ตั้งแต่การบุกรุกเรือดำน้ำไปจนถึงการลักลอบขนยาเสพติด ภารกิจของโซนาร์มีมากมายและหลากหลาย เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ กองเรือจำเป็นต้องมีระบบสำหรับเรือลาดตระเวนชายฝั่งและเรือขนาดเล็ก
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีแนวโน้มทางเทคโนโลยีและการดำเนินงานในการพัฒนาโซนาร์จำนวนหนึ่ง ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับระบบเหล่านี้สำหรับเรือขนาดเล็ก
ตามที่ Gabriel Jourdon หัวหน้าสถานี hydroacoustic (GAS) ที่ Thales กล่าวว่า anti-submarine defense (ASW) เป็นภารกิจหลักของสถานีโซนาร์มานานหลายทศวรรษ ในขณะเดียวกัน จำนวนเรือดำน้ำในโลกก็เพิ่มขึ้น ประเทศต่าง ๆ จำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ เพื่อรับบริการ และสิ่งนี้ทำให้เกิดความกังวลในชุมชนทหาร
“กิจกรรมทางเศรษฐกิจเชิงรุกในทะเล โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้ทรัพยากรในมหาสมุทร บังคับให้รัฐใช้มาตรการเพื่อควบคุมและปกป้องเขตเศรษฐกิจของพวกเขา” เขากล่าว - ความขัดแย้งในดินแดนในทะเลเกิดขึ้นที่นี่และที่นั่น และการบุกรุกของเรือดำน้ำเข้าสู่เขตเศรษฐกิจจำเพาะเป็นปัญหาหลัก ปัญหานี้ทวีคูณสำหรับบางประเทศเนื่องจากพื้นที่ขนาดใหญ่จำเป็นต้องได้รับการคุ้มครอง”
แนวโน้มที่เกี่ยวข้องกันเหล่านี้กำลังผลักดันความต้องการระบบ ASW ซึ่งโซนาร์เป็นองค์ประกอบหลัก Jourdon กล่าวว่า กองเรือและประเทศส่วนใหญ่ต้องเผชิญกับภารกิจในการปกป้องอธิปไตยของชาติ ผลประโยชน์ทางการค้าและเศรษฐกิจของพวกเขา และต่อต้านการบุกรุกของเรือดำน้ำในน่านน้ำของประเทศ
เงินเป็นสิ่งสำคัญ
อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายสูงของเรือ PLO ดังกล่าว เช่น เรือรบ มีส่วนทำให้ความจริงที่ว่า GAS เริ่มถูกติดตั้งบนแพลตฟอร์มขนาดเล็กและแม้แต่เรือรบที่ไม่ใช่ของทหาร ซึ่งเดิมทีไม่ได้มีไว้สำหรับ ASW ความเข้มสูง ตัวอย่างเช่น ใช้กับเรือลาดตระเวนโซนชายฝั่ง (SKPS) อย่างสมบูรณ์
“แนวคิดในที่นี้คือเสริมสินทรัพย์ ASW ที่มีอยู่ หรือให้ความสามารถขั้นพื้นฐานของ ASW แก่กองบินของประเทศกำลังพัฒนา การใช้งานจะต้องใช้โซลูชันที่มีประสิทธิภาพและผ่านการทดสอบในทะเลพร้อมประสิทธิภาพที่เสถียรและความสามารถที่แท้จริงของ PLO"
GAS ไม่ควรส่งผลกระทบในทางลบต่อความสามารถในการนำทางของเรือ Jourdon กล่าวเสริม โดยสังเกตว่าโซนาร์โซนาร์ตัวเรือขนาดกะทัดรัดของบริษัท BlueWatcher ของบริษัทของเขาได้รับการออกแบบมาตั้งแต่ต้นเพื่อ "มีผลกระทบต่อความคล่องแคล่วและความเร็วของเรือน้อยที่สุด"
Thales มุ่งเน้นไปที่การพัฒนาโซนาร์สำหรับ SKPS และเรือขนาดเล็กอื่นๆ ตัวอย่างเช่น ในงานนิทรรศการ Euronaval 2014 เธอได้แสดง GAS ใหม่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ นอกจาก BlueWatcher แล้ว ยังมี CAPTAS-1 GAS ที่มีความลึกในการแช่ที่ปรับได้
