เขตที่วางทุ่นระเบิด วิธีการที่ง่ายและมีประสิทธิภาพมากในการปกป้องตำแหน่งของคุณจากการโจมตีของศัตรู แน่นอนว่าพวกเขาไม่ใช่อุปสรรคโดยสิ้นเชิง แต่การต่อสู้กับพวกเขาต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก วิธีแรกในการสร้างทางเดินในทุ่นระเบิดปรากฏขึ้นหลังจากทุ่นระเบิดไม่นานและประกอบด้วยการตรวจจับด้วยตนเองและการทำให้เป็นกลางของ "เซอร์ไพรส์" ของศัตรู ได้ผลแต่ใช้เวลานานและมีความเสี่ยง นอกจากนี้ การฝึกวิศวกร-ช่างไม้ที่ดีนั้นไม่ได้เร็วและยาก อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับทหารช่างที่มีชีวิตคืออวนลากทุ่นระเบิดโลหะ แต่อุปกรณ์ต่อต้านทุ่นระเบิดประเภทนี้จะแพร่หลายเฉพาะในยุคที่มีการใช้รถถังอย่างแพร่หลาย มีความพยายามที่จะใช้ปืนใหญ่ในการทำลายล้าง แต่กลับกลายเป็นว่ายากยิ่งกว่า ยาวกว่าและใช้งานไม่ได้: จำเป็นต้องวางกระสุนด้วยความแม่นยำอย่างมาก และถึงกระนั้น ด้วยการใช้กระสุนจำนวนมากในเส้นทางนี้ ยังคงมีทุ่นระเบิดที่ทำงานอยู่สองสามแห่ง
ขั้นตอนแรกสู่ระบบกวาดล้างทุ่นระเบิดสมัยใหม่ดำเนินการโดยชาวอังกฤษในปี 1912 จากนั้นกัปตัน McClintock จากกองทหารในบังกาลอร์เสนอวิธีการต่อสู้ปฏิวัติ (ตามที่ปรากฏในภายหลัง) … ไม่ไม่ใช่เหมือง - ด้วยลวดหนาม ในสมัยนั้น เขื่อนกั้นน้ำนี้ทำให้กองทัพเสียเลือดไม่น้อยไปกว่าปืนกลหรืออาวุธอื่นๆ สาระสำคัญของข้อเสนอของ McClintock คือการทำลายลวดหนามด้วยการระเบิด สำหรับสิ่งนี้ หลอดห้าเมตรถูก "ชาร์จ" ด้วยไพโรซิลิน 27 กิโลกรัม มีการเสนอให้ส่งกระสุนนี้ไปอยู่ใต้สิ่งกีดขวางและบ่อนทำลาย การระเบิดสองหรือสามครั้งและทหารราบสามารถผ่าน "ประตู" ที่เกิดขึ้นได้ สำหรับรูปร่างที่ยืดยาว กระสุนนี้จึงมีชื่อเล่นว่า "ตอร์ปิโดบังกาลอร์" ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สังเกตว่า "ตอร์ปิโด" สามารถใช้ได้ไม่เพียงแค่ครั้งละหนึ่งคัน แต่ยังอยู่ในชุดรวม - ท่อหลายท่อสามารถเชื่อมต่อเป็นชิ้น ๆ และเพื่อความสะดวกในการเคลื่อนที่รอบสนามรบด้านหน้า ส่วนต่าง ๆ ถูกติดตั้งบนสกีหรือล้อ ระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แนวคิดเกิดขึ้นจากการใช้ทั้งอวนลากรถถังและ "ตอร์ปิโดบังกาลอร์" พร้อมกัน รถถังสร้างทางสำหรับตัวเองด้วยอวนลากและลากท่อพร้อมกับระเบิด นอกจากนี้ "หาง" นี้ถูกทำลายและทหารราบสามารถติดตามรถถังได้ เครื่องอนุกรมเครื่องแรกที่ดัดแปลงสำหรับงานดังกล่าวคืองูเชอร์ชิลล์ซึ่งลากท่อยาวห้าเมตรจำนวน 16 ท่อติดต่อกัน
อวนลากทุ่นระเบิด
ตามแทงค์
