การวิพากษ์วิจารณ์อย่างมากมายที่ส่งถึงกองเรือในประเทศ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งทิศทางการพัฒนากองทัพเรือ ควรมาพร้อมกับคำอธิบายบางอย่างว่าควรทำอย่างไร
บทความก่อนหน้านี้เกี่ยวกับวิกฤตความสามารถสะเทินน้ำสะเทินบกของกองทัพเรือรัสเซียสมควรได้รับความต่อเนื่องดังกล่าว ลองพิจารณาว่าเป็นไปได้อย่างไรที่จะคืนความสามารถของกองทัพเรือในการลงจอดกองกำลังจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกโดยไม่ต้องใช้วิธีแก้ปัญหาราคาแพง
นี่เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะนี้ เมื่อความเป็นจริงทางเศรษฐกิจจะไม่อนุญาตให้กองทัพเรือรัสเซียพัฒนาอย่างกว้างขวางอีกต่อไป แน่นอนว่าการพัฒนาอย่างกว้างขวางนั้นยอดเยี่ยม ไม่มีทางที่จะใช้เฮลิคอปเตอร์ในการลงจอด - เรากำลังสร้าง DVKD หรือแม้แต่ UDC เรือลงจอดน้อย? เรากำลังสร้างเพิ่มเติม …
อย่างไรก็ตาม ปัญหาคือจะไม่มีเงินสำหรับเส้นทางดังกล่าวในงบประมาณเป็นเวลาหลายปี ซึ่งหมายความว่าเราต้องหาวิธีอื่น ราคาถูก. ของเขาเองอย่างที่ไม่มีใครเคยใช้ ไม่มีเงิน แต่คุณติดอยู่ที่นั่น เห็นได้ชัดว่าตอนนี้
มันเป็นเรื่องจริง? ใช่แล้ว และโอกาสเหล่านี้จำเป็นต้อง "เปิดตัวในฟิลด์ข้อมูล" ทันที
เพื่อประเมินโอกาสสำหรับความทันสมัย "งบประมาณ" ของกองกำลังสะเทินน้ำสะเทินบกของกองทัพเรือรัสเซีย ให้เราเขียนเงื่อนไขขอบเขตก่อน:
1. จำเป็นที่เรือลงจอดใหม่จะต้องสามารถปล่อยยุทโธปกรณ์ทางทหารลงไปในน้ำได้ไกลจากชายฝั่ง
2. ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้ในการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้และเฮลิคอปเตอร์ที่มีกองกำลังจู่โจมไปยังโซนลงจอด
3. มีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการลงจอดของเครื่องจักรกลหนัก - รถถังและอุปกรณ์ทหารช่างในคลื่นลูกแรก, ปืนใหญ่อัตตาจร, รถถังและยานพาหนะขนส่งเพิ่มเติมในวินาที
4. ในกรณีที่การลงจอดล้มเหลว เจ้าหน้าที่กองทัพเรือต้องจัดเตรียมความสามารถในการอพยพผู้คนส่วนใหญ่ออกจากฝั่ง อย่างน้อยก็ไม่มีอุปกรณ์
5. ในกรณีนี้จำเป็นต้องทำโดยไม่มีเรือสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดใหญ่พิเศษ
เงื่อนไขค่อนข้างขัดแย้งกัน แต่ที่น่าแปลกก็คือ มีวิธีแก้ไขที่ตรงใจพวกเขา
ในอดีต รัสเซียถูกบังคับให้มีกองทัพบกขนาดใหญ่ ไม่สามารถลงทุนในกองทัพเรือในลักษณะเดียวกับอังกฤษหรืออเมริกัน และหากในช่วงหลังของสงครามใหญ่ครั้งสุดท้ายได้สร้างเรือยกพลขึ้นอย่างหนาแน่น กองทัพเรือสหภาพโซเวียตก็ถูกบังคับให้ระดมเรือรบและขนส่งเรือเพื่อลงจอด การลงจอดของนาวิกโยธินจากเรือลาดตะเว ณ ไม่ควรอยู่ในวงเล็บ แต่การระดมเรือขนส่งแนะนำทางออกที่ค่อนข้างไม่คาดคิด
ในปี 1990 เรือที่ผิดปกติสำหรับกองทัพเรือโซเวียต - การขนส่งอาวุธทางทะเลความเร็วสูง "Anadyr" เข้าสู่กองเรือแปซิฟิก
เรือลำนี้แทบไม่มีจุดประสงค์เพื่อพกอาวุธจากท่าเรือหนึ่งไปอีกท่าเรือหนึ่ง
ประการแรก พื้นที่เก็บสัมภาระได้รับการปรับปรุงเพื่อรองรับไฟแช็ค ในขณะที่ไฟแช็คมีความจำเป็นในการขนส่งของหนักไปยังชายฝั่งที่ไม่มีอุปกรณ์ ประการที่สอง และที่สำคัญที่สุด เรือได้รับการติดตั้งห้องนักบินเพื่อรองรับบุคลากร ซึ่งในแง่ของจำนวนที่สัมพันธ์กับกองพันเสริมกำลังโดยประมาณ - ตามแหล่งต่างๆ ตั้งแต่ 650 ถึง 750 คน
ประการที่สามในรุ่นมาตรฐาน "Anadyr" มีโรงเก็บเฮลิคอปเตอร์ Ka-27 สองลำ และดาดฟ้าบรรทุกสินค้าแบนขนาดใหญ่ อันที่จริงแล้วเรือส่วนใหญ่สอดคล้องกับสิ่งที่ทางตะวันตกเรียกว่าท่าเทียบเรือ Landing - ท่าเรือจอดเรือทางลาดท้ายเรืออนุญาตให้ขนถ่ายอุปกรณ์ลงน้ำได้ เช่น เรือลงจอด และแทนที่จะใช้ไฟแช็ค อาจมีเรือลำอื่นแทน โดยทั่วไปแล้วไม่มีความแตกต่างจากเรือลงจอด
เพื่อที่จะใช้ "Anadyr" ในการลงจอด เขาไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนใดๆ - ไม่มีเลย และถ้านาวิกโยธินโซเวียตมีผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะเดินทะเล - อะนาล็อกของ LVTP-7 ของอเมริกาจากนั้นจาก Anadyr โดยใช้เครื่องจักรเหล่านี้ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำการลงจอดเหนือขอบฟ้าเช่นเดียวกับที่ ชาวอเมริกันกำลังเตรียมที่จะดำเนินการจาก UDC ของพวกเขา ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือโรงเก็บเครื่องบินขนาดเล็ก แต่ถึงกระนั้นที่นี่เราก็มีแบบอย่างทางประวัติศาสตร์แม้ว่าจะไม่ใช่ในประเทศก็ตาม
นี่คือ "Contender Bizant" หนึ่งในเรือขนส่งที่ใช้โดยชาวอังกฤษในหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ ดาดฟ้าบรรทุกสินค้าเรียบถูกปูด้วยพื้นและกลายเป็นดาดฟ้าสำหรับเครื่องบิน และโรงเก็บเครื่องบินสำหรับเฮลิคอปเตอร์ชีนุกถูกประกอบขึ้นจากตู้คอนเทนเนอร์ เรือลำนี้ไม่ได้ถูกใช้เป็นยานลงจอด แต่หลักการสำคัญสำหรับเรา หากเราคิดว่าเรากำลังใช้อะนาล็อกบางอย่างของ "Anadyr" เป็น DVKD และเราจำเป็นต้องวางเฮลิคอปเตอร์เพิ่มเติมบนนั้น มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะติดไฟสำเร็จรูปหนึ่งอันเข้ากับโรงเก็บเครื่องบินถาวรและเสริมเฮลิคอปเตอร์สองลำใน โรงเก็บถาวรที่มีหกหรือแปดในโรงเก็บชั่วคราว
หากเรากำลังลงจอดกองพันของนาวิกโยธิน และหากสถานการณ์ต้องการให้กองกำลังบางส่วนลงจอดในรูปแบบของการโจมตีทางอากาศ อย่างน้อยเราต้องเพิ่มบริษัทในเฮลิคอปเตอร์ และนี่คือ Ka-29 แปดเครื่องหรือยานพาหนะขนส่งตามสมมุติฐานที่ใช้ Ka-32 นอกจากนี้ยังเป็นการดีที่จะมีชุดโช๊ค Ka-52K สองหรือสี่ชุดเพื่อให้ครอบคลุมการลงจอด ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะวางไว้บนเรือลำใหญ่เช่น "Anadyr"
ในทางกลับกัน หากการโจมตีทางอากาศไม่จำเป็นหรือเป็นไปไม่ได้ เฮลิคอปเตอร์ทั้งหมดบนเรือก็สามารถถูกโจมตีได้ หรือหากมีการวางแผนว่าจะไม่มีการต่อต้าน (คุณไม่มีทางรู้) คุณสามารถ จำกัด ตัวเองให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัยสองสามแห่งและไม่สร้างโรงเก็บเครื่องบินเพิ่มเติมเลย
นอกจากนี้. หากคุณติดตั้งลิฟต์สำหรับเครื่องจักรกลหนักให้กับเรือ ตอนนี้คุณสามารถวางเฮลิคอปเตอร์ไว้ข้างใน บนดาดฟ้าบรรทุกด้านล่าง เพื่อเพิ่มจำนวนขึ้นเป็นหลายสิบ ซึ่งจะทำให้กองพันจู่โจมทางอากาศสามารถลงจอดจากอากาศได้ในครั้งเดียว และดำเนินการด้วยการสนับสนุนของเฮลิคอปเตอร์โจมตี
หรือใช้ดาดฟ้าบรรทุกด้านบนเพื่อรองรับยานพาหนะภาคพื้นดิน เช่นเดียวกับชั้นล่าง โดยลดระดับรถหุ้มเกราะและรถบรรทุกลงแล้วกลิ้งออกจากที่นั่น
หากจำเป็น เรือลำดังกล่าวจะกลายเป็นฐานที่สะดวกและใช้งานได้หลากหลายสำหรับการปฏิบัติการพิเศษ มันสามารถปรากฏได้ทุกที่ในมหาสมุทร นำกองกำลังพิเศษ เฮลิคอปเตอร์ เรือและเรือ UAVs ระบบอาวุธคอนเทนเนอร์ (ล่องเรือหรือต่อต้านเรือ) ขีปนาวุธ) และกองทุนลอจิสติกส์จำนวนมาก สามารถใช้เป็นฐานเคลื่อนที่สำหรับเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำบางแห่งในทะเลโอค็อตสค์ได้ เช่น เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ
แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือนอกระยะเวลาที่ใช้ในการปฏิบัติการรบ มันเป็นเพียงการขนส่งซึ่งใช้เป็นพาหนะสำหรับการขนส่ง ดังที่คุณทราบกระทรวงกลาโหมได้จัดซื้อเรือประเภทต่าง ๆ จำนวนมากเพื่อจัดหากลุ่มในซีเรีย เนื่องจากกระทรวงกลาโหมยังคงต้องซื้อเรือขนส่ง ทำไมไม่ซื้อเรือลำนั้นล่ะ? ใช่ มันไม่มีประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับเรือที่สร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในเชิงพาณิชย์ แต่ในท้ายที่สุด กองทัพไม่จำเป็นต้องแข่งขันอย่างมีประสิทธิภาพกับเรือบรรทุกพลเรือน และแน่นอนว่าเรือลำดังกล่าวจะมีประสิทธิภาพมากกว่าการขนส่งใน "Syrian Express" เดียวกัน - ในชั้นเก็บสินค้าด้านบน ด้านหนึ่งอาจมีฝาปิดกว้าง ("Anadyr" มีไว้) เพื่อบรรทุกสินค้าด้วยปั้นจั่น จากด้านบน อีกด้านหนึ่ง ช่องเปิดสำหรับล็อคตู้คอนเทนเนอร์ เพื่อที่ว่าหลังจากโหลดช่องเก็บแล้ว เราสามารถวางกองซ้อนกับคอนเทนเนอร์ไว้ด้านบนได้
แต่เราต้องการกล้องเชื่อมต่ออย่างแน่นอนอันที่จริง หากไม่มีมัน จะไม่สามารถวางเรือลงจอดขนาดใหญ่หรือหลายลำในเรือได้ และหากไม่มีพวกมัน คลื่นลูกแรกของการลงจอดจะไม่ได้รับรถถังและอุปกรณ์ทางวิศวกรรม และกล้องเชื่อมต่อจะรบกวนการทำงานเกี่ยวกับการขนส่งสินค้า
ในกรณีนี้ คุณสามารถจัดเตรียมดาดฟ้าหรือโป๊ะแบบถอดได้ ซึ่งจะปรับระดับพื้นของห้องท่าเรือด้วยดาดฟ้าบรรทุกสินค้าลงจอด คุณยังสามารถจัดเตรียมสลักบนเรือสำหรับการขนถ่ายอุปกรณ์เมื่อจอดข้างท่าเทียบเรือ
