ลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของรถหุ้มเกราะแบบโมดูลาร์ Armored Modular Vehicle (AMV) ที่พัฒนาโดยบริษัท Patria ของฟินแลนด์คือโปแลนด์ มีการสั่งซื้อรถยนต์ทั้งหมด 997 คันในหลายรุ่น ซึ่งได้รับตำแหน่งโรโซมักที่นั่น ยานเกราะ Rosomak ผลิตขึ้นภายใต้ใบอนุญาตที่โรงงานในโปแลนด์ โดยอิงจากรุ่นพื้นฐาน มีการดัดแปลงหลายอย่าง นอกจากนี้ รถยนต์รุ่นใหม่ยังได้รับการพัฒนาอีกด้วย โปแลนด์ได้ประกาศว่าจะสั่งซื้อหอครก RAK ใหม่ด้วยปูนขนาด 120 มม. ที่พัฒนาโดย Huta Stalowa Wola ซึ่งจะติดตั้งบนยานพาหนะ 64 คัน ในขณะที่รถ Rosomak 32 คัน จะถูกแปลงเป็นฐานบัญชาการสำหรับหน่วยครก ดังนั้นจะจัดตั้งบริษัทแปดแห่ง ซึ่งจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองพันยานยนต์ ในการค้นหาสิ่งทดแทน Ratel 6x6 BMPs แอฟริกาใต้เริ่มการพัฒนาระดับชาติ แต่ในปี 2013 ตัดสินใจลงนามในข้อตกลงกับ Patria เพื่อใช้เครื่องจักร AMV เป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ใหม่ รถคันนี้ได้รับตำแหน่งแบดเจอร์ (แบดเจอร์) ซึ่งผลิตที่โรงงานของ บริษัท ท้องถิ่น Denel OMC แม้ว่าจะมีการผลิตรถยนต์ 10 คันในฟินแลนด์ แผนเบื้องต้นมีไว้สำหรับการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 264 คัน แต่จากนั้นจำนวนนี้ลดลงเหลือ 238 ซึ่งส่งผลต่อต้นทุนของรถโดยธรรมชาติ ยานเกราะทุกคันได้รับการติดตั้ง Denel Modular Combat Turret แบบแยกส่วน ซึ่งสามารถรองรับระบบอาวุธต่างๆ ได้ขึ้นอยู่กับรุ่นของพาหนะ: ปืนใหญ่ขนาด 30 มม. สำหรับตัวเลือกการยิงสนับสนุน, Ingwe ATGM จาก Denel Dynamics สำหรับรุ่นต่อต้านรถถัง, รุ่น 60 - ครกบรรจุก้นพิสัยไกลสำหรับระบบครกแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง และสุดท้ายคือ ปืนกลขนาด 7 มม. ขนาด 12 มม. สำหรับรุ่นผู้บัญชาการ อีกประเทศหนึ่งที่จัดสายการผลิตสำหรับการผลิตยานยนต์ AMV คือ โครเอเชีย รถยนต์ 126 คันส่วนใหญ่ที่ให้บริการกับกองทัพโครเอเชียนั้นผลิตขึ้นที่โรงงาน Duro Dakovic Special Vehicles ในพื้นที่
Patria ไม่ได้ตั้งใจที่จะผลิตรถยนต์จำนวนมากในฟินแลนด์ ดังนั้นจึงต้องอาศัยพันธมิตรในโปแลนด์ แอฟริกาใต้ และโครเอเชียในการจัดระเบียบการผลิตจำนวนมาก สโลวาเกียได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงกับโปแลนด์ในเดือนกรกฎาคม 2015 สำหรับการซื้อรถยนต์ Rosomak 8x8 จำนวน 31 คัน ซึ่งจะมีการปรับเปลี่ยนเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของสโลวักและจะได้รับตำแหน่ง Scipio จะติดตั้ง EVPU Turra 30 DBM พร้อมปืนใหญ่ขนาด 2A42 30 มม. และเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 2 เครื่อง สัญญาฉบับต่อไปคาดว่าจะทำให้จำนวนรถยนต์รวมเป็น 66 คัน และหากมีการจัดหาเงินทุน อาจมีการสั่งซื้อรถยนต์อีกจำนวน 34 คัน ซึ่งจะตอบสนองความต้องการของประเทศอย่างเต็มที่ ในปี พ.ศ. 2556 มีการสร้างต้นแบบขึ้นหนึ่งชุดบนสายการประกอบ Duro Dakovic สำหรับการทดสอบในคูเวต ในเดือนเมษายน 2559 มีการลงนามในสัญญาการผลิตจำนวน 26 ล้านชุดระหว่าง Patria และบริษัทโครเอเชีย หลังจะผลิตรถยนต์ AMV สำหรับประเทศที่สาม ปัจจุบัน Denel มีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ในการดำเนินการตามโครงการระดับชาติ แต่ในอนาคตอาจเข้าร่วมในการผลิตรถยนต์สำหรับประเทศอื่นๆ
Patria ใช้ประสบการณ์มากมายที่ได้รับจากผู้ควบคุมเครื่องจักรทั้งเจ็ดคนเพื่อปรับปรุงเครื่องจักรให้ดียิ่งขึ้นขณะนี้ การวิเคราะห์ข้อมูลที่มีอยู่กำลังดำเนินการอยู่ รวมถึงการศึกษาประสบการณ์ของอัฟกานิสถาน กล่าวคือ ทฤษฎีถูกเปรียบเทียบกับการปฏิบัติเพื่อเพิ่มเสถียรภาพการรบและความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานต่อไป นอกเหนือจากประเทศที่กล่าวไปแล้ว ยานเกราะ AMV ถูกซื้อโดยฟินแลนด์ สโลวีเนีย และสวีเดน ผู้ซื้อรายสุดท้ายคือสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซึ่งสั่งซื้อรถยนต์ 40 คันในเดือนมกราคม 2559 โดยมีตัวเลือกเพิ่มเติมอีก 50 ชิ้น นี่อาจเป็นรุ่นต่อขยาย ซึ่งได้แสดงให้เห็นแล้วด้วยป้อมปืน BMP-3 ซึ่งเป็นหนึ่งในข้อกำหนดที่รู้จักกันดีซึ่งประกาศโดยกองทัพเอมิเรตส์
ที่ DSEI 2013 Patria ได้เปิดตัว XP รุ่นใหม่เป็นครั้งแรก (X ถูกนำมาจาก Extra และ P หมายถึงการป้องกัน น้ำหนักบรรทุก และสมรรถนะ) เป็นการพัฒนาต่อจาก AMV ดั้งเดิม โดยมีน้ำหนักรวม 32 ตันและน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 15 ตัน น้ำหนักบรรทุกเพิ่มเติมส่วนหนึ่งใช้สำหรับการติดตั้งระบบป้องกันขั้นสูง และอีกส่วนหนึ่งสำหรับการติดตั้งระบบ avionics ใหม่ เครื่องนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 605 แรงม้าที่ทรงพลังกว่า (รุ่นก่อนหน้า 545 แรงม้า) ระบบกันสะเทือนและระบบส่งกำลังที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น เพื่อรักษาสมรรถนะไว้แม้จะเพิ่มน้ำหนักการรบ มีการสร้างต้นแบบไฮบริดหนึ่งชุด ตามด้วยต้นแบบอีก 5-7 ชุด โดยมีการทดสอบโซลูชันต่างๆ ในสภาวะต่างๆ ที่อุณหภูมิต่ำและสูง บนทรายและหิมะ ครอบคลุมมากกว่า 25,000 กม. รุ่น XP ที่สร้างขึ้นในโปแลนด์แสดงที่ MSPO 2015 Patria นำเสนอรุ่น XP ล่าสุดพร้อมกับระบบการสื่อสารที่ทันสมัยที่ Eurosatory 2016 เป็นครั้งที่สอง Patria ได้ร่วมมือกับ BAE Systems Australia ในโครงการ Land 400 Phase 2 ซึ่งนำเสนอตัวแปร AMV35 นั่นคือเครื่องจักร AMV ที่ติดตั้งป้อมปืนแบบตีนตะขาบ CV9035
นอกจากผู้พัฒนาโครงการ เยอรมนีและเนเธอร์แลนด์แล้ว ในเดือนธันวาคม 2558 ได้รับคำสั่งส่งออกชุดแรกสำหรับเครื่อง Boxer 8x8 ลูกค้าต่างชาติรายแรกคือลิทัวเนีย ซึ่งเลือกรถร่วมกลุ่ม ARTEC และเริ่มกระบวนการจัดซื้อผ่านองค์กรความร่วมมือด้านอาวุธ OCCAR โดยรวมแล้ว กองทัพลิทัวเนียจะได้รับยานรบทหารราบ 84 คันที่ติดตั้งป้อมปืน UT 30 Mk2 จาก Elbit Systems ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 30 มม. และขีปนาวุธสไปค์ รวมถึงยานพาหนะ 4 คันในเวอร์ชันฐานบัญชาการ การส่งมอบยานพาหนะที่มีไว้สำหรับกองพลน้อย Steel Wolf ควรเริ่มตั้งแต่กลางปี 2017 ถึงสิ้นปี 2019 การตัดสินใจไม่ได้เกิดขึ้นอย่างแปลกใจ เนื่องจากมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดระหว่างเยอรมนีและลิทัวเนียในแวดวงการทหาร และการเลือกเครื่องจักร Boxer ช่วยให้มีความสม่ำเสมอในระดับสูง
การตัดสินใจของลิทัวเนียเกิดขึ้นหนึ่งสัปดาห์ก่อนการลงนามในสัญญาเยอรมันสำหรับรถยนต์ Boxer 131 ชุดที่สอง ดังนั้นจำนวนของเยอรมนีจะถึง 403 คัน; ในทางกลับกันเนเธอร์แลนด์สั่งนักมวย 200 คน ชุดที่สองจะประกอบด้วยเครื่องจักรทั้งหมดที่มีการกำหนดค่าล่าสุดที่พัฒนาโดย Artec การส่งมอบจะดำเนินการตั้งแต่ปลายปี 2559 ถึง 2563
สำหรับตลาดในประเทศ การส่งมอบชุดแรกให้กับกองทัพเยอรมันได้เสร็จสิ้นลงแล้ว ปัจจุบันมีผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ 125 คัน รถพยาบาล 72 คัน ฐานบัญชาการ 65 แห่ง และเครื่องฝึกการขับขี่ 10 เครื่อง ยานพาหนะทุกคันจะได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมจากรุ่น A1 (อัฟกานิสถาน) เป็นรุ่น A2 ซึ่งรวมถึงการป้องกันที่เพิ่มขึ้น ระบบการมองเห็นใหม่สำหรับผู้ขับขี่ ระบบดับเพลิง วิทยุดาวเทียม ฯลฯ โดยจะเริ่มในปี 2560 ในเวลาเดียวกัน KMW และ Rheinmetall Waffe Munition จะเริ่มส่งมอบเครื่องจักรชุดที่สอง การส่งมอบเครื่องจักรที่สั่งซื้อจำนวน 131 เครื่องในรูปแบบ A2 จะแล้วเสร็จในปี 2020 เพื่อสนับสนุนทหารราบด้วยการยิงตรง เยอรมัน Bundeswehr กำลังพิจารณาการจัดหายานพาหนะอีกชุดหนึ่งที่ติดตั้งป้อมปืนที่มีปืนใหญ่ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง
สำหรับเนเธอร์แลนด์ ก่อน Eurosatory 2016 ครึ่งหนึ่งของยานพาหนะที่สั่งซื้อได้รับการส่งมอบแล้ว สัญญาเดิมจัดให้มีเสาบัญชาการ 60 คัน ยานพาหนะของกลุ่มวิศวกรรม 53 คัน รถพยาบาล 52 คัน รถบรรทุก 27 คัน และการฝึกขับ 8 คันอย่างไรก็ตาม ในเดือนพฤษภาคม 2559 สัญญาได้มีการเปลี่ยนแปลง โดยจำนวนยานพาหนะทั้งหมดยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่มีการย้ายฐานบัญชาการ 24 แห่งและผู้ขนส่งสินค้า 15 แห่ง และเพิ่มยานพาหนะของกลุ่มวิศวกรรม 39 คันแทน ในการเชื่อมต่อกับกลุ่มการรบในยุโรป เนเธอร์แลนด์ต้องติดตั้งยานเกราะ Boxer ให้กับกองพลน้อย ซึ่งจะต้องใช้แพลตฟอร์มเพิ่มเติม เช่นเดียวกับพันธมิตรชาวเยอรมัน กองทัพดัตช์แสดงความสนใจใน Boxer ที่ติดตั้งป้อมปืนที่มีปืนใหญ่ขนาดปานกลาง แต่ยังพิจารณาซื้อยานพาหนะที่มีอาวุธหนักกว่าด้วย
ขณะนี้กลุ่มบริษัท ARTEC กำลังทำการอัพเกรดทางเทคนิคเพิ่มเติม ได้แก่ หน่วยกำลัง 600 กิโลวัตต์ที่ทรงพลังกว่า ล้อทราย ระดับการป้องกันขีปนาวุธที่สูงขึ้น โล่ทุ่นระเบิดแบบแยกส่วนใหม่ ฯลฯ หากบริษัท KMW ใช้แชสซี Boxer เพื่อติดตั้งโมดูลปืนใหญ่ Donar (ยานพาหนะสองคันผ่านการทดสอบการยิง) บริษัท Rheinmetall ได้ติดตั้งการติดตั้งเลเซอร์พลังงานสูงบนแชสซีของรถหุ้มเกราะ Boxer
บริษัท FNSS ของตุรกีกำลังส่งเสริมกลุ่มยานยนต์ล้อเลื่อนของ PARS อย่างต่อเนื่องในตลาดในประเทศและต่างประเทศ และเป็นผลให้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 ได้เข้าสู่ข้อตกลงการส่งออกอื่นซึ่งยังไม่มีข้อมูลโดยละเอียด บนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม PARS 8x8 มาเลเซียกำลังใช้โปรแกรมสำหรับรถล้อ AV8 ซึ่งผลิตจำนวนมากและจัดหาโดยบริษัท Deftech ในท้องถิ่น สัญญานี้จัดหาเครื่องจักรทั้งหมด 257 เครื่องใน 12 รุ่นที่แตกต่างกัน ครึ่งหนึ่งของตัวเลือกได้รับการพัฒนาแล้ว ในขณะที่ตัวเลือกที่เหลือกำลังดำเนินการอยู่ FNSS รับผิดชอบสำหรับตัวแพลตฟอร์มเอง หอยิงเดี่ยวของนักแม่นปืนที่มีปืนใหญ่ขนาด 25 มม. และการรวมระบบโดยรวม โครงการมีกำหนดแล้วเสร็จภายในปี 2563
ที่ IDEF 2015 FNSS ได้นำเสนอ PARS 4x4 ใหม่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของครอบครัวในนาม แต่มีโครงสร้างที่แตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากสมาชิกที่เหลือ ยานพาหนะดังกล่าวมุ่งเป้าไปที่โครงการขนส่งอาวุธของ STA (Silah Tasiyici Arac) แต่เนื่องจากยานพาหนะเหล่านี้มีเพียง 76 คันเท่านั้นที่จะถูกซื้อ FNSS จึงต้องพิจารณาตลาดอื่นๆ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เครื่องยนต์ของรถได้รับการติดตั้งในส่วนท้ายเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสม, อากาศเข้าของอากาศเย็นจะถูกยกขึ้นไปข้างบน, ซึ่งช่วยให้ Pars 4x4 เข้าสู่น้ำโดยไม่ต้องเตรียมการ, ในน้ำรถถูกขับเคลื่อนด้วยสอง ปืนฉีดน้ำและมีความสูงฟรีบอร์ด 350 มม. น้ำหนักการรบของยานพาหนะคือ 10-12 ตัน และความหนาแน่นของกำลังแตกต่างกันไปในช่วง 25-30 แรงม้า / ตัน เบาะนั่งด้านหน้าสองที่นั่งรองรับคนขับและผู้บังคับบัญชา และเบาะหลังสามที่นั่งถูกจัดเรียงเป็นแถวเพื่อการควบคุมที่ดีที่สุด รวมถึงต้องขอบคุณกระจกบังลมขนาดใหญ่ เครื่องกว้านตั้งอยู่ใต้เกราะในขณะที่แผ่นลาดเอียงด้านล่างถูกตั้งไว้ที่มุมเล็กน้อยกับแนวตั้งซึ่งให้มุมเข้าที่ 54 ° ระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่และโช้คอัพแบบ Hydropneumatic พร้อมด้วยล้อเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และระบบควบคุมแรงดันลมยาง ให้การลอยตัวสูงสุดและแรงดันพื้นต่ำ เครื่องมีกำลังยกสามตันและสามารถรับทาวเวอร์น้ำหนักได้ถึงหนึ่งตัน ด้านหลังห้องโดยสารมีพื้นที่สำหรับติดตั้งเสาและเรดาร์ เช่น สำหรับการเฝ้าระวังและการลาดตระเวน รถยนต์มีแบตเตอรี่สองก้อน ซึ่งหนึ่งในนั้นมีไว้สำหรับจ่ายไฟให้กับระบบออนบอร์ดเท่านั้น
ในขณะเดียวกัน FNSS ได้ปรับปรุงยานพาหนะล้อขนาด 6x6 และ 8x8 อย่างต่อเนื่อง และขณะนี้กำลังพัฒนา PARS รุ่นใหม่ ซึ่งถูกกำหนดให้เป็น PARS 3 ในโครงการนี้ FNSS ต้องการเพิ่มประสิทธิภาพการรบของยานพาหนะด้วยการเพิ่มระดับการป้องกันขีปนาวุธ เพิ่ม ปริมาณภายในที่เป็นประโยชน์และความสามารถในการยกที่มีประโยชน์ ลดความต้องการในการบำรุงรักษา ตระหนักถึงสถานการณ์ที่ดีขึ้นในขณะที่ยังคงประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีเยี่ยมในขณะนี้ เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดได้ถูกนำมาใช้ในโครงการ PARS 3 ซึ่งรวมถึงการปรับเปลี่ยนหน่วยส่งกำลังและการส่งกำลัง ซึ่งทำให้ได้การออกแบบที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับตัวเลือกที่หลากหลายโดยไม่ต้องเปลี่ยนระบบพื้นฐาน ของเครื่อง ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนและส่วนประกอบระบบส่งกำลังแบบใหม่ ทำให้รถหุ้มเกราะ PARS 3 มีระดับการป้องกันที่สูงขึ้น รองรับผู้คนได้มากขึ้นโดยไม่ต้องเปลี่ยนสัญญาณของการมองเห็น เนื่องจาก PARS 3 สร้างขึ้นบนหลักการแบบแยกส่วน จึงสามารถปรับให้เข้ากับงานต่างๆ ได้ รวมถึงตัวเลือกการลำเลียงพล ครก การลาดตระเวน และตัวเลือกการบังคับบัญชา ระบบความสูงในการขับขี่และระบบบังคับเลี้ยวที่ยืดหยุ่นช่วยให้มีความคล่องตัวในตระกูล PARS เช่นเดียวกับกลุ่มอื่นๆ ในตระกูล PARS เครื่องยนต์ใน