ประวัติของรถถังคันนี้ ซึ่งอาจถือได้ว่าเป็นปู่ของ T-34 สำหรับผมโดยส่วนตัวเริ่มขึ้นเมื่อนานมาแล้ว ในนิตยสาร "Science and Life" ในนิตยสาร "Science and Life" ในวัยเด็ก ซึ่งสร้างด้วยกราฟิกขาวดำ ฉันเห็นรถถังสองคันที่โดนใจฉัน - T-24 และ TG จากนั้นฉันก็พบกับ "การเลือก" แบบเดียวกันในนิตยสาร "Young Technician" แต่ไม่มีอะไรเกี่ยวกับรถถังเหล่านี้ในนิตยสารทั้งสองฉบับ จากนั้นภาพวาดของ T-24 พร้อมข้อความสั้น ๆ ก็ปรากฏในหนังสือ "Knights of Armour" โดย N. Ermolovich และในปี 1980 ฉันสร้างรถถังคันแรก - โมเดลรถถังโซเวียตคันแรก "Freedom Fighter Comrade เลนิน " ซึ่งชนะการแข่งขันของเล่นของกระทรวงกฎหมายของสหภาพโซเวียต ตามมาด้วยซีรีส์ต่อไปนี้: T-27, T-26, BT-5, T-35, IS-2 ซึ่งชนะการแข่งขันปี 1982 ด้วย แต่ … ฉันต้องการสร้างแบบจำลองของรถถังที่ไม่รู้จักก่อนหน้านี้สำหรับการแข่งขัน ซึ่งน้อยคนนักจะรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ และถึงกระนั้น จะมีบทบาทบางอย่างในประวัติศาสตร์ของการพัฒนา BTT ในประเทศ และทุกที่ที่ฉันไม่ได้หันไปค้นหาภาพวาดของเขา แม้แต่เลนินผู้โด่งดัง - ห้องสมุดสำหรับพวกเขา เลนินในมอสโกที่ฉันพบภาพวาดของรถถัง T-27 … ในรายการ DSP ("ความลับของโซเวียต") และพวกเขาไม่เคยมอบให้ฉัน … ในปี 1988!
T-24 จากนิตยสาร Model Designer No. 9 ในปี 1989
แต่แล้ว เมื่อฉันเขียนถึง NAMI ว่า พวกเขาบอกว่า ฉันเป็นแบบนี้ และฉันต้องการภาพวาดของรถถังที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักของสหภาพโซเวียต ซึ่ง (นี่คือปี 1989 แล้ว) ซองจดหมายที่มีน้ำหนักมากมาพร้อมกับ … blue T- 24, T- 37 และ T-27 พร้อมปืนใหญ่! จริงอยู่สองคันสุดท้ายได้รับเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยภาพวาดประกอบ "จากต้นสน" แต่ใน T-24 พิมพ์เขียวอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์แบบพร้อมลายเซ็นลักษณะการทำงานและขนาดทั้งหมด และมันก็ใหญ่มาก ในระดับ 1:10 เกือบครึ่งห้อง! นั่นคือมันไม่จำเป็นที่พวกเขายินดีที่จะขายมันทั้งหมดให้กับใครบางคนอย่างน้อยและไม่ใช่แค่เผามันในสนามหลังบ้าน
นั่นคือเหตุผลที่ฉันกลายเป็นเจ้าของสีน้ำเงินหายากนี้และ … เนื่องจากที่นี่ฉันเป็นสมาชิกของ British Association of Modelers MAFVA ฉันจึงตัดสินใจเขียนบทความเกี่ยวกับรถถังนี้ในนิตยสารและเขียน ด้วยความยากลำบากอย่างมาก ฉันพบคนที่วาดรูปให้ฉันโดยใช้พิมพ์เขียวนี้ในอัตราส่วน 1: 35 และเนื้อหาเล็กน้อย (และพวกเขามีนิตยสารเล่มเล็ก "Tanchette" เอง) ซึ่งไปที่นั่นและได้รับการตีพิมพ์ทันที. วัสดุที่สองซึ่งมีขนาดใหญ่อยู่แล้วไปที่นิตยสาร "Modelist-Constructor" และพวกเขาไม่เชื่อฉันที่นั่น! “ภาพวาดถือว่าหาย! เจ้าไปเอามาจากไหน?” ฉันกำลังเขียน - จากสีน้ำเงิน พวกเขาพูด และสีน้ำเงินจากสหรัฐอเมริกา “ส่งมาให้เราตรวจสอบ!” เขาส่งมาและในที่สุดก็อยู่ที่นั่นในกองบรรณาธิการและครอบคลุม แต่มีบทความใหญ่เกี่ยวกับรถถัง T-12 / T-24 ปรากฏใน "Model-Constructor" # 9 ในปี 1989 พร้อมด้วยความสวยงามมาก แท็บสี บทