รถถังนี้และดูเหมือนจะยังคงเป็นอาวุธสมัยใหม่มาเป็นเวลานาน เนื่องจากความสามารถในการรวมคุณสมบัติที่ดูเหมือนขัดแย้งกันซึ่งจำเป็นสำหรับงานต่อสู้ เช่น ความคล่องตัวสูง อาวุธทรงพลัง และการป้องกันที่เชื่อถือได้ของลูกเรือ รถถังได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และประสบการณ์ที่สั่งสมและเทคโนโลยีใหม่จะกำหนดลักษณะที่ปรากฏของคุณสมบัติการต่อสู้และความสำเร็จของระดับเทคนิค ซึ่งดูเหมือนเพิ่งจะเป็นตำนานหรือความฝันไม่นานมานี้ ดังนั้นเราต้องกลับไปที่หัวข้อ "ถังที่มีแนวโน้ม" ครั้งแล้วครั้งเล่า
ในอนาคตอันใกล้นี้ ไม่มีทางเลือกอื่นสำหรับรถถังในฐานะยานรบที่สามารถกลายเป็นยานรบหลักของกองกำลังภาคพื้นดินได้ แท้จริงแล้วรถถังที่มีแนวโน้มจะเป็นระบบการต่อสู้ที่มีความสามารถทางปัญญาที่เพิ่มขึ้น วิธีการลาดตระเวนและการวิเคราะห์ข้อมูลที่ได้รับ การเลือกลำดับความสำคัญในสนามรบ เช่นเดียวกับอาวุธทรงพลังที่สามารถทำลายวัตถุหุ้มเกราะของศัตรูได้สำเร็จ โต้ตอบกับระบบอาวุธอื่น ๆ
ในเวลาเดียวกัน ด้วยความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ อำนาจการสร้างรถถังหลักกำลังเดิมพันกับความทันสมัยของยุทโธปกรณ์ทหารหุ้มเกราะ ซึ่งทำให้สามารถบรรลุลักษณะการรบที่ปรับปรุงใหม่ได้ ปัญหาคือเส้นทางดังกล่าวสั้นสต็อกสำหรับความทันสมัยหมดลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการพัฒนาเชิงคุณภาพ ซึ่งเป็นโซลูชั่นพื้นฐานใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการของศตวรรษที่ 21
เป็นที่ทราบกันว่าแหล่งกำเนิดของการสร้างรถถัง - บริเตนใหญ่ - ยังไม่ส่องแสงด้วยความคิดริเริ่มในการออกแบบรถถังที่มีแนวโน้ม มีการพูดคุยกันมากมายในเยอรมนีเกี่ยวกับแท่นหุ้มเกราะ NGP แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีใครเห็นต้นแบบ และความทันสมัยของ Leopards น่าจะเหมาะกับผู้ติดตามของ Guderian ค่อนข้างดี
เช่นเคย เพนตากอนทำงาน: ต้นแบบปรากฏขึ้น ข้อมูลเกี่ยวกับความสามารถอันยอดเยี่ยมของระบบการต่อสู้ FCS เข้าสู่สื่อ เดิมพันอยู่ที่การสร้างอุปกรณ์ที่ซับซ้อนสำหรับการตรวจจับและการนำทางอาวุธที่มีความแม่นยำสูง โดยใช้ข้อมูลจากเรดาร์และดาวเทียมลาดตระเวนทางแสง ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับพร้อมกล้องอินฟราเรด เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่ารถถังที่มีแนวโน้มจะได้รับการนำทางในอวกาศและ "เสียงระฆังและนกหวีด" จำนวนมากของศตวรรษที่ XXI ซึ่งเป็นออปโตอิเล็กทรอนิกส์ล่าสุดที่ผลิตโดยใช้นาโนเทคโนโลยี
ความคล่องตัวของรถถังดังกล่าวจะได้รับจากโรงไฟฟ้าที่ซับซ้อน (พร้อมเครื่องยนต์กังหันก๊าซและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) และล้อขับเคลื่อนของแชสซีจะกลายเป็นล้อไฟฟ้า ในกรณีนี้ความเร็ว 100 กม. / ชม. จะกลายเป็นจริง อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่สูงจะทำให้สามารถใช้ปืนแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีความเร็วเริ่มต้น 7 กม. / วินาที (ซึ่งเกือบจะเป็นความเร็วของอวกาศครั้งแรก) การใช้ปืนใหญ่ธรรมดาที่มีกำลังเพิ่มขึ้นสำหรับการยิงเป้าหมายที่ระยะสูงสุดนั้นไม่ได้ถูกยกเว้นด้วยความน่าจะเป็นสูง
เลย์เอาต์ของยานเกราะที่มีแนวโน้มว่าจะได้รับการออกแบบเพื่อให้ลูกเรืออยู่ในหน่วยหุ้มเกราะและมีการวางแผนที่จะยิงด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ควบคุมระยะไกล
ตามรายงานบางฉบับ มวลของรถถังรุ่นใหม่สามารถประมาณ 40 ตัน ความสูงรวม - 1.6-2 ม. ความกว้าง - 3.4 ม. ลูกเรือประกอบด้วยคนสองคน ภาพจริงของการต่อสู้จะปรากฏบนกระบังหน้าหมวก และการสังเกตการณ์รอบด้าน (กลางวันและกลางคืน) จะดำเนินการโดยใช้โทรทัศน์และกล้องถ่ายภาพความร้อนแน่นอนว่ารถจะมีระบบระบุตัวตนของเพื่อนหรือศัตรู
มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะเรียกคืนงานของ General Dynamics Land Systems เพื่อปรับปรุงการออกแบบรถถัง Abrams ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Block III ในหนึ่งในโปรแกรมที่ปิดไปแล้วนี้ ควรจะติดตั้งป้อมปืนที่ไม่มีคนอาศัยอยู่พร้อมกับอาวุธที่ควบคุมจากระยะไกล - ปืนใหญ่ลำกล้องเรียบขนาด 140 มม. พร้อมการบรรจุอัตโนมัติ (โปรแกรม ATACS) พลังงานจากปากกระบอกปืนของกระสุนปืนของเธอน่าจะมากกว่าปืนใหญ่ M-256 ขนาด 120 มม. ขนาด 120 มม. มาตรฐานที่ติดตั้งในรถถัง M1A1 และ M1A2 ถึง 2 เท่า จัดหาระบบโรงไฟฟ้าแบบบูรณาการ (ALPS), ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic, รางไฟ ลูกเรือ (3 คน) อยู่ในตัวถัง กลไกการจ่ายกระสุน (Lockheed Martin) - ในช่อง ช็อต - โหลดแยกต่างหาก (คล้ายกับโครงร่างของเรา); อัตราการยิง - สูงสุด 12 นัด / นาที
พูดตามตรงต้องบอกว่าตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนบอก รถถังรุ่นใหม่ยังคงเป็นอนาคตที่ห่างไกล แบบจำลองสากลของเยอรมันซึ่งชวนให้นึกถึงรถถังรัสเซียที่มีแนวโน้มว่า - ที่เรียกว่า "T-95" (สร้างโดยสำนักออกแบบรถถัง Nizhny Tagil) การนำเสนออย่างเป็นทางการที่เรารอมาเป็นเวลานานอาจกลายเป็น ความเป็นจริง
น่าเสียดายที่ความคาดหวังของรถหุ้มเกราะรุ่นใหม่ในประเทศนั้นยาวเกินไปจริงๆ แต่ในขณะนี้ มีเพียง "T-95" เท่านั้นที่กลายเป็นรถถังคันเดียวที่นำเข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบ (ไม่สามารถแสดงความเคารพอย่างจริงใจต่อเพื่อนร่วมงานของฉันจาก UKBTM)
มาดูประวัติของปัญหากัน ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 Alexander Aleksandrovich Morozov นักออกแบบที่โดดเด่นของสำนักออกแบบ Kharkov ได้สร้าง T-64 ซึ่งเป็นพาหนะรุ่นใหม่ที่กลายมาเป็นต้นแบบของรถถังโซเวียตทั้งหมดที่พัฒนาขึ้นใน Leningrad, Nizhniy Tagil และ Kharkov แต่เมื่อเวลาผ่านไป ข้อกำหนดสำหรับตัวอย่างรถหุ้มเกราะก็เปลี่ยนไป
ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ในคาร์คอฟ งานเริ่มต้นในหัวข้อ "ค้อน" ซึ่งกำหนดการพัฒนาของรถถังที่มีแนวโน้ม การกำหนดทางเทคนิคบอกเป็นนัยถึงการสร้างฐานติดตาม บนพื้นฐานของการที่คุณสามารถสร้างฐานติดตั้งปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน วิศวกรรม รถพยาบาล และยานพาหนะอื่นๆ การศึกษาที่คล้ายกันได้ดำเนินการในสำนักออกแบบรถถังอื่นของประเทศ
ชาวคาร์คิฟไม่ได้สร้างปาฏิหาริย์ในตอนนั้น "Object 477" ที่พวกเขาสร้างขึ้นนั้นยากและไม่ประสบความสำเร็จ: ลูกเรือถูก "ล็อค" อีกครั้งท่ามกลางกระสุนและตัวบรรจุอัตโนมัตินั้นโดดเด่นด้วยขนาดที่ใหญ่ โดยไม่ต้องคำนึงถึงรายละเอียดของการออกแบบเครื่องนี้ เราสามารถระบุได้ว่าความล้มเหลวได้กลายเป็นที่ประจักษ์แล้ว
ในช่วงครึ่งหลังของปี 1980 พัฒนารถถัง Omsk ใหม่ของพวกเขา: เห็นได้ชัดว่าในลักษณะตะวันตกพวกเขาเรียกมันว่า "Black Eagle" โดยไม่อธิบายว่าทำไมนกอินทรีและทำไมถึงเป็นสีดำ อาจจะข่มขู่ศัตรู?
แต่แท้จริงแล้วมันคือ Leningrad T-80 แบบคลาสสิกซึ่งผลิตเป็นจำนวนมากใน Omsk โดยมีหอคอยขนาดใหญ่ซึ่งซ่อนจากนักข่าวที่ไม่ได้ใช้งานด้วยตาข่ายพราง ป้อมปืนถูกนำเสนอเป็น "ความรู้" เนื่องจากปืนใหญ่ซึ่งดูเหมือนว่าจะมีความสามารถเพิ่มขึ้นซึ่งดำเนินการอยู่ด้านหลังช่องท้ายป้อมปืนซึ่งคล้ายกับ "ตะวันตก" ซึ่งตามที่ระบุไว้ในสื่อมีกระสุนแยกจากกัน จากลูกเรือและระบบโหลดอัตโนมัติแบบใหม่ แต่สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้ไปไกลกว่าการฉายภาพยนตร์เรื่อง "Black Eagle" ที่แปลกประหลาด ดูเหมือนว่าวันนี้รถคันนี้จะถูกลืมไปโดยสิ้นเชิง
ก่อนที่จะพูดถึงการพัฒนาของเลนินกราดในหัวข้อของรถถังที่มีแนวโน้ม ฉันต้องการดึงความสนใจของคุณไปที่ชื่อบทความ: มันไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ Nikolai Fedorovich Shashmurin หนึ่งในผู้อาวุโสของ KB ของรถถังของโรงงาน Kirov (ซึ่งทำงานที่นี่ตั้งแต่ปี 1932 ถึง 1976) ในปี 1969 เสร็จสิ้นการทำงานในวิทยานิพนธ์ (ตามผลงานทั้งหมด) ที่อุทิศให้กับการพัฒนาการสร้างรถถังในประเทศ. ในไม่ช้าเขาก็ปกป้องมันที่ Armored Academy ซึ่งสมควรที่จะเป็นผู้สมัครของวิทยาศาสตร์เทคนิคต้นแบบของงานอันยิ่งใหญ่นี้; ซึ่งเขาอุทิศชีวิตทั้งหมดของเขาคือแนวคิดของการพัฒนาการสร้างรถถังในประเทศในรูปแบบของการพัฒนา "ถังที่มีพารามิเตอร์ จำกัด " (CCI) นี่คือการตอบสนองต่อการปฏิเสธแนวการเมืองของ NS Khrushchev จากการผลิตและการออกแบบรถถังหนัก ซึ่งตั้งแต่ช่วงก่อนสงครามได้เข้ามาเกี่ยวข้องโดย KB ของโรงงาน Kirov และโดย N. F. ชัชมูริน.
แก่นสารของความคิดของเขาขึ้นอยู่กับวิทยานิพนธ์พื้นฐานสองประการ:
ประการแรก จำเป็นต้องพัฒนาและอยู่ร่วมกันของรถถังสองประเภทพร้อมกัน - รถถังหลัก (aka มวลและต้นทุนต่ำ) และรถถังที่มีพารามิเตอร์จำกัด (CCI) (ขนาดเล็ก โดยมีคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิคในระดับที่แตกต่างกันในเชิงคุณภาพ).
ประการที่สอง CCI ควรแนะนำความสำเร็จและการพัฒนาล่าสุดขององค์กรทางวิทยาศาสตร์อย่างต่อเนื่องซึ่งสามารถถ่ายโอนไปยังถังหลักได้ในขณะที่ผ่านการทดสอบและประเมินผล
แนวคิดนี้มีผู้สนับสนุนและฝ่ายตรงข้าม แม้จะมีความเห็นแย้งว่าในปัจจุบัน - เนื่องจากไม่มีที่ไหนในโลกที่มีการผลิตต่อเนื่องขนาดใหญ่ - โดยหลักการแล้วยานพาหนะของประเทศผู้ผลิตรถถังคือหอการค้าและอุตสาหกรรม นี่คือสิ่งที่ N. F. Shashmurin ในงานของเขา "เกี่ยวกับการพัฒนาการสร้างรถถังในประเทศ (ตามผลงานของโรงงาน Kirov)":
“แนวคิดที่มีอยู่เกี่ยวกับรถถังประเภทเดียวกัน หมายความว่ารถถังหลักสมัยใหม่น่าจะเป็นผลมาจากการรวมตัวของรถถังกลางและรถถังหนักก่อนหน้าที่มีอิทธิพลเหนือรถถังกลาง เจือจางด้วยแนวคิดของความเป็นไปได้ในการสร้างสื่อ รถถังน้ำหนักพร้อมพารามิเตอร์ของรถถังหนัก ดำเนินการโดยเทคนิคการจัดวางที่ผิดปกติ (เช่น วัตถุ 282, 286, 287, 288, 775 เป็นต้น) อย่างน้อยก็เป็นความเข้าใจผิด มีเหตุผลมากเกินพอที่จะยืนยันว่ามูลค่าที่ยอมรับได้ของลักษณะน้ำหนักของรถถังหนัก ร่วมกับความสามารถทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคที่มีอยู่ ซึ่งพิสูจน์แล้วจากประวัติศาสตร์ที่ผ่านมาทั้งหมดและขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานตามวัตถุประสงค์ (ถนน สะพาน การขนส่งทางรถไฟ วิธีการและวิธีการจัดส่ง ฯลฯ) การสร้างระบบและชุดประกอบแต่ละชุดที่ช่วยให้มีการพัฒนาคุณสมบัติการรบขั้นสูงสุดด้วยวิธีการจัดวางรูปแบบใหม่ ทำให้สามารถค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่ต้องการสำหรับรถถังที่มีพารามิเตอร์จำกัด ตกลงจะเรียกอดีตรถถังหนักด้วยวิธีนี้ และในอนาคต รถถังประเภทนี้จะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานในการแก้ปัญหา - การสร้างรถถังสากล"
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Nikolai Fedorovich ไม่ได้ยกเว้นการผลิตขนาดเล็กเพียง "ถังพารามิเตอร์สูงสุด" สำหรับความต้องการภายในของประเทศเท่านั้น (ด้วยสถานการณ์ทางการเมืองที่เอื้ออำนวย) และนั่นคือเวลาที่โรงงานสามแห่งของสหภาพโซเวียตนำรถถัง T-64, T-72 และ T-80 เข้าสู่กระแสน้ำ
โปรดทราบว่าตลอดประวัติศาสตร์เกือบ 100 ปีของการดำรงอยู่ของรถถัง รถถังได้กลายเป็นกลุ่มอาวุธที่มีประสิทธิภาพที่ได้รับการปกป้องอย่างสูง ซึ่งทำให้สามารถโจมตีได้ทั้งระยะไกลและรวดเร็ว ตัวชี้วัดหลักของมันเติบโตอย่างไรในตัวอย่างของรถยนต์ในประเทศ?
ในการเผชิญหน้านิรันดร์ "เกราะหุ้มเกราะ" การป้องกันได้รับการปรับปรุงมากขึ้นเรื่อยๆ ได้รับคุณสมบัติของ "กิจกรรม", หลายชั้น, "การป้องกันตัว" ฯลฯ ในเวลาเดียวกัน โพรเจกไทล์จะ "ฉลาด" มากขึ้น แม่นยำ และทรงพลังมากขึ้นเรื่อยๆ ทำให้ได้ "แขนยาว" เพิ่มมากขึ้น ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการพัฒนาการสร้างรถถังในประเทศ ความสามารถของปืนรถถังได้เพิ่มขึ้นมากกว่า 3.5 เท่า ถึงแม้ว่า แน่นอน มันไม่ได้เกี่ยวกับลำกล้องเท่านั้น ในขณะเดียวกัน “ความปลอดภัย” ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน พอเพียงที่จะบอกว่ามวลของรถถังเพิ่มขึ้นมากกว่า 6.5 เท่า - แม้ว่ามวลทั้งหมดของรถถังจะไม่สามารถนำมาประกอบกับน้ำหนักของเกราะของมันได้ แต่ก็ยังประมาณ 50% ของมวลของรถถังสมัยใหม่
ตัวบ่งชี้ความคล่องตัวซึ่งถูกกำหนดโดยเครื่องยนต์ก่อนอื่นค่อนข้างจะล้มลงจาก "สามเสาหลัก" ของการสร้างรถถัง กำลังของมันเพิ่มขึ้น 37 เท่า (จาก 33.5 เป็น 1250 แรงม้า สำหรับ T-80U) แต่อย่ารีบเร่ง - ตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดของความคล่องตัวคือพลังเฉพาะเช่น กำลังที่เกี่ยวข้องกับน้ำหนักของเครื่อง ตามตัวบ่งชี้นี้ เพิ่มขึ้นเพียง 6 เท่าเราต้องยอมรับว่าทั้งสามองค์ประกอบ: ไฟ, การซ้อมรบ, การป้องกันต้องควบคู่กันไป
หากคุณติดตามแนวโน้มเช่นในกำลังเครื่องยนต์และความเร็วสูงสุดของรถถังของผู้สร้างรถถังต่างประเทศจะเห็นได้ชัดว่าความคืบหน้าไม่สามารถหยุดได้และลำดับความสำคัญที่นี่เปรียบได้กับการบินซึ่งมีสโลแกนว่า "สูงขึ้น ไกลขึ้น เร็วขึ้น" ยังคงเป็นความจริงทั่วไป *
CCI จะกลายเป็นรถถังรุ่นต่อไปได้อย่างไร?
ดูเหมือนว่าคำตอบจะอยู่บนพื้นผิว คุณสามารถยืมตัวอย่างจากการบินเดียวกัน - อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศที่ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงได้ดีที่สุด กล่าวคือ ใช้ปืนและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า เกราะที่ "แข็งแกร่งกว่า" เพิ่มไปยังสิ่งนี้: การสื่อสารที่ดีขึ้น ค่าใช้จ่ายน้อยลง และอย่างที่พวกเขาพูด ไปข้างหน้า แต่ทุกอย่างกลับกลายเป็นเรื่องที่ซับซ้อนมากขึ้น
ในเรื่องนี้ ข้าพเจ้าระลึกถึงการสนทนาที่ให้ข้อมูลและน่าสนใจในเดือนเมษายน 2544 กับผู้เชี่ยวชาญที่แท้จริงในสาขาของเขา ผู้พันเรือบรรทุกน้ำมันของคณะมนตรีความมั่นคง Roshchin ซึ่งทำงานในกองบรรณาธิการของนิตยสาร "Army Collection" ของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย เขามาที่สำนักงานออกแบบของเราและทำความคุ้นเคยกับการพัฒนาที่มีแนวโน้มดี ปัญหาเร่งด่วนที่สุดก่อนหน้านี้และสำหรับเราคือปัญหาในการปกป้องลูกเรือ สิ่งนี้ยังสอดคล้องกับความเชี่ยวชาญขององค์กร - ผู้สร้างรถถังหนัก ท้ายที่สุดแล้ว นักออกแบบที่โดดเด่น Zh. Ya. Kotin เป็นผู้พัฒนาหลักของรถถัง KV และ IS ซึ่งได้รับเกียรติในการต่อสู้ของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ปืนใหญ่อัตตาจรขนาดใหญ่ และในช่วงครึ่งหลัง ของปี 1950 - รถถัง T-10 ที่ทรงพลังที่สุดและการดัดแปลง คุณลักษณะที่โดดเด่นของโรงเรียนรถถัง Kotino คือการพัฒนาโซลูชันทางเทคนิคใหม่ขั้นพื้นฐานซึ่งไม่เพียง แต่เกี่ยวข้องกับทีมออกแบบที่แข็งแกร่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่ตั้งของสำนักออกแบบที่โรงงาน Kirov ใน Leningrad ซึ่งเป็นศูนย์กลางของวิทยาศาสตร์และเทคนิค คิด **. ไม่น่าแปลกใจเลยที่การพัฒนาดังกล่าวเป็นที่ต้องการของทีมออกแบบรถถังอื่นๆ ในประเทศเสมอมา
