การเพิ่มการรับรู้สถานการณ์ของผู้ขับขี่และลูกเรือได้กลายเป็นประเด็นสำคัญ เนื่องจากการต่อสู้แบบอสมมาตรจำเป็นต้องมีการประเมินสถานการณ์รอบรถให้ดีขึ้น ทั้งในแง่ของการใช้งานและความปลอดภัย
สาเหตุส่วนใหญ่มาจากสภาพแวดล้อมโดยรอบ เมื่อยานเกราะต่อสู้มักจะเคลื่อนที่ไปตามถนนในเมืองที่คับคั่งไปด้วยการจราจรของพลเรือน ทั้งจากรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จักรยาน และคนเดินถนน เหตุการณ์ใด ๆ อาจมีผลร้ายแรงต่อความสัมพันธ์กับประชากรในท้องถิ่น ส่งผลเสียต่อการดำเนินงาน "เพื่อเอาชนะใจและจิตใจ" พูดอย่างเคร่งครัดจากมุมมองของกองทัพความสามารถในการมองเห็นสิ่งที่ควรเห็นในบริเวณใกล้เคียงช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้ความสามารถของยานพาหนะได้อย่างเต็มที่และพลร่มเพื่อประเมินสถานการณ์อย่างเต็มที่และเพิ่มประสิทธิภาพของการกระทำของพวกเขา เมื่อลงจากรถ
ในโลกเสมือนจริงที่เพิ่มมากขึ้น บริษัทจำนวนมากกำลังแสวงหาโซลูชันดิจิทัล ซึ่งมักเรียกกันว่า "การรักษาความปลอดภัยที่โปร่งใส" โดยใช้เซ็นเซอร์เพื่อให้ภาพที่สามารถ "เล่น" กับคนขับและลูกเรือได้ และเพิ่มองค์ประกอบ VR ในท้ายที่สุดเพื่อเพิ่มระดับการขับขี่ หรือประสิทธิภาพการต่อสู้ ในขณะที่หน้าจอกว้างในห้องทหารของยานเกราะหรือยานรบทหารราบกำลังกลายเป็นเรื่องธรรมดา และกำลังทดสอบสถานที่ทำงานของคนขับเสมือนจริงทั้งหมด การพิจารณาตามหลักสรีรศาสตร์ยังคงอยู่ในแนวหน้า อย่างไรก็ตาม มีการใช้พื้นผิวโปร่งใสขนาดใหญ่ขึ้น เมื่อเร็วๆ นี้ ยานเกราะเบาซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับภารกิจลาดตระเวน ได้รับการติดตั้งกระจกหน้ารถแบบกว้างและกระจกข้าง เช่นเดียวกับหมวดการขนส่งกองทหาร MRAP ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างสงครามในอิรักและอัฟกานิสถานในช่วงต้นทศวรรษ 2000 สำหรับยานเกราะต่อสู้ บางบริษัทใช้กระจกบังลมแบบกว้างเพื่อปรับปรุงการมองเห็นของโลกภายนอกสำหรับผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชา
โดยทั่วไปแล้ว อัตราส่วนมวลเฉลี่ยระหว่างชุดเกราะโปร่งแสงแบบดั้งเดิมกับชุดเกราะทึบแสงจะอยู่ที่ประมาณ 4: 1 เนื่องจากกระจกหุ้มเกราะจะอยู่ที่ส่วนบนของรถเสมอ ปัญหาไม่ได้อยู่ที่มวลเท่านั้น ซึ่งช่วยลดน้ำหนักบรรทุก แต่ยังอยู่ที่จุดศูนย์ถ่วงซึ่งสูงขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งส่งผลให้เสถียรภาพลดลงด้วย นอกจากนี้ การป้องกันแบบโปร่งใสทั่วไปไม่สอดคล้องกับกฎการเพิ่มระดับการป้องกัน เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับการส่งผ่านแสงและการบิดเบือนของภาพจะเพิ่มมากขึ้นตามความหนาของกระจก ค่าใช้จ่ายเป็นองค์ประกอบสำคัญอีกประการหนึ่งในสมการเกราะโปร่งใส: โซลูชันที่แปลกใหม่ที่ผู้ผลิตหลายรายนำเสนอนั้นส่วนใหญ่ใช้เซรามิกโปร่งใส แต่ยังคงมีราคาแพงกว่าแก้วแบบดั้งเดิมอย่างมาก
อย่างไรก็ตาม เพื่อประเมินค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมตามความเป็นจริง เราต้องสร้างสมดุลระหว่างข้อดีและข้อเสีย: กระจกที่เบากว่าหมายถึงน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้นหรือการสึกหรอของส่วนประกอบทางกลลดลง เนื่องจากความหนาลดลงด้วย จึงช่วยประหยัดน้ำหนักของกรอบกระจก รถถังหลายคันที่กำลังผลิตด้วยระดับการป้องกันพื้นฐานสามารถรับชุดทดแทนเพื่อเพิ่มระดับนี้ได้ และสิ่งนี้ก็เป็นจริงสำหรับเกราะโปร่งใสโซลูชันที่เบากว่าซึ่งให้การปกป้องอย่างเต็มรูปแบบหลีกเลี่ยงการเพิ่มชุดเกราะแบบโปร่งใส ซึ่งสร้างปัญหามากกว่าการเพิ่มชุดเกราะทึบแสงเกี่ยวกับ: ประการแรก ลักษณะเฉพาะ เนื่องจากคุณสมบัติทางแสงกลายเป็นสิ่งสำคัญ และประการที่สอง การขนส่งเนื่องจากมีเกราะโปร่งใส ชุดคิทเป็นสิ่งที่จำเป็น จัดการด้วยความระมัดระวังมากกว่าชุดป้องกันทึบแสง ผู้ผลิตชุดเกราะโปร่งใสแก้ปัญหาอื่นๆ ได้ เช่น อายุการใช้งาน - ความแข็งแรงของกระจกกันกระสุนลดลงเมื่อเวลาผ่านไป ต้นทุน - ยิ่งอายุการใช้งานนานขึ้นเท่าใดผลกระทบต่อต้นทุนวงจรชีวิตของเครื่องก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น ความต้านทานต่อปัจจัยภายนอกเช่นพายุทราย ความสามารถในการทนต่ออุณหภูมิที่ผันผวนมาก เช่น การใช้ระบบปรับอากาศในบริเวณที่ร้อนจัด
ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว ข้อดีของระบบดิจิทัลทั้งหมดอยู่ที่การนำเทคโนโลยีเสมือนจริงไปใช้งานอย่างง่าย โดยสามารถเพิ่มองค์ประกอบของความเป็นจริงเสมือนได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้เป็นไปได้บางส่วนสำหรับกระจกกันกระสุน ตัวอย่างเช่น การฉายข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่บนกระจกหน้ารถกำลังถูกนำมาใช้ในรถยนต์เชิงพาณิชย์ในปัจจุบัน (นี่เป็นการพัฒนาเทคโนโลยีเพิ่มเติมสำหรับการฉายแผงหน้าปัดบนกระจกหน้ารถของห้องนักบิน).
GuS บริษัท เยอรมันเป็นหนึ่งในผู้ผลิตกระจกหุ้มเกราะหลักของยุโรปเพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร เมื่อเร็วๆ นี้ เธอสามารถลดความหนาแน่นจำเพาะลงได้มากกว่า 10% ตามลำดับ เพื่อลดความหนาและเพิ่มการส่องผ่านของแสง ในบรรดาผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุด ได้แก่ กระจกที่มีระดับการป้องกัน 4 ซึ่งขณะนี้มีความหนาแน่น 294 กก. / ตร.ม. ความหนา 124 มม. และการส่งผ่านแสง 73% กระจกที่มีระดับการป้องกัน 3 มีน้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อนหน้าเกือบ 20% ลักษณะตามลำดับ 177 กก. / ตร.ม. 86 มม. และ 85% GuS ซึ่งติดตั้งกระจกกันกระสุนบนรถหลายคันที่ดำเนินการโดย Bundeswehr ในอัฟกานิสถาน ยังได้พัฒนาโซลูชันที่คุ้มราคาที่เรียกว่า "การซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว" ซึ่งช่วยให้ยานพาหนะที่พื้นผิวโปร่งใสได้รับความเสียหายจากรอยขีดข่วนสามารถกลับไปให้บริการได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องเปลี่ยน กระจกหน้ารถชิ้นเดียว ในปี 2560 บริษัทเยอรมันจาก Lubbecke จะแสดงวัสดุเซรามิกโปร่งใสใหม่ที่พัฒนาขึ้นโดยความร่วมมือกับ CeramTec (ดูด้านล่าง) ซึ่งสามารถทนต่อการคุกคามจากระดับ 2 ถึงระดับ 4 GuS ยังเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์หลักของกล้องปริทรรศน์อีกด้วย และยานเกราะล้อยางติดตั้งระบบเหล่านี้ ได้พัฒนากล้องปริทรรศน์ที่กว้างพร้อมมุมมองแนวตั้งที่เพิ่มขึ้น ซึ่งให้ทัศนวิสัยที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชา และเปลี่ยนกระจกหน้ารถ ในขณะเดียวกันก็รับประกันระดับการป้องกันในระดับสูงจนถึงระดับที่ 4 หรือ 5 ซึ่งช่วยลดต้นทุนและน้ำหนักของกระจกบังลมระดับ 4 ทั่วไปที่มีน้ำหนักมากกว่า 300 กก. ได้อย่างมาก ในขณะที่โซลูชัน GuS จะเพิ่มน้ำหนักรถเพียง 50 กก.
IBD บริษัทสัญชาติเยอรมัน ในฐานะหนึ่งในซัพพลายเออร์ของโซลูชันการจอง ใช้เทคโนโลยีเซรามิกส์อย่างจริงจัง โดยเฉพาะนาโนเซรามิก ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่บริษัทที่เชี่ยวชาญด้านชุดเกราะทึบแสงได้พัฒนาชุดเกราะโปร่งใสที่มีพื้นฐานมาจากเซรามิก ซึ่งเคยใช้ในทางปฏิบัติมาระยะหนึ่งแล้ว แต่ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการคัดเลือกขั้นสุดท้ายในสองประเทศ สารละลายระดับ 3 มีความหนาแน่น 56 กก. / ตร.ม. ซึ่งน้อยกว่าหนึ่งในสามของกระจกหุ้มเกราะทั่วไป เทคโนโลยีนี้ใช้กระบวนการยึดติดแบบพิเศษที่ช่วยให้ IBD กำหนดรูปร่างกระเบื้องขนาดเล็กให้เป็นแผงโปร่งใสขนาดใหญ่ จากนั้นจึงเคลือบด้วยชั้นกระจกด้านหลังแบบเทมเปอร์ จากข้อมูลของ IBD การเลี้ยวเบนน้อยกว่ากระจกกันกระสุนทั่วไป และคุณสมบัติทางแสงที่เหลืออย่างน้อยก็ไม่ได้แย่ไปกว่านั้น บริษัทกำลังทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อลดต้นทุน โดยมีเป้าหมายเพื่อผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีราคาแพงกว่าโซลูชันมาตรฐานไม่เกิน 50%
บริษัท Saint-Gobain ของฝรั่งเศสยังดำเนินการในด้านการป้องกันที่โปร่งใส โดยนำเสนอโซลูชันทั้งแบบดั้งเดิมและแบบเซรามิก หลังเป็นที่รู้จักภายใต้แบรนด์ SAFire และให้ความหนาแน่นของพื้นผิวลดลง 65% เมื่อเทียบกับกระจกมาตรฐานที่มีความหนาลดลงมากกว่า 30%
บริษัท Isoclima ของอิตาลีกำลังผลิตแผงกระจกกันกระสุนที่สามารถติดตั้งแบบแห้งได้ พวกเขาถูกปิดผนึกเพื่อกันตัวทำละลายและความชื้น และอนุญาตให้เปลี่ยนกระจกโดยใช้กรอบเดียวกัน ในแง่ของประสิทธิภาพตามข้อมูลล่าสุดที่มีอยู่ Tier 3 ทำได้ที่ความหนาแน่น 157-162 kg / m2 และความหนา 9 mm และ Tier 2 ที่ 125-130 kg / m2 และ 59 mm แม้ว่าการวิจัย การแบ่ง Isoclima อาจมีการปรับปรุงค่าสัมประสิทธิ์ " การป้องกัน / มวล " ปัจจุบัน Iveco DV กำลังติดตั้งกระจก Isoclima บนรถบรรทุก LMV, MMV และ Astra ที่ติดตั้งห้องโดยสารหุ้มเกราะ ตามที่บริษัทระบุ ลูกค้าก็เริ่มขอกระจกหุ้มเกราะเพื่อป้องกันกระสุน 12.7 มม. และสามารถให้การป้องกันในระดับเดียวกันด้วยความหนาแน่นของกระจก 235 กก. / ตร.ม. และความหนา 108 มม. Isoclima กำลังทำงานเกี่ยวกับโซลูชันเซรามิก โดยส่วนใหญ่ร่วมมือกับ CeramTec บริษัทพัฒนากาวที่สะท้อนแสงได้เช่นเดียวกับเซรามิกโปร่งใส เพื่อให้เส้นกาวระหว่างกระเบื้องแทบจะมองไม่เห็น เพื่อให้สามารถรับแรงกระแทกได้หลากหลาย กระเบื้องขนาด 90 x 90 มม. ถูกนำมาใช้ แผงทั้งหมดที่มีกาว 500 x 500 มม. จากแผ่นกระเบื้องดังกล่าวสามารถทนต่อกระสุนได้ถึง 12 นัด Isoclima ตั้งเป้าที่จะลดน้ำหนักลง 35% และความหนา 40% อย่างไรก็ตาม หากการต้านทานต่อการชนกับ FSP ขนาด 20 มม. (Fragment Simulating Projectile เป็นเครื่องจำลองการกระจายตัวแบบมาตรฐาน [ใน NATO]) Isoclima เชื่อว่าการลดน้ำหนักลง 50% สามารถทำได้
