ทุกวันนี้ มีการพูดถึงเรื่องเศรษฐกิจล่มสลายในยูเครนบ่อยครั้งและบ่อยครั้ง และอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศของรัฐนี้ก็สูญหายไปในกระแสข้อมูลขนาดมหึมาของข้อมูลที่จำเป็นและไม่จำเป็น มันมาจากประเทศนี้ที่ฉันจะเริ่มเรื่องราวของฉัน ทำได้ด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรก มันง่ายที่จะเห็นพื้นที่ยูเครนเป็นส่วนหนึ่งของอุตสาหกรรมอวกาศที่ครั้งหนึ่งเคยยิ่งใหญ่ของสหภาพโซเวียต ปัญหาของเขาคล้ายกับรัสเซียในหลายๆ ด้าน แต่ปัญหาเหล่านี้รุนแรงกว่ามาก ดังนั้นจึงไม่ปิดบัง และเมื่อต้องรับมือกับปัญหาภาษายูเครน คุณจะเริ่มเข้าใจปัญหาของคุณเองมากขึ้น ประการที่สอง ต้องพูดทันทีว่าโครงการ Angara เกิดขึ้นโดยส่วนใหญ่เพื่อให้รัสเซียได้รับอำนาจอธิปไตยอวกาศทางทหาร ไม่ยากเลยที่จะเดาได้ว่าอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศของรัสเซียเชื่อมโยงกับประเทศใดมากที่สุด และคุณต้องยอมรับว่าการรักษาความปลอดภัยของรัฐของเราไม่ควรขึ้นอยู่กับสถานการณ์ทางการเมืองของยูเครน ตอนนี้ แม้แต่สถานการณ์ทางการเมืองและเศรษฐกิจที่เอื้ออำนวยที่สุดในยูเครนก็ไม่สามารถรักษาอุตสาหกรรมอวกาศได้ นี่เป็นคำถามทางเทคนิคและการผลิตล้วนๆ การเปิดตัวของ Angara รวมถึงนาฬิกาจับเวลาสำหรับการทำลายล้างของยูเครน Space ดังนั้นเราจึงละเว้นช่วงเวลาทางการเมืองและเศรษฐกิจที่อยู่นอกเหนือขอบเขตของบทความของเราและดำเนินการอย่างใกล้ชิดกับ "การซักถาม" ของขีปนาวุธยูเครน
อันที่จริงในแวบแรกสถานะของกิจการในจรวดของยูเครนนั้นดูงดงามมาก ตัดสินด้วยตัวคุณเอง ยูเครนเป็นหนึ่งในห้าประเทศชั้นนำของโลกในแง่ของความสำเร็จในภาคอวกาศ ศักยภาพของประเทศซึ่งแสดงโดยโรงงานสร้างเครื่องจักรภาคใต้ ทำให้สามารถให้บริการเริ่มต้นของโลกได้ถึง 10% ต่อปี อุตสาหกรรมอวกาศของยูเครนมีความซับซ้อนทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคที่สมบูรณ์สำหรับการสร้างยานยิง (ยานยิง) และยานอวกาศ สิ่งนี้ทำให้ประเทศสามารถดำเนินการปล่อยดาวเทียมของตัวเองในยานอวกาศได้ ตัวอย่างคือการเปิดตัวดาวเทียมสำรวจระยะไกลของโลก (ERS) "Sich-1M" ในปี 2547 และ "Sich-2" ในปี 2554 ซึ่งดำเนินการโดยใช้จรวดขนส่งที่ผลิตในยูเครน (LV "Cyclone-3" และ LV " ดนพร์") โครงการสำหรับการผลิตและการเปิดตัวดาวเทียมโทรคมนาคมดวงแรก "Lybid" กำลังถูกติดตามอย่างแข็งขันและการเปิดตัวนั้นมีการวางแผนที่จะดำเนินการอีกครั้งบนจรวดขนส่งยูเครน Zenit ของยูเครน วันนี้ยูเครนเข้าร่วมในโครงการขนาดใหญ่ดังกล่าว:
- "Sea Launch" (สหรัฐอเมริกา รัสเซีย นอร์เวย์ ยูเครน);
- "Dnepr" (รัสเซีย, ยูเครน, คาซัคสถาน);
- "เวก้า" (สหภาพยุโรป, ยูเครน);
- "ภาคพื้นดิน" (รัสเซีย ยูเครน สหรัฐอเมริกา);
- "Cyclone-4" (บราซิล, ยูเครน)
ภาพเป็นเพียงอุดมคติ! ทีนี้มาจัดการกับผืนผ้าใบนี้ให้ละเอียดยิ่งขึ้น เริ่มจากยานยิงจรวดของยูเครนสามคัน: Zenit, Cyclone และ Dnepr จรวดทั้งหมดเหล่านี้เป็นผลิตผลของอุตสาหกรรมอวกาศของสหภาพโซเวียต ชิ้นส่วนของอุตสาหกรรมอวกาศทางทหารที่ครั้งหนึ่งเคยทรงอำนาจของสหภาพโซเวียต ในช่วงเวลาที่อุปกรณ์ดังกล่าวพังทลาย อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการผลิตและให้บริการโดยผู้เชี่ยวชาญจากโรงงานผลิตเครื่องจักรทางตอนใต้ของดนีโปรเปตรอฟสค์ ไม่น่าแปลกใจที่ผู้นำของ "อิสระ" Ukrkosmos ตัดสินใจที่จะพัฒนาโครงการเชิงพาณิชย์โดยใช้ขีปนาวุธเหล่านี้