จากนั้น Sergei Borisovich ซึ่งสนับสนุนงานของเราอย่างเต็มที่ เป็นพยานว่าหากไม่มีการเสริมกำลังปริมาณสำรองในรถถัง มันเป็นไปไม่ได้ที่จะรักษาความปลอดภัยสูงสำหรับลูกเรือ แนวโน้มที่จะลดลูกเรือคุณสมบัติใหม่ของอาวุธและการควบคุมการเคลื่อนไหวเปิดโอกาสในการอยู่ในตัวถังที่มีขนาดกะทัดรัดและได้รับการป้องกันอย่างดีโดยมีน้ำหนักยานพาหนะประมาณ 50 ตัน หุ้มเกราะตัวถัง - เพื่อเพิ่มการปกป้องผู้คนตามคำสั่ง ของขนาด สิ่งนี้ควรได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการป้องกันเพิ่มเติมโดยตำแหน่งของเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหน้าลูกเรือ (เลย์เอาต์ที่มีห้องเครื่องที่ติดตั้งด้านหน้าหรือ MTO)
อุปกรณ์การมองเห็นทางเทคนิคที่ทันสมัย อุปกรณ์ติดตามเป้าหมายอัตโนมัติ กลไกการโหลดอัตโนมัติ ระบบควบคุมการยิงใหม่ และระบบข้อมูลและการควบคุม สามารถลดจำนวนลูกเรือได้ ตัวอย่างเช่น ให้เหลือสองคน - คนขับและผู้บังคับบัญชา ในเวลาเดียวกัน มันเป็นไปได้ที่จะละทิ้งรูปแบบคลาสสิกของรถถังด้วยป้อมปืนบรรจุคน และวางอาวุธยุทโธปกรณ์บนแท่นขนาดเล็ก
แล้วในช่วงปลายทศวรรษ 1990 โครงร่างที่คล้ายคลึงกันของแผนผังของรถถังที่มีลูกเรือสองคนและ MTO ที่ติดตั้งด้านหน้าได้รับการพิจารณาโดยหัวหน้านักออกแบบ หารือที่ NTS ของสำนักออกแบบ และทดสอบในต้นแบบและแบบจำลอง
ลูกเรือจัดการ (เกือบจะ "เหมือนเครื่องบิน") เพื่อจัดวางในแคปซูลที่ปิดผนึกแยกจากกัน พร้อมด้วยเครื่องมือและจอแสดงผลสำหรับแสดงสถานการณ์ภายนอก ค้นหาเป้าหมาย ติดตามโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องสัมผัสด้วยสายตาโดยตรง การปกป้องลูกเรือในระดับสูงไม่เพียงแต่เกิดจากแคปซูลขนาดเล็กเท่านั้น เปลือกหุ้มเกราะที่แตกต่างกันเท่านั้น แต่ยังเกิดจากการปิดผนึกและการช่วยชีวิตพิเศษอีกด้วย
รูปที่แสดง (ส่วนตามยาว) แสดงยานพาหนะที่ได้รับการคุ้มครองอย่างสูงซึ่งมีลูกเรือสองคนองค์ประกอบหลักของมันคือกองกำลังติดอาวุธที่มีองค์ประกอบของการป้องกันแบบไดนามิก, หน่วยส่งกำลังยนต์, ช่วงล่างแบบติดตาม, ห้องควบคุม, ห้องปืน, ปืนใหญ่, ชุดกระสุน, ระบบควบคุมการยิง, อุปกรณ์สำหรับการมองเห็นทั้งกลางวันและกลางคืน, ระบบข้อมูลและการควบคุมถัง, อุปกรณ์ตอบโต้กับวิธีการลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์, วิธีการป้องกันเชิงรุก ฯลฯ
MTO (2) ตั้งอยู่ที่หัวเรือ (1) ซึ่งติดตั้งหน่วยการจองเพิ่มเติม (3) คุณลักษณะของวิธีการจองนี้คือ การถอดชิ้นส่วนเพิ่มเติมได้ง่าย สะดวกในการเปลี่ยนในกรณีที่เกิดความเสียหาย และทำให้งานซ่อมแซมง่ายขึ้น
ด้านหลัง MTO โดยตรงจะมีชุดเกราะหุ้มทุกด้านและปิดผนึกไว้ (5) เพื่อรองรับผู้บังคับบัญชาและผู้ขับขี่พร้อมอุปกรณ์แสดงผลที่จำเป็นทั้งหมดบนจอแสดงผล และอุปกรณ์เซ็นเซอร์ของอุปกรณ์เหล่านี้จะอยู่ที่ส่วนด้านนอกของ ตัวถังและแท่นปืน มันสำคัญมากที่แคปซูลจะอยู่ที่บริเวณศูนย์กลางมวลของถัง ซึ่งทำให้สภาพการทำงานที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับลูกเรือ
ผนังด้านหน้า (4) ของแคปซูล ซึ่งในเวลาเดียวกันกับผนังด้านหลังของ MTO นั้นถูกสร้างขึ้นด้วยการเปลี่ยนผ่านอย่างราบรื่นสู่หลังคาหุ้มเกราะหนาของแคปซูล ซึ่งช่องสำหรับลูกเรือตั้งอยู่ ปริมาตรถูกจัดเตรียมไว้ด้านหลังที่นั่งของลูกเรือ โดยอุปกรณ์ช่วยชีวิต (6) ได้รับการออกแบบสำหรับการปฏิบัติการรบอย่างต่อเนื่องของลูกเรือ โดยไม่ต้องออกจากรถเป็นเวลาสามวัน
ปืนใหญ่ (9) ติดตั้งอยู่บนแท่นหมุนได้ (8) เพื่อลดปริมาตรของพื้นที่ซึ่งมีกลไกการโหลด (10) ให้ใช้ปืนที่มีช่องบรรจุแบบหมุนได้ ในกรณีนี้ ที่เก็บกระสุน (11) ตั้งอยู่บนแท่นหมุนของกลไกการโหลดและทำในรูปแบบของตลับเทปแนวตั้งแบบสมมาตรสองแถวของแถวด้านในและด้านนอก (13) กระสุนถูกยกขึ้นและหมุนเพื่อวางไว้ในห้องถังด้วยกลไกคันโยก (12)