Oran Safety Glass (OSG) บริษัทสัญชาติอิสราเอลเป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกในด้านการปกป้องที่โปร่งใส ผลิตภัณฑ์ชั้นนำภายใต้แบรนด์ CeraLite ได้รับการพัฒนาร่วมกับ บริษัท CeramTec ของเยอรมัน เช่นเดียวกับตัวป้องกันที่เป็นเซรามิกโปร่งใสทั้งหมด CeraLite ประกอบด้วยแผ่นกระเบื้องหลายแผ่นที่ติดกาวเข้าด้วยกันเพื่อสร้างแผงที่มีขนาดที่ต้องการ จากข้อมูลของบริษัทอิสราเอล เทคโนโลยี Crystallized Materials (CM) ช่วยให้ลดน้ำหนักลงได้ 50-60% ในขณะที่กระจกมาตรฐาน STANAG ระดับ 4 ผลิตขึ้นตามเทคโนโลยีดั้งเดิม (แก้วบวกโพลีคาร์บอเนต) มีความหนาแน่น 284 กก. / ตร.ม. ใน CeraLite จะลดลงเกือบ 50% เป็น 146 กก. / ตร.ม. ซึ่งสามารถเพิ่มได้ น้ำหนักกรอบกระจกลดลง 40% นอกจากนี้ยังมีการส่งผ่านแสงที่ดีขึ้นเนื่องจากความหนาลดลง และยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของแว่นตามองกลางคืนเมื่อเทียบกับแว่นตาทั่วไป เมื่อมีการกระแทก CeraLite จะทำงานได้ดีกว่ากระจกแบบคลาสสิก "ใยแมงมุม" ของรอยร้าวรอบๆ จุดที่กระทบจะลดลง และลักษณะการกระแทกหลายจุดก็เพิ่มขึ้น CeraLite ได้รับการทดสอบในห้องปฏิบัติการในเยอรมันและอเมริกา และปัจจุบันมีการให้บริการควบคู่ไปกับลูกค้าในยุโรปและอเมริกา ต้นทุนยังคงเป็นลำดับความสำคัญที่สูงกว่าต้นทุนของโซลูชันทั่วไป แม้ว่าในช่วงสองปีที่ผ่านมาจะลดลง 30% นั่นคือเกราะโปร่งใสประเภทนี้ใช้เฉพาะเมื่อปัญหามวลวิกฤตมากเท่านั้น
เกราะโปร่งใสใหม่ถูกติดตั้งบนยานเกราะพิเศษของหน่วยปฏิบัติการพิเศษของกองทัพอิสราเอล การก้าวไปสู่การแก้ปัญหาที่แปลกใหม่ไม่ได้หยุดการวิจัยและพัฒนาในสาขาดั้งเดิม โซลูชันการรักษาความปลอดภัยแบบโปร่งใสระดับ 4 ใหม่ล่าสุดของ OSG มีความหนาแน่น 269 กก. / ตร.ม. และความหนา 122 มม. ซึ่งเบากว่ากระจกรุ่นก่อน 5% บริษัทเข้าร่วมในสองรายการใหญ่ของอเมริกา JLTV และ M-ATV เป็นที่ชัดเจนว่าในทั้งสองกรณี OSG นำเสนอโซลูชัน ADI ซึ่งแตกต่างตรงที่วัสดุที่เป็นกรรมสิทธิ์ที่แตกต่างกันนั้นถูกใช้บนพื้นผิวภายในแทนโพลีคาร์บอเนต วัสดุป้องกันเสี้ยนได้รับการพัฒนาโดย OSG ให้มีประสิทธิภาพในการระบายความร้อนคล้ายกับของแก้ว เนื่องจากช่วยลดการหลุดลอกได้อย่างมาก