ในสหภาพโซเวียตพวกเขารู้เกี่ยวกับดินแดน "ตอร์ปิโด" และทำงานที่เกี่ยวข้อง แต่ก่อนสงคราม มีปัญหาสำคัญในประเทศมากกว่า ดังนั้นกองกำลังวิศวกรรมจึงได้รับวิธีการแรกในการทำลายล้างดังกล่าวหลังสงครามเท่านั้น ประจุอัลตราโซนิกที่ยืดออกของโซเวียตครั้งแรกคือหลอดสองเมตรที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 7 ซม. โดยวางทีเอ็นที 5.2 กิโลกรัม หลังจากนั้นไม่นาน ก็สามารถประกอบอัลตราซาวนด์ในส่วนสามเหลี่ยมของ UZ-3 ได้ (สามประจุแต่ละอัน) ซึ่งสามารถรวมกันเป็นโครงสร้างที่มีความยาวไม่เกินหนึ่งร้อยเมตรได้ วิธีการใช้ลำดับ UZ-3 ยังคงเหมือนเดิม - รถถังที่มีอวนลากดึงประจุทำลายล้างหลังจากนั้นก็ถูกจุดชนวน เนื่องจากรูปทรงสามเหลี่ยมของส่วน UZ-3 จึงมีทางเดินกว้างถึงหกเมตรก่อตัวขึ้นในเขตที่วางทุ่นระเบิด
UZ และ UZ-3 พิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการทำลายล้าง แต่ก็ไม่มีข้อเสีย Demining เกิดขึ้นอย่างแท้จริงในชั่วพริบตาแต่การเตรียมตัวไม่สามารถเทียบได้กับความเร็วของเขา นอกจากนี้ รถถังยังเป็นเป้าหมายที่ดีสำหรับศัตรู ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่ารถหุ้มเกราะสามารถใช้เพื่อ "การต่อสู้" ได้มากขึ้น จากนั้นมีข้อเสนอที่จะทำให้การทิ้งระเบิดแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง - โครงสร้างร้อยเมตรจาก UZ-3 ควรติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่นเชื้อเพลิงแข็ง 45 ตัว ตามแผนที่วางไว้ เครื่องยนต์ได้ยกโครงสร้างทั้งหมดและลากไปยังเขตที่วางทุ่นระเบิด ที่นั่นการเลือกสายเบรกประจุระเบิด ความสูงของเที่ยวบินโดยประมาณคือหนึ่งเมตร ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมรุ่นนี้มีชื่อว่า UZ-3R แนวคิดนี้ดี แต่มีปัญหาในการดำเนินการที่สำคัญ ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ทั้ง 45 เครื่องพร้อมกัน ในเวลาเดียวกัน พวกเขาต้องเข้าสู่โหมดการทำงานสูงสุด วงจรไฟฟ้าที่ใช้ไม่สามารถรับมือกับการเปิดตัวพร้อมกันได้ ควรสังเกตว่าการแพร่กระจายของเวลาสตาร์ทเครื่องยนต์นั้นน้อย - เสี้ยววินาที แต่ก็เพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวที่ไม่เสถียรของโครงสร้างทั้งหมด UR-3R เริ่มดิ้น กระโดดจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง แต่หลังจากนั้นไม่กี่วินาที ก็ยังเปลี่ยนเป็นการบินในแนวนอน เที่ยวบินก็ไม่ง่ายเช่นกัน อุปสรรคที่สูงกว่า 50-70 ซม. และความลาดเอียงของพื้นผิวแม้ที่ 4 °นั้นไม่สามารถผ่านได้สำหรับการชาร์จ เมื่อเจอสิ่งกีดขวางที่สูงเกินไป ประจุระเบิดก็ลอยขึ้นสู่ท้องฟ้าอย่างแท้จริงและแสดงโปรแกรมไม้ลอยที่นั่น เป็นผลให้สำหรับการแสดงอารมณ์ไม่ดีและการแสดงดอกไม้ไฟ UZ-3R ได้รับชื่อเล่น "Serpent Gorynych" ต่อมาระบบกวาดล้างทุ่นระเบิดที่ใหม่กว่าจะถูกเรียกเช่นนั้น
ภายใต้อำนาจของตัวเอง
