J-20 - เครื่องจักรเฉพาะ มันไม่ได้มีไว้สำหรับการครอบครองทางอากาศในสภาพแวดล้อมทางยุทธวิธีใด ๆ
พลังที่ไม่อาจหักล้างได้ ความเก่งกาจ และการลอบเร้นที่ดีของเครื่องบินขับไล่ยุทธวิธีหลายบทบาทที่มีแนวโน้มว่าจะ J-20 จากบริษัทเฉิงตูนั้นเป็นเรื่องจริงมาประมาณ 5 ปีแล้ว เป็นลูกผสมแอโรไดนามิกเชิงสร้างสรรค์ที่ซับซ้อนของต้นแบบของเครื่องบินขับไล่รัสเซีย MFI ("ผลิตภัณฑ์ 1.44"), C-37 เช่นเดียวกับ F-35A "Lighting II" และ F-22A "Raptor" ของอเมริกา J- 20 ได้รับปริมาตรลำตัวภายในที่ค่อนข้างใหญ่สำหรับอ่าวอาวุธรวมถึงถังเชื้อเพลิงที่น่าประทับใจซึ่งสามารถเก็บเชื้อเพลิงได้มากถึง 11, 1 ตัน เพิ่มพื้นที่ปีก 80 ตร.ม. ให้กับทุกอย่าง (รวมพร้อมกับหางแนวนอนด้านหน้า) ซึ่งให้คุณภาพแบริ่งที่ยอดเยี่ยมและคุณภาพอากาศพลศาสตร์ของเฟรม 12, 2 ซึ่งเทียบเท่ากับ T-50 PAK-FA เป็นผลให้ได้รับยานพาหนะที่มีเพดานใช้งานได้จริง 19-20 กม. และรัศมีการต่อสู้ที่ระดับความสูงสูงถึง 1700-1800 กม.
ลักษณะดังกล่าวเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในพื้นที่มหาสมุทรอันกว้างใหญ่ของภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ซึ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้กลายเป็นพื้นที่ใช้งานหลักสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ ออกแบบมาสำหรับการต่อสู้ทางอากาศระยะไกล โดยสกัดกั้นอาวุธโจมตีทางอากาศต่างๆ เรือผิวน้ำที่โดดเด่น และโครงสร้างพื้นฐานทางทหารของกองทัพเรือสหรัฐฯ และเกาะของกองทัพอากาศภายใน "สองโซ่" แรกที่มีรายละเอียดในสมุดปกขาวเกี่ยวกับการป้องกันประเทศของ PLA มังกรผู้ยิ่งใหญ่ไม่ใช่นักสู้ที่มีความสามารถ การมีส่วนร่วมและชนะในการรบทางอากาศทุกประเภท นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการต่อสู้ระยะประชิด โดยที่การโฟกัสตามหลักอากาศพลศาสตร์และปีกที่เลื่อนไปที่ส่วนท้ายไม่อนุญาตให้มีอัตราการเลี้ยวที่สูงด้วยอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักที่ต่ำของเครื่องบินรบ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ อุตสาหกรรมเครื่องบินของจีนได้จัดเตรียมการผลิตเครื่องบินขับไล่หลากบทบาทรุ่นที่ 5 อีกรุ่นหนึ่งคือ J-31
ศักยภาพมหาศาลของ J-31 จะถูกปลดล็อคหลังจากนักสู้ทุกเวอร์ชั่นเข้ามาในอาวุธ
ต้นแบบแรกของเครื่องบินขับไล่ J-31 แบบหลายบทบาทรุ่นที่ 5 ขึ้นบินเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2555 จากรันเวย์ของศูนย์การบินทดสอบเครื่องบิน Shenfei แห่งใหม่ การออกแบบโครงเครื่องบินและโรงไฟฟ้าบอกเราทันทีว่าผู้เชี่ยวชาญของ "Shenyang Aircraft Corporation" พยายามสร้างเครื่องจักรที่สามารถต่อสู้กับเครื่องบินขับไล่ล่องหนที่เก่งที่สุดในสหรัฐอเมริกา ออสเตรเลีย อินเดีย และญี่ปุ่นในโรงละครอินโด-เอเชีย-แปซิฟิกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ของการดำเนินงาน J-31 "Krechet" ต้องขอบคุณการใช้วัสดุคอมโพสิตอย่างแพร่หลายจึงค่อนข้างเบา: มวลของเครื่องบินรบเปล่าคือ 12,000 กก. น้ำหนักขึ้นปกติคือ 17,500 กก. และน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด คือ 25,000 กก. (ในคลาสมิติมวลของ MiG-35) ในขณะเดียวกัน มวลของเชื้อเพลิงอยู่ที่ 7,500 กิโลกรัม ซึ่งมากกว่าการจ่ายเชื้อเพลิงของ MiG-35 ประมาณ 30% ด้วยเหตุนี้ ด้วยแรงขับที่เท่ากันและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงสุด RD-93 TRDDF (5040 kgf และ 0.77 kg / kg * h) ระยะของ J-31 ถึง 1250 กม. สำหรับ MiG-35 และ F-35A สำหรับ เช่น ถึง 1050 กม. อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักโดยมีเชื้อเพลิงเหลืออยู่ 80% และรูปแบบอาวุธอากาศสู่อากาศจะรักษาไว้อย่างมั่นใจที่ระดับ 0, 96-1 กล่าวคือ นักสู้สามารถทำการต่อสู้ที่คล่องแคล่วอัตราการปีนที่ประกาศนั้นใกล้เคียงกับตัวบ่งชี้รัสเซียและตะวันตกที่ดีที่สุด - 330 m / s
ห้องโดยสารของเครื่องยนต์มีระยะห่างประมาณ 1, 2-1, 5 ม. ซึ่งบ่งบอกถึงความปรารถนาของผู้พัฒนาที่จะเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอดของ J-31 เมื่อเทียบกับเครื่องบินขับไล่เช่น Rafal, Typhoon และแม้แต่ F-22A Raptor เครื่องร่อน J-31 เป็นเครื่องบินปีกสูงแบบดั้งเดิมที่มีการปรับโฟกัสตามหลักอากาศพลศาสตร์ไปยังศูนย์กลางของลำตัวเครื่องบิน สิ่งนี้มีส่วนทำให้ความเร็วเชิงมุมสูงของการหมุนคงที่ในระนาบพิทช์ ยานพาหนะมีน้ำหนักเบา "ว่องไว" และทำให้มีพื้นฐานทั้งหมดสำหรับการเกิดขึ้นของโครงการเพิ่มเติมของรุ่นดาดฟ้าของ J-31
นี่คือสิ่งที่นักบินทดสอบชื่อดังของกองทัพอากาศสาธารณรัฐประชาชนจีน Xu Yonglin กล่าวถึงในงานนิทรรศการอุปกรณ์วิศวกรรมเครื่องกลนานาชาติครั้งที่ 15 ในเมืองเสิ่นหยาง เขากล่าวว่า เป็นไปได้มากที่สุดที่ไม่ควรคาดหวังการปรากฏตัวของ J-31 ในกองทัพอากาศจีน แต่การมาถึงของเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ใช้เรือบรรทุกบรรทุกเพื่อให้บริการกับเรือบรรทุกเครื่องบินจีนเป็นเหตุการณ์ที่คาดเดาได้มาก นอกจากนี้ เขายังกล่าวสนับสนุนสัญญามูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์สำหรับการจัดหา J-31 ให้กับประเทศเพื่อนบ้าน ความจริงในคำพูดของ Xu Yonglin อยู่ที่ไหน?
