง
ระบบส่งกำลังล้อหลัง: chain
จำนวนเกียร์: 3, เกียร์ธรรมดา
อัตราทดเกียร์: 3, 03/1, 75/1, 00
อุปกรณ์ไฟฟ้า Magdino: พิมพ์ GMN-97
จุดระเบิด: แบตเตอรี่
กรอบ: เพล็กซ์, ประทับตรา
ระบบกันสะเทือนหน้า: แหนบ 8 แผ่น พร้อมแดมเปอร์ควบคุม
ระบบกันสะเทือนหลัง: แข็ง
ขนาดยาง: 4 × 19 นิ้ว
เบรคหน้า: ดรัม
เบรคหลัง: ดรัม
ยาว-กว้าง-สูง: 2085 × 890 × 950 mm
ระยะฐานล้อ - 1395 mm
ระยะห่าง - 115mm
น้ำหนัก - 206 กก.
ความจุถังน้ำมัน - 18 l
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 6 l / 100 km
ความเร็วสูงสุด - 95 km / h
ที่มา: