การนำเสนอ "เรือเหาะ" ลำแรกของประเทศเกิดขึ้นในรัสเซีย เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2013 ในเมือง Kirzhach ซึ่งตั้งอยู่ในอาณาเขตของภูมิภาค Vladimir ที่นี่ "Avgur Aeronautical Center" นำเสนอเรือเหาะ AU-30 ที่ผลิตในรัสเซีย เรือบินรัสเซียสมัยใหม่มีแผนที่จะใช้สำหรับการขนส่งสินค้า, โซลูชั่นสำหรับงานด้านเทคนิค, เพื่อการท่องเที่ยว ในเวลาเดียวกัน หัวหน้าโครงการให้คำมั่นว่าแม้อุปกรณ์ดังกล่าวจะถูกส่งไปยังกองทัพเป็นหลัก แต่ก็สามารถสร้างรายได้ สัญญาเชิงพาณิชย์ฉบับแรกสำหรับเรือบิน AU-30 "Augur" มีแผนจะสิ้นสุดในเดือนกันยายนปีนี้
ฐานการบินในเมือง Kirzhach เริ่มต้นชีวิตใหม่ สร้างขึ้นในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ ไม่สามารถอยู่รอดจากวิกฤตการเงินในปี 2551 อุปกรณ์ที่นี่ได้รับความเสียหายจากคนป่าเถื่อนและในที่สุดก็ใช้งานไม่ได้ อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ผู้เชี่ยวชาญของ Avgur Aeronautical Center ได้ฟื้นฟูฐานอีกครั้ง เช่นเดียวกับหนึ่งในเรือบิน AU-30 แผนของ "Augur" เป็นองค์กรของแผนกทดสอบและการทดลอง สันนิษฐานว่าจำเป็นสำหรับการดำเนินการตามโครงการที่ค่อนข้างใหญ่ต่อไปของ บริษัท - การสร้างเรือเหาะเอนกประสงค์ Atlant มีการวางแผนว่า "Augur" เองจะสามารถฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคและนักบินซึ่งปัจจุบันมีน้อยมากในรัสเซีย เรือเหาะลำที่สอง AU-30 ซึ่งปัจจุบันใช้งานไม่ได้ในโรงเก็บเครื่องบิน จะได้รับการบูรณะ และจะใช้ในการทดสอบส่วนประกอบและการประกอบของเรือเหาะ Atlant ใหม่
ตามที่ตัวแทนของ บริษัท รัสเซีย เรือเหาะ AU-30 ในปัจจุบันเป็นไปตามข้อกำหนดการสร้างเรือเหาะที่ทันสมัยที่สุดทั้งหมด เรือเหาะค่อนข้างประหยัดในการใช้งานเมื่อพิจารณาจากการใช้ฮีเลียมราคาแพง: ประการแรกมันบินโดยไม่ต้องใช้แก๊สยกและประการที่สองการรั่วไหลตามธรรมชาติของฮีเลียมมีน้อยเปลือกทำจากวัสดุคอมโพสิต AU-30 สามารถทำการบินขึ้นในแนวดิ่งได้ และอุปกรณ์นำทางที่ติดตั้งบนเรือเหาะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานตลอด 24 ชั่วโมง
สันนิษฐานว่าเรือบิน AU-30 สามารถใช้สำหรับการตรวจสอบทางเทคนิค ลาดตระเวนพื้นที่ ถ่ายภาพและถ่ายทำ และเพื่อวัตถุประสงค์ด้านการท่องเที่ยว และการดำเนินการช่วยเหลือ การท่องเที่ยวชั้นยอดควรเป็นอีกพื้นที่หนึ่งที่ใช้สำหรับเรือเหาะ ตัวแทนของ บริษัท "Augur" ตั้งข้อสังเกตว่าแน่นอนว่าเราพร้อมที่จะรื้อฟื้นการท่องเที่ยวด้วยเรือเหาะ: นี่คือความรู้สึกที่ไม่เหมือนใครเป็นประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใคร นอกจากนี้เขายังตั้งข้อสังเกตว่าการท่องเที่ยวด้วยเรือเหาะจะยังคงเป็นความบันเทิงสำหรับพลเมืองที่ร่ำรวย ตามที่บริษัทระบุ เพื่อให้ธุรกิจสามารถชำระได้ เที่ยวบินบนเรือเหาะเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงจะมีค่าใช้จ่ายสำหรับนักท่องเที่ยว 400 ยูโร โดยมีเงื่อนไขว่าจะต้องมีโฆษณาบางประเภทบนเรือเหาะด้วย