BueWatcher "ให้ความสามารถในการตรวจจับและติดตามที่เหนือกว่าในน้ำตื้นที่มีเสียงดัง" Jourdon กล่าว แต่เขาตั้งข้อสังเกตว่า GAS ขนาดกะทัดรัดนี้สามารถทำงานที่ความลึกมากกว่า 10 กม. "มันมีส่วนช่วยอย่างมากต่อระบบรักษาความปลอดภัยของเรือ ในขณะเดียวกันก็ช่วยหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางที่อยู่ข้างหน้าเรือด้วย"
CAPTAS-1 “เป็นเครื่องมือ PLO ที่สำคัญ” ในกลุ่มเรดาร์ขนาดกะทัดรัดของบริษัท ซึ่งให้การตรวจจับที่ระยะกลางถึง 30 กม. “เขามีส่วนสนับสนุนอย่างมากในกระบวนการกักกันเรือดำน้ำ” เขากล่าวเสริม
ระบบมัลติฟังก์ชั่นทั้งสองได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในสภาวะที่หลากหลาย และได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีบนเรือที่มีการกระจัดเพียงเล็กน้อย ในฟลีตบางกอง มักใช้เป็นส่วนประกอบเพิ่มเติมของ ASW ผลิตภัณฑ์ทั้งสองของทาเลสเป็นที่ต้องการในตลาดต่างประเทศที่มีแนวโน้มดี ซึ่งรวมถึงเอเชีย ละตินอเมริกา และตะวันออกกลาง
Jourdon กล่าวเสริมว่า: “เมื่อเร็ว ๆ นี้ ความต้องการได้พัฒนาไปสู่ระบบโซนาร์ที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งสามารถกลายเป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้ในการปฏิบัติงานด้านความปลอดภัยของกองเรือในชายฝั่งและน่านน้ำลึก ควรมีขนาดกะทัดรัดสำหรับติดตั้งบนเรือขนาดเล็ก ใช้งานง่าย ทำงานตามที่ต้องการได้ในราคาประหยัด"
การเปลี่ยนแปลงข้อกำหนด
Thomas Dale ตัวแทนของ Marine HAS Department ที่ Kongsberg Maritime Subsea ยังตั้งข้อสังเกตถึงความต้องการที่เพิ่มขึ้นในอุตสาหกรรม VCR ซึ่งจำเป็นต้องมีความสามารถในการทำงานหลายอย่างพร้อมกัน "แพลตฟอร์มมัลติทาสกิ้งและ SKPS ควรจะสามารถค้นหาวัตถุขนาดใหญ่ เช่น เรือดำน้ำ ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวัตถุขนาดเล็กกว่า เช่น เรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษ ตู้คอนเทนเนอร์ลอยน้ำ หรือทุ่นระเบิด"
ข้อกำหนดสำหรับขอบเขตของ GAS สำหรับ SKPZ และเรือรบมักจะแตกต่างกัน SKPZ ต้องใช้ GAS ในระยะ 10-15 กม. สิ่งนี้ยังปรากฏชัดในตลาดเรือลาดตระเวนเร็ว ซึ่งโซนาร์ระยะกลางมักจะเพียงพอ เรือหลายลำ "สามารถจับกลุ่ม" ได้ในเวลาเดียวกัน จึงเป็นการขยายขอบเขตการมองเห็นของเรือทุกลำในกลุ่ม "คุณเพิ่มช่วง GAS ของเรือสาม, สี่, ห้าลำ ด้วยเหตุนี้ คุณจึงเพิ่มช่วงการครอบคลุมได้อย่างมากโดยใช้เรือหลายลำ" เขาอธิบาย
จากข้อมูลของ Dale ความซับซ้อนของงานของ SKPZ ทำให้เราต้องหาสมดุลระหว่างขอบเขตและความสามารถ “SKPZ ทำงานอย่างอิสระไม่มากก็น้อย ข้อเสียเปรียบในตลาด SKPS คือคุณต้องการ GAS ในราคาที่เหมาะสม ซึ่งติดตั้งง่ายและสามารถทำงานได้หลายอย่าง - นี่สำคัญกว่าแค่ช่วงของ GAS เพียงอย่างเดียว”
