คำถามไม่ได้มาจากมืออาชีพในแง่ของความรู้เกี่ยวกับโลกของเฮลิคอปเตอร์ และมันเกิดจากข่าวถัดไปเกี่ยวกับโศกนาฏกรรมครั้งต่อไปที่เกี่ยวข้องกับเฮลิคอปเตอร์ของกองกำลังอวกาศของเรา
ด้านหนึ่งทุกอย่างชัดเจน เฮลิคอปเตอร์เป็นยานรบ และการใช้งานนั้นบ่งบอกถึงความน่าจะเป็นที่ศัตรูจะใช้ได้ และเนื่องจากเรื่องนี้เป็นเรื่องของการเอาตัวรอด มันจะไม่เพียงแค่ได้ผล แต่จะทะยานสู่ธงชาติอังกฤษ นี่คือสงคราม ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงได้ที่นี่
อย่างไรก็ตาม เมื่อดูวิดีโอพร้อมกับเสียงร้องโหยหวนของสุนัขจิ้งจอก ฉันก็พบว่ามีเดจาวูอยู่บ้าง ฉันได้เห็นการล่มสลายดังกล่าวแล้ว ใน Dubrovichi ใกล้ Ryazan เมื่อกลุ่ม Mi-28N "Berkuts" พัง และผลลัพธ์ก็เหมือนเดิม: นักบินถูกฆ่าตาย ใช่ เจ้าหน้าที่นำร่องรอดชีวิต แม้ว่าเขาจะบินไม่ได้แล้วก็ตาม แค่ได้ใช้ชีวิตก็มีความสุขแล้ว
บวกกับเหตุการณ์ในเดือนเมษายนปีนี้ ที่ซีเรียด้วย เมื่อ Mi-28N อีกเครื่องพัง
แต่ฉันอยากจะทิ้งเทคนิคไว้ข้าง ๆ นี่คือสำหรับผู้เชี่ยวชาญ คำถามเกิดขึ้นดังนี้: เรามีนักบินจำนวนมากหรือไม่? ไม่ จริง ๆ แล้ว เรามีนักบินมากที่สุดเท่าที่จำเป็นสำหรับ "ถ้ามีอะไรเกิดขึ้น" หรือไม่?
สำหรับฉันดูเหมือนว่าไม่มาก ใช่ ประเทศนี้ใหญ่มาก แต่ถ้าใน 140 ล้านคนเราไม่สามารถหานักกีฬา-นักฟุตบอลสักสิบคนได้ พวกเขาดูไม่เหมือนคนเสื่อมโทรม ปล่อยตัวชั่วคราวเมื่อได้รับแล้ว สถานการณ์กับนักบินก็อาจจะ "เย็นลง" ขึ้นไปอีก
อีกครั้งที่ชัดเจนว่าทุกอย่างราบรื่นกับนักบินจนถึงตอนนี้ ทั้งในด้านปริมาณและคุณภาพ มิฉะนั้น ผลลัพธ์ของปฏิบัติการซีเรียจะเหมือนกับผลของ "พันธมิตร" - ไม่เด่นและน่าเศร้าเพียงครึ่งเดียว แต่นั่นไม่ใช่เหตุผล
จากแหล่งข้อมูลหนึ่งในเครือข่ายฉันอ่านความเห็นว่าพวกเขากล่าวว่าจำเป็นต้องเรียนรู้จาก "พันธมิตร" เพราะมีความสำเร็จ แต่ไม่มีการสูญเสีย แน่นอนว่าเป็นเรื่องที่ให้อภัยได้หากได้ยินเรื่องนี้จาก Square เพราะเราตระหนักถึงความสำเร็จของ "พันธมิตร" ที่จริงแล้ว ทุกอย่างเรียบง่าย ไม่มีการสูญเสีย เพราะพวกเขาไม่ได้ทำอะไรเลย และประเด็น
คำถามคือ ระบบกู้ภัยใน Mi-24 และ Mi-28 ของเราตรงตามข้อกำหนดสมัยใหม่หรือไม่? มีความเห็นว่าไม่มาก การสูญเสียนักบินหกคนในอุบัติเหตุสามครั้งในหนึ่งปีนั้นมากเกินไป
ระบบกู้ภัยเป็นสิ่งที่ซับซ้อนและใช้เวลานาน ใช่ ลูกเรือมีความสามารถในการออกจากเฮลิคอปเตอร์และหลบหนีด้วยร่มชูชีพ หากความสูงเอื้ออำนวย แล้วถ้าไม่มีล่ะ? ถ้าสูงเท่ากัน ฉาว 200-300 เมตร? หรือด้านล่าง มันยังคงต้องพึ่งพาเสาและที่นั่งที่ดูดซับแรงกระแทก ขณะที่พวกเขาเขียน พวกเขาต้องบันทึก ในทางปฏิบัติ เราเห็นบางสิ่งที่แตกต่างออกไปบ้าง
นี่คือวิดีโอที่เราถ่ายทำใน Dubrovichi
เป็นการยากที่จะบอกว่าความสูงเท่าไหร่เมื่อลูกเรือรู้ว่ามีความล้มเหลวของไฮดรอลิก เกิน 100 เมตรแน่นอน แต่ชัดเจนว่าเหตุใดนักบินจึงไม่พยายามยิงใบพัด เหตุผลอยู่ที่นี่บนโลก ผู้ชมจำนวน 10-12 คน ซึ่งใบมีดสามารถโบยบินได้อย่างง่ายดาย และเห็นได้ชัดว่ามีการตัดสินใจที่จะนั่งบนการหมุนอัตโนมัติและพึ่งพาระบบกู้ภัย มันไม่ได้ผล ครึ่งหนึ่งนั่นเอง นักบินเสียชีวิต นักเดินเรือรอด