ในการออกแบบเรือเหาะรัสเซียใหม่ AU-30 ได้มีการนำแนวคิดหลักของการสร้างเรือเหาะที่ทันสมัยมาใช้ - นี่คือการบินโดยไม่ต้องใช้แก๊สยกความสามารถในการบินขึ้นและลงจอดทั้งในแนวตั้งและระยะสั้น การใช้อุปกรณ์และวัสดุออนบอร์ดที่ทันสมัย การควบคุมเวกเตอร์แรงขับของใบพัดในระนาบแนวตั้ง … เปลือกทำด้วยวัสดุฟิล์มผ้าที่ทันสมัย
เรือเหาะ AU-30 สามารถนำมาประกอบกับเรือบินรุ่นใหม่ได้อย่างถูกต้องอุปกรณ์การบินและการนำทางที่ติดตั้งไว้ช่วยให้สามารถบินได้นานตลอดเวลาทั้งกลางวันและกลางคืน ในสภาพที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับลูกเรือของเรือเหาะ ระบบนำร่องอัตโนมัติที่ไม่เหมือนใครติดตั้งไว้ช่วยให้คุณสามารถนำทางเส้นทางที่กำหนดไว้ล่วงหน้าได้อย่างแม่นยำ โรงไฟฟ้าที่ประหยัดและเชื้อเพลิงปริมาณมากช่วยให้สามารถบินได้ระยะไกล
เนื่องจากความเป็นไปได้ของการใช้วิธีการขับแบบย้อนกลับ เครื่องยนต์ "raznotyag" และการเปลี่ยนเวกเตอร์แรงขับในช่วงกว้าง เรือเหาะจึงได้รับความสามารถในการควบคุมที่สูงมากเมื่อบินด้วยความเร็วต่ำ เลย์เอาต์และขนาดของกอนโดลาอนุญาตให้ผลิตในรุ่นต่างๆ - ผู้โดยสารขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของเรือเหาะ ตระเวนด้วยความเป็นไปได้ในการวางอุปกรณ์หลากหลายที่ช่วยให้คุณแก้ปัญหาในการถ่ายภาพทางอากาศและการถ่ายทำวิดีโอทุกประเภทการรักษาความปลอดภัยและการตรวจสอบกิจกรรมสาธารณะแร่ธาตุและวัตถุอื่น ๆ ที่น่าสนใจสำหรับลูกค้า พร้อมเลานจ์วีไอพีสำหรับการท่องเที่ยวชั้นยอด ในขณะนี้ งานกำลังดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อรับรองเครื่องบินตามข้อกำหนดระหว่างประเทศและรัสเซียสำหรับเครื่องบินในชั้นนี้ AU-30 มีลูกค้าจำนวนมากอยู่แล้ว และไม่ต้องสงสัยเลยว่าโอกาสใหม่ ๆ จะเปิดขึ้นในอนาคต
เรือเหาะ AU-30 สำหรับทำงานและพักผ่อน
Mikhail Talesnikov ซึ่งเป็นผู้อำนวยการฝ่ายการค้าของ Avgur Aeronautical Center CJSC กล่าวว่าสัญญาฉบับแรกกับลูกค้าเชิงพาณิชย์ของเรือเหาะสามารถลงนามได้ภายในเดือนกันยายน 2556 “เรากำลังให้ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานต่างๆ ในภาคเหนือของประเทศ แต่การบริหารงานของ Yakutia นั้นสนใจเรือเหาะมากที่สุด เราต้องการติดตั้งศูนย์การบินใกล้กับยาคุตสค์และทำงานมากมายที่นั่น: การตรวจสอบทางเทคนิคของดินแดนอันกว้างใหญ่ การสำรวจทางธรณีวิทยา” Talesnikov แบ่งปันแผนของ บริษัท ของเขา