ผนังด้านหลัง (7) ของแคปซูลก่อตัวเป็นผนังด้านหน้าของพื้นที่ใต้แท่นปืนและมีช่องสำหรับลูกเรือเพื่อเข้าถึงกลไกการบรรจุกระสุนและที่เก็บกระสุน ผนังด้านหลังของแคปซูลมีความแข็งแรงเป็นพิเศษตามข้อกำหนดของการไม่ทำลายล้างในกรณีที่กระสุนระเบิดฉุกเฉิน ในเวลาเดียวกัน ผนังด้านหลัง (24) ของพื้นที่ที่เก็บกระสุนถูกสร้างขึ้นด้วยการคำนวณการทำลายล้างในสถานการณ์ดังกล่าว นอกจากนี้ยังมีช่องสำหรับบำรุงรักษากลไกกระสุนด้วยแผงควบคุมของผู้บริหาร (15)
ส่วนเคสเมทของลำกล้องปืนมีปลอกหุ้มปิดผนึกพร้อมช่องบรรจุกระสุน (23) แชสซี (22) - พร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ (พร้อมการปรับปรุงให้ทันสมัยในภายหลัง - พร้อมระบบกันสะเทือนแบบปรับได้)
การออกแบบและการแก้ปัญหาทางเทคนิคของระบบหลักและหน่วยของรถถังนี้ไม่มีความคล้ายคลึงกันในโลกนี้ โดยเห็นได้จากใบรับรองลิขสิทธิ์และสิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์จำนวนหนึ่ง (เช่น สิทธิบัตรการประดิษฐ์หมายเลข 2138004 ที่มีลำดับความสำคัญลงวันที่ 10/14/ 98) นอกจากนี้ ข้อมูลสั้น ๆ เกี่ยวกับเขาถูกตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ (เช่น Ptichkin S. Secret Armor // Rossiyskaya Gazeta. - 2008, No. 32 (4589); Kozishkurt V. I., Filippov V. P. แชสซีฐานเดียวสำหรับยานเกราะตีนตะขาบ. -OJSC "VNIITransmash", 2005)
อิทธิพลชี้ขาดของระบบใหม่และทันสมัย ความพยายามในระยะยาวและขนาดใหญ่ในการปรับปรุงคุณสมบัติการรบและการปฏิบัติการทำให้เราพิจารณา "รถถังที่จำกัดพารามิเตอร์" ได้ทั้งในรูปแบบใหม่เชิงคุณภาพและเป็นตัวแปรของรถถังรุ่นต่อไป. มันสามารถต่อสู้กับรถถังต่างประเทศที่ทันสมัยและออกแบบใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เหนือกว่าพวกมันในคุณสมบัติพื้นฐานทั้งหมด - อำนาจการยิง การป้องกัน และความคล่องตัว
ในแง่ของอำนาจการยิง ทำได้ดังนี้
- การติดตั้งปืนใหญ่พลังที่เพิ่มขึ้น - ด้วยขนาดลำกล้อง 140-152 มม. (พร้อมการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับกระสุนที่มีแนวโน้มหลากหลาย)
-
ปริมาณกระสุนที่เพิ่มขึ้น - มากถึง 40 ชิ้น;
- ความแม่นยำในการยิงที่สูงขึ้น (ด้วยความน่าจะเป็น 0.9) เมื่อยิงกระสุนปืนใหญ่ยิงตรงที่ระยะสูงสุด 4 กม.
-
เพิ่มระยะการค้นหาและการตรวจจับเป้าหมายในเวลากลางคืน (สูงสุด 3.5 กม.)
- ความสามารถในการต่อสู้กับเป้าหมายภาคพื้นดินและทางอากาศไม่เพียงแค่กลางวันและกลางคืนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในสภาพอากาศเลวร้ายและการใช้การรบกวนต่างๆ
-
ลดเวลาและทำให้การบรรจุกระสุนง่ายขึ้น
- การแนะนำข้อมูลถังและระบบควบคุม (TIUS) พร้อมคุณสมบัติใหม่ทั้งหมดโดยการเพิ่มความแม่นยำ ความสะดวกและ
- ลดเวลาสำหรับการปฏิบัติการทั้งหมดระหว่างการสู้รบ
รับประกันความปลอดภัยและความอยู่รอดในระดับสูงโดย:
- การใช้ความซับซ้อนของการพัฒนาทางเทคนิคใหม่และการนำเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มไปสู่การปรับปรุงเกราะและ
- การป้องกันแบบไดนามิก, วิธีการปราบปรามออปโตอิเล็กทรอนิกส์, การป้องกันแบบแอคทีฟและแม่เหล็กไฟฟ้า
-
เพิ่มการป้องกันทุ่นระเบิด เช่นเดียวกับวิธีการพิเศษในการปกป้องลูกเรือจากเศษกระสุน
- ความปลอดภัยจากการระเบิดจากกระสุนและความปลอดภัยจากอัคคีภัยซึ่งเร็วกว่าความเร็วของตัวอย่างที่มีอยู่ 50 เท่า
-
มาตรการลดการมองเห็นในช่วงแสง เรดาร์ และความร้อน
- ที่พักลูกเรือในเกราะอย่างดีจากทุกด้าน (รวมถึง - และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - ในส่วนบน) แรงดันให้ 72
- ลูกเรืออยู่อย่างสบายเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงโดยแยกตัวออกจากสิ่งแวดล้อม
ความเหนือกว่าในแง่ของความคล่องตัวนั้นมั่นใจได้ด้วยการใช้เครื่องยนต์กังหันก๊าซที่มีความจุ 1,400-1500 แรงม้า และใหม่กว่า - 1800-2000 แรงม้า:
- ความเร็วสูงสุด 85-90 กม./ชม. และอื่นๆ บนทางหลวง ระยะการล่องเรือมากกว่า 500 กม.