การผลิต J-31 เวอร์ชันส่งออกจำนวนมากเป็นธุรกิจที่จำเป็นและสมเหตุสมผล ซึ่งอันที่จริงแล้ว โครงการที่มีความทะเยอทะยานนี้ได้เปิดตัวขึ้นแล้ว ฝ่ายบริหารของบริษัท "AVIC International Holding Corporation" ซึ่งมีส่วนเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดใน "บิ๊กเกม" ทราบดีว่ารัฐในอเมริกาใต้ เอเชีย และแอฟริกาจำนวนมากค่อยๆ เคลื่อนตัวออกจากการอยู่ใต้บังคับบัญชาทางภูมิรัฐศาสตร์ไปยังสหรัฐฯ กำลังมีความต้องการเพิ่มขึ้น ของการบินยุทธวิธีสมัยใหม่สำหรับการแก้ปัญหาความขัดแย้งในภูมิภาคของตนเองและการรักษาระดับความสามารถในการป้องกันที่เหมาะสมโดยง่ายโดยคำนึงถึงภัยคุกคามทางทหารใหม่แห่งศตวรรษที่ 21 ซึ่งแตกต่างจาก F-35A ที่มีราคาแพง (ประมาณ 95 ล้านดอลลาร์ต่อหน่วย) ราคาของ J-31 หนึ่งเครื่องสามารถหยุดที่ 35-40 ล้านดอลลาร์ในขณะที่ประสิทธิภาพการต่อสู้ใน DVB และการโจมตีจะด้อยกว่า Lightning -2 เพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ในการสู้รบทางอากาศระยะประชิด ชาวจีน "Gyrfalcon "อาจจะ" โจมตี "F-35A ที่เงอะงะ" เนื่องจาก Typhoons, Falcons และ Strike Needles จัดการกับสิ่งนี้ได้ดีในระหว่างการฝึก
ในรัฐที่จำเป็นต้องปรับปรุงฝูงบินรบของพวกเขาอย่างเร่งด่วนด้วยเครื่องบินขับไล่ที่มีแนวโน้ม อาร์เจนตินาเป็นอันดับแรก กองทัพอากาศของประเทศนี้ได้ถอนตัวจากการดัดแปลงเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ Mirage-III และ Mirage-5 ทั้งหมด ซึ่งเป็นสาเหตุที่น่านฟ้าของประเทศนี้ยังคงไม่สามารถป้องกันได้เมื่ออยู่หน้าเครื่องบินบรรทุกเครื่องบินลำเดียวกันของกองทัพเรืออังกฤษ โดยเครื่องบินลำแรกคือ ยังคง "ใช้มีดที่หุ้มไว้ชั่วคราว" ในส่วนที่เป็นของหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ อย่างที่คุณทราบ บัวโนสไอเรสยังคงพิจารณาถึงปัญหาการกลับมาของหมู่เกาะอย่างเข้มแข็ง แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีความสามารถทางเทคนิคทางการทหารสำหรับเรื่องนี้ ในเดือนมิถุนายน 2559 หลังจากการเจรจาระหว่าง Julio Martinez รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมอาร์เจนตินาและ Jean-Yves Le Drian รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของฝรั่งเศส คำถามถูกหยิบยกขึ้นมาเกี่ยวกับการซื้อ 12 Mirage F.1 และ Mirage รุ่นขั้นสูง -2000 (เห็นได้ชัดว่าเรากำลังพูดถึงการปรับเปลี่ยน "2000-5 / 9") แต่ความเป็นไปได้ของสัญญาดังกล่าวดูเหมือนจะมืดมนมากในแง่ของการรับการส่งออกเครื่องบินรบที่มีราคาใกล้เคียงกันของ J-31 รุ่นที่ 5 ลองนึกภาพวินาทีที่การต่อสู้ระยะไกลระหว่าง Mirage กับ F-35B บนเรือบรรทุกเครื่องบินของอังกฤษ: ฉันสงสัยว่า Mirage จะได้รับอนุญาตให้เข้าใกล้แนวการใช้ขีปนาวุธ Magic-2 และ MICA-IR แต่ยิ่ง J-31 "ล่องหน" มากเท่าไหร่ก็จะพร้อมสำหรับการเผชิญหน้าและในระยะไกล แน่นอน รุ่นส่งออกของ Krechet ไม่น่าจะได้รับเรดาร์ AFAR เวอร์ชันล่าสุดที่มีให้ในจีน แต่รุ่นกลางซึ่งติดตั้งอยู่บน J-10B ดั้งเดิมในปัจจุบันนั้นค่อนข้างเป็นไปได้ และเชื่อฉันเถอะ เพื่อความเหนือกว่าของ Typhoons และ F-35B อาจเพียงพอแล้ว เพราะเรดาร์ทางอากาศที่ทันสมัยทั้งหมดที่มี AFAR สามารถตรวจจับเป้าหมายที่คล้ายกับ F-35B และ EF-2000 ในระยะ 50 ถึง 110 กม."Gyrfalcons" สำหรับกองทัพเรือจีนและกองทัพอากาศจีนจะได้รับเรดาร์ที่ล้ำหน้ากว่ามากด้วยอาร์เรย์เสาอากาศ APM ที่อิงจากแกลเลียมอาร์เซไนด์ (GaAs) หรือแกลเลียมไนไตรด์ (GaN) อันหลังมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและมีศักยภาพด้านพลังงานสำหรับการแผ่รังสีที่มีพลังงานน้อยกว่า การบริโภคจากแหล่งพลังงาน
ผู้เข้าแข่งขันรายต่อไปในการครอบครอง J-31 อาจเป็นอิหร่านและปากีสถาน ระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Bavar-373" อันทันสมัยและน่าเกรงขามที่เพิ่งนำเสนอเมื่อเร็วๆ นี้ที่นิทรรศการเตหะราน ซึ่งสร้างขึ้นจากฐานองค์ประกอบดิจิทัลและเรดาร์ของจีน และตอนนี้ผู้นำอิหร่านกำลังคิดที่จะปรับปรุงฝูงบินที่ค่อนข้างล้าสมัยด้วย Russian MiG-35 หรือ Su-30MKI เครื่องบินขับไล่ล่องหนของจีนยังถือได้ว่าเป็นเครื่องป้องกันขั้นสูง เนื่องจากโครงการ FGFA ไม่น่าจะขยายไปยังอิหร่านได้ กับอินเดียที่นี่ไม่ใช่ทุกอย่างชัดเจน
ปากีสถานอาจเป็นประเทศแรกที่ได้รับ Gyrfalcons ประการแรก การเสริมความแข็งแกร่งของศักยภาพการต่อสู้ของกองทัพอากาศจะเป็นประโยชน์ต่อจักรวรรดิซีเลสเชียลจากมุมมองเชิงกลยุทธ์: ความแตกต่างด้านอาณาเขตระหว่างอินเดียและจีนกำลังเร่งโครงการ FGFA และ Super-30 ซึ่งเป็นภัยคุกคามหลักต่อปักกิ่ง และการเสริมความแข็งแกร่งของปากีสถานซึ่งมีการอ้างสิทธิ์ในอาณาเขตมากขึ้นในอินเดีย ทำให้ตำแหน่งของเดลีในภูมิภาคลดลงอย่างจริงจัง ประการที่สอง เป็นเวลา 15 