ดังนั้น โดยการลงทุนในการขนส่งความเร็วสูงที่มีการออกแบบที่คล้ายกัน กองทัพเรือจะไม่สูญเสียอะไรเลย - กองทัพเรือยังคงต้องการเรือขนส่งทั้งเพื่อเข้าร่วมในสงครามประเภทซีเรียและเพื่อให้แน่ใจว่ากิจกรรมประจำวัน ซื้อพวกเขาต่อไป และเมื่อซื้อเรือลำดังกล่าว กองทัพเรือยังได้รับ DKD / DVKD ขนาดใหญ่ "รวมกัน" และขจัดความจำเป็นในการสร้างเรือรบพิเศษของชั้นนี้ บนรถด่วนซีเรีย การขนส่งประเภทนี้จะมีประโยชน์มากกว่าสิ่งที่ใช้ในปัจจุบัน และในการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่ามิสทรัลที่มีชื่อเสียงมาก (โดยมีระบบควบคุมและสั่งการที่เหมาะสมและหน่วยแพทย์ที่มีบุคลากรอยู่บนเรือ)
ต้องใช้เรือเหล่านี้กี่ลำ? อย่างน้อยหนึ่งกองเรือแต่ละกอง ยกเว้นทะเลบอลติก เพื่อให้กลุ่มรบกองพันสามารถลงจอดได้อย่างน้อยหนึ่งกลุ่ม
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง - อย่างน้อยสอง ตามจำนวนกองพันในกองพลน้อย ส.ส. ที่อยู่ใต้กองเรือรบ จากนั้นปัญหาการยกพลขึ้นบกจะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ แต่สิ่งนี้น่าจะเป็นไปได้ว่าไม่สมจริงทางเศรษฐกิจ กองเรือบอลติกควรได้รับการยกเว้นเนื่องจากทุกประเทศในภูมิภาคมีความเป็นกลางอย่างเด่นชัดหรือเป็นสมาชิกของ NATO และการปฏิบัติการเชิงรุกที่มีขนาดนี้ต่อพวกเขายังคงยอดเยี่ยม และเรือลำดังกล่าวจะไม่รอดในชั่วโมงแรกของ สงครามครั้งใหญ่ในยุโรป แต่สำหรับ Black Sea Fleet, Pacific Fleet และ Northern Fleet การมีอยู่ของเรือดังกล่าวเป็นข้อบังคับ
ดังนั้น กองทัพเรือจึงต้องการ "จากสาม" การขนส่งท่าเทียบเรือสากล ซึ่งต้องได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้เป็นเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก
แต่ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว มันจะไม่ได้ผลในเชิงเศรษฐกิจที่จะนำนาวิกโยธินทั้งหมดมาไว้ในยานพาหนะดังกล่าว จะลงจอดในระดับที่สองได้อย่างไร? อะไรจะเป็น "เรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก" ระหว่างการฝึกซ้อม? จะลงจอดได้อย่างไรหากจำเป็น นาวิกโยธินในทะเลบอลติก? ในตอนแรกอาจเป็น BDK ที่มีอยู่ก็ได้ ประการแรก เมื่อมียานเกราะติดอาวุธประจำเรือหรือ BMMP นั้น BDK ซึ่งมีท่าจอดเรือที่เข้มงวด สามารถลงจอดอุปกรณ์นี้บนน้ำได้ทุกที่ ในความเป็นจริง เมื่อมียานพาหะหุ้มเกราะเดินทะเลหรือ BMMP การลงจอดเหนือขอบฟ้าจะเป็นไปได้แม้กับยานยกพลขึ้นบกขนาดใหญ่ - โดยไม่ต้องโจมตีทางอากาศและไม่มีรถถังในระลอกแรก แต่สำหรับการจู่โจมทางอากาศ เราจะมีการขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบกที่อธิบายไว้ข้างต้น และไม่ควรตัดตัวเลือกการลงจอดด้วยร่มชูชีพจากเครื่องบิน จะหยุดเป็นตัวเลือกเดียวและจะกลายเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่เป็นไปได้
ดังนั้นจึงปรากฏว่าควบคู่ไปกับการขนส่งจำเป็นต้องสร้างเรือลงจอดขนาดใหญ่ "คลาสสิก" หรือไม่? เลขที่.