ในปี 1968 ยานเกราะ UR-67 ถูกนำมาใช้โดยกองกำลังวิศวกรรมโซเวียต มันเป็นแชสซีของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-50PK พร้อมตัวเรียกใช้งานติดตั้งสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ลูกเรือสามคนนำรถไปยังตำแหน่งที่ต้องการ เล็งแล้วปล่อย UZ-67 ต่างจากอุปกรณ์ทำลายล้างรุ่นก่อนๆ มันไม่มีโครงสร้างที่แข็ง แต่เป็นแบบอ่อนและประกอบด้วยท่อยาว 83 เมตรสองท่อที่เต็มไปด้วยวัตถุระเบิด UZ-67 หนึ่งเครื่องบรรจุทีเอ็นที 665 กก. จรวดเชื้อเพลิงแข็ง (แต่เรียกอย่างเป็นทางการว่า "เครื่องยนต์ DM-70") ซึ่งติดอยู่ที่ส่วนหน้าของประจุ สามารถส่งสายไฟระเบิดได้ในระยะ 300-350 เมตรจากตัวรถ หลังจากปล่อยยาน ลูกเรือควรหันหลังกลับเพื่อจัดแนวสายไฟ และจุดชนวนด้วยเครื่องจุดไฟไฟฟ้า (สายเคเบิลที่เกี่ยวข้องจะอยู่ในสายเบรก) ทีเอ็นที 665 กิโลกรัมถูกสร้างขึ้นผ่านทางเดินกว้างหกเมตรที่มีความยาวสูงสุด 80 เมตร การระเบิดของทุ่นระเบิดของศัตรูระหว่างการระเบิดเกิดขึ้นเนื่องจากการจุดระเบิดของฟิวส์
วัตถุประสงค์หลักของ UR-67 คือทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง ทุ่นระเบิดต่อต้านบุคลากรแบบเบาจะจุดชนวนหรือถูกคลื่นกระแทกโยนออกจากทางเดิน และทุ่นระเบิดด้วยฟิวส์ดับเบิลคลิกหลังจากสัมผัสกับ UZ-67 จะยังคงทำงานอยู่ สถานการณ์คล้ายกับทุ่นระเบิดแม่เหล็ก แม้ว่าฟิวส์ของพวกมันอาจได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรงจากคลื่นระเบิด อย่างที่คุณเห็น UR-67 มีปัญหาเพียงพอ แต่ประสิทธิภาพในการสร้างเนื้อเรื่อง (2-3 นาที) และกระสุนที่บรรทุกจากสองข้อหาไม่ได้ทำให้ทหารเฉยเมย ในปี 1972 "Serpent Gorynych" ได้รับการเรียกเก็บเงินใหม่ - UZP-72 มันยาวขึ้น (93 เมตร) และหนักขึ้น เพราะมันบรรจุระเบิด PVV-7 ได้ 725 กิโลกรัมแล้ว ระยะการยิง UZP-72 ถึง 500 เมตรและขนาดสูงสุดของทางเดินเพิ่มขึ้นเป็น 90x6 เมตร เช่นเคย UZP-72 มีทั้งปั้นจั่นหรือวางด้วยตนเองในช่องที่เหมาะสมของรถ (พอดีกับ "งู") จากที่ซึ่งเมื่อเปิดตัวมันถูกดึงออกมาโดยใช้จรวดเชื้อเพลิงแข็งที่ลงมาจากไกด์.
ในปี 1978 UR-67 ถูกแทนที่ด้วยการติดตั้ง UR-77 "อุกกาบาต" ซึ่งปัจจุบันเป็นพาหนะหลักของคลาสนี้ในกองทัพรัสเซีย หลักการทำงานของการติดตั้งใหม่ยังคงเหมือนเดิมแม้ว่าจะได้รับกระสุนใหม่ก็ตามUZP-77 มีลักษณะคล้ายคลึงกับ UZP-72 และแตกต่างในด้านเทคโนโลยีบางอย่างเท่านั้น พื้นฐานของการชาร์จแบบขยาย "77" คือสายจุดระเบิด DKPR-4 ที่แต่ละเส้นยาว 10.3 เมตร เชื่อมต่อเป็นสายเดี่ยวพร้อมน็อตแบบยูเนี่ยน UR-77 มีพื้นฐานมาจากแชสซี 2S1 หุ้มเกราะเบา ซึ่งนำมาจากปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Gvozdika
