เมื่อเร็ว ๆ นี้ หลายประเทศได้แสดงความสนใจเพิ่มขึ้นในภูมิภาคอาร์กติกและการพัฒนา ในหมู่พวกเขาไม่เพียง แต่อยู่ติดกับมหาสมุทรอาร์กติกเท่านั้น แต่ยังเข้าถึงไม่ได้โดยตรง องค์กรระหว่างประเทศเช่น NATO และสหภาพยุโรปให้ความสนใจกับอาร์กติกเพิ่มขึ้น
เนื่องจากภูมิภาคนี้มีปริมาณสำรองไฮโดรคาร์บอนที่ยังไม่ได้ค้นพบประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์ของโลก เส้นทางทะเลเหนือมีแนวโน้มที่ดีในการพัฒนาการขนส่งสินค้าระหว่างยุโรปและเอเชีย ความสำคัญทางทหารที่สำคัญของอาร์กติกอยู่ที่เส้นทางการบินที่สั้นที่สุดของขีปนาวุธในซีกโลกใดๆ ตัวอย่างเช่น จากตำแหน่งใต้น้ำในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของทะเลเรนท์ เป้าหมายที่สำคัญที่สุดสามารถถูกโจมตีได้
เพื่อตอบโต้ภัยคุกคามต่อความมั่นคงของรัสเซียและสร้างศักยภาพทางทหารของประเทศในแถบอาร์กติก ซึ่งลดลงอย่างมีนัยสำคัญในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา เมื่อเทียบกับความสามารถทั้งหมดของสหรัฐอเมริกาและ NATO ผู้นำของสหพันธรัฐรัสเซียได้ตัดสินใจ ฟื้นฟูโครงสร้างพื้นฐานทางทหารในละติจูดสูง
ตามที่รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย Dmitry Bulgakov กล่าวว่าภายในปีใหม่ 437 สิ่งอำนวยความสะดวกจะแล้วเสร็จและติดตั้งเพื่อรองรับหน่วยทหารที่จัดตั้งขึ้นในหมู่บ้าน Rogachevo (หมู่เกาะ Novaya Zemlya) บนเกาะ Alexandra Land (Franz) Josef Land), Sredny (Severnaya Zemlya), Kotelny (หมู่เกาะโนโวซีบีร์สค์), Wrangel และ Cape Schmidt (เขตปกครองตนเอง Chukotka) ในระหว่างปีมีการส่งมอบวัสดุก่อสร้างมากกว่า 106,000 ตันไปยังดินแดนเหล่านี้โดยการขนส่งทางทะเลและทางอากาศ มากกว่าปี 2014 เกือบสามเท่า นอกจากนี้ บริการด้านลอจิสติกส์ของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียได้ส่งมอบยุทโธปกรณ์ต่างๆ มากกว่า 140,000 ตันไปยังกองทหารรักษาการณ์ระยะไกลของ Far North, Siberia และ Far East
Dmitry Bulgakov กล่าวถึงการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของกระทรวงกลาโหมใน V International Forum "Arctic: Present and Future" ซึ่งจัดขึ้นที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในวันที่ 7 และ 8 ธันวาคม ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารมีส่วนร่วมในเหตุการณ์สำคัญทั้งหมด ประเด็นการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ศักยภาพในการขนส่ง การสนับสนุนทางเทคนิค ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม และสุขภาพ
รัฐมนตรีช่วยว่าการ การเพิ่มบทบาทของภูมิภาคเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจต่อไปและการสร้างความมั่นใจในความมั่นคงของรัสเซียจากภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นในวงกว้างจำเป็นต้องมีการประจำการทางทหารของเรา อย่างไรก็ตาม รัสเซียไม่ได้ทำสงครามกับอาร์กติก