HAS ความถี่ปานกลางมีประโยชน์อย่างยิ่งในการตรวจจับภาชนะพื้นผิวขนาดเล็ก Dahle ตั้งข้อสังเกตว่า “เป็นการยากที่จะมองเห็นวัตถุอย่างเรือยางแข็งในตอนกลางคืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณอยู่ในน้ำที่ไหลเชี่ยว แต่ถ้าคุณมี GUS คุณจะได้ยินมันในโหมดพาสซีฟหรือตรวจจับเรือหรือการปลุกของมันในโหมดแอคทีฟ"
Kongsberg กำลังมุ่งเน้นไปที่น่านน้ำชายฝั่ง Dale กล่าว “ส่วนนี้เป็นมากกว่า PLO ผลิตภัณฑ์ของเราค้นหาวัตถุทั่วทั้งเสาน้ำและก้นทะเล พวกเขาติดตามเรือพื้นผิวตลอดจนเรือดำน้ำและยานพาหนะใต้น้ำไร้คนขับ เทคโนโลยีของเราออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาเสียงสะท้อน (เสียงสะท้อน) และทำงานในน่านน้ำชายฝั่ง”
เขาดึงความสนใจไปที่โซนาร์ SS2030 ซึ่งติดตั้งอยู่ในตัวเรือ และรุ่นคอนเทนเนอร์ของโซนาร์ ST2400 Variable Depth Sonar แม้ว่าจะใช้สำหรับ PLO ชายฝั่งเป็นหลัก แต่ก็มีการใช้งานที่กว้างขึ้น เช่น การหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง การตรวจจับทุ่นระเบิดและการติดตามเรือ ยานพาหนะใต้น้ำ และวัตถุอื่นๆ
ด้วยเหตุนี้ Kongsberg GAS จึงได้รับการติดตั้งบนเรือขนาดเล็กและขนาดกลางหลายลำ รวมถึงเรือยามฝั่งและเรือลาดตระเวนเร็ว ตัวอย่างเช่น เรือวิจัยของกองทัพเรือชิลี "Cabo de Homos" ได้รับการติดตั้ง SS2030 GAS เมื่อปีที่แล้ว เพื่อค้นหาและระบุตำแหน่งเรือดำน้ำที่อับปาง ซึ่งได้รับการสาธิตอย่างประสบความสำเร็จในการฝึกค้นหาและกู้ภัย
“บ่อยครั้ง SKPZs ถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีโซนาร์ แต่เราหวังว่าสิ่งนี้จะเปลี่ยนไปเมื่อกองยานตระหนักถึงความสามารถมัลติทาสกิ้งของโซนาร์ระดับกลางมากขึ้น” Dale กล่าว
อู๋
การตรวจจับนักดำน้ำและนักว่ายน้ำ
บริษัท Sonardyne International ซึ่งตั้งอยู่ในสหราชอาณาจักรได้รับประโยชน์จากความต้องการระบบตรวจจับที่เพิ่มขึ้นสำหรับนักดำน้ำและนักว่ายน้ำตัวอย่างเช่น ในเดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว บริษัทได้ประกาศสัญญาฉบับใหม่เพื่อจัดหา Sentinel ให้กับลูกค้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ไม่มีชื่อ ซึ่งจะถูกติดตั้งที่ SKPS ทั้งหมดของบริษัท สัญญาสร้างจากข้อตกลงก่อนหน้านี้ในการจัดหาระบบแบบพกพาให้กับหนึ่งในฟลีตยุโรปเพื่อปกป้อง SKPS
“SKPS กำลังกลายเป็นทรัพยากรที่เป็นที่ต้องการมากขึ้นสำหรับกองเรือและหน่วยยามฝั่งทั่วโลกในการต่อสู้กับการละเมิดลิขสิทธิ์ การค้ายาเสพติด การก่อการร้าย และการกระทำของฉัน” Sonardyne กล่าวในแถลงการณ์ที่ตรงกับพิธีลงนามในสัญญา - แพลตฟอร์ม SKPS กำลังพัฒนาด้วยความเก่งกาจเนื่องจากมีการพัฒนาใหม่ๆ ในการต่อเรือ ทำให้สามารถกำหนดค่าเรือเหล่านี้สำหรับงานต่างๆ ผ่านการใช้ระบบนอกชั้นวางเชิงพาณิชย์ เช่น เป็นต้น เซนติเนล.