- ลดเวลาและความเข้มของแรงงานในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอันเนื่องมาจากการใช้ CIUS (ระบบการจัดการข้อมูลพื้นฐาน)
ด้วยน้ำหนักเครื่องจักร 50 ตัน ความหนาแน่นของพลังงานสามารถเพิ่มได้อีกเป็น 40 l / s ต่อตัน
โซลูชันทางเทคนิคใหม่ที่ใช้ที่นี่ (ในกรณีส่วนใหญ่) เป็นผลมาจากการศึกษา การศึกษา และการวิเคราะห์ก่อนหน้านี้ที่ดำเนินการที่ OJSC "Spetsmash" ภายใต้การนำของ General Designer NS Popov และต่อมา - ผู้อำนวยการทั่วไป V. I. โคซิชเคิร์ต.
ในช่วงครึ่งหลังของปี 1980 ได้รับการพัฒนา ผลิต ผ่านการทดสอบจำนวนมากเพื่อยืนยันและเลือกการออกแบบรุ่นช่วงล่างของแชสซีกึ่งรองรับที่มี MTO ด้านหน้า - "Object 299"
ในปี 1988 คอมเพล็กซ์หุ่นยนต์ที่ใช้รถถัง T-80 ถูกสร้างขึ้นจากยานพาหนะสองคัน: ควบคุมและควบคุมจากระยะไกล (ไร้คนขับ) คอมเพล็กซ์จัดเตรียมการส่งภาพวิดีโอของกล้องโทรทัศน์จากเครื่องขับเคลื่อนไปยังเครื่องชั้นนำและการส่งคำสั่งควบคุมสำหรับระบบการเคลื่อนไหว
สิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือตัวอย่างของระบบที่มีประสิทธิภาพสำหรับการแสดงข้อมูลวิดีโอ ซึ่งนำมาใช้กับระบบค้นหาทางโทรทัศน์ของรถ Ladoga ที่มีการป้องกันการรับชม มันมีคุณสมบัติการป้องกันที่ซับซ้อนซึ่งทำให้สามารถทำงานได้สำเร็จในสภาวะที่รุนแรงที่สุด ปกป้องบุคลากรจากปัจจัยที่เป็นที่รู้จักทั้งหมดเกี่ยวกับอาวุธทำลายล้างสูงได้อย่างน่าเชื่อถือ และสามารถทำงานในโหมดอิสระได้เป็นเวลานาน เมื่อออกแบบในช่วงปลายทศวรรษ 1970 งานนี้ถูกกำหนดให้เคลื่อนที่ได้เร็วและสะดวกสบายในสภาพออฟโรดด้วยการกีดขวาง ภูมิประเทศที่ยากลำบาก หิมะปกคลุมสูงตลอดเวลาตลอดทั้งปีและทุกวัน
มีการกำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับวิธีการสื่อสาร - ทั้งในรถและกับโลกภายนอก ทั้งหมดนี้ควรจะทำเพื่อให้มั่นใจว่าสามารถรวมเข้ากับเครื่องจักรที่ผลิตขึ้นก่อนหน้านี้ได้อย่างสูงสุด
แชสซีที่ถูกติดตามซึ่งได้รับการพัฒนามาอย่างดีของรถถัง T-80 ได้รับเลือกให้เป็นฐานสำหรับ Ladoga มีการติดตั้งตัวถังหุ้มเกราะซึ่งมีร้านเสริมสวยพร้อมเก้าอี้ที่สะดวกสบายและระบบไฟส่วนบุคคลระบบปรับอากาศและระบบช่วยชีวิตการสื่อสารทางวิทยุอุปกรณ์สังเกตและการวัดพารามิเตอร์ต่าง ๆ ของสภาพแวดล้อมภายนอกอะนาล็อกของระบบสนับสนุนอิสระดังกล่าวถูกใช้ในอวกาศ ทำให้สามารถสร้างสภาพการทำงานปกติในห้องโดยสารที่ปิดสนิทอย่างสมบูรณ์
เครื่องยนต์กังหันก๊าซ GTD-1250 ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้า ซึ่งมีคุณสมบัติพิเศษในการ "ขจัด" ฝุ่นที่สะสมและโยนทิ้งออกไป ซึ่งสำคัญมากเมื่อต้องทำงานในสภาวะที่มีการปนเปื้อนกัมมันตภาพรังสี
ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 "ลาโดก้า" ประสบความสำเร็จในการทดสอบบัลลังก์และทะเลทั้งหมด แต่การทดสอบหลักรอเธออยู่ในฤดูใบไม้ผลิปี 2529 ที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนบิล ตั้งแต่วันที่ 3 พฤษภาคมถึง 28 กันยายน 2529 "Ladoga" ครอบคลุมมากกว่า 4,720 กม. เอาชนะพื้นที่ที่มีพื้นหลังสูงถึง 1,600 x-ray / h เข้าสู่ห้องเครื่องยนต์ ChNPP ทำการลาดตระเวนในบริเวณใกล้เคียงกับสถานี พื้นที่ใกล้เคียงที่กว้างใหญ่ การบันทึกวิดีโอของสถานที่ที่อันตรายที่สุดและการทำงานอื่น ๆ ในพื้นที่ของเมือง Pripyat และที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์
หลายปีต่อมา การประเมินการทำงานหนักทั้งห้าเดือนของ Ladoga อย่างเป็นกลางในวันที่น่าสลดใจสำหรับประเทศนั้น เราสามารถพูดได้ว่าเรากำลังทำการทดลองที่มีลักษณะเฉพาะในระดับของมัน ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงความรวดเร็วในการสร้างเครื่องกันลมดังกล่าว. ฉันคิดว่าเราจะไม่เข้าใจผิดในการยืนยันว่าไม่มีการปฏิบัติเช่นนี้ในโลกเมื่อคุณสมบัติและความสามารถของเทคโนโลยีได้รับการทดสอบในสภาพจริงอย่างสมบูรณ์ ผู้เชี่ยวชาญ-ผู้พัฒนาเครื่องจักรที่ไม่เหมือนใครนี้ยังได้รับประสบการณ์มากมาย