จากข้อมูลของ Mikhail Talesnikov เรือเหาะ AU-30 นั้นเหมาะสมสำหรับจุดประสงค์เหล่านี้มากกว่าเฮลิคอปเตอร์ เขายกตัวอย่างการตรวจสอบสายไฟเป็นตัวอย่าง วันนี้ในรัสเซียมีสายไฟมากกว่า 100,000 กิโลเมตร สภาพของพวกเขาต้องได้รับการตรวจสอบสำหรับ 150 พารามิเตอร์ที่แตกต่างกัน ด้วยเหตุนี้จึงใช้เครื่องสแกนเลเซอร์และชุดเซ็นเซอร์ อุปกรณ์เหล่านี้ทำงานได้ไม่ดีเมื่อมีการสั่นสะเทือนสูงที่เกิดจากเฮลิคอปเตอร์ที่บินด้วยความเร็วต่ำ นอกจากนี้ งานเหล่านี้มักดำเนินการโดยใช้เฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ซึ่งไม่ประหยัดเชื้อเพลิงเป็นพิเศษ รวมทั้งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม: เรือเหาะ AU-30 เผาผลาญเชื้อเพลิงน้อยลง 20 เท่า “วันนี้ทำได้ด้วยเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ซึ่งเผาผลาญเชื้อเพลิงได้ 800 กิโลกรัมต่อชั่วโมง เราเผาผลาญเชื้อเพลิงเพียง 40 กก. เพื่อทำงานเดียวกัน เราบินอย่างช้าๆและไม่มีการสั่นสะเทือน ในเรื่องนี้เรือเหาะเป็นผู้ให้บริการในอุดมคติ” Talesnikov กล่าว ตามที่เขาพูด AU-30 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในพื้นที่ภาคเหนือของรัสเซีย: เรือเหาะได้รับการรับรองสำหรับเที่ยวบินที่อุณหภูมิลดลงถึง -40 องศาและสามารถเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินธรรมดาได้
พื้นที่ที่สองของการสมัครเรือบิน AU-30 อาจกลายเป็นการท่องเที่ยวชั้นยอด ในขณะเดียวกัน บริษัทเน้นว่า ในแง่หนึ่ง การใช้เรือบินดังกล่าวให้ผลกำไรน้อยกว่าสำหรับ Augur ในทางกลับกัน การท่องเที่ยวด้วยเรือเหาะจะยังคงเป็นความบันเทิงสำหรับประชาชนผู้มั่งคั่ง มีการวางแผนว่า AU-30 จะสามารถบินได้เช่นเหนือ "วงแหวนทองคำ" - ในขณะที่ความเร็วในการบินจะอยู่ในช่วง 60 ถึง 100 กม. / ชม. ขึ้นอยู่กับทิศทางของลม ในเวลาเดียวกัน Gennady Verba ประธาน บริษัท Avgur เชื่อว่าการใช้เรือเหาะเป็นการขนส่งปกตินั้นไม่เหมาะสม - เรือเหาะ AU-30 สามารถขึ้นเครื่องได้เพียง 8 คนเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม แผนการทั้งหมดสำหรับอนาคตที่สดใสยังคงถูกขัดขวางโดยการขาดใบรับรองที่จำเป็นสำหรับบริษัท สันนิษฐานว่าจะได้รับเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดภายในปีหน้า ในช่วงเวลานี้ บริษัทต้องได้รับใบรับรอง IAC และตรวจสอบความถูกต้องใน EASA หลังจากนั้นจะสามารถเริ่มส่งเรือบิน AU-30 ไปต่างประเทศได้ จากข้อมูลของ Mikhail Talesnikov ลูกค้าต่างชาติหลายสิบรายมีความสนใจในผลิตภัณฑ์ของบริษัท "Augur" แล้ว โดยรวมแล้วในโลกตามการประมาณการของเขาความต้องการเรือบินของคลาสนี้อยู่ที่ประมาณ 200 ยูนิต ในรัสเซียประเทศเดียว อาจต้องใช้เรือบินมากถึง 100 ลำ ด้วยความต้องการดังกล่าว องค์กรจะสามารถเริ่มการผลิตเรือบินได้ 10-12 ลำต่อปี จากข้อมูลของ Talesnikov ตอนนี้ "Augur" สามารถผลิตเรือบินได้ 4-5 ลำต่อปี ราคาของเรือเหาะ AU-30 เริ่มต้นที่ 3 ล้านเหรียญสหรัฐ และอาจแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่า
