ERE Logistics ซึ่งเป็นบริษัทในแคนาดาที่ตั้งอยู่ในเมืองคาลการี ซึ่งไม่เคยมีประสบการณ์เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมาก่อน ได้เชี่ยวชาญด้านการผลิตสะพานยานยนต์ขนาดใหญ่ สะพานเหล่านี้ออกแบบมาสำหรับการใช้งานทางทหารและพลเรือน
Richard Richter ประธานบริษัท ERE Logistics เป็นที่รู้จักในฐานะผู้ชื่นชอบเทคโนโลยีทางการทหารมาอย่างยาวนาน เขาไม่เพียงแต่ทำงานบนยานพาหนะอย่าง Army Hummer, 8 × 8 และ 10 × 10 รถบรรทุกเท่านั้น เขายังเป็นเจ้าของรถถัง Chieftain ที่ปลดประจำการแล้วและผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ M113 ที่ต้องการการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง!
ในปี 2549 ERE Firesupport (ผู้สร้างรถดับเพลิงนอกถนน) เผชิญกับสถานการณ์ที่สะพานยานยนต์มีความสำคัญ กิจกรรมดับเพลิงของ ERE Firesupport ส่วนใหญ่ดำเนินการในบริเวณเชิงเขา Rocky Mountain ในแคนาดา ซึ่งภูมิประเทศที่ไม่สามารถเข้าถึงได้บ่อยครั้งต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการเปลี่ยนเส้นทาง แทนที่จะต้องเดินเป็นเส้นตรงเพียงไม่กี่กิโลเมตร
ดังนั้น Richard จึงเกิดแนวคิดในการสร้างสะพานกลไกเคลื่อนที่ที่เชื่อถือได้ ซึ่งจะช่วยให้พวกเขาข้ามลำธารบนภูเขาหรือภูมิประเทศที่ขรุขระอื่นๆ ได้ ช่วยประหยัดเวลาอันมีค่าและส่งมอบอุปกรณ์ที่จำเป็นได้อย่างรวดเร็ว เขามีเงื่อนไขที่ยอดเยี่ยมสำหรับโครงการนี้ ความรู้ด้านเทคโนโลยีและความมุ่งมั่นในการปฏิบัติตาม และความช่วยเหลือจากพ่อของเขา Erich Richter นี่คือสาเหตุที่สะพานกลไก ERE S80T เริ่มมีชีวิตขึ้นมา จากความรู้และประสบการณ์ทางการทหารเกี่ยวกับยุทโธปกรณ์ทางทหาร Richard สรุปว่าระบบ Flattrack จะเป็นแพลตฟอร์มสากลในอุดมคติสำหรับการจัดเก็บ ขนส่ง และติดตั้งสะพาน
เหนือสิ่งอื่นใด สะพานต้องมีขนาดกะทัดรัดในการเคลื่อนย้ายและปรับใช้ได้อย่างรวดเร็ว หลังจากพิจารณาหลายตัวเลือกแล้ว เขาก็ตัดสินใจอย่างรวดเร็วบนสะพานดรอปดาวน์เทคโนโลยี "กรรไกร" ซึ่งช่วยให้สามารถปรับใช้สะพานได้อย่างรวดเร็วโดยเพิ่มทีละส่วน และเหมาะสำหรับการจัดเก็บที่กะทัดรัดและการเคลื่อนย้ายที่ง่าย หลังจากการพัฒนาเพียงไม่กี่เดือน โมเดลทดสอบแรกของสะพาน ERE S80T ขนาด 60 ตันก็พร้อมสำหรับการผลิตแล้ว แม้จะมีข้อบกพร่องและการละเลยบางอย่าง แต่การทดสอบรุ่นแรกพบว่าสะพานมีประสิทธิภาพสูง
สะพานยาว 12 เมตรกว้าง 4.3 เมตร มีราวจับสำหรับคนเดินเท้า เวลาที่ใช้ในการติดตั้งและเตรียมการใช้งานเต็มที่เพียง 30 นาที ซึ่งปัจจุบันถือว่าไม่โดดเด่นเมื่อเทียบกับชั้นสะพานหุ้มเกราะบางรุ่น แต่สามารถใช้การยืดตัวเพิ่มเติมได้ที่นี่ ตัวยกสะพานหุ้มเกราะมักจะมีส่วนหนึ่ง (ระหว่างส่วนรองรับ) และสามารถติดตั้งได้ภายในระยะเวลาสี่ถึงห้านาที
สามารถเพิ่มส่วนอื่นๆ ลงในบริดจ์ ERE S80T ได้ทีละส่วน ดังนั้น สะพานสูง 120 เมตรจึงสามารถสร้างได้ในเวลาประมาณห้าชั่วโมง ซึ่งสะพานหุ้มเกราะไม่สามารถทำได้ เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการปรับปรุงเพิ่มเติมที่ทำให้สะพานดียิ่งขึ้น ความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น 90 ตัน ส่วนรองรับเดิม 3.5 เมตรถูกแทนที่ด้วย 10 เมตร ทำให้สามารถข้ามแม่น้ำหรือหุบเหวขนาดใหญ่ได้
สะพานประกอบด้วยสามองค์ประกอบ: ตัวสะพานเอง ตัวปูผิวทาง และส่วนรองรับ เพลาขับเคลื่อนสามารถใช้งานร่วมกับระบบ Flattrack ได้ ซึ่งได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้กับยานพาหนะทางทหารและรถบรรทุกหลากหลายประเภทมันคือการออกแบบ Flattrack ที่ทำให้สะพานมีความน่าสนใจ ตอนนี้คุณไม่จำเป็นต้องมีรถแยกต่างหากในการเชื่อมต่ออีกต่อไป คุณสามารถใช้ยานพาหนะที่เหมาะสมจากฟลีท โหลดระบบ ส่งมอบ และปรับใช้เมื่อจำเป็น นอกจากนี้ เมื่อจำเป็น สะพานสามารถส่งตรงจากคลังสินค้า สามารถขนส่งโดยรถบรรทุก หรือแม้แต่ทางอากาศในกรณีฉุกเฉิน
เนื่องจากสะพานถูกติดตั้งด้วยระบบไฮดรอลิก จึงต้องใช้ทีมเล็กๆ สี่คนในการตั้งค่าและล็อคทุกอย่างให้เข้าที่ ในกรณีฉุกเฉินจะช่วยให้บุคลากรเพิ่มเติมสามารถมุ่งความสนใจไปที่หน้าที่ของตนได้ในขณะที่ผู้สร้างสะพานสร้างสะพาน
ลักษณะการทำงานของ ERE S90T
ขนาด (แก้ไข)
เคลื่อนย้ายได้: ยาว 6.1 ม. กว้าง 3.3 ม.
กางออก: ยาว 12.2 ม. กว้าง 4.4 ม.
ความยาวสูงสุดของสะพานที่สร้าง: มากกว่า 500 m
ความสูงสูงสุด: 10m
อุปสรรคน้ำลึกสูงสุด: 4.7m
โหลดสูงสุด: 90 ตัน
ช่วงน้ำหนัก: 5.2 ตัน
ปูพื้น
ความกว้าง: สอง x 1.5m
ช่วง: 12/24/36 ม.
เวลาใช้งาน: น้อยกว่า 55 นาที