PARS 3 จะอยู่ด้านหลังผู้บัญชาการและคนขับ ซึ่งช่วยให้วางเรียงกันเป็นแถวและเพิ่มระดับความรู้ของสถานการณ์ ไม่น้อยเนื่องจากขอบเขตปริทรรศน์ของ มุมมองซึ่งมากกว่า 180 ° สำหรับ บริษัท Otokar นั้นส่งเสริมเครื่อง Arma 6x6 และ 8x8 อย่างแข็งขันโดยไม่ลืมที่จะพัฒนาการกำหนดค่าใหม่ การพัฒนาล่าสุดที่นี่คือยานเกราะ Arma 8x8 CBRN ยานสำรวจเคมีและชีวภาพ ทุกบริษัทกำลังรอการเผยแพร่โดยกองทัพตุรกีของแอปพลิเคชันสำหรับยานพาหนะพิเศษ ซึ่งจัดเตรียมสำหรับการส่งมอบ 472 คันใน 4 รุ่น
ปัจจุบัน กองทัพสิงคโปร์ติดอาวุธด้วยรถหุ้มเกราะ Terrex 8x8 และอย่างไรก็ตามที่นิทรรศการ DSEI 2015 ST Kinetics ได้นำเสนอรถถัง Terrex 2 รุ่นใหม่นี้ น้ำหนักการรบของรถถังใหม่เพิ่มขึ้นอย่างมากจาก 24 เป็น 30 ตันซึ่งบ่งบอกถึงการป้องกันที่ดีที่สุดและความสามารถในการบรรทุกที่มากขึ้น เพิ่มขึ้นเป็น 9 ตัน เพื่อรับมือกับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างมากนี้ เครื่องยนต์เก่าของ Caterpillar C9 ที่มีกำลัง 450 แรงม้า ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 525 แรงม้า Caterpillar C9.3 ควบคู่กับกระปุกเกียร์ Allison 4500SP การป้องกันการระเบิดบนทุ่นระเบิดและ IED เพิ่มขึ้นเนื่องจากการออกแบบตัวถังรูปตัววีคู่ ตัวถังส่วนล่าง (ด้านนอก) ยังปกป้องไดรฟ์อีกด้วย ความกว้างเพิ่มขึ้นอย่างมากจาก 2.97 เป็น 3.6 เมตร เช่นเดียวกับความสูงจาก 2.46 เป็น 2.8 เมตร ปริมาณที่เพิ่มขึ้นนั้นเกิดจากข้อกำหนดสำหรับการลอยตัว Terrex 2 ใช้ประสบการณ์ในการพัฒนาการดัดแปลง Terrex ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของนาวิกโยธินสหรัฐฯ ในแอปพลิเคชันนี้ STK ได้ร่วมมือกับ SAIC บริษัทสัญชาติอเมริกัน และทีมนี้เป็นหนึ่งในสองทีมที่ได้รับเลือกให้เข้าร่วมโครงการ Marine Corps ACV1.1 เครื่องจักร Terrex 2 ติดตั้งใบพัดที่ขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิกสองตัวพร้อมระบบควบคุมแรงขับแบบอิสระ ซึ่งทำให้สามารถทำความเร็วสูงสุด 6 นอตได้ เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างปลอดภัยที่ความสูงของคลื่นสูงถึง 1.25 เมตร และลงจอดที่ความสูงของเซิร์ฟ ถึง 1.8 เมตร ความจุผู้โดยสารคือลูกเรือสามคนและพลร่ม 11 คน นอกเหนือจากการสมัคร Terrex 2 ในสหรัฐอเมริกาแล้ว ออสเตรเลียยังได้รับการเสนอสำหรับโครงการ Land 400 Phase 2; นอกจากนี้ STK กำลังสำรวจตลาดอื่นๆ ที่มีศักยภาพ
