เริ่มต้นเพื่อสุขภาพ
การแข่งขันอากาศยานต่อสู้หลายบทบาทขนาดกลางของอินเดีย (MMRCA) ไม่ได้ถูกเรียกว่า (และยังคงถูกเรียกว่า) ว่าเป็น "สัญญาแห่งศตวรรษ" ด้วยเหตุผลแม้ว่าในแวบแรกจำนวนเล็กน้อย 126 บทบาทพหุบทบาท นักสู้รุ่น 4+ ตกอยู่ในอันตราย อย่างที่คุณรู้ทุกอย่างเรียนรู้โดยการเปรียบเทียบ หากตลาดต่างประเทศสำหรับเครื่องบินโดยสารมีประมาณหลายพันลำ ในกรณีของเครื่องบินทหาร คะแนนน่าจะอยู่ในหลักสิบมากกว่า ปัจจุบันเครื่องบินขับไล่ F-35 รุ่นที่ 5 ของสหรัฐฯ โดดเด่นกว่าใคร แต่นี่เป็นหัวข้อการสื่อสารที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: ในตอนแรก โปรแกรมดังกล่าวมีพันธมิตรของสหรัฐฯ เป็นจำนวนมาก และตอนนี้ F-35 เป็นเครื่องบินขับไล่มวลชนรุ่นที่ห้าเพียงเครื่องเดียวในโลก ไม่มีทางเลือก
อินเดียไม่เคยเป็นพันธมิตรหลักของสหรัฐฯ โดยอาศัยการสนับสนุนทางเทคนิคทางทหารของรัสเซียและฝรั่งเศสในระดับที่มีนัยสำคัญ (แม้ว่าชาวอเมริกันจะเป็นตัวแทนในตลาดอาวุธของอินเดียมากขึ้นทุกปี) โปรดจำไว้ว่ารากฐานอันยาวนานของกองทัพอากาศอินเดียคือเครื่องบินรบรุ่น Su-30MKI 4+ ของรัสเซีย เครื่องบินเหล่านี้ค่อนข้างทันสมัยในช่วงกลางหรือปลายทศวรรษที่ 90 แต่อินเดียเข้าใจดีว่าถึงเวลาแล้วที่จะเสริมพวกเขาด้วยสิ่งที่ล้ำหน้ากว่า
เครื่องบินหกลำเข้าร่วมการแข่งขัน MMRCA ช่วงแรก: Boeing F / A-18E / F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, MiG-35 และ Saab JAS 39 Gripen จากนั้นรถรัสเซียก็หลุดออกไปนานก่อนสิ้นสุดการแข่งขัน และ European Dassault Rafale และ Eurofighter Typhoon ได้พบกันในการรบครั้งสุดท้าย บางทีมันอาจจะเป็นความสัมพันธ์แบบเก่าที่ส่งผลกระทบ แต่อย่างใดอินเดียนแดงเลือก Rafale
สันนิษฐานได้ว่าชาวฝรั่งเศสรู้สึกเสียใจกับ "ชัยชนะ" ในไม่ช้า: มีปัญหาและความขัดแย้งมากมายจนทำให้ Rafale เป็นพวกต่อต้านการโฆษณา ในที่สุดจำนวนรถยนต์ที่ซื้อก็ลดลงเหลือ 36 ในทางกลับกัน เนื่องจาก Dassault Rafale แทบจะเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ไม่ได้ (ณ ปี 2019 มีการสร้างเครื่องจักรเหล่านี้มากกว่า 170 เครื่อง) แม้แต่เครื่องบินหลายสิบลำสำหรับฝรั่งเศสเหล่านี้ ไม่น้อย
พึ่งตนเอง?
การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในโครงการนี้เกิดขึ้นแล้วในปี 2018 เมื่อกองทัพอากาศอินเดียเริ่มประกวดราคาซื้อเครื่องบินขับไล่หลายบทบาทจำนวน 114 ลำ โครงการมูลค่าประมาณ 2 หมื่นล้านดอลลาร์เป็นการรีบูตโปรแกรม MMRCA ที่ล้มเหลวของอินเดีย ซึ่งบางครั้งเรียกว่า MMRCA 2.0 อย่างไม่เป็นทางการ ก่อนหน้านี้ กองทัพอากาศอินเดียได้ออกคำร้องขอข้อมูลเบื้องต้น (RFI) 72 หน้าสำหรับซัพพลายเออร์จากต่างประเทศ คู่แข่งที่เป็นไปได้คือ F-16, Boeing F / A-18E / F, Rafale, Eurofighter Typhoon, Gripen E รุ่นใหม่รวมถึง MiG-35 และ Su-35 ของรัสเซีย
"จุดด่างดำ" ปรากฏขึ้นนานก่อนที่จะมีการสรุปผลในครั้งแรก เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม Defense Security Monitor รายงานว่าอินเดียตั้งใจที่จะยกเลิกการจัดหาเครื่องบินรบ 114 ลำตามแผนเพื่อสนับสนุนเครื่องบินรบแห่งชาติ HAL Tejas โครงการนี้เป็นหัวข้อแยกต่างหาก เรากำลังพูดถึงเครื่องบินขับไล่เบาทั้งรุ่นที่สี่และรุ่นที่สามที่มีน้ำหนักการรบ 4,000 กิโลกรัม (ซึ่งก็คือใน MiGs รุ่นแรก) และจุดกันกระเทือนแปดจุด บางทีโครงการนี้อาจมีความสำคัญต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมอากาศยานของอินเดีย แต่สิ่งสำคัญคือเครื่องบินที่ทำการบินครั้งแรกในปี 2544 นั้นถูกสร้างขึ้นด้วยเครื่องจักรหลายสิบเครื่องจำนวนเล็กน้อย รวมทั้งเครื่องต้นแบบ 16 ลำ ในระดับแนวความคิด มีบางอย่างเกิดขึ้นที่มักเกิดขึ้นกับโครงการทางทหารของเอเชีย: รถมีเวลาที่จะล้าสมัยไปนานก่อนที่มันจะกลายเป็นต่อเนื่องอย่างแท้จริง
ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ชาวอินเดียตัดสินใจไม่เดิมพันผู้บัญชาการกองทัพอากาศอินเดีย Rakesh Kumar Singh Bhadauriya เพิ่งประกาศว่า MMRCA 2.0 ยังคงมีผลบังคับใช้ “โครงการนี้มีน้ำหนักปานกลางและอยู่ในกลุ่มเดียวกับ Rafale แต่ในกรณีนี้ เราจะจัดการกับมันในพื้นที่ Make ในอินเดีย โดยมีการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศเพิ่มขึ้น โดยได้รับการสนับสนุนจากภาคเอกชน ฉันคิดว่าในอนาคตสิ่งนี้ควรจัดหาเทคโนโลยีที่จำเป็นต่อการสนับสนุนภาคการบิน ฉันคิดว่ามันเป็นสิ่งสำคัญที่จะมีเครื่องบินรุ่นใหม่ในแง่ของความสามารถและเทคโนโลยีเพื่อให้เราก้าวไปข้างหน้า” บล็อกการทหารอินเดียของศูนย์วิเคราะห์กลยุทธ์และเทคโนโลยี BMPD กล่าว
รัสเซียมีอะไรให้บ้าง
โอกาสของความสำเร็จสำหรับ Su-35 ซึ่งในตอนแรกไม่ได้ทำแม้แต่ MMRCA ตัวแรกนั้นยังมีน้อยมาก จากคำพูดของผู้บัญชาการกองทัพอากาศรถไม่พอดีกับ "ในชั้นเรียน" และนอกเหนือจาก Rafale เดียวกันที่ 35 ยังไม่มีสถานีเรดาร์ที่มีอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไป (AFAR) และไม่ใช่ความจริงที่ว่ามันจะได้รับมัน: เราจำได้ว่าเรดาร์มาตรฐานของมันคือ N035 Irbis ที่มีอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไป
เครื่องบินรบ MiG-35 ใหม่ของรัสเซียมีโอกาสชนะมากกว่ามาก รถคันนี้มีแนวคิดใกล้เคียงกับ Dassault Rafale และ (ในอุดมคติแล้ว) ควรมีเรดาร์ Zhuk-A พร้อม AFAR คุณสมบัติอื่นๆ ได้แก่ สถานีเรดาร์ออปติคอลในตัวและคอนเทนเนอร์ ลายเซ็นเรดาร์ที่ค่อนข้างต่ำ (เมื่อเทียบกับ Su-35 และ Su-30) และต้นทุนการดำเนินงานที่ค่อนข้างต่ำ
ทั้งหมดนี้ไม่ได้หมายความว่า MiG-35 นั้น "ดีกว่า" กว่า Su-35S: มันดูมีประโยชน์มากกว่าในกรณีนี้ โดยทางอ้อม ความสนใจในผลิตภัณฑ์ใหม่จากอินเดียแสดงให้เห็นโดยเหตุการณ์ในปี 2019 จำได้ว่าปีที่แล้ว นักบินทหารของอินเดียทำเที่ยวบินสองเที่ยวบินกับเครื่องบินขับไล่ MiG-35 ระหว่างการแสดงทางอากาศ MAKS ในเมือง Zhukovsky ใกล้กรุงมอสโก “เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับการระบาดใหญ่ที่รู้จักกันดี MiG-35 ที่อัปเดตอย่างสมบูรณ์มีโอกาสชนะทุกประการ เราเสนอเงื่อนไขที่เหมาะสมที่สุด นอกจากนี้ ฉันมั่นใจว่าหากองค์ประกอบการทุจริตของการประกวดราคาไม่แทรกแซงอีกครั้ง MiG-35 จะกลายเป็นเครื่องบินรบที่จะปิดน่านฟ้าอินเดียจากการบุกรุกทั้งหมดพร้อมกับ Su-30MKI” Konstantin Makienko รองผู้อำนวยการกล่าว ของศูนย์วิเคราะห์กลยุทธ์และเทคโนโลยีเมื่อไม่นานนี้เอง …
อย่างไรก็ตาม ข้อได้เปรียบเหนือ Su-35 นั้นเป็นสิ่งหนึ่ง และข้อได้เปรียบเหนือเครื่องจักรของ Western รุ่นใหม่ก็เป็นอีกสิ่งหนึ่ง ในกรณีนี้ การประเมินจะค่อนข้างเร่งรีบ เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าทั้ง Rafale และ Eurofighter Typhoon (เราไม่ได้พูดถึงรถของอเมริกาด้วยซ้ำ) ถูกสร้างขึ้นเป็นชุดๆ หลายสิบหรือหลายร้อยคัน และถูกควบคุมโดยประเทศต่างๆ ทั่วโลกมาหลายปีแล้ว
ในกรณีของ MiG-35 ทุกอย่างแตกต่างกัน ที่ฟอรัม Army-2018 บริษัท MiG ได้ลงนามในสัญญากับกระทรวงกลาโหมเพื่อจัดหา MiG-35 เพียงหกเครื่องจนถึงปี 2023 และก่อนหน้านั้นกระทรวงกลาโหมได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่ากำลังเดิมพันกับเครื่องบินขับไล่ Sukhoi ซึ่งโดยทั่วไปแล้วสมเหตุสมผลจากมุมมองของการรวมกองเรืออากาศยานของ Russian Aerospace Forces MiG ไม่ได้ทำให้เกิดความกระตือรือร้นอย่างมากในประเทศอื่นๆ ทั้งหมดนี้มีแนวโน้มที่จะทำให้ชาวอินเดียตกใจกลัวที่จะได้รับอุปกรณ์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ในทางกลับกัน สถานการณ์นี้ไม่ได้ยุติศักยภาพทางการค้าของ MiG เลย