ซึ่งเป็นหนึ่งในปัญหาหลักที่ทำให้อายุการใช้งานของการป้องกันแบบโปร่งใสลดลงการทดสอบดำเนินการที่อุณหภูมิต่ำมากและสูงมากตั้งแต่ -40 ° C ถึง +70 ° C และที่ความชื้นมากกว่า 90% หลังจากเกือบสองปีของการทดสอบอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างยังคงอยู่ในสภาพดี ตามที่บริษัทระบุ ระบบ ADI มีอายุการใช้งานยาวนานเป็นสองเท่าของกระจกหุ้มเกราะแบบเดิม ซึ่งช่วยลดต้นทุนวงจรชีวิตยานพาหนะได้อย่างมาก แม้ว่าราคาซื้ออาจสูงขึ้นเล็กน้อย ในแง่ของการรับรู้สถานการณ์ OSG กำลังพัฒนารุ่นหน้าจอสัมผัสของ ScreeneX ซึ่งมีจอแสดงผลดิจิตอลที่รวมอยู่ในกระจกหน้ารถเพื่อเพิ่มพื้นที่คนขับให้สูงสุด
KRD Group บริษัทสัญชาติเยอรมันได้พัฒนาเทคโนโลยีที่ทำให้สามารถรับพลาสติกป้องกันโปร่งใสได้อย่างสมบูรณ์ ในขั้นต้น ผลิตภัณฑ์ของเธอถูกวางตลาดผ่านบริษัทอื่น KRD ปรากฏตัวเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาและตอนนี้ผลิตภัณฑ์เป็นที่รู้จักภายใต้แบรนด์ Kasiglas บริษัทได้พัฒนาวัสดุหลายชั้นที่ทำจากพลาสติกบริสุทธิ์และโปร่งใสสูง ซึ่งรับประกันการส่งผ่านแสงได้มากกว่า 90% ทำให้ได้รูปทรงแบนราบและโค้งมนด้วยมุมการขึ้นรูปที่ไม่เคยมีมาก่อน ผลิตภัณฑ์มีระดับการป้องกัน 2, 3 และ 4 ตามลำดับ โดยมีความหนาแน่น 144, 238 และ 396 กก. / ตร.ม. และความหนา 121, 201 และ 330 มม. แม้ว่าวัสดุ Kasiglas จะหนากว่ากระจกกันกระสุนแบบมาตรฐาน แต่ก็ให้ความโปร่งใสที่สูงขึ้นและยังคงทัศนวิสัยที่ดีกว่าแม้เมื่อถูกกระสุนหลายนัด เมื่อกระจกมาตรฐานไม่สามารถให้ทัศนวิสัยใดๆ ได้เลย การทดสอบเปรียบเทียบที่ดำเนินการในอิตาลีแสดงให้เห็นว่าต้นแบบที่มีการป้องกันระดับที่สามสามารถทนต่อแรงกระแทกของกระสุนเจาะเกราะ 7.62 x 51 มม. หกนัด และกระสุน 7.62 x 54 มม. หกนัดในระยะประชิด ในขณะที่ยังคงทัศนวิสัยที่ดี การทดสอบอื่นๆ ที่ดำเนินการในเยอรมนีแสดงให้เห็นว่ากรอบและกระจกยังคงไม่บุบสลายหลังจากถูกระเบิดหรือ IED ระเบิด แผง Kasiglas ที่มีการป้องกันระดับ 3 ยังรับประกันการกระแทกของชิ้นส่วนประจุที่สร้างเปลือกอย่างต่อเนื่องและพร้อมกันในภาคส่วนจาก 0 °ถึง 45 °และระเบิด RPG-7 ที่ยิงที่มุม 45 °
ความทนทานต่อการกระแทกหลายครั้งและความต้านทานสูงต่อคลื่นระเบิด การกระแทกอย่างแรง ขีปนาวุธ เช่น แกนกระแทก ประจุแตกกระจายเป็นหนึ่งในข้อดีหลักของโซลูชันพลาสติก แต่ข้อเสียคือน้ำหนักและความหนา ด้วยความร่วมมือกับ German Bundeswehr KRD กำลังดำเนินโครงการเพื่อพัฒนาโซลูชันเซรามิก-พลาสติกแบบไฮบริดที่ใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของวัสดุทั้งสอง การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์สามประการ: เพื่อยืนยันความเป็นไปได้ทางเทคนิคของโซลูชันดังกล่าว เพื่อพัฒนาโซลูชัน Layer 4 ที่มีน้ำหนักและความหนาที่ยอมรับได้ และเพื่อพัฒนาโซลูชัน Layer 3 ที่มีน้ำหนักเบา คุณสมบัติแรกได้รับการตรวจสอบแล้ว ยังได้ทดสอบสารละลายระดับ 4 ที่มีความหนาแน่น 270 กก./ตร.