ในอนาคตบริษัทกำลังจะผ่านการเสนอขายหุ้น IPO
โครงการสำคัญต่อไปของ บริษัท "Augur" คือการพัฒนาเรือเหาะ Atlant ซึ่งควรกลายเป็นเรือบินขนส่งที่ประหยัดและกว้างขวางซึ่งสามารถขนส่งสินค้าต่าง ๆ ในระยะทางไกล มีรายงานว่า Atlant จะสามารถยกสินค้าขึ้นไปในอากาศได้มากถึง 250 ตัน โดยขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ขนส่งได้ในระยะทางสูงสุด 5,000 กม. ผู้สร้างเรือเหาะประกาศว่าอุปกรณ์นี้จะรวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดของเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ เรือเหาะ และแม้แต่เรือโฮเวอร์คราฟต์ และเหนือสิ่งอื่นใด มันสามารถบินขึ้นและลงจากพื้นผิวใดๆ แม้แต่จากน้ำ จากการประมาณการของตัวแทนของ "Augur" การชดใช้ของ "Atlant" สามารถเกิดขึ้นได้ภายใน 4-7 ปีหลังจากการได้มาและจะขึ้นอยู่กับประเภทของงานและน้ำหนักของเรือเหาะ
โครงการนี้ได้รับทุนจากกองทุนนวัตกรรม Skolkovo ในขั้นตอนของการสร้างต้นแบบของเรือเหาะ Atlant ซึ่งตอนนี้โครงการนี้ตั้งอยู่ กองทุนจะให้เงิน 75% ของงาน และอีก 25% ของงานได้รับทุนจากผู้ร่วมลงทุน ในขั้นตอนของการสร้างแบบจำลองอุตสาหกรรมนำร่องในแอตแลนตา กองทุน Skolkovo จะคิดเป็น 50% ของเงินทุน
บริษัท รัสเซียมีแผนจริงจังมากสำหรับเรือเหาะ Atlant - หลังจากดำเนินโครงการนี้แล้ว บริษัท กำลังจะเผยแพร่สู่สาธารณะ “ทุกสิ่งที่เราทำตอนนี้ผูกติดอยู่กับการค้า ประการแรก เราไม่สามารถหาเงินได้ เนื่องจากเราเป็นนักธุรกิจ ประการที่สอง เราต้องการเป็นประโยชน์” Mikhail Talesnikov กล่าว ตาม Talesnikov โครงการเรือเหาะ Atlant จะดำเนินการไม่เร็วกว่าใน 4 ปี ในระหว่างนี้ บริษัทตั้งใจที่จะดำเนินการเชิงพาณิชย์อย่างจริงจังสำหรับโครงการที่เสร็จสิ้นแล้ว - AU-30
ลักษณะทางเทคนิคการบินของเรือเหาะ Au-30:
ปริมาณเปลือกเรือเหาะ: 5065 m3
ความยาว: 55.0 ม.
เส้นผ่านศูนย์กลาง: 13.5 ม.
น้ำหนักขึ้นสูงสุดของเรือเหาะ: 4850 กก.
น้ำหนักบรรทุก: 1400 กก.
ความเร็วสูงสุดในการบิน: 110 กม. / ชม. ความเร็วในการล่องเรือ: 80 กม. / ชม
โรงไฟฟ้า: เครื่องยนต์ Lom-Praha М332С 2 เครื่อง กำลัง 2x170 แรงม้า
ระยะเวลาการบินด้วยความเร็วสูงสุด: 5 ชั่วโมง
ระยะเวลาเที่ยวบินสูงสุด: 24 ชั่วโมง
ช่วงเรือเฟอร์รี่: 3000 กม.
ระดับความสูงในการใช้งาน: สูงถึง 1500 ม.
ระดับความสูงสูงสุดของเที่ยวบิน: 2500 ม.
ความจุเรือเหาะ: 8 คน
ลูกเรือ: สูงสุด 2 คน
ทีมเริ่มต้น: 4-6 คน