แหล่งข่าวอาวุโสของเจ้าหน้าที่ทั่วไปกล่าวว่าการจัดเตรียมฐานทัพทหารรัสเซียหกแห่งในแถบอาร์กติกใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว เรากำลังพูดถึงวัตถุที่นำไปใช้บนเกาะ Kotelny, Alexandra Land, Sredniy, Wrangel ในหมู่บ้าน Rogachevo และบน Cape Schmidt โครงสร้างพื้นฐานประกอบด้วยศูนย์การบริหารและที่อยู่อาศัย - ค่ายทหารของวงจรปิด, สนามบิน, ตำแหน่งการต่อสู้ของหน่วยอาร์กติกและหน่วยย่อย ภายในปีใหม่ ฐานทัพจะต้อนรับทหารรัสเซียหลายร้อยนาย แหล่งข่าวกล่าว
ในปี 2559 กองทัพจะยังคงสร้างและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของอาร์กติกต่อไป เช่นเดียวกับเจ้าหน้าที่ที่จัดกลุ่มกองกำลังในภาคเหนือด้วยบุคลากร อาวุธและอุปกรณ์“การเสริมความแข็งแกร่งของการจัดกลุ่มในเขตอาร์กติกมีกำหนดจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2559 ระหว่างปี 2560 มีการวางแผนที่จะสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานที่เหลือให้แล้วเสร็จและปรับปรุงเครือข่ายสนามบินเพื่อให้มีการจัดกลุ่มมือถือแบบพอเพียง กองกำลังในแถบอาร์กติกภายในปี 2018” แหล่งข่าวกล่าวเสริม ตามที่เขาพูด สหพันธรัฐรัสเซียทั้งหมดวางแผนที่จะสร้างสนามบิน 13 แห่งและสถานีเรดาร์ทางเทคนิค 10 แห่งในภูมิภาค
ในปี 2015 รัสเซียได้ก่อตั้งและนำไปใช้ในกองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่แยกจากกันสองหน่วยที่ติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 Triumph เพื่อให้ครอบคลุมระบบเหล่านี้จากการโจมตีทางอากาศ มีการใช้แบตเตอรี่ Pantir-S นอกจากนี้ กองขีปนาวุธชายฝั่งที่ติดตั้ง Bastion complexes ได้ถูกนำไปใช้กับ Novaya Zemlya หน่วยและหน่วยย่อยเหล่านี้ได้รับการแจ้งเตือนตลอดเวลา
นอกจากนี้ หน่วยและหน่วยย่อยขีปนาวุธชายฝั่ง ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและขีปนาวุธ - ปืนใหญ่และหน่วยย่อยได้รับการเตือนบนเกาะอาร์กติกอื่น ๆ และในบางพื้นที่แผ่นดินใหญ่ของรัสเซียนอาร์คติก ในทุกสถานที่ตามเส้นทางทะเลเหนือ - จากคาบสมุทร Kola และ Novaya Zemlya ทางตะวันตกไปยัง Anadyr และ Cape Schmidt ทางตะวันออก - จุดควบคุมการบิน ตำแหน่งของวิศวกรรมวิทยุ เรดาร์ และหน่วยลาดตระเวนอวกาศได้รับการติดตั้งและติดตั้ง พวกเขาทั้งหมดทำภารกิจต่อสู้
รัสเซียมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางทหารในแถบอาร์กติกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ณ สิ้นปี 2557 กองบัญชาการยุทธศาสตร์ร่วมถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกองเรือเหนือ ซึ่งรวมถึงหน่วยและส่วนย่อยของเขตทหารตะวันตก กลาง และตะวันออกด้วย นอกจากนี้ยังมีการสร้างรูปแบบใหม่สำหรับคำสั่งใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กองปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์สองกอง
ในกองเรือเหนือ กองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานใหม่ของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศ Kola ทำหน้าที่ต่อสู้เพื่อปกป้องชายแดนของรัฐ ก่อตั้งขึ้นและนำไปใช้อย่างถาวรในหมู่เกาะโนวายาเซมเลีย มันติดอาวุธด้วยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300 ที่ทันสมัย ซึ่งสามารถรับประกันว่าจะโจมตีอาวุธโจมตีทางอากาศของศัตรูภายในรัศมีหลายร้อยกิโลเมตร
ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่ประจำการอยู่ที่ Novaya Zemlya กลายเป็นหน่วยทหารที่เต็มเปี่ยมชุดแรกของ Northern Fleet ซึ่งก่อตัวขึ้นบนเกาะในมหาสมุทรอาร์กติก ก่อนหน้านั้น มีเพียงหน่วยและกลุ่มที่แยกจากกันเท่านั้นที่ก่อตัวขึ้นในหมู่เกาะอาร์กติก
เปิดเส้นทางทะเลเหนือ
เรือตัดน้ำแข็งมีความจำเป็นอย่างต่อเนื่องในภูมิภาค และที่นี่รัสเซียมีพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคที่จำเป็นซึ่งทำให้สามารถพัฒนาการออกแบบและการก่อสร้างเรือประเภทต่างๆได้ ผู้นำระดับโลกที่ไม่มีปัญหาในพื้นที่นี้คือ Iceberg Central Design Bureau ซึ่งพัฒนาเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์หลายรุ่น
Alexander Ryzhkov ผู้อำนวยการทั่วไป - หัวหน้าผู้ออกแบบของ Iceberg Central Design Bureau OJSC กล่าวกับ TASS ว่าอู่ต่อเรือบอลติกกำลังสร้างเรือพลังงานนิวเคลียร์สามลำของโครงการ 22220 สำหรับ FSUE Atomflot เรือเหล่านี้เป็นเรือที่มีเอกลักษณ์ซึ่งมีเครื่องปฏิกรณ์โมโนบล็อก กังหันไอน้ำ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า และระบบอัตโนมัติ เรือตัดน้ำแข็งสามารถเปลี่ยนร่างได้ในช่วงตั้งแต่ 8, 5 ถึง 10, 5 เมตร ซึ่งช่วยให้สามารถใช้งานได้ทั้งบนเส้นทางของเส้นทางทะเลเหนือและในปากแม่น้ำไซบีเรีย
ด้วยกระแสลมสูงสุด 10, 5 เมตร ความสามารถในการทำลายน้ำแข็งคือ 2, 8–3 เมตร ซึ่งช่วยให้เรือตัดน้ำแข็งทำงานในภาคตะวันออกของอาร์กติกได้ตลอดทั้งปี ต้องขอบคุณวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ใช้ในโครงการ 22220 เรือที่ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์ใหม่สามารถแทนที่เรือตัดน้ำแข็งสองประเภทได้ในคราวเดียว - โครงการกองทัพเรือ 10521 (Yamal, 50 Let Pobedy) และร่างตื้น 10580 (Taimyr, Vaygach)
นอกจากนี้ สำนักงานออกแบบกลางภูเขาน้ำแข็งกำลังพัฒนาหน่วยพลังงานนิวเคลียร์แบบลอยตัวของโครงการ 20870 Akademik Lomonosov ซึ่งมีแผนจะตั้งอยู่ในหมู่บ้าน Pevek ของ Chukotka Autonomous Okrug ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนนิวเคลียร์แบบลอยตัว โครงการนี้เป็นนวัตกรรมและไม่มีความคล้ายคลึงใดในโลกโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ลอยน้ำต้องเปิดดำเนินการอย่างน้อย 40 ปี
สำนักออกแบบกลางภูเขาน้ำแข็งกำลังสร้างเรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ที่ทรงพลังที่สุดในโลกของโครงการ 10510 (ผู้นำเรือตัดน้ำแข็ง) กำลังการผลิต 120 MW
ความสามารถในการทำลายน้ำแข็งสูงสุดคือ 4.3 เมตร และด้วยความหนาของน้ำแข็งสองเมตร เรือตัดน้ำแข็งนี้สามารถนำทางการขนส่งด้วยความเร็วมากกว่า 11 นอต ดังนั้นจึงให้ความเร็วในการเคลื่อนที่ตามเส้นทางทะเลเหนือได้อย่างมีประสิทธิภาพเชิงเศรษฐกิจ ขอบคุณ "ผู้นำ" NSR สามารถเปลี่ยนเป็นทางหลวงถาวรได้ การเดินเรือจะดำเนินการตลอดทั้งปีตามกำหนดการ โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศและน้ำแข็ง "ผู้นำ" จะขาดไม่ได้สำหรับการส่งออกไฮโดรคาร์บอนจากแหล่งยามาลไปยังประเทศต่างๆ ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก
ในความร่วมมือกับศูนย์วิทยาศาสตร์แห่งรัฐ Krylov (KGNTs) ได้มีการเตรียมการออกแบบแนวความคิดของเรือตัดน้ำแข็งแล้ว การทดสอบได้ดำเนินการในอ่างทดลอง คาดว่าตั้งแต่ปี 2559 ถึงปี 2562 การพัฒนาการออกแบบทางเทคนิคจะดำเนินการและภายในปี 2567 เรือควรส่งมอบให้กับลูกค้า
แบบจำลองของ icebreaker "ผู้นำ" ของโครงการ 10510 ถูกนำเสนอที่ V International Forum "Arctic: ปัจจุบันและอนาคต" ตัวแทนของ KGNTs ระบุ ตัวเลือกสำหรับการสร้างเรือตัดน้ำแข็งในดีไซน์แบบสามตัวได้ดำเนินการแล้ว ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ว่าการนำร่องของเรือที่มีความกว้างสูงสุด 60 เมตรและประสิทธิภาพพลังงานเพิ่มขึ้น
โครงการเป้าหมายของรัฐบาลกลาง "การพัฒนาวิศวกรรมโยธาทางทะเล" สำหรับปี 2552-2559 รวมถึงงานเกี่ยวกับการออกแบบเบื้องต้นและขั้นตอนแรกของการทดสอบแบบจำลองของเรือลำดังกล่าว กิจกรรมเหล่านี้ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจาก Iceberg Central Design Bureau และ Krylov Center แล้ว ลูกค้า FSUE Atomflot พอใจกับผลลัพธ์ที่ได้
นอกจาก "ผู้นำ" แล้ว บูธของ KGNT ยังติดตั้งแบบจำลองการพัฒนาอื่นๆ ขององค์กร รวมถึงยานพาหนะสำหรับจัดหาโครงการ 22420 เรือขุดเจาะของโครงการ BS035 และเรือตัดน้ำแข็งแบบร่างตื้นของโครงการ 22740
JSC Experimental Design Bureau of Mechanical Engineering ตั้งชื่อตาม II Afrikantov " ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Rosatom มีส่วนร่วมในการออกแบบเบื้องต้นของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์แห่งใหม่ (NPP) RITM-400 ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับเรือตัดน้ำแข็งที่มีกำลังแรงสูง คาดว่าตั้งแต่ต้นปี 2559 งาน "ผู้นำ" จะเข้มข้นขึ้น
อีกตัวอย่างหนึ่งที่พัฒนาโดยสำนักออกแบบกลางภูเขาน้ำแข็งคือเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์แบบมัลติฟังก์ชั่นนอกชายฝั่งขนาด 40 เมกะวัตต์ (โครงการ 10570) ในที่นี้ แนวคิดในการสร้างเรือบรรทุกถูกนำมาใช้ - แพลตฟอร์มฐานรวมที่มีการกำหนดค่าต่างๆ ที่มีโซลูชันเหมือนกันสำหรับเค้าโครงทั่วไป ตัวถัง โรงไฟฟ้า ระบบขับเคลื่อนและพวงมาลัยที่ซับซ้อน ระบบกำหนดตำแหน่งไดนามิกคลาส Dynpos-2 และอีกมากมาย แนวคิดที่นำเสนอนี้ทำให้สามารถสร้างเรือตัดน้ำแข็งที่มีความสามารถในการดำเนินการที่หลากหลายบนชั้นวางอาร์กติกโดยใช้โซลูชันการออกแบบที่สม่ำเสมอ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนของการออกแบบและการก่อสร้าง
บนพื้นฐานของแพลตฟอร์มเดียว สามารถสร้างเรือตัดน้ำแข็งรุ่นต่างๆ ได้: เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์แบบมัลติฟังก์ชั่นที่มีร่างตื้น ผู้ผลิต; ซัพพลายเออร์ที่มีฟังก์ชั่นลากจูงและทอดสมอ การตรวจสอบ บำรุงรักษา และซ่อมแซมโรงงานผลิตน้ำมันและก๊าซใต้ทะเล เพื่อกระตุ้นการผลิตไฮโดรคาร์บอน เพื่อดำเนินการสำรวจแผ่นดินไหวเพื่อค้นหาแหล่งน้ำมันและก๊าซ การกำหนดค่าเฉพาะของแต่ละตัวเลือกสามารถระบุได้ตามความต้องการของลูกค้า