ปีที่ศูนย์การบินเฉิงตูและปากีสถานได้ร่วมกันผลิตและปรับปรุงเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด FC-1 Xiaolong (JF-17 Thunder) ให้ทันสมัย และจากเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ที่กรุงอิสลามาบัดไม่น่าจะปฏิเสธ ไม่รวมการเกิดขึ้นของโครงการถ่วงดุลจีน-ปากีสถานสำหรับการผลิต J-31 ที่ได้รับอนุญาตที่โรงงานของ PAC โปรแกรมนี้สามารถพัฒนาเป็นการตอบสนองแบบอสมมาตรต่อความสำเร็จของ FGFA รัสเซีย-อินเดีย
ความก้าวหน้าของ Krechet ในกองทัพอากาศปากีสถานสามารถเติมเต็มคลังของจีนด้วยเงินหลายหมื่นล้านดอลลาร์ ซึ่งจะเสริมความแข็งแกร่งให้กับกำลังการผลิตของอาณาจักรซีเลสเชียล ตลอดจนมีส่วนในการพัฒนาจุดเชื่อมโยงที่ขาดหายไปของ PLA - ยุทธศาสตร์ เครื่องบินล่องหนและเรือลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ที่มีเสียงรบกวนต่ำเป็นพิเศษ อย่างที่คุณทราบ ส่วนหลังเป็นส่วนที่เน้นด้านเศรษฐกิจและวิทยาศาสตร์มากที่สุดในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ
พื้นที่ถัดไปสำหรับการส่งเสริมการส่งออก J-31 อาจกลายเป็นเกาหลีเหนือ กองบินทางอากาศของกองทัพอากาศของประเทศนี้อยู่ข้างหลังอย่างสิ้นหวังและจำเป็นต้องต่ออายุทันที เนื่องจากการกระทำของกองกำลังร่วมใดๆ ของกองทัพเรือสหรัฐฯ รวมทั้งกองทัพของสาธารณรัฐเกาหลีและญี่ปุ่น อาจก่อให้เกิดคำถามถึงการมีอยู่ของ เกาหลีเหนือเป็นเช่นนั้น แม้ว่าจะมีผลตอบโต้อันเลวร้ายของการโจมตีด้วยขีปนาวุธต่อผู้รุกรานที่เป็นโปรอเมริกัน การบังคับให้จีนโอนการบินสมัยใหม่ (รวมถึง J-31) ไปยังฝั่งเกาหลีเหนือนั้นค่อนข้างจะมีความสามารถในสถานการณ์ที่ถูกละเลยด้วยการติดตั้งแบตเตอรี่ของคอมเพล็กซ์ต่อต้านขีปนาวุธ THAAD ในเกาหลีใต้ซึ่งเกือบจะนำปักกิ่งมาที่ "จุดเดือด"
และในที่สุด รัฐต่างๆ ของแอฟริกาหลายแห่ง ซึ่งความขัดแย้งทางทหารในท้องถิ่นมักปะทุขึ้น หรือต่อต้านการรุกรานที่ดำเนินการโดยมหาอำนาจระดับภูมิภาค (เรียกคืน F-15I Hel Haavir airstrike บนโรงงานในซูดาน) ก็ไม่รังเกียจที่จะซื้อจำนวนหนึ่งเช่นกัน ของนักสู้ชิงทรัพย์สำหรับ "Scaring away" โดยเฉพาะ "ผ้าปูที่นอน" ที่ฉลาดของชาวอเมริกัน
เกี่ยวกับคำสั่งซื้อจากต่างประเทศสำหรับ J-31 ในทศวรรษหน้าอาจได้รับ "เฉิงตู" และ AVIC ซึ่งให้เหตุผลอย่างชัดเจนสำหรับนักบินชาวจีน Xu Yonglin แต่แล้วคำสั่งภายในของกองทัพเรือและกองทัพอากาศล่ะ?
เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือจีนติดอาวุธด้วยเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุดของรุ่น 4 + / ++ - J-15B เดี่ยวและ J-15S คู่ เครื่องบินรบเหล่านี้มีประสิทธิภาพการบินและการบินที่โดดเด่นเทียบเท่ากับเครื่องบินขับไล่ Su-30MKI ของอินเดีย แม้ว่าผลิตภัณฑ์ของจีนจะมีโรงไฟฟ้าที่ไม่มีระบบเบี่ยงเบนเวกเตอร์แรงขับ ซึ่งทำให้ไม่สามารถแสดงไม้ลอยที่มีความคล่องแคล่วสูงเป็นพิเศษได้J-15S ก็เหมือนกับ Su-33 ของรัสเซีย ที่สามารถ "บิด" เครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของ NATO ในการต่อสู้ทางอากาศระยะประชิดได้ แต่พวกมันสามารถตอบโต้ F-35B หรือ Chinese Raptors ลอบเข้ามาใกล้จากเกาะได้อย่างมีประสิทธิภาพ ฐานทัพอากาศ คงไม่ง่ายนักสำหรับชาวเรือ ในความเป็นจริงดังกล่าว ไม่มีอะไรดีไปกว่าการนำ J-31 Navy มาใช้อย่างรวดเร็ว น้ำหนักบินขึ้นที่ต่ำของเครื่องบินขับไล่ลำนี้มอบพื้นฐานการปรับปรุงที่ยอดเยี่ยมสำหรับการออกแบบการดัดแปลงดาดฟ้าด้วยองค์ประกอบโครงสร้างที่เสริมความแข็งแรง เช่นเดียวกับตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับการใช้งานจากดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน (ล้อเสริมแรง, ตะขอเกี่ยว, กลไกที่ซับซ้อนและมีขนาดใหญ่ของ ปีกพับ) การเพิ่มมวลของ "palubnik" จะทำให้สูญเสียอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักและความคล่องแคล่วของเครื่องบิน ในอนาคต ข้อเสียเปรียบนี้สามารถขจัดได้โดยการติดตั้ง RD-93MKM ที่มีแรงบิดสูงมากขึ้น เครื่องยนต์ turbojet ที่มีแรงขับสูงสุด 5800 kgf และ afterburner 9500 kgf
ตอนนี้เกี่ยวกับความคิดเห็นของ Xu Yonglin เกี่ยวกับความไร้ประโยชน์ของ J-31 ในกองทัพอากาศของสาธารณรัฐประชาชนจีน คุณต้องสามารถฟังความคิดเห็นและตีความได้อย่างถูกต้อง แต่ไม่ใช่ในกรณีนี้ ความจริงก็คือ Su-27SKM, Su-30MKK / MK2 และ J-10A / B ซึ่งให้บริการกับกองทัพอากาศ PRC ไม่มีการลักลอบหรือ OVT ยานพาหนะเหล่านี้ส่วนใหญ่ ยกเว้น J-10B ติดตั้งเรดาร์ N001VE และ Zhemchug ที่ล้าสมัย ซึ่งไม่สามารถต่อต้านได้ ไม่เพียงแต่กับเรดาร์ ATD-X Shinsin ของญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรดาร์ A-APG-1 ของ เครื่องบินรบเอนกประสงค์ F-2A / B … ตัวแทนชาวญี่ปุ่นของ ATD-X รุ่นชิงทรัพย์สามารถเตรียมพร้อมรบเบื้องต้นได้ภายในปี 2020 และจะเข้าสู่กองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศของญี่ปุ่นพร้อม "การบรรจุ" เต็มรูปแบบ: เวกเตอร์แรงขับเบี่ยงเบน EPR ประมาณ 0.05 m2 ล่องเรือเหนือเสียง เรดาร์มองการณ์ไกลพร้อมรูรับแสงสังเคราะห์โหมดสามารถสร้างปัญหามากมายสำหรับตัวแทนชาวจีนที่กล่าวถึงข้างต้นของรุ่น "4+" เครื่องบินขับไล่ F-16C รุ่นปรับปรุงใหม่อย่าง J-10C จะไม่สามารถปิดช่องว่างทางเทคโนโลยีกับ Shinsin ของญี่ปุ่นได้อย่างสมบูรณ์ รวมถึงเครื่องบินขับไล่ J-20 ที่มีความเชี่ยวชาญสูงเท่านั้น ดังนั้นจึงเป็นทางออกเดียวที่จะคงไว้ซึ่งข้อได้เปรียบของจีน กองเรือรบแบบคอนติเนนตัลคือ J-31
