พวกเขาพยายามทำให้ MAKS-2019 มีประสิทธิภาพมากที่สุด: ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในสภาพการแยกตัวที่แท้จริง เมื่อไม่คุ้มที่จะรอฝูงชนของแขกต่างชาติและนิทรรศการในต่างประเทศ ตัวอย่างเช่น ผู้ดูได้แสดง C-37 รุ่นทดลองบนไซต์คงที่เป็นครั้งแรก "palubnik" ที่ครั้งหนึ่งเคยมีแนวโน้มซึ่งมีอยู่ในสำเนาเที่ยวบินเดียวและมีประโยชน์สำหรับการทดสอบเทคโนโลยีของเครื่องบินขับไล่ Su-57
มันเป็นรุ่นหลังที่กลายเป็นเพลงฮิตหลักของการแสดงทางอากาศ: ไม่กี่คนที่สามารถจินตนาการได้ว่ารัสเซียจะกล้าที่จะแสดงเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าบนพื้นที่นิ่งต่อผู้คนจำนวนมาก บนจานอวด "Su-57e" อย่างภาคภูมิใจโดยที่ตัวอักษร "e" หมายถึงการวางแนวการส่งออกของเครื่อง แน่นอนว่านี่เป็นเพียงการแสดงความสามารถในการประชาสัมพันธ์เท่านั้น โดยแท้จริงแล้ว เราไม่ได้แสดงเครื่องบินรุ่นใหม่ ไม่ใช่ตัวอย่างก่อนการผลิต และไม่มีแม้แต่เครื่องบินต้นแบบ "Su-57e" เป็นเพียงแค่แท่นตั้งเต็มขนาดที่ซับซ้อน (SPS) ที่ซับซ้อนสำหรับการทดสอบภาคพื้นดินซึ่งมีมาช้านาน
เป็นการไม่สมควรที่จะตำหนิผู้จัดงานร้านเสริมสวย: ไม่มีประเทศใดในโลกที่มีแนวโน้มว่าจะจัดแสดงเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าล่าสุดที่ซ่อนเร้นในที่สาธารณะ: หากคุณต้องการเห็น F-35, Su-57 หรือ J-20 - ชมการแสดงการบิน ตรรกะเป็นเรื่องง่าย ความสามารถที่แท้จริงของ Su-57 ที่ส่งออกจริงนั้นขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้าเป็นส่วนใหญ่ จนถึงตอนนี้ เป็นการยากที่จะบอกว่าเขาต้องการอะไรกันแน่
เพื่อความเป็นธรรม เราทราบ: ขณะนี้มีภาพถ่ายคุณภาพสูงของต้นแบบการบินล่าสุดของ Su-57 - T-50-10 (หางหมายเลข 510) และ T-50-11 (หางหมายเลข 511) พวกเขาให้ความคิดที่ดีว่าเครื่องบินสำหรับการผลิตจะเป็นอย่างไร ซึ่งเราสัญญาว่าปีนี้จะพร้อม แน่นอนว่าด้วยเครื่องยนต์สเตจแรกที่เรียกว่า AL-41F1 ซึ่งไม่มีอะไรมากไปกว่าความทันสมัยอย่างล้ำลึกของเครื่องยนต์ AL-31F ของโซเวียตที่ติดตั้งบนเครื่องบินรบ Su-27
ข้อเท็จจริงข้างต้นมีความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าลูกค้าต่างประเทศจะได้รับการกำหนดค่านี้อย่างแน่นอน: เครื่องยนต์ใหม่ Type 30 จะพร้อมในช่วงครึ่งหลังของปี 2020 และอาจจะเป็นปลายทศวรรษหน้า