“Sonardyne เริ่มจัดส่งระบบไปยังตลาด SKPS เมื่อประมาณสองปีที่แล้ว” Nick Swift หัวหน้าฝ่ายความปลอดภัยทางทะเลของบริษัทกล่าว - เราได้รับคำขอมากมาย มีความต้องการเพิ่มขึ้นในพื้นที่นี้"
ระบบ Sentinel สามารถตรวจจับ ติดตาม และจำแนกภัยคุกคามได้ในระยะ 1200 เมตร สามารถรวมเข้ากับระบบข้อมูลและการควบคุมของเรือหรือระบบการรับรู้สถานการณ์ในท้องถิ่น เช่น ระบบเฝ้าระวังระยะไกล NiDAR ที่ผลิตโดย MARSS Group มันทำงานในโหมดการตรวจจับและจำแนกแบบแอ็คทีฟและพาสซีฟ และสามารถพกพาหรือติดตั้งในตัวเรือได้ Sentinel XF (ฟังก์ชันพิเศษ) มีให้สำหรับโครงสร้างทางทหารและความมั่นคงของชาติ
“ระบบนี้สามารถพกพาหรือติดตั้งในตัวเรือได้โดยใช้ระบบ Sonardyne ที่เป็นกรรมสิทธิ์” Swift กล่าว - เราจัดหาการกำหนดค่าทั้งสอง ระบบของเรามีความยืดหยุ่นโดยเนื้อแท้และสามารถรวมเข้ากับระบบเฝ้าระวังหรือระบบควบคุมการต่อสู้ของคุณได้"
รุ่นที่ติดตั้งบนตัวถัง "เป็นโซลูชั่นที่ยอดเยี่ยมสำหรับ RCC ที่ใหม่กว่าและใหญ่กว่า" ในขณะที่รุ่นพกพา "สามารถนำไปใช้งานได้อย่างง่ายดายจากเรือทุกลำ และเป็นที่นิยมอย่างมากในตลาด RCC"
สวิฟต์เสริม: “ขึ้นอยู่กับว่ากองเรือใช้เรืออย่างไร พวกเขาอาจไม่จำเป็นต้องใช้ GAS ในบางพื้นที่ของการดำเนินการ ตัวอย่างเช่น เมื่ออยู่ในพอร์ตของคุณ คุณอาจต้องการการป้องกันที่ครอบคลุมที่ซับซ้อน และสำหรับการปรับใช้ในพื้นที่ที่กำหนด คุณสามารถใช้ระบบพกพาได้"
สัญญาดังกล่าวกับประเทศในเอเชียเน้นถึงความสำคัญของการใช้ระบบเพื่อปกป้องเรือและวัตถุอื่นๆ จากภัยคุกคามใต้น้ำ “Sentinel… จัดหาระบบรักษาความปลอดภัยรอบนอกที่ปรับใช้ได้อย่างรวดเร็วเพื่อเสริมระบบรักษาความปลอดภัยสำหรับท่าเรือพาณิชย์ เรือเดินทะเล เรือยอทช์ส่วนตัว โครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ และอาคารริมชายฝั่ง” เขากล่าว
ตามความเห็นของ Swift ความต้องการระบบอย่างเช่น Sentinel ส่งสัญญาณการเปลี่ยนแปลงไปสู่การต่อสู้แบบอสมมาตร “ก่อนหน้านี้ ถ้าเรือมี GAS มันก็มีไว้สำหรับ ASW แต่ตอนนี้พวกเขาเริ่มคิดถึงวัตถุขนาดเล็ก เช่น นักประดาน้ำและยานพาหนะใต้น้ำอัตโนมัติ หลังมีความกังวลเพิ่มขึ้น มีจำหน่ายในตลาดพลเรือน ค่อนข้างถูกและใช้งานง่าย และอาจทำให้เกิดความเสียหายอย่างมากต่อเรือได้"
“การใช้งานหลักของ GAS Sentinel คือการปกป้องเรือจากการก่อการร้ายและการโจมตีอื่นๆ” Swift กล่าวต่อ “อาจเป็นการก่อการร้าย รัฐอันธพาล หรือแม้แต่เขตความขัดแย้งแบบดั้งเดิม อีกด้านของการใช้งานคือการสังเกต หากคุณมี SKPS ใครบางคนสามารถส่งนักประดาน้ำหรือยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับไปถ่ายรูปหรือดูเรือได้ GAS Sentinel ตั้งวงล้อมใต้น้ำไว้รอบ ๆ เรือเพื่อไม่ให้ใครเข้าใกล้โดยไม่มีใครสังเกต"
Ken Walker หัวหน้าแผนก Marine Division ของ Ultra Electronics ยังกล่าวถึงการพัฒนาตลาด SKPZ ด้วยการวางโซนาร์บนเรือเหล่านี้มีประโยชน์มาก เพราะเรากำลังพูดถึงไม่เพียงแต่ความสามารถเพิ่มเติมของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน แต่ยังรวมถึงการต่อสู้กับการค้ายาเสพติดและการก่อการร้ายด้วย