รากฐานของแชสซีนี้ย้อนกลับไปที่รถแทรกเตอร์ MT-LB รางปล่อยขีปนาวุธไอเสีย UR-77 และกล่องสายไฟ ตรงกันข้ามกับ UR-67 ได้รับการปกป้องในรูปแบบของฝาครอบหอคอย นวัตกรรมที่มีประโยชน์มากเพราะในกล่องกระสุนมีวัตถุระเบิดเกือบหนึ่งตันครึ่ง ก่อนปล่อย ฝากระโปรงพร้อมรางปล่อย จะขึ้นไปยังมุมยกระดับที่ต้องการ นอกจากนี้ การสู้รบทั้งหมดจะดำเนินการโดยใช้ปุ่มเพียงปุ่มเดียว: ปุ่มหนึ่งมีหน้าที่ในการสตาร์ทเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็ง ปุ่มที่สองสำหรับจุดชนวนการชาร์จ และปุ่มที่สามสำหรับการปล่อยสายเบรก หลังจากกดปุ่มที่สาม "อุกกาบาต" ก็พร้อมที่จะผ่านใหม่ ใช้เวลา 30-40 นาทีในการชาร์จการติดตั้งใหม่ สามารถวางสายระเบิดด้วยบล็อกสำเร็จรูปโดยใช้ปั้นจั่นหรือด้วยตนเอง แชสซี2С1ลอย (ความเร็วสูงสุด 4 กม. / ชม.) ในเวลาเดียวกัน เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่า UR-77 สามารถปล่อยประจุที่ยืดออกได้แม้ในน้ำ ด้านยุทธวิธีของคดีนี้ดูน่าสงสัย แต่มีวัสดุที่เป็นฟิล์มสำหรับการเริ่มต้นดังกล่าว
… และ "งู Gorynychi" อื่น ๆ
ต่อมาเล็กน้อย UR-77 ในช่วงต้นยุค 80 หน่วยวิศวกรรมได้รับการติดตั้งแบบพกพาใหม่ UR-83P ต่างจาก Gorynychas รุ่นก่อน ๆ มันไม่มีแชสซีใด ๆ ตัวปล่อยที่ค่อนข้างกะทัดรัดและเคลื่อนที่ได้ หลังจากถอดประกอบแล้ว ลูกเรือสามารถบรรทุกหรือขนส่งบนยานพาหนะหรือยานเกราะใดๆ ก็ได้ หลักการทำงานของเครื่องมือกลเหมือนกับรุ่นก่อน แต่ขนาดที่เล็กกว่านั้นจำเป็นต้องใช้ประจุแบบยาวซึ่งประกอบด้วยสายไฟเพียงเส้นเดียว ยกเว้นการประกอบรางปล่อยและปัญหา "ที่เกี่ยวข้อง" อื่นๆ ขั้นตอนการยิงจาก UR-83P จะคล้ายกับการใช้ SPG
การสู้รบครั้งแรกของระบบกวาดล้างทุ่นระเบิดระยะไกลของสหภาพโซเวียตเกิดขึ้นระหว่างสงครามถือศีลปี 73 นี่คือการติดตั้ง UR-67 ที่ส่งไปยังอียิปต์ ยานเกราะทิ้งระเบิด UR-77 ตัวถัดไปสามารถเข้าร่วมในสงครามเกือบทั้งหมดที่สหภาพโซเวียตและรัสเซียเข้าร่วมได้ โดยเริ่มจากอัฟกานิสถาน มีข้อมูลว่าในความขัดแย้งบางอย่าง "อุกกาบาต" ถูกใช้ไม่เพียงตามวัตถุประสงค์เท่านั้น: หลายครั้งในสภาพของการตั้งถิ่นฐานขนาดเล็กพวกเขาเล่นบทบาทของปืนใหญ่วางค่าใช้จ่ายบนถนนที่เป็นของศัตรู ใครๆ ก็นึกภาพออกว่าเกิดอะไรขึ้นบนพื้นที่ของบ้านหลังจากที่สายไฟขาด
มีระบบที่คล้ายคลึงกันในการให้บริการกับต่างประเทศ แต่ตัวอย่างเช่น American AVLM (ค่าใช้จ่าย M58 MICLIC) ตามสะพานเชื่อมไม่สามารถชนะความเชื่อมั่นของนักสู้ได้
ไม่ว่าระบบจะได้รับการปรับปรุงมากแค่ไหน ความเชื่อถือได้ของระบบก็ยังไม่ถึงค่าที่ยอมรับได้ สำหรับ UR-77 ในประเทศ ยังไม่มีแผนที่จะเปลี่ยน ความจริงก็คือแนวคิดของการติดตั้งนั้นได้รับการพัฒนามาอย่างดีแล้วในขั้นตอน UR-67 ประสบการณ์ของชาวอียิปต์ในการใช้การติดตั้งนี้ช่วยให้ "ขัดเกลา" การออกแบบและวิธีการใช้งานในที่สุด ดังนั้น UR-77 ที่มีมานานกว่าสามสิบปีจึงยังไม่ล้าสมัยและยังคงถูกใช้โดยกองกำลังวิศวกรรมในประเทศ