จำเป็นต้องพูดเกี่ยวกับงานทดลองอีกหนึ่งงานของผู้สร้างรถถังของสำนักออกแบบเลนินกราดและนักวิทยาศาสตร์ VNIITransMash เมื่อสิบห้าปีที่แล้วซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับหัวข้อของรถถังที่มีแนวโน้ม ในระหว่างการวิจัยและพัฒนา แชสซี T-80 ซึ่งต่อมาถูกผลิตขึ้นเป็นลำดับที่โรงงานในช่วงปลายทศวรรษ 1980 หอคอยใหม่ได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งปืนใหญ่พลังสูง (ลำกล้อง 152 มม.) รถได้รับรหัส "Object 292"
การทดสอบการยิงที่ระยะแสดงความเสถียรและความน่าเชื่อถือสูงของส่วนประกอบปืนทั้งหมด แม้จะมีความยาวของการหดตัวของปืนก่อนหน้านี้ แต่มาตรฐานการเร่งความเร็วและโหลดที่ต้องการในสถานที่ทำงานของลูกเรือก็ยังคงอยู่และไม่เกิน ดังนั้นแนวคิดในการติดตั้งปืนใหญ่พลังที่เพิ่มขึ้นในรถถัง T-80 กลับกลายเป็น มีความสำคัญ อย่างไรก็ตาม การขาดเงินทุนได้ชะลอการทำงานต่อไปในทิศทางนี้ แต่ประสบการณ์อันล้ำค่าไม่ได้สูญหายไป การพัฒนาทางปัญญาและการค้นพบยังคงอยู่ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพื้นฐานการออกแบบนี้จะเป็นที่ต้องการ
และสุดท้ายเครื่องยนต์ เราต้องกลับมาที่หัวข้อนี้อีกครั้ง - รถถังสมัยใหม่ต้องการเครื่องยนต์แบบไหน? ควรสังเกตว่าปีนี้ครบรอบ 35 ปีนับตั้งแต่เครื่องยนต์กังหันก๊าซถูกใช้โดยกองกำลังทหาร ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตนเองว่าเป็นเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพสูง ในช่วงเวลานี้ กำลังของมันเพิ่มขึ้นจาก 1,000 เป็น 1250 แรงม้า (เราจะเตือนอีกครั้ง - ในขนาดเดียวกัน) และในโหมดบังคับระยะสั้น - มากถึง 1,400 แรงม้า ยิ่งไปกว่านั้น ย้อนกลับไปในปี 1990 FSUE โรงงานตั้งชื่อตาม V. Ya. Klimov” ผลิตเครื่องยนต์ 15 ตัวที่มีความจุ 1,500 แรงม้า จึงเป็นการเริ่มต้นที่ดี และการผ่านการทดสอบที่ประสบความสำเร็จทำให้มีอนาคตที่น่าเชื่อถือ จากนั้นมีโอกาสที่แท้จริงในการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เป็น 1800 แรงม้า และอื่น ๆ.
การพัฒนา "ถังพารามิเตอร์จำกัด" เป็นตำนานหรือความจริงหรือไม่? เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจ ด้วยรากฐานที่มีอยู่ ศักยภาพทางปัญญา เทคโนโลยี และฐานการผลิตของบริษัท Uralvagonzavod (ที่ OJSC Spetsmash เข้าร่วม) ว่าสิ่งนี้เป็นไปได้
เมื่อพูดถึงอนาคตของการสร้างรถถังในประเทศ ศักยภาพและความสามารถของมัน ฉันไม่สามารถจำคำแถลงล่าสุดของผู้บัญชาการกองกำลังภาคพื้นดิน Alexander Postnikov ผู้เสนอซื้อรถถังในต่างประเทศได้ ฉันเห็นด้วยอย่างยิ่งกับความคิดเห็นที่แสดงในเรื่องนี้โดย Vadim Kazyulin ผู้อำนวยการโครงการ Conventional Arms ที่ศูนย์การศึกษาการเมืองของรัสเซียในหนังสือพิมพ์ Vzglyad (15 มีนาคม 2554 # 475780):
“หน้าที่ของกองทัพคือปกป้องประเทศไม่เพียงแต่ในยามสงคราม แต่ในยามสงบด้วย และด้วยข้อความดังกล่าว เขาได้สังหารอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซียอย่างแท้จริง … กองทัพที่แข็งแกร่งต้องมีกองหลังที่แข็งแกร่งแล้วเขาจะสู้ยังไงถ้ากองหลังอยู่ในฝรั่งเศส!”
และคุณจะจำไม่ได้ได้อย่างไรว่าผู้ออกแบบทั่วไป Nikolai Sergeevich Popov พูดอย่างถูกต้องและแม่นยำในหัวข้อนี้โดยให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ "St. Petersburg Vedomosti" เมื่อวันที่ 1 เมษายน 1993:
“งานหลักคือการรักษา … ศักยภาพการออกแบบทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิค … ไม่ว่าในกรณีใด รัสเซียจะยังคงเป็นมหาอำนาจ นี้ถูกกำหนดโดยเธอในอดีต รัฐไม่สามารถดำรงอยู่ได้หากปราศจากกองทัพ ซึ่งเป็นผู้ค้ำประกันความเป็นมลรัฐ และไม่มีกองทัพใดที่ไม่มีรถถังสมัยใหม่ ชนะด้วยซิมนี้”