“ตัวอย่างเช่น ผู้ลักลอบขนของเถื่อนนั้นซับซ้อนมาก” เขากล่าว "เมื่อก่อนพวกเขาใช้เรือเร็วมากกว่า แต่ตอนนี้พวกเขาใช้เรือกึ่งดำน้ำ ซึ่งใช้เรือดำน้ำเชิงพาณิชย์เพื่อขนส่งยาเสพติดได้อย่างมีประสิทธิภาพ"
วอล์คเกอร์ยังดึงความสนใจไปที่การใช้โซนาร์ในกิจกรรมการควบคุมดูแลการประมง ในการต่อสู้กับการย้ายถิ่นอย่างผิดกฎหมาย และในด้านอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงลักษณะน้ำหนัก ขนาด และการใช้พลังงาน ซึ่งดึงดูดความสนใจของผู้ควบคุมเรือขนาดเล็ก
วอล์คเกอร์กล่าวว่าบริษัทของเขากำลังเห็นความต้องการโซนาร์สำหรับเรือขนาดเล็กเพิ่มมากขึ้น “มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างอย่างรุนแรงทั่วโลกตะวันตก งบประมาณไม่อนุญาตให้เรือบรรทุกและเรือพิฆาตขนาดใหญ่ เช่นในกรณีของสงครามเย็น หลายคนเปลี่ยนไปใช้วิธีมัลติทาสกิ้งที่เล็กกว่าเพื่อปกป้องอธิปไตยของพวกเขา ดังนั้นเราจึงเห็นการฟื้นตัวในด้านของ SKPS และ เรือรบขนาดเล็ก"
ความจำเป็นหรือความหรูหรา?
หลายประเทศไม่ต้องการติดตั้งระบบป้องกันเรือดำน้ำ SKPZ ของตน ดังนั้น GAS บนกระดานจึงไม่จำเป็นเลย ตัวอย่างเช่น เราสามารถอ้างอิง SKPZ ใหม่ของแคนาดาของโครงการ Harry DeWolf ได้ ซึ่งโครงการแรกตามที่หัวหน้าแผนกพัฒนากองเรือของแคนาดา Casper Donovan ควรเข้าเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือเมื่อสิ้นปี 2018
“ไม่จำเป็นต้องมีความสามารถเกี่ยวกับโซนาร์บนเรือเหล่านี้ เรือลำดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อทำการตรวจตราน่านน้ำของแคนาดาด้วยอาวุธ และสนับสนุนหน่วยงานรัฐบาลในการสนับสนุนและเสริมสร้างอำนาจอธิปไตยของแคนาดาในเวลาและสถานที่ที่จำเป็น กล่าวอีกนัยหนึ่งคือเพื่อปฏิบัติงานประเภทตำรวจ” เขากล่าว
“ในการดำเนินงานเหล่านี้ พวกเขาจะใช้วิธีการอื่นนอกเหนือจาก GAS เพื่อตรวจจับเรือลำอื่น เช่น เรดาร์และเซ็นเซอร์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์ เช่นเดียวกับวิธีการเช่น เฮลิคอปเตอร์ดาดฟ้า CH-148 Cyclone ที่ติดตั้งชุดอุปกรณ์พิเศษ เซ็นเซอร์ซึ่งได้รับการพัฒนาสำหรับแคนาดาโดย Sikorsky
ตามที่ Donovan ตามงานของเรือรบในโครงการนี้ พวกเขาจะไม่ต้องการระบบการต่อสู้ระดับสูงที่ซับซ้อนซึ่งเรือรบพื้นผิวอาจจำเป็นต้องใช้ เรือดำน้ำ เราจะไม่ใช้เรือลาดตระเวนเพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ เราจะ ใช้หนึ่งในเรือฟริเกตคลาส Halifax ของเรา”
กองทัพเรือแคนาดาได้เปิดตัวโครงการ Underwater Warfare Surte Upgrade เพื่ออัพเกรดเรือรบ Halifax ด้วยระบบ ASW ข้อกำหนดของการแข่งขันได้รับการเผยแพร่ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2017 และกำลังอยู่ในขั้นตอนการประเมิน
ตามโครงการนี้ ความสามารถของเรือรบจะถูกขยายผ่านการติดตั้ง HUS ของตัวเรือ, HAS แบบลากจูง, ทุ่นพลังน้ำ, ระบบตรวจจับตอร์ปิโด และการรวมระบบทั้งหมดเหล่านี้เข้ากับ BIUS ของเรือรบ "นี่เป็นโครงการที่ค่อนข้างใหญ่ที่จะเพิ่มระบบสงครามใต้น้ำที่ทันสมัยมากขึ้นให้กับความสามารถทั่วไปของเรือรบ" โดโนแวนกล่าวเสริม
เขาระบุถึงแนวโน้มทางเทคโนโลยีที่สำคัญในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นั่นคือระดับการเติบโตของระบบดิจิทัลและการเติบโตของพลังการประมวลผล นี่คือสิ่งที่ระบบประสาทสัมผัสทางทหารทั้งหมดมีเหมือนกัน "ระบบเหล่านี้กำลังเปลี่ยนไปใช้ดิจิทัลมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งหมายความว่าข้อมูลสามารถประมวลผลได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วยิ่งขึ้น"
นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับ GAS เนื่องจากพวกมันรับและประมวลผลข้อมูลเสียงจำนวนมาก ในกรณีของโซนาร์ที่ใช้สถาปัตยกรรมดิจิทัล กระบวนการนี้ง่ายขึ้นมาก"การประมวลผลข้อมูลจะเป็นลำดับความสำคัญที่ดีขึ้น ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสามารถในการค้นหาเรือดำน้ำ ทุ่นระเบิด และภัยคุกคามใต้น้ำอื่นๆ"
อย่างไรก็ตาม ตามที่ Donovan กล่าว การพัฒนาขนาดใหญ่ไม่เพียงแต่ดำเนินการในด้านเทคโนโลยีพลังน้ำเท่านั้น เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าที่ล้ำสมัยและล้ำสมัยเป็นที่ต้องการสูงในขณะนี้ “เรือดำน้ำเหล่านี้หายากมากมาโดยตลอด แต่ตอนนี้ประเทศต่างๆ หันมาใช้เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้ามากขึ้นเรื่อยๆ มีการจัดหาแพลตฟอร์มที่ทันสมัยมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งเงียบกว่าเรือดำน้ำรุ่นก่อนๆ อย่างไม่ต้องสงสัย และหากเรือดำน้ำเก่าหายาก เรือดำน้ำสมัยใหม่ก็หายากกว่ามาก"
ในการนี้ กองเรือต้องวิเคราะห์วิธีการค้นหาและตรวจจับเรือดำน้ำอย่างรอบคอบ ในยุค 80 และ 90 กองเรือตะวันตกจำนวนมากใช้ HAS แบบลากจูงแบบลากจูง แต่ตอนนี้พวกเขากำลังเปลี่ยนไปใช้ตัวแปรแบบแอ็คทีฟที่ "ping" ในคอลัมน์น้ำที่ความถี่ต่ำมากขึ้นเพื่อตรวจจับเรือดำน้ำเสียงรบกวนต่ำที่ทันสมัย "ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Underwater Warfare Suite Upgrade เรากำลังมองหาการลากจูงแบบแอคทีฟต่ำ โซนาร์ความถี่"
Dale ชี้ไปที่ความสามารถในการประมวลผลข้อมูลที่เพิ่มขึ้น “ซึ่งหมายความว่าเราสามารถประมวลผลหลายเลเยอร์ในแนวนอนด้วยพัลส์เสียงเดียวหรือหลายพัลส์ในเวลาเดียวกัน เราสามารถตรวจจับวัตถุได้หากวัตถุนั้นอยู่ที่ระดับพื้นผิว ในคอลัมน์น้ำ หรือที่ด้านล่าง"
นอกจากนี้ เขายังตั้งข้อสังเกตถึงการใช้ทรานสดิวเซอร์คอมโพสิตในโซนาร์ความถี่สูง ซึ่งเพิ่มความกว้างและความละเอียดของสเปกตรัม และช่วยให้สามารถประมวลผลสามมิติได้ ดังนั้น ด้วยตัวเรือแบบธรรมดา HAS เราสามารถแสดงพื้นทะเลในแบบ 3 มิติได้ เช่น สำหรับการตรวจจับวัตถุหรือการนำทาง งาน”.