ควรใช้ BDK ให้นานที่สุดก่อนที่จะเลิกใช้งาน แต่มีอย่างอื่นมาแทนที่
จำเป็นต้องรื้อฟื้นคลาสที่สูญพันธุ์ไปแล้วของเรือยกพลขึ้นบกขนาดกลาง - KFOR และหากการลงจอดของระดับไปข้างหน้าเช่นการปฏิบัติการการสำรวจสมมุติฐานตกอยู่ในการขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบกการเสริมกำลังการจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกของระดับแรกการขึ้นฝั่งของระดับที่สองและการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกในสภาพที่อ่อนแอหรือไม่มีการต่อต้าน ออกโดยเรือสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดกลาง
การตัดสินใจนี้ดูขัดแย้ง แต่เพียงแวบแรกเท่านั้น ให้เราพิจารณาก่อนว่า KFOR ใหม่ควรเป็นอย่างไรและเพราะเหตุใด จากนั้นเราจะหาข้อดีของเรือรบประเภทนี้ที่ซ่อนอยู่ในตัวมันเองก่อน
SDK เป็นเรือลำเล็กลำแรก ซึ่งหมายความว่ามีราคาถูกเมื่อเทียบกับ BDK มวล. สามารถสร้างได้บนอู่ต่อเรือทุกแห่งในคราวเดียว ด้วยความพ่ายแพ้ของเรือลำดังกล่าว ความสูญเสียจะน้อยกว่าในกรณีของยานลงจอดที่มีขนาดใหญ่กว่าหนึ่งเท่าครึ่งปัจจุบัน JSC "Rosoboronexport" เสนอ KFOR ให้กับผู้ซื้อของโครงการ 21810 หนึ่งในคุณสมบัติของเรือลำนี้คือสามารถผ่านทางน้ำภายในประเทศได้ BDK ไม่มีความสามารถนี้
ความเป็นไปได้ของการย้ายเรือจากโรงละครไปยังโรงละครมีความหมายอย่างไรต่อกองกำลังลงจอด? ความจริงที่ว่าพวกเขาสามารถสร้างขึ้นในซีรีส์ที่ จำกัด หากเงินทุนยังมีจำกัด ถ้าอย่างนั้นก็เพียงพอแล้วสำหรับประเทศที่จะมีจำนวนเรือที่จำเป็นสำหรับการลงจอดของกองพลนาวิกโยธินหนึ่งกองพลในคราวเดียวในโรงละครแห่งสงครามสามแห่ง - ทางเหนือทะเลบอลติกและทะเลดำ ตามสมมุติฐานแคสเปียน นั่นคือ ขนาดที่เล็กของ KFOR ทำให้สามารถประหยัดจำนวนเรือรบได้ อย่างน้อยก็เป็นครั้งแรก แน่นอน การซ้อมรบดังกล่าวไม่ใช่เรื่องง่ายแม้ในสภาพที่สงบสุข ในฤดูหนาว มันจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากเรือตัดน้ำแข็งและการสนับสนุนด้านวิศวกรรมอย่างจริงจัง หากเพียงเพราะว่าน้ำแข็งในแม่น้ำบางสายไม่สามารถทำลายด้วยเรือตัดน้ำแข็งในแม่น้ำได้ น้ำแข็งนั้นจะต้องถูกระเบิดทิ้งเสียก่อน แต่สำหรับเรือขนาดค่อนข้างเล็ก อย่างน้อยสิ่งนี้ก็เป็นไปได้ในหลักการ เป็นไปไม่ได้อย่างยิ่งที่จะทำสิ่งนี้กับ BDK
และเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ยานยกพลขึ้นบกขนาดใหญ่ในการปฏิบัติการลงจอดในแม่น้ำ และอาจจำเป็นด้วย อย่างน้อยก็ในสงครามครั้งสุดท้าย - มันจำเป็น ให้เราระลึกถึงปฏิบัติการยกพลขึ้นบกของตุลกษิณเป็นอย่างน้อย
ขนาดของ KFOR ควรถูกจำกัดอย่างไร? ล็อกไว้บนทางน้ำภายในประเทศ ความสูงของช่วงสะพานข้ามแม่น้ำ และระดับความลึกของแม่น้ำ ภายในขีดจำกัดเหล่านี้ จำเป็นต้องมีขนาดสูงสุดที่เป็นไปได้ แต่ไม่เกินขีดจำกัดเหล่านี้ โดยธรรมชาติแล้ว KFOR ควรมีโรงไฟฟ้าที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งเห็นได้ชัดว่าผลิตโดยโรงงาน Kolomna อาวุธที่เรือติดตั้งควรถูกย่อให้เล็กสุด ปืนใหญ่ 76 มม., AK-630M, MANPADS ที่ควบคุมโดยลูกเรือ และ ATGM ระยะไกลหนึ่งกระบอกสำหรับการยิงเป้าบนชายฝั่งและบนน้ำ