เมื่อเร็ว ๆ นี้กระทรวงกลาโหมของอิสราเอลได้นำเสนอต้นแบบของรถหุ้มเกราะ Eitan รุ่นใหม่ในรูปแบบ 8x8 ซึ่งควรแทนที่รถหุ้มเกราะ M113 ที่ติดตามซึ่งให้บริการกับกองทัพอิสราเอล เจ้าหน้าที่อิสราเอลกล่าวว่ามันจะเบากว่าผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Namer มากซึ่งอิงตามโครงรถถัง Merkava ถึงแม้ว่ามันควรจะอยู่ในกลุ่มรถล้อ 8x8 หนักก็ตาม เนื่องจากน้ำหนัก 35 ตันดูเหมือนจะเป็นน้ำหนักเป้าหมายของพาหนะ ในกรณีนี้ เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับลำดับความสำคัญของระบบป้องกัน และนี่ไม่ใช่ทิศทางใหม่สำหรับอิสราเอล เนื่องจากมีประสบการณ์มากมายในการปฏิบัติการทางทหารในท้องถิ่น สิ่งเหล่านี้คือชุดเกราะแบบแยกส่วน การป้องกันทุ่นระเบิดที่ด้านล่าง ระบบป้องกันเชิงรุกของ Trophy และระบบช่วยชีวิตต่างๆ วันที่เข้าใช้บริการมีกำหนดประมาณปี 2565
คำสั่งล่าสุดของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ 20 BTR-82A 8x8 โดยกองทัพรัสเซียแสดงให้เห็นในด้านหนึ่งว่าการรวมกันของยานพาหนะล้อและติดตามจะดำเนินต่อไปในอนาคต แต่ยังทำให้เกิดข้อสงสัยคลุมเครือเกี่ยวกับโครงการบูมเมอแรง 8x8 รถยนต์คันแรก ซึ่งถูกนำเสนอครั้งแรกเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 2015 ที่ Victory Parade แม้ว่าจะมีข้อมูลไม่มากนัก แต่รูปลักษณ์ของ BMP / BTR แบบล้อใหม่นั้นคล้ายคลึงกับรถยนต์ตะวันตกในระดับเดียวกันอย่างมาก เช่น VBCI จาก Nexter และ VBM Freccia จาก CIO ข้อแตกต่างที่สำคัญคือ บูมเมอแรงเป็นเครื่องจักรที่ลอยน้ำ และด้วยเหตุนี้จึงมีการติดตั้งแผ่นเบี่ยงน้ำที่แผ่นด้านหน้า และใบพัดทั้งสองอยู่ในท้ายเรือ เป็นการยากที่จะประเมินน้ำหนักการต่อสู้ของมัน แต่ไม่ควรเกิน 30 ตัน ในรุ่น BMP นั้นติดตั้งโมดูลควบคุมระยะไกล Epoch (บูมเมอแรง-BM) ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 2A42 ขนาด 30 มม. และขีปนาวุธ Kornet ในขณะที่รุ่นบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะนั้นติดตั้ง DBM พร้อมปืนกลขนาด 12.7 มม. ห้องโดยสารด้านหลังสามารถรองรับพลร่มชูชีพได้ถึงเก้าคน ทางลาดท้ายรถมีระบบขับเคลื่อนแบบกลไก ในขณะที่ประตูขนาดใหญ่ช่วยให้คุณออกจากรถและเข้าไปในรถได้โดยไม่ต้องใช้ทางลาด คนขับนั่งด้านหน้าทางด้านซ้าย ทางด้านขวาของเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้รถใหม่แตกต่างจากรูปแบบดั้งเดิมของรถหุ้มเกราะรัสเซียรุ่นก่อนๆ ซึ่งเครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านหลัง สำหรับการคาดการณ์การขาย จำเป็นต้องดูจำนวนผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะของกองทัพรัสเซียที่ต้องเปลี่ยนใหม่