มาเริ่มเรื่องกับสิ่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด - ยานพาหนะเปิดตัวของ Zenit จรวดนี้เป็นความภาคภูมิใจของ Yuzhmash และอุตสาหกรรมอวกาศของสหภาพโซเวียตZenith ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นภายใต้กรอบของโปรแกรมสำหรับการสร้างยานยิงที่มีน้ำหนักมากอย่าง Energia และ Vulkan ยักษ์ใหญ่เหล่านี้ด้วยการจัดเรียงโมดูลจรวดบางอย่าง สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้ถึง 200 ตันสู่วงโคจรอ้างอิงของโลก รวมถึงยานอวกาศ Buran ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ขั้นตอนแรกของ Zenit (มากถึง 8 ยูนิต) เป็นโมดูลสำหรับยักษ์ใหญ่เหล่านี้อย่างแน่นอน แต่ Zenit เองในฐานะที่เป็นยานยิงที่เป็นอิสระและเป็นสากลนั้นสามารถเปิดตัวสินค้าและยานอวกาศที่บรรจุคนได้มากถึง 15 ตัน มันได้สร้างตัวเองขึ้นด้านบน ทั้งหมดสรรเสริญและสามารถให้โอกาสกับผู้ให้บริการใด ๆ ในช่องของขีปนาวุธระดับกลางและนั่นเป็นเหตุผล: เซนิตเป็นผู้นำในแง่ของอัตราส่วนของมวลบรรทุกต่อมวลของจรวดซึ่งคุณจะเห็นด้วยเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ การเปิดตัวเชิงพาณิชย์ อย่างไรก็ตาม จรวดอเมริกันจากซีรีย์ Folken พยายามที่จะท้าทายสิ่งนี้ แต่มันจะเป็นชัยชนะของ Pyrrhic อย่างไรก็ตามเราจะกลับไปที่ Folken
บนจรวดนี้เป็นเครื่องยนต์เจ็ทเหลวที่ทรงพลังที่สุดในโลก RD-170 (171) ที่เคยสร้างมา แม้แต่เครื่องยนต์สำหรับจรวด "lunar" von Braun (ที่ใหญ่และทรงพลังที่สุดในโลก) "Saturn-5" ไม่ได้ ถึงเครื่องยนต์นี้
ในที่สุด ทุกขั้นตอนของเครื่องยนต์จรวด Zenith ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงที่ปลอดภัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม - น้ำมันก๊าด
และตอนนี้โชคไม่ดีที่เรื่องราวจบลงสำหรับเพื่อนร่วมงานชาวยูเครนของเรา อย่างที่คุณทราบ ยูเครนเข้าร่วมในโครงการ Sea Launch ซึ่งจรวดดังกล่าวถูกส่งไปยังคอสโมโดรมลอยน้ำซึ่งตั้งอยู่ที่เส้นศูนย์สูตร แนวคิดของการปล่อยเส้นศูนย์สูตรนั้นง่ายมาก จากมุมมองของกลไกท้องฟ้า การปล่อยจรวดจากเส้นศูนย์สูตรนั้นเหมาะสมที่สุด เพราะที่นั่นคุณสามารถใช้ความเร็วในการหมุนของโลกได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด สิ่งนี้สามารถเพิ่มผลกำไรในด้านการขนส่ง อย่างที่คุณทราบ การขนส่งทางทะเลนั้นถูกที่สุด ไม่น่าแปลกใจเลยที่บริษัทต่อเรือของนอร์เวย์ Aker Kvaerner ซึ่งเกี่ยวข้องกับอวกาศเป็นปาปัวไปจนถึงภูเขาน้ำแข็ง คว้าหุ้นของกลุ่มบริษัทได้มากถึง 20% หุ้นที่เหลือมีการกระจายดังนี้: บริษัทย่อยของ Boeing Corporation, BCSC, ได้รับ 40%, RSC Energia - 25%, PO Yuzhmash - 10%, KB Yuzhnoye - 5% ของหุ้น
เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2552 บริษัทได้ยื่นฟ้องล้มละลาย "การปรับโครงสร้างองค์กรตามบทที่ 11 ของประมวลกฎหมายล้มละลายของสหรัฐอเมริกาทำให้เรามีโอกาสดำเนินกิจกรรมต่อไปและมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาแผนสำหรับการพัฒนาในอนาคตของเรา" - รับรอง บริษัท ต่อผู้ถือหุ้น อันที่จริง เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2010 คณะกรรมการของกลุ่มบริษัทได้ตัดสินใจมอบบทบาทหลักให้กับบริษัท Rocket and Space Corporation Energia ในโครงการ Sea Launch และเมื่อปลายเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน Energia Overseas Limited ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ Energia Corporation ได้รับหุ้น 95% ในกลุ่ม Sea Launch, Boeing - 3% และ Aker Solutions - 2% อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการบริษัทได้ประกาศเริ่มการพัฒนาโครงการเพื่อย้ายท่าเรือบ้านและโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดินจากลอสแองเจลิสไปยัง Sovetskaya Gavan
หนึ่งได้รับความรู้สึกว่าเพื่อนชาวยูเครนของเราเพิ่งถูกลืมไป แต่ประเด็นนี้ไม่ใช่ "ความหลงลืม" ของสหายที่กลืน "หนุ่มยูเครน" สถานการณ์ได้พัฒนาด้วยวิธีนี้ด้วยเหตุผลที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของฝ่ายยูเครน ข้อเท็จจริงก็คือว่า ยูเครน ในทางเทคนิค ด้านการผลิต และด้านการเงินนั้นไม่สามารถมีอิทธิพลต่อโครงการนี้ได้ และนี่คือเหตุผล
ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ยานยิงจรวดถูกผลิตขึ้นที่ Yuzhmash แต่ส่วนประกอบประมาณ 70% นั้นจัดหาโดยองค์กรของรัสเซีย และเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด พอเพียงที่จะตั้งชื่อ "รายละเอียด" ดังกล่าวว่าเป็นเอ็นจิ้นหลักที่กล่าวถึงแล้วของสเตจ RD-171, เครื่องยนต์ของสเตจที่สองและสาม, สเตจบนและอีกมากมาย Yuzhmash สามารถต่อต้านอะไรทั้งหมดนี้ได้? นั่นคือโรงงานที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการประกอบขีปนาวุธเหล่านี้ เส้นผ่านศูนย์กลาง (3, 9 ม.) นั้นใหญ่เกินไปสำหรับอุปกรณ์ของคลาสนี้ การสังเกตโหงวเฮ้งของ Kolomoisky ที่สับสนซึ่งมาเยี่ยมชมการประชุมเชิงปฏิบัติการนี้เป็นเรื่องที่น่าสนใจเขาเตือน Kisa Vorobyaninov โดยเดินไปรอบ ๆ สโมสรคนงานรถไฟ นี่คือสมบัติ แต่จะเอาไปได้อย่างไร หรืออย่างน้อยก็คว้าชิ้นส่วน ลูกที่ "คู่ควร" แห่งไซอันคนนี้ไม่สามารถเข้าใจได้
ปัญหาอื่นเกิดขึ้น ความจริงก็คือการขนส่งทางทะเลของโครงการนี้ถูกประเมินค่าสูงไปอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากยังต้องไปถึงทะเล ลองนึกภาพ: อย่างแรก การจราจรบนบก จากนั้นโหลดผลิตภัณฑ์ในท่าเรือ Black Sea จากนั้นไปที่ Bosphorus, Dardanelles, คลองสุเอซ หรือแม้กระทั่งเลี่ยงผ่านแอฟริกา แทนการขนถ่ายหนึ่งครั้ง - สอง ตามหลักการแล้วพืชควรตั้งอยู่ที่ใดที่หนึ่งบนชายฝั่งมหาสมุทร ดังนั้น Yuzhmash จึงไม่สามารถโน้มน้าวนโยบายของกลุ่มได้ไม่ว่าในทางใด เช่นเดียวกับโรงงานประกอบซึ่งตั้งอยู่ที่ใดที่หนึ่งในฟิลิปปินส์ และแม้จะไม่ได้อยู่ในที่ที่สะดวก แต่ก็ไม่สามารถกำหนดเงื่อนไขของข้อกังวลของ Sony ได้ โครงการ "การตลาด" ของนักออกแบบจรวดชาวยูเครนนั้นค่อนข้างเจ็บปวด ปฏิบัติตามคำสั่ง ได้รับเงินและ … "การสึกหรอของสินทรัพย์ถาวรเกือบ 70%" ในฐานะผู้อำนวยการทั่วไปของคนงานในโรงงาน V. A. Shchegol บ่นในการให้สัมภาษณ์ และคุณเองก็เข้าใจว่าไม่มี "Kolomoisky" ที่จะต่ออายุสินทรัพย์การผลิตของพวกเขา วิธีการเยาะเย้ยถากถางของชาวนาเยอรมันโลภเข้ามาในใจทันที เมื่อม้าล้มป่วย ชาวนาจะหยุดให้อาหารมัน การย้ายอาหารสัตว์ยังคงไม่มีประโยชน์และจะยังคงทำงานให้กับเจ้าของเพียงเล็กน้อย แต่ปาฏิหาริย์ก็เกิดขึ้น - สัตว์ที่โชคร้ายได้รับการรักษาด้วยความหิวโหยฟื้นตัว นักอภิบาลชาวเยอรมันถ่ายทอดประสบการณ์นี้ให้กับผู้คน เป็นผลให้วิธีการรักษาที่รู้จักกันดีตาม Schroth เกิดขึ้น (ชื่อของชาวนาคือ "ผู้ริเริ่ม") ดังนั้นโรงผลิตและเครื่องมือเครื่องจักรของ Yuzhmash จึงคล้ายกับม้าป่วยที่หิวโหย โดยมีข้อแตกต่างเพียงข้อเดียว จึงไม่มีโอกาสที่จะหลีกเลี่ยงโรงฆ่าสัตว์ได้
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าการประกอบขีปนาวุธเหล่านี้ทำให้ส่วนแบ่งรายได้ของสิงโตสำหรับนักออกแบบจรวด Dnipropetrovsk เช่นในปี 2555 อยู่ที่ 81.3% กลับไปที่ Sea Launch เป็นที่น่าสังเกตว่าสมาคมได้คำนึงถึงประสบการณ์ของการขนส่งทางทะเลที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิงของโครงการและตัดสินใจที่จะเล่นอย่างปลอดภัย โครงการกระจกยิงจากพื้นดินเปิดตัวโดยใช้โครงสร้างพื้นฐานของอดีตสหภาพโซเวียต ขีปนาวุธถูกขนส่งโดยรถไฟโดยตรงไปยัง Baikonur โดยไม่ต้องโหลดซ้ำระหว่างกลาง โรงงาน Krasnoyarsk "Krasmash" ได้ผลิตขั้นตอนที่สามบนขั้นที่ปรับให้เข้ากับ "Baikonur latitude" และโครงการก็เริ่มทำงาน ปัจจุบันมีการเปิดตัวไปแล้ว 6 ครั้ง ซึ่งทั้งหมดประสบความสำเร็จ สำหรับ Sea Launch ณ วันที่ 31 พฤษภาคม 2014 มีการเปิดตัว 36 ครั้ง - ประสบความสำเร็จ 32 ครั้ง ประสบความสำเร็จบางส่วน 1 ครั้ง ไม่สำเร็จ 3 ครั้ง
ฉันอยากจะพูดเล็กน้อยเกี่ยวกับโครงการยูเครนที่ประสบความสำเร็จน้อยกว่า - "Cyclone-4" การดำเนินโครงการร่วมกับบราซิลเริ่มขึ้นในปี 2546 การเปิดตัวครั้งแรกจากคอสโมโดรมบราซิล Alcantara จะเกิดขึ้นภายในวันที่ 30 พฤศจิกายน 2549 ในอนาคตการเปิดตัวถูกเลื่อนออกไปหลายครั้ง โดยกำหนดให้ปี 2550 และเลื่อนการเปิดตัวเป็นปี 2555 ต้นทุนรวมของโครงการอยู่ที่ประมาณ 488 ล้านดอลลาร์ ตามการประมาณการต่างๆ ฝ่ายยูเครนลงทุน 100-150 ล้านดอลลาร์ และในเดือนสิงหาคม 2554 รัฐบาลยูเครนให้การค้ำประกันเพื่อดึงดูดเงินกู้ 260 ล้านดอลลาร์สำหรับการดำเนินการขั้นสุดท้าย ของโครงการ ประกาศวันเปิดตัวใหม่ - 15 พฤศจิกายน 2556 และในเดือนเมษายนของปีเดียวกัน ประกาศ "กำหนดเวลา" สำหรับการเปิดตัวซึ่งมีกำหนดในเดือนพฤศจิกายนถึงธันวาคม 2557
ความคิดเห็นที่ไม่เหมาะสมที่นี่ ฉันจะบอกแค่ว่าเราจะกลับไปที่อวกาศยูเครนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเราจะพิจารณาขีปนาวุธ Dnepr และ Cyclone และเราจะสนใจต้นแบบทางทหารของพวกเขาเป็นพิเศษ
เมื่อมองไปข้างหน้า ฉันจะบอกว่าในภายหลังเราจะเข้าใจได้ชัดเจนว่าทำไมขีปนาวุธเหล่านี้ถึงถึงวาระ