ด้วยเอ็นจิ้นปัจจุบัน ศักยภาพของแพลตฟอร์มยังไม่เปิดเผยอย่างสมบูรณ์ แต่ที่นี่ต้องคำนึงถึงจุดสำคัญอีกประการหนึ่ง: เครื่องยนต์มีความสำคัญอย่างแน่นอน แต่การซ่อนตัวมีความสำคัญมากกว่าสำหรับนักสู้รุ่นที่ห้า เป็นผู้เชี่ยวชาญที่พิจารณาเหตุผลหลักประการหนึ่งที่ทำให้อินเดียปฏิเสธที่จะเข้าร่วมในโครงการเพื่อสร้าง Su-57 รุ่นส่งออก ซึ่งก่อนหน้านี้รู้จักกันในชื่อ FGFA ถูกกล่าวหาว่าเครื่องบินไม่เป็นไปตามมาตรฐานการลักลอบในรูปแบบที่เกิดขึ้นกับรถยนต์ในต่างประเทศ พิจารณาจากภาพถ่ายซึ่งมองเห็นใบพัดคอมเพรสเซอร์ของเครื่องยนต์ได้ชัดเจนบนต้นแบบ ซึ่งน่าจะเป็นเรื่องจริงมากที่สุด แต่เราต้องรอรถรุ่นต่อเนื่องในขณะที่ยังเร็วเกินไปที่จะสรุปได้
"E" ย่อมาจาก Erdogan
ตอนนี้ผู้สมัครหลักในการซื้อ Su-57 คือตุรกี ซึ่งขัดแย้งกันเนื่องจากอาจฟังดูเกี่ยวข้องกับเรื่องราวของเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24 ที่ตก ประธานาธิบดีตุรกี Recep Tayyip Erdogan สามารถตรวจสอบเครื่องบินใหม่ได้ในระหว่างการแสดงทางอากาศของมอสโก
“นี่คือ Su-57 เหรอ.. มันบินไปแล้วเหรอ?” - Erdogan ถาม Vladimir Putin ระหว่างทัวร์นิทรรศการ airshow
“มันบินได้” ประธานาธิบดีรัสเซียกล่าว
“ซื้อได้ไหม” - เออร์โดกันถาม
“คุณสามารถซื้อได้” ปูตินตอบด้วยรอยยิ้ม
ทำไมจะไม่ล่ะ? เราไม่ได้มาโดยเปล่าประโยชน์ หลังจากที่เราทราบการตัดสินใจขั้นสุดท้ายของสหรัฐอเมริกา (ใน F-35.- ประมาณ. ผู้เขียน) เราจะดำเนินการตามขั้นตอนของเราเอง ตลาดที่เราสามารถจัดหาสิ่งที่เราต้องการได้นั้นมีขนาดใหญ่” ผู้นำตุรกีกล่าวกับผู้สื่อข่าว
ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความจริงจังของความตั้งใจ อย่างไรก็ตาม อีกสิ่งหนึ่งที่สามารถเข้าใจได้จากคำตอบของ Erdogan: แม้หลังจากที่ชาวอเมริกันให้ตุรกีหันหลังให้กับการซื้อ F-35 แล้ว พวกเติร์กก็ยังไม่ต้องการละทิ้งโครงการนี้ ดังนั้นชะตากรรมของ Su-57 ของตุรกีจึงขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของลุงแซมซึ่งยังคงไม่สั่นคลอน
ย้อนกลับไปในปี 2018 รัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาได้สั่งห้ามการจัดหาเครื่องบินขับไล่ F-35 ให้กับตุรกีอย่างเป็นทางการ เนื่องจากอังการาซื้อระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน C-400 ของรัสเซีย หลังถูกมองว่าเป็นพิธีการมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากความขัดแย้งทางการเมืองระหว่างตะวันตกและตุรกีได้สะสมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามากจนปัญหาในการซื้อ C-400 แทบจะไม่มีต่อภูมิหลังนี้ ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเป็นเพียงข้ออ้างในการดับร้อนของ Erdogan ในทางกลับกัน ความสัมพันธ์ที่ร้อนระอุระหว่างตุรกีและสหพันธรัฐรัสเซีย รวมถึงความจำเป็นที่ตุรกีต้องเตรียมกองทัพใหม่ ทำให้ Erdogan เป็นผู้ซื้อ Su-57 รายหลักที่มีศักยภาพ
ซู-57 vs เจ-20
ท่ามกลางเบื้องหลังการเจรจารัสเซีย-ตุรกีเกี่ยวกับ Su-57 ข้อมูลที่น่าสนใจอื่นๆ ก็ปรากฏขึ้น สื่อสิ่งพิมพ์ของรัฐของจีน Huangqiu Shibao เพิ่งเขียนเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่จีนจะได้รับเครื่องบินรบรัสเซีย แต่หลังจากการเปรียบเทียบโดยละเอียดกับเครื่องบินขับไล่ J-20 ของจีนแล้ว ผู้เชี่ยวชาญจากสาธารณรัฐประชาชนจีนตั้งข้อสังเกตว่า Su-57 น่าจะเหนือกว่าในด้านอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักและความคล่องแคล่ว “จากวิดีโอสาธิตการบินเพียงอย่างเดียว ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินทุกคนเข้าใจดีอยู่แล้วว่าเครื่องยนต์ Su-57 นั้นมีคุณภาพเหนือกว่าเครื่องยนต์ของเครื่องบินขับไล่ J-20 ของเรา ในเวลาเดียวกันชาวรัสเซียก็บอกว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ของด่านแรก (ระยะแรก - บันทึกของผู้แต่ง) และพวกเขากำลังเตรียมขั้นตอนที่สองอยู่ที่นั่น - ผู้เชี่ยวชาญชาวจีนตั้งข้อสังเกตในการอภิปรายการแสดงสาธิตของ Su-57 ที่ MAKS-2019
อย่างไรก็ตาม วิทยานิพนธ์เกี่ยวกับการซื้อ Su-57 ของจีนที่เป็นไปได้นั้นดูห่างไกลจากความเป็นจริง ชาวจีนได้รับเทคโนโลยีเครื่องยนต์ใหม่ของรัสเซียแล้วใน AL-41F1C พร้อมกับเครื่องบินรบ Su-35S จำนวน 24 ลำ เครื่องยนต์ AL-41F1C และ AL-41F1 ที่ติดตั้งบน Su-57 เป็นผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม ไม่มีรุ่นใดรุ่นหนึ่งไม่ตรงตามข้อกำหนดของรุ่นที่ห้า ซึ่งหมายความว่าจีนไม่น่าจะน่าสนใจ
จากมุมมองของการเพิ่มความสามารถในการรบของกองทัพอากาศจีน การพิจารณาประเด็นในหลักการไม่ถูกต้อง จีนกำลังผลิตเครื่องบินขับไล่ J-20 รุ่นที่ 5 เป็นจำนวนมาก และเครื่องบิน J-31 กำลังจะมาถึง ซึ่งผู้เชี่ยวชาญมองว่าเป็นเครื่องพรางตัวสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินจีนที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นเช่นนั้น จีนอาจสนใจเฉพาะประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการลักลอบเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าจีนเองไม่สงสัยในความเหนือกว่าของ J-20 เหนือเครื่องบินรบรัสเซียในแง่นี้
โดยทั่วไปแล้ว Su-57 กำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบากซึ่งจะแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินสามารถแข่งขันในตลาดโลกได้หรือไม่ ตอนนี้นักพัฒนาไม่สามารถตำหนิความล้มเหลวใน "ความลับ" หรือ "ความจำเป็นในการจัดหากองทัพอากาศพื้นเมือง"
ความสนใจจากลูกค้าต่างประเทศเป็นการสาธิตโดยตรงถึงศักยภาพของเครื่องบินรบ ถ้ารถมีความสามารถที่โดดเด่นจริงๆ ก็ย่อมมีลูกค้าอยู่เสมอ ถ้าไม่ใช่ก็ไม่ใช่