มีงานในมือของเรือลาดตระเวนใหม่สำหรับอาร์กติก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฐานะหัวหน้า - หัวหน้านักออกแบบของสำนักออกแบบกลาง "Baltsudoproekt" Andrei Obukhov กล่าวว่าโครงการของเรือได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อให้สามารถปฏิบัติหน้าที่ทั้งหมดในการปกป้องทรัพยากรของสหพันธรัฐรัสเซียในภูมิภาคละติจูดสูง โครงการยังไม่ได้รับมอบหมายหมายเลข หลายทางเลือกอยู่ภายใต้การพิจารณาของกระทรวงกลาโหม RF หากได้รับคำสั่งซื้อสำหรับเรือเหล่านี้ การก่อสร้างอาจเริ่มในปี 2560-2561 ที่อู่ต่อเรือ Pela ในเขตเลนินกราด
การส่งมอบสินค้าในแถบอาร์กติกจะได้รับการยืนยันโดยเรือบรรทุกไฟแช็ก "เซฟมอร์พุต" ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการออกแบบสำหรับการติดตั้งเพิ่มเติม หัวหน้าของ Baltsudoproekt กล่าว
"Sevmorput" สามารถใช้เพื่อดำเนินการต่างๆ ได้ รวมถึงเพื่อประโยชน์ในการรักษาความปลอดภัยในการขนส่ง เนื่องจากเป็นเรือชั้นน้ำแข็งที่สามารถบรรทุกสินค้าทุกขนาดได้
ความทันสมัยของสายการบินที่มีน้ำหนักเบาเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม 2556 ตามคำสั่งของ FSUE Atomflot เรือกำลังได้รับการบูรณะโดยคำนึงถึงข้อกำหนดขั้นสูงด้านความปลอดภัยทางนิวเคลียร์และสิ่งแวดล้อม โดยใช้อุปกรณ์ล่าสุดเพื่อให้แน่ใจว่าการก่อสร้างและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของสนามบินและท่าเรือในภูมิภาคต่างๆ ของ Far North ให้ทันสมัย
โครงการ 10081 Sevmorput เป็นเรือขนส่งน้ำแข็งลำเดียวของรัสเซียที่มีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ การออกแบบและเอกสารทางเทคนิคได้รับการพัฒนาโดย Central Design Bureau "Baltsudoproekt" ในปี 1978 ตามคำสั่งพิเศษจากรัฐบาลของสหภาพโซเวียต การก่อสร้างได้ดำเนินการที่อู่ต่อเรือ Kerch "Zaliv" ซึ่งตั้งชื่อตาม B. Ye. Butoma หลังจากที่เรือเริ่มดำเนินการในปี 2531 ได้ดำเนินการเดินทางทั้งในประเทศและต่างประเทศตาม NSR ในช่วงทศวรรษ 2000 เมืองนี้ต้องหยุดพักระหว่างทางในมูร์มันสค์ จนกระทั่งในปี พ.ศ. 2556 ได้มีการตัดสินใจฟื้นฟูพื้นที่แห่งนี้
การกำจัดของผู้ให้บริการที่มีน้ำหนักเบาคือ 61,880 ตันความยาว 260 เมตรกำลังของหน่วยเกียร์เทอร์โบหลักคือ 29,420 กิโลวัตต์ความเร็วเต็มที่ 20.8 นอต เรือลำนี้สามารถบรรทุกไฟแช็คได้ 74 อัน บรรทุกได้ 300 ตัน หรือ 1328 ตู้คอนเทนเนอร์
ปีกแห่งทิศเหนือ
ตามที่ได้มีการประกาศในระหว่างการประชุมกลุ่มย่อยของฟอรัม "อาร์กติก: ปัจจุบันและอนาคต" สถานการณ์ที่ยากลำบากมากในปัจจุบันได้พัฒนาขึ้นพร้อมกับฝูงบินซึ่งให้บริการเที่ยวบินในฟาร์นอร์ธ อย่างไรก็ตาม รัสเซียวางแผนที่จะใช้เครื่องบิน Il-112 และ Il-114 ในอาร์กติก ซึ่งการก่อสร้างต่อเนื่องจะเริ่มในปี 2560-2562
“เราไม่มีทรัพยากรสำหรับการบิน ซึ่งสามารถบินได้ในแถบอาร์กติก เหล่านี้เป็นรถเก่าของตระกูลโทนอฟ พวกเขาควรถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินใหม่ของตระกูล Ilyushin ก่อนอื่น เรากำลังนับ Il-114 และ Il-112 มีการเปิดตัวผลงานสร้างสรรค์ของพวกเขา พวกเขาจะถูกจัดลำดับในปี 2560-2562” แหล่งข่าวในรัฐบาลกล่าว
เทคโนโลยีเฮลิคอปเตอร์ที่สามารถให้บริการแพลตฟอร์มนอกชายฝั่งจะได้รับการพัฒนาเช่นกัน อย่างแรกเลย คือ Mi-17s ซึ่งได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความโอ้อวดและประสิทธิภาพอันโดดเด่นในแถบอาร์กติก