แต่นี่เป็นสิ่งสำคัญ เราไม่ควรทำให้ KFOR ใหม่ของเราดูเหมือนของเก่า เรือของเราควรจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
เมื่อไม่นานมานี้ ผู้สังเกตการณ์ที่สนใจได้แสดงโครงการของเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก ซึ่งสร้างขึ้นตามแนวคิดของเรือลงจอดท้ายเรือ ซึ่งสามารถแปลได้คร่าวๆ ว่า "เรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกที่มีการลงจอดท้ายเรือ"
ลักษณะเฉพาะของแนวคิดคือ เรือโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกไม่มีประตูโค้ง และเมื่อเข้าใกล้ฝั่ง เรือจะต้องหันหลังและขนอุปกรณ์ขึ้นฝั่งโดยใช้ทางลาดท้ายเรือ โซลูชันนี้มีข้อเสียหลายประการ ประการแรก จำเป็นต้องมีความมั่นใจในประสิทธิภาพและความอยู่รอดของกลุ่มใบพัดและหางเสือด้วยการซ้อมรบประเภทนี้ ประการที่สอง การกลับรถยังคงเป็นการหลบหลีกที่อันตรายในสภาพเมื่อมีเรือลำอื่นๆ จำนวนมาก ซึ่งกำลังเลี้ยวอยู่เช่นกัน ประการที่สาม ผู้บัญชาการของเรือรบไม่สามารถ "หลับ" ในขณะที่จำเป็นต้องเริ่มการซ้อมรบ มิฉะนั้น อาจต้องดำเนินการภายใต้การยิง
แต่ก็มีข้อดีเช่นกัน พวกเขาแสดงได้ดีในวิดีโอนี้
เรือลงจอดท้ายเรือ
มาสรุปข้อดีของโครงการกัน
ประการแรกเรือลำดังกล่าวมีความสามารถในการเดินทะเลมากกว่า ประการที่สอง มันง่ายกว่าในทางเทคนิค - ไม่มีประตูและกลไกในการเปิด ไม่มีโซนที่อ่อนแอในจมูกของเคส ประการที่สาม ไม่มีความเสี่ยงที่จะเคาะประตูออกเมื่อกระแทก เนื่องจากอันตรายนี้ บางครั้งเรือที่ลงจอดจะต้องทำมุมกับคลื่น ไม่มีปัญหานี้มาก่อน ประการที่สี่ หากเรือลำดังกล่าวมีส่วนร่วมในการลงจอดของคลื่นลูกแรกของกองกำลังจู่โจม การปล่อยยานเกราะสะเทินน้ำสะเทินบกในทุกกรณีจะดำเนินการผ่านทางลาดท้ายเรือและไม่จำเป็นต้องมีประตูที่หัวเรือ ประการที่ห้า เรือขนาดเล็กจะ "ทำกำไร" ได้มากกว่าเมื่อลงจอดในท่าเรือเพียงเพราะความคล่องแคล่วที่ดีขึ้นและความต้องการขนาดและตำแหน่งของท่าเทียบเรือน้อยลง ประการที่หก การจัดเตรียมนี้ช่วยให้มีลานจอดเฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่เพียงพอบน KFOR แต่ละลำ ซึ่งทำให้การขึ้นและลงจากเครื่องบินง่ายขึ้น
ทำไมคุณถึงต้องการลานจอดเฮลิคอปเตอร์? ประการแรก เฮลิคอปเตอร์ยังสามารถเปิดตัวได้จาก KFORพวกเขาไม่มีและไม่ควรมีโรงเก็บเครื่องบิน แต่ด้วยการลงจอดทางยุทธวิธีในระยะทางสั้น ๆ จากแนวหน้า เฮลิคอปเตอร์สามารถจอดบนดาดฟ้าได้ครึ่งวัน ประการที่สอง KFOR ดังกล่าวสามารถใช้เป็น "จุดกระโดด" ได้ - เฮลิคอปเตอร์ที่มาถึง "จากฝั่งของตัวเอง" สามารถนั่งบนดาดฟ้าของเรือลำนี้ เติมเชื้อเพลิง และเดินทางต่อ โครงการนี้อนุญาตให้ใช้เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ชายฝั่งในรัศมีการต่อสู้หลายร้อยกิโลเมตร มากกว่าห้าร้อยสำหรับเฮลิคอปเตอร์ส่วนใหญ่ ในอีกสถานการณ์หนึ่ง สามารถติดตั้งระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศแบบโมดูลาร์หรือระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศในโมดูลอิสระบนดาดฟ้าเรียบ บรรทุกสินค้าเพิ่มเติม ฯลฯ เรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดเล็กของสถาปัตยกรรมแบบดั้งเดิมเกือบจะไร้ประโยชน์ทั้งหมดเหล่านี้ ในกรณีที่รุนแรงที่สุด จะมีลานจอดเฮลิคอปเตอร์ แต่คับแคบและอันตรายอย่างยิ่ง
สำหรับการลงจอดในท่าเรือ เรือจะต้องสามารถปล่อยทหารราบจากด้านใดด้านหนึ่งได้
จำเป็นต้องมีเรือรบจำนวนเท่าใด? หากการขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดใหญ่ที่อธิบายข้างต้นควรลงจอดกองพัน ก็มีเหตุผลที่จะสมมติว่ากองพัน MP ที่เหลือทั้งหมดในกองเรือแต่ละกองควรลงจอด KFOR ดังกล่าว (เราไม่ทราบว่าเจ้าหน้าที่นาวิกโยธินจะเป็นอย่างไรเมื่อใช้ BMMP และอย่างไร MP และความจุของ KFOR จะถูกปรับ ดังนั้นตัวเลขจึงเป็นค่าโดยประมาณ) จากนั้น ถ้าคุณมีพาหนะหนึ่งคัน คุณจะต้องเพิ่มอีกประมาณ 30 KFOR ต่อกองพลน้อย มีจำนวนมาก แต่เรือลำเล็กทำให้เรามีโอกาสที่จะไม่สร้างมากสำหรับกองเรือแต่ละกอง แต่มีกองพลน้อยหกถึงแปดลำบนกองเรือทะเลดำ กองเรือเหนือ BF และกองเรือแคสเปียน ร่วมกันเพื่อปฏิบัติการลงจอดของกองเรือแต่ละกองเรือข้ามฟากไปตามทางน้ำภายในประเทศ ในสถานการณ์ที่เลวร้าย เมื่อการเปลี่ยนแปลงถูกขัดขวางโดยศัตรู หรือเมื่อไม่มีเวลาเพียงพอ กองเรือใด ๆ ที่มีกองพล KFOR พร้อมเรือและการขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบกตลอดจนเครื่องบินขนส่งทางทหารจะสามารถ เพื่อลงจอดอย่างน้อยสามกองกำลังจู่โจมของกองพันซึ่งดีกว่าตอนนี้มาก
เป็นที่น่าสังเกตว่าเนื่องจากความสามารถในการเดินเรือที่ดี KFOR สามารถใช้งานได้ในระยะทางไกลจากอาณาเขตของตน กองเรือแปซิฟิกยืนอยู่คนเดียว แต่ที่นั่นคุณสามารถมีการขนส่งได้สองแบบ กองพันนาวิกโยธินหนึ่งกองสามารถใช้เป็นกองพันร่มชูชีพ จากนั้นคุณจะต้องมี SDK ประมาณ 20 ชุดเพื่อให้คุณสามารถลงจอดนาวิกโยธินทั้งหมดของ Pacific Fleet ในการดำเนินการครั้งเดียว ในเวลาเดียวกัน ความเรียบง่ายและขนาดที่เล็กของเรือรับประกันความเป็นไปได้ในการสร้างตามปริมาณที่ต้องการ และรวดเร็ว และลูกเรือขนาดเล็ก โรงไฟฟ้าดีเซลที่ใช้หน่วยที่พิสูจน์แล้วและเชี่ยวชาญ และความเรียบง่ายในการออกแบบเดียวกันรับประกันต่ำ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน และแน่นอน เรือดังกล่าวสามารถใช้ในการขนส่ง เช่นเดียวกับในบทบาทของเหมืองและชั้นทุ่นระเบิดในเครือข่าย
มันยังคงให้โอกาสฝ่ายยกพลขึ้นบกสำหรับการป้องกันจากทุ่นระเบิดในทะเลและสำหรับการสนับสนุนปืนใหญ่จากทะเล แต่สิ่งนี้ควรทำโดยเรือผิวน้ำที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังยกพลขึ้นบก เรือรบ เรือลาดตระเวน และเรือกวาดทุ่นระเบิด ถึงแม้ว่ามันอาจจะคุ้มค่าที่จะศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับการสร้างเรือปืนใหญ่ธรรมดาบางลำที่ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 130 มม. ในสองป้อมปืน MLRS ระยะไกล ระบบต่อต้านรถถังสำหรับเป้าหมายที่ยิงเข้าเป้า และจำเป็นต้องมีเรดาร์ตรวจการณ์ปืนใหญ่ที่ ให้คุณต่อสู้กับปืนใหญ่ภาคพื้นดินของศัตรู เรือดังกล่าวควรผ่านทางน้ำภายในประเทศและเรียบง่ายที่สุด อันที่จริง เรากำลังพูดถึงการกลับชาติมาเกิดของเรือปืน