เทคโนโลยีใหม่
จากข้อมูลของ Jourdon เทคโนโลยีด้านเสียงมีความก้าวหน้าอย่างมากในหลาย ๆ ด้านในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เขาสังเกตเห็นการใช้ทรานสดิวเซอร์อะคูสติกสำหรับแอคทีฟอิมิตเตอร์ อัลกอริธึมการประมวลผลสัญญาณและข้อมูลขั้นสูง และความก้าวหน้าในความสามารถในการตรวจจับและติดตาม นอกจากนี้ อินเทอร์เฟซระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักรที่เป็นมิตรต่อผู้ใช้และใช้งานง่ายมากขึ้นจะถูกรวมเข้ากับระบบ ซึ่งรวมถึงการใช้ 3D เพื่อลดความซับซ้อนของการดำเนินการโซนาร์ที่ซับซ้อน
ระบบยังมีขนาดกะทัดรัดและติดตั้งได้ง่ายขึ้น ในขณะที่อุปกรณ์การฝึกกำลังก้าวไปข้างหน้า "ทำให้ลูกเรือสามารถฝึกบนเรือได้ง่ายขึ้น"
วอล์คเกอร์หันความสนใจไปที่ซอฟต์แวร์ เขาตั้งข้อสังเกต เช่น เทคโนโลยี Ping Wizard ของ Ultra ซึ่งทำให้ง่ายต่อการเลือกโหมดแอคทีฟที่เหมาะสมที่สุดโดยให้คุณปล่อยพัลส์เสียงประเภทต่างๆ จำนวนมากพร้อมกัน
“ระบบมองลงไปในน้ำจริงๆ แล้วบอกว่า 'นี่คือประเภทสัญญาณที่ดีที่สุดของคุณ คุณควรใช้มัน” เขาอธิบาย “ระบบมีปัญญาประดิษฐ์ระดับสูงมาก ทำให้งานของผู้ปฏิบัติงานง่ายขึ้น และทำให้ระดับการบังคับบัญชาสถานการณ์ทางยุทธวิธีเพิ่มขึ้น”
ตามที่วอล์คเกอร์กล่าวว่าแนวโน้มเทคโนโลยีมีการเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจ หากในอดีตภาคพลเรือนล้าหลังโลกของกองทัพอย่างจริงจัง ตอนนี้ตำแหน่งของพวกเขาในบางพื้นที่กลับตรงกันข้าม ในโซนาร์ สามารถเห็นได้ในตัวอย่างการใช้ GPU จากคอนโซลวิดีโอเกม
“เมื่อยี่สิบปีที่แล้ว เทคโนโลยีทางการทหารเป็นหลักที่แจ้งโลกการค้า และตอนนี้กลับกลายเป็นตรงกันข้าม ขณะนี้ โปรเซสเซอร์วิดีโอกำลังได้รับคำสั่งให้เพิ่มพลังการประมวลผลและปรับปรุงคุณภาพของภาพที่แสดง นี่เป็นเพราะอุตสาหกรรมเกมพร้อมกับอุตสาหกรรมโทรศัพท์กำลังพัฒนาในโลกของพลเรือนเร็วกว่าในกองทัพมาก"
Ultra Electronics จัดหาระบบโซนาร์ให้กับเรือรบทั่วโลก รวมถึงเรือพิฆาต Type 45 ของอังกฤษ เรือพิฆาต Project Hobart ของออสเตรเลีย และเรือรบ Dutch Project Karel Dorman GAS S2150 ใหม่จะถูกติดตั้งระหว่างการปรับปรุงเรือรบประเภท 23 ให้ทันสมัย โซนาร์นี้จะถูกติดตั้งบนเรือฟริเกตประเภท 26 ที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นเช่นนั้น นอกจากนี้ บริษัทยังเสนอรุ่น S2150 สำหรับเรือรบประเภท 31e
“แม้ว่าจะไม่ใช่ข้อกำหนดที่สำคัญสำหรับ Type 31e ในตอนนี้ แต่ Ultra ตั้งใจที่จะนำเสนอ Integrated Sonar Suite ซึ่งรวมถึงโซนาร์แอกทีฟพาสซีฟแบบลากจูงและระบบตรวจจับตอร์ปิโดและระบบป้องกันตอร์ปิโดในโมดูลลากจูงเดียว” Walker กล่าว
การเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็ว
ในโอกาสนี้ Walker ได้กล่าวถึง “megatrends” สองรายการที่จะส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวงในอนาคต “อย่างแรกคือข้อมูลจำนวนมาก นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับ GAS ที่มีการสร้างข้อมูลจำนวนมากและจำเป็นต้องมีการประมวลผลแบบเรียลไทม์สำหรับการตรวจจับเป้าหมาย ประการที่สองคือปัญญาประดิษฐ์และการเรียนรู้ด้วยตนเองของเครื่องจักร ตัวอย่างเช่น โซนาร์จะรู้ว่าพวกเขาเคยเห็นเรือดำน้ำประเภทใดมาก่อนหรือไม่"
Dale กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมในเทคโนโลยีอะคูสติกจะถูกจำกัดโดยกฎแห่งฟิสิกส์ "ฉันคาดการณ์ว่าประสิทธิภาพจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เช่น ช่วงความถี่ กำลังในการประมวลผล และจำนวนพัลส์เสียงพร้อมกัน"
เขาคาดว่าการใช้ยานพาหนะบนพื้นผิวอัตโนมัติในวงกว้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ร่วมกับเรือ เช่น เรือลาดตระเวนชายฝั่ง “เมื่อยานพาหนะไร้คนขับบนพื้นผิวเชื่อมต่อกับ RMS และคุณสามารถส่งภาพจาก GAS ผ่านช่องวิทยุบรอดแบนด์. คุณกำลังใช้งานเครื่องด้วย VMS ฉันเชื่อว่านี่เป็นการผสมผสานที่ดีและจะช่วยกระตุ้นตลาดการลาดตระเวนชายฝั่งในอนาคต”
Jourdon เชื่อว่าจะมีการสร้างเครือข่าย ASW ที่ซับซ้อนและแน่นแฟ้นยิ่งขึ้น พร้อมด้วยแพลตฟอร์มและเซ็นเซอร์ที่หลากหลาย รวมถึงระบบที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ “ความกะทัดรัดเป็นอีกความท้าทายหนึ่ง และ Thales กำลังมองหาเซ็นเซอร์ใหม่ที่มีแนวโน้มว่าจะนำมาใช้ในด้านนี้ ทาเลสยังเป็นผู้เล่นหลักในตลาดโดรนที่กำลังเฟื่องฟูอีกด้วย เรามุ่งมั่นที่จะจัดหาขีดความสามารถ ASW ที่มีประสิทธิภาพให้กับเรือประจำลำใหม่และไร้คนขับ"
จากข้อมูลของ Jourdon แม้ว่าเรือดำน้ำยังคงเป็นภัยคุกคามหลัก แต่ข้อกำหนดสำหรับโซนาร์ก็เปลี่ยนไป นอกจากการตรวจจับตอร์ปิโดแล้ว ยังมีภัยคุกคามแบบอสมมาตรใหม่ๆ ปรากฏขึ้น เช่น เรือดำน้ำกึ่งยาใต้น้ำหรือแบบจุ่มใต้น้ำทั้งหมดที่ใช้โดยผู้ลักลอบขนยาเสพติด เรือเร็วก็มีรายชื่อสูงเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้เพื่อจุดประสงค์ในการก่อการร้าย
"ภัยคุกคามที่ต้องแก้ไขส่งผลกระทบต่อความสามารถและประสิทธิภาพของสถานีโซนาร์ ซึ่งจะต้องมีประสิทธิภาพในโหมดแอคทีฟและพาสซีฟ และในสภาวะแวดล้อมเกือบทั้งหมด รวมทั้งน้ำตื้นและน้ำลึก"