อย่างไรก็ตาม เราสามารถพูดได้ว่าระบบทำงานแล้ว และพวกเขาทำงานได้ดี แต่ที่นี่เฮลิคอปเตอร์ลงอย่างราบรื่นจึงมีโอกาส และในซีเรีย ที่น่าเสียใจที่สุดคือ การล่มสลายเป็นมุมฉาก
วันนี้ทำให้เราสงสัยว่าเราจะไปทางนั้นหรือเปล่าสหาย? ใช่ ดูเหมือนว่าจะไม่มีปัญหากับเฮลิคอปเตอร์ ดีที่สุดในโลก ดีที่สุด และอะไรทำนองนั้น จิตวิญญาณปกติ เทคนิคการบินของเรานั้นดีที่สุดจริงๆ และนักบินของเราก็ยอดเยี่ยมพวกเขารู้วิธีแยกแยะเรือบรรทุกน้ำมันออกจากรถขุดและทำลายฐานบัญชาการหรือขบวนรถบรรทุกโดยไม่ต้องใช้อาวุธนิวเคลียร์
อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเหตุผลที่ควรคำนึงถึงความจริงที่ว่านักบินไม่ควรได้รับการคุ้มครองเท่านั้น มันเป็นเรื่องดีที่จะดูแลมัน
บางคนอาจบอกว่านักบินทหารเป็นนักบินทหารเพื่อต่อสู้ และการใช้การต่อสู้มักเกี่ยวข้องกับความเสี่ยง
ฉันยอมรับ. แต่ทำไมไม่ลดความเสี่ยงนี้? นอกจากนี้ยังมีบางสิ่งบางอย่าง นอกจากเก้าอี้เท้าแขน Pamir-K ซึ่งติดตั้งเฮลิคอปเตอร์ Mil แล้ว NPK Zvezda ยังผลิตผลิตภัณฑ์ K-37-800 อีกด้วย ที่นั่งดีดออกที่ใช้ในเฮลิคอปเตอร์ Ka-50 และ Ka-52 ธรรมชาติไม่มีแอนะล็อกในโลกนี้
UAN นี้ช่วยให้นักบินสามารถยิงหนังสติ๊กในช่วงความเร็วตั้งแต่ 90 ถึง 350 กม. / ชม. และที่ระดับความสูงตั้งแต่ 0 ถึง 5,000 เมตร และเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 และ Ka-50 ก็ติดตั้งระบบนี้
สำหรับฉัน มันเป็นความลับที่ถูกปิดผนึกไว้ว่าทำไมนายพล Yuri Baluyevsky ในปี 2548 จึงตัดสินใจว่าเฮลิคอปเตอร์ Ka-50 นั้นเหมาะสำหรับ "สำหรับปฏิบัติการกองกำลังพิเศษ" และกระทรวงกลาโหมตัดสินใจสร้างเฮลิคอปเตอร์โจมตีหลัก Mi-28N เป็นการยากที่จะพูดว่าอะไรคือ "เบื้องหลัง" ของการตัดสินใจครั้งนี้ เกมอะไรของผู้ผลิตทั้งสองของเรา แต่เราเริ่มที่จะเก็บเกี่ยวผลประโยชน์ในวันนี้
นักบินเฮลิคอปเตอร์ประสบความสูญเสียทั้งในอัฟกานิสถานและในเชชเนีย แต่แล้วราวกับว่าไม่มีทางเลือก วันนี้มีทางเลือก และฉันคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะพิจารณาคำถามนี้ วันนี้เราไม่อยู่ในฐานะที่จะกระจายบุคลากรการบิน ท้ายที่สุดแล้ว นักบินทุกคนล้วนเป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณวุฒิซึ่งใช้เวลาฝึกอบรมนานหลายปี
แน่นอน ฉันไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญเรื่องเฮลิคอปเตอร์อย่างแน่นอน แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่เคารพนักบินเฮลิคอปเตอร์อย่างสุดซึ้งเพราะในการฝึกฝนการต่อสู้นั้นแทบจะกลายเป็นกามิกาเซ่ และฉันไม่ต้องการที่จะ ควรสอนทั้งคนใหม่และคนเก่าควรได้รับการปกป้อง นักบิน นี่ไม่ใช่มือปืน คุณไม่สามารถปั้นได้ภายในหกเดือน
ฉันคิดว่าผู้อ่านของเราจากกลุ่มโรเตอร์คราฟต์จะแสดงความคิดเห็นของพวกเขา