มิคาอิล ทาเลสนิคอฟ ผู้อำนวยการฝ่ายการพาณิชย์ของบริษัท Avgur RosAeroSystems ผู้พัฒนาระบบ Avgur RosAeroSystems ผู้พัฒนาบอลลูนดังกล่าว ระบุว่า เพื่อประโยชน์ของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย โครงการ. โดยอ้างว่าบอลลูนจะสามารถทนต่ออุณหภูมิได้สูงถึงลบ 55 องศาเซลเซียส ลมได้สูงถึง 30 m / s และพัฒนาความเร็วได้สูงถึง 120-160 km / h นอกจากนี้ยังมีความเป็นอิสระที่ดีเยี่ยม บินขึ้นและลงจอดโดยไม่มีสนามบิน รวมทั้งพื้นผิวน้ำและน้ำแข็ง บอลลูนยังสามารถใช้เป็นที่อยู่อาศัยและให้บริการได้ตลอดทั้งปี เช่น ใช้เป็นโรงพยาบาล ฐาน ฯลฯ
การถือครอง "Augur RosAeroSystems" ได้พัฒนาบอลลูนดังกล่าวสองแบบคือ A-30 ที่มีความจุ 16 ตันและ A-100 ซึ่งสามารถยกสินค้าได้มากถึง 60 ตัน อุปกรณ์แรกคาดว่าจะพร้อมสำหรับการนำเสนอต่อลูกค้าในปี 2562 ครั้งที่สองในปี 2563
กระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียและโดยเฉพาะอย่างยิ่งกองทัพเรือกำลังแสดงความสนใจในยานพาหนะ TM-140A Arctic all-terrain ที่พัฒนาโดย Kurganmashzavod ความสามารถในการบรรทุกของเครื่องคือสี่ตันความจุในห้องโดยสารคือเจ็ดคนรวมถึงที่นอนสามเตียง โมดูลผู้โดยสารได้รับการออกแบบสำหรับแปดคนหรือสี่ที่นอนเต็มตามที่บอกที่ Kurganmashzavod TM-140A สามารถติดตั้งรางได้หลายประเภทมีตัวเลือกสำหรับหิมะพร้อมตัวขยายยางและสำหรับนอกฤดู ยานพาหนะทุกพื้นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะพร้อมกังหันก๊าซอัดบรรจุอากาศ YaMZ-236B-2 ที่มีความจุ 250 ลิตร กับ. (184 กิโลวัตต์) ช่วงที่มีถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมคือ 800 กิโลเมตร รถที่บรรทุกยังคงลอยตัวและสามารถเคลื่อนตัวผ่านน้ำด้วยความเร็วสูงถึง 5 กม. / ชม.
ปัจจุบันการผลิตรถยนต์ทุกพื้นที่ประจำปีอยู่ระหว่าง 50 ถึง 100 หน่วย มีการดัดแปลงแท่นขนส่งสินค้าด้วยเลย์เอาต์ฟรีซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับข้อกำหนดของกระทรวงกลาโหมได้ “เราพร้อมที่จะจัดหายานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ให้กับกองทัพด้วยโมดูลแบบบูรณาการ ซึ่งสร้างขึ้นตามความต้องการของลูกค้าสำหรับละติจูดเหนือของรัสเซีย” ตัวแทน Kurganmashzavod เน้นย้ำ
บริษัทร่วมทุนรัสเซีย-เบลารุส (JV) ซึ่งพร้อมที่จะเริ่มทำงานในสาธารณรัฐโคมิ จะผลิตยานพาหนะสำหรับหิมะและหนองน้ำที่พัฒนาโดย BelGAZavtoservis ตามลำดับ ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการผลิตแล้วในมินสค์และเป็นที่ต้องการของเจ้าหน้าที่รักษาชายแดนและพนักงานของท่าอากาศยานแห่งชาติ การพัฒนาเริ่มต้นโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มากมายในฟาร์นอร์ธ “นี่เป็นการดัดแปลงครั้งที่สามในเบลารุส ยานพาหนะหนองน้ำเอาชนะอุปสรรคทั้งหมด สามารถว่ายน้ำ ขนส่งทหารรักษาชายแดนติดอาวุธสูงสุด 12 คน หรือสินค้าที่มีมวลเท่ากัน ดังนั้นฉันหวังว่ากองทัพรัสเซียจะซาบซึ้งในคุณค่าที่แท้จริง” Andrei Provotorov รองผู้อำนวยการทั่วไปของ BelGAZavtoservice กล่าว ยานพาหนะที่มีหิมะและหนองบึงประกอบด้วยส่วนประกอบร้อยละ 80 ของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ซึ่งเป็นตัวแทนของ BelGAZavtoservice ในอาณาเขตของเบลารุส โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพลาจำหน่ายถูกนำมาจากรถขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่น GAZ-3308 "Sadko" และห้องโดยสารถูกนำมาจาก "ธุรกิจละมั่ง" รถตู้ทรงกระบอกหุ้มด้วยไฟเบอร์กลาส ติดตั้งกล่องเกียร์เครื่องร่อนที่เราออกแบบเอง นั่นคือยานพาหนะที่มีหิมะและหนองบึงรวมถึงชิ้นส่วนของ Nizhny Novgorod และความรู้ของเบลารุส
ข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยมของรถลุยหิมะและหนองน้ำคือบริการและการขนส่งที่มั่นคง การแตกหักของชิ้นส่วนในขณะที่ผลิตภัณฑ์มีความน่าเชื่อถือสูงจะไม่เป็นปัญหา GAZ มีตัวแทนอย่างกว้างขวางทั้งในรัสเซียและเบลารุสในอาณาเขตที่มีตัวแทนจำหน่ายจำนวนมาก
ถึงแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ารถลุยหิมะและหนองบึงจะค่อนข้างแพง แต่ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า มันพิสูจน์ตัวเองและเหนือกว่าแอนะล็อกทั้งหมดที่มีในรัสเซียในแง่ของความประหยัด GAZ ได้รับรองรถลุยหิมะและบึงในรัสเซีย คาซัคสถาน และเบลารุส
สิ้นปีเป็นเครื่องหมายส่งมอบให้กับกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียของเฮลิคอปเตอร์ลำแรกสำหรับเงื่อนไขอาร์กติก Mi-8AMTSh-VA ซึ่งสร้างขึ้นที่โรงงานการบิน Ulan-Ude Alexander Mikheev ซีอีโอของ Russian Helicopters กล่าวว่า "มันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับทั้งหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในภูมิภาคทางตอนเหนือ และสำหรับบริษัทน้ำมันและก๊าซในการสนับสนุนโครงการนอกชายฝั่ง" นอกเหนือจากกระทรวงกลาโหม โครงสร้างอำนาจอื่น ๆ ของรัสเซียก็แสดงความสนใจในเฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้เช่นกัน
เฮลิคอปเตอร์ Mi-8AMTSh-VA ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้งานในพื้นที่ภาคเหนือของประเทศโดยเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำกว่าลบ 40 องศา ระยะการบินพร้อมถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมคือ 1,300 กิโลเมตร Mi-8AMTSh-VA ติดตั้งเครื่องยนต์ VK-2500-03 และระบบส่งกำลังเสริม ความจุพลังงานที่เพิ่มขึ้นของชุดจ่ายไฟเสริม TA-14 ให้การจ่ายไฟอัตโนมัติสำหรับสินค้าอุปโภคบริโภคที่ใช้พลังงานมาก
ออโตไพลอตดิจิตอลและระบบนำทางหลายระบบ โดยเฉพาะดาวเทียมที่ซ้ำกัน รวมไปถึงระบบนำทางดิจิตอลที่มีเครื่องกำเนิดแผนที่ในตัวและระบบเฉื่อยแบบรัดสาย ซึ่งช่วยให้สามารถกำหนดพิกัดปัจจุบันของเฮลิคอปเตอร์ได้ ทำให้การขับเครื่องบินมีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น และความแม่นยำของการนำทางด้วยเฮลิคอปเตอร์ในพื้นที่ที่มีจุดสังเกตน้อย โดยไม่มีสัญญาณดาวเทียม เครื่องนี้ติดตั้งระบบเฝ้าระวังทางอากาศเพื่อตรวจสอบตำแหน่งของเครื่องบินลำอื่นๆ ในสภาพที่ทัศนวิสัยต่ำ และเครื่องค้นหาทิศทางด้วยคลื่นวิทยุเพื่อค้นหาบุคคลและอุปกรณ์ที่ประสบภัยMi-8AMTSh-VA ได้รับการดัดแปลงสำหรับการใช้แว่นตามองกลางคืน มีอุปกรณ์พิเศษ ซึ่งรวมถึงน้ำร้อนและอาหาร