แน่นอนว่าจะมีไม่มากนัก เป็นไปได้ค่อนข้างมากที่เรือสามหรือสี่ลำสำหรับกองเรือแต่ละลำจะมากเกินพอ นั่นก็ค่อนข้างอยู่ในอำนาจของงบประมาณทางทหารของเรา
ดังนั้น ด้วยการแสดงแนวทางที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน จึงเป็นไปได้ที่จะสร้างกองกำลังสะเทินน้ำสะเทินบกขึ้นใหม่ในกองเรือรัสเซีย ซึ่งศัตรูที่อาจเป็นศัตรูจะต้องคำนึงถึงด้วย
แน่นอน นาวิกโยธินเองจะต้องแปลงร่าง รัฐจะต้องปรับตัวให้เข้ากับความเป็นจริงขององค์ประกอบของเรือ โดยผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ ยานพาหนะต่อสู้ของทหารราบ และนาวิกโยธิน MTLB ติดอาวุธจะต้องย้ายไปยังยานพาหนะลงจอดพิเศษที่สามารถเดินทางในคลื่นสูงได้ เพื่อประหยัดเงิน คุณสามารถเข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับตุรกี ซึ่งมีแผนจะแสดงรุ่น LVTP-7 ในปีหน้า 2019
แม้ว่าโครงการ Omsktransmash ที่กล่าวถึงในบทความที่แล้วจะดูดีกว่ามาก แต่งบประมาณไม่ใช่ยาง
จำเป็นต้องมีเรือสะเทินน้ำสะเทินบกซึ่งสามารถบรรทุกรถถังภายในการขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบกได้ ยิ่งไปกว่านั้น ขนาดของเรือควรให้ถังเข้าด้วยอวนลากทุ่นระเบิด นี่เป็นข้อกำหนดเบื้องต้น
ให้เราสรุปสั้น ๆ ว่ารัสเซียมีรากฐานประเภทใดในตอนนี้เพื่อเริ่มดำเนินโครงการเพื่อฟื้นฟูความสามารถในการสะเทินน้ำสะเทินบก:
- มีดีเซลที่จำเป็น
- มีวิทยุและอาวุธอิเล็กทรอนิกส์ที่จำเป็นสำหรับเรือรบ รวมทั้งอาวุธสำหรับเรือด้วย
- มีเอกสารสำหรับ BMTV "Anadyr"
- มีอุตสาหกรรมการต่อเรือที่สามารถทำสิ่งที่ไม่ซับซ้อนในทางเทคนิคได้อย่างรวดเร็ว
- มีเฮลิคอปเตอร์โจมตีทางทะเลที่ยอดเยี่ยม - Ka-52K
- มีแท่นฐานที่เหมาะสมสำหรับการสร้างเฮลิคอปเตอร์ลงจอด - Ka-32 นอกจากนี้ยังมี Ka-29 สะเทินน้ำสะเทินบกพิเศษหลายตัว
- มีโครงการ BMMP จาก Omsktransmash
- มีโอกาสที่จะร่วมมือกับพวกเติร์กหรือในกรณีร้ายแรงเพื่อซื้อ BMP ที่เหมาะกับการเดินเรือจากจีน วิธีนี้จะช่วยประหยัดเวลาได้มาก
- มีนาวิกโยธินที่ยอดเยี่ยม
- มีเรือจำนวนน้อยที่สามารถสร้าง "กระดูกสันหลัง" ของแนวที่สองได้ ในขณะที่ทุกอย่างกำลังคลี่คลาย
เท่านี้ก็เกินพอแล้ว
ประสบการณ์ในอดีตบอกเราว่า ประการแรก เมื่อต่อต้านการรุกรานต่อประเทศของเรา ความสามารถในการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง และประการที่สอง โดยไม่ต้องลงจอดบนฝั่งของศัตรู เอาชนะศัตรูที่ "ป้องกัน" จากเราที่ริมทะเล. ไม่สมจริง ในยุค 20 ที่วุ่นวายและคาดเดาไม่ได้ของศตวรรษนี้ เราควรพร้อมสำหรับทั้งคู่
ยิ่งกว่านั้นมันไม่แพงนัก