ม. ซึ่งมีคุณสมบัติเป็นพลาสติกที่ทนทานต่อการระเบิดของทุ่นระเบิดและ IED แต่ปล่อยให้เซรามิกมีความสามารถในการทนต่อกระสุนเจาะเกราะ สำหรับทัศนวิสัยหลังการยิงหลายครั้ง ขึ้นอยู่กับพลังงานของกระสุนและกระสุน วิธีแก้ปัญหาที่มีระดับการป้องกัน 4 ยังคงทัศนวิสัยที่ดีหลังจากถูกกระสุน 7.62 มม. แต่ในขณะเดียวกันการมองเห็นหลังจากถูกกระสุน 14.5 มม. จะถูกสงวนไว้เพียงบางส่วนเท่านั้น กล่าวคือ ประสิทธิภาพการทำงานแย่กว่าประสิทธิภาพของโซลูชันพลาสติกทั้งหมด แต่สูงกว่าโซลูชันแก้ว
ปัจจุบันบริษัทกำลังทำงานเพื่อรวมโซลูชันไฮบริดเข้ากับเครื่องมือทดสอบและคุณสมบัติ ผลิตภัณฑ์อยู่ที่ระดับความพร้อมทางเทคโนโลยีของ TRL 6-7 (ขั้นสุดท้ายและการเตรียมการสำหรับซีรีส์) ในขณะที่โซลูชันนี้จะวางตลาดในช่วงปลายปี 2560 ถึงกลางปี 2561 สำหรับค่าใช้จ่าย ควรจะสูงกว่าราคาของโซลูชั่นกระจกทั้งหมดประมาณ 200%
CERAMTEC-ETEC เซรามิกใสจากยุโรป
บริษัทเยอรมันจาก Lochmar เป็นซัพพลายเออร์หลักสำหรับผู้ผลิตในเยอรมนีและยุโรปส่วนใหญ่ที่พัฒนาการป้องกันด้วยเซรามิกแบบโปร่งใส CeramTec-ETEC ได้พัฒนาวัสดุเซรามิก Perlucor polycrystalline ซึ่งรวมคุณสมบัติที่เหนือกว่าของแซฟไฟร์ - คริสตัลแข็งที่มีโครงสร้างหลายชั้นที่เน้นอย่างเคร่งครัดด้วยพันธะอะตอมและไอออนิกที่แข็งแกร่ง - ด้วยคุณสมบัติของแก้วซึ่งมีลักษณะโครงสร้างที่ไม่เป็นระเบียบและ พันธะพลังงานที่อ่อนแอกว่าระหว่างธาตุ Perlucor รักษาพันธะเคมีของแซฟไฟร์ แต่มีไอโซโทรปิกทางแสงและทางกลไกเหมือนแก้ว ลักษณะหลังช่วยลดความยุ่งยากในกระบวนการผลิตและช่วยให้มีต้นทุนที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับไพลิน ตาม CeramTec-ETEC ประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากกว่า 60% ในแง่ของน้ำหนักและความหนา การใช้ Perlucor ในระบบการป้องกันแบบโปร่งใสช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้ 40 ถึง 60% นอกจากนี้ ความทนทานต่อรอยขีดข่วนสูงยังช่วยยืดอายุการใช้งานได้ถึง 2-5 เท่า ดังนั้นวัสดุ Perlucor ไม่เพียงใช้ในชุดป้องกันแบบโปร่งใสเท่านั้น: บริษัท ได้พัฒนาเทคโนโลยีสำหรับการติดชั้นที่หนาน้อยกว่าหนึ่งมิลลิเมตรที่ด้านหน้าของกระจกซึ่งช่วยเพิ่มอายุการใช้งานได้ 3-10 เท่า.