หลายประเทศที่ต้องการยานเกราะล้อยางได้ตัดสินใจพัฒนาแพลตฟอร์มของตนเอง บางครั้งก็ทำทั้งหมดด้วยตัวเองและบางครั้งก็ร่วมมือกับผู้ผลิตต่างประเทศที่มีชื่อเสียง มาเลเซียกำลังดำเนินการตามโครงการที่สอง ซึ่งบริษัทท้องถิ่น DRB-HICOM Defense Technologies หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ Deftech ผลิตยานเกราะ AV8 โดยใช้แชสซี Pars 8x8 ของบริษัท FNSS ของตุรกี บริษัท Emirates Defense Technology ซึ่งจัดแสดงรถรบทหารราบ Enigma 8x8 ที่งาน IDEX 2015 ซึ่งพัฒนาบนพื้นฐานของแชสซีของ Timoney บริษัทสัญชาติไอร์แลนด์ ซึ่งทำงานร่วมกับพันธมิตรต่างชาติ แชสซีนี้มีล้อบังคับทั้งหมดและเครื่องยนต์ Caterpillar C13 ขนาด 711 แรงม้า ที่ด้านหน้าขวาและจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติของ Caterpillar CX31 ยานเกราะที่ติดตั้งป้อมปืน Bakhcha จาก BMP-3 มีน้ำหนักการรบ 28 ตัน ระดับการป้องกันที่ประกาศตามมาตรฐาน NATO STANAG 4569 สอดคล้องกับระดับ 4 (ขีปนาวุธ) และระดับ 4a / b (ต่อต้านทุ่นระเบิด) รถกำลังลอยอยู่บนน้ำขับเคลื่อนด้วยใบพัดสองใบ โมเดลของรถถังคันนี้ยังถูกนำเสนอในรูปแบบของหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรด้วยปืนครก M777 ที่ติดตั้งจาก BAE Systems การซื้อ AMV ของ UAE จาก Finnish Patria ทำให้โครงการนี้สิ้นสุดลง
อินเดียกำลังพิจารณาจัดซื้อเครื่องจักรที่พัฒนาในประเทศเช่นกัน บริษัท Tata Motors ของอินเดียเปิดตัวโครงการ Kestrel ในปี 2014 ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยความร่วมมือกับ Defense Research and Development Organisation ซึ่งได้แสดงอีกครั้งในปี 2016 แต่มีหอคอยที่แตกต่างกัน ในขั้นต้น หอคอย Kongsberg MCT-30R ได้รับการติดตั้งบนเครื่อง Kestrel ในขณะที่อีกสองปีต่อมา หอคอยจาก BMP-2 ได้รับการติดตั้งบนแท่นล้อนี้ น้ำหนักการรบสูงสุดของรถหุ้มเกราะคือ 26 ตัน การกำหนดค่าที่เบากว่านั้นขึ้นอยู่กับชุดเกราะ ในขณะที่รุ่นพื้นฐานที่มีระดับการป้องกัน 1 ตามมาตรฐาน STANAG 4569 มีมวล 22.5 ตัน ในช่วงต้นปี 2016 บริษัท Tata Motors ของอินเดียได้ลงนามในข้อตกลงสำหรับรถคันนี้กับ Bharat Forge และ American General Dynamics Land Systems (GDLS) เวลาจะบอกได้ว่าโปรแกรมสำหรับยานรบทหารราบแห่งอนาคตจะพัฒนาอย่างไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากความล่าช้าที่เกิดขึ้นแล้ว กองทัพอินเดียต้องการยานพาหนะล้อ 2,600 คัน
บทความในชุดนี้:
ตามรอย Eurosatory 2016: แนวโน้มในการพัฒนายานเกราะ ส่วนที่ 1
ตามรอย Eurosatory 2016: แนวโน้มในการพัฒนายานเกราะ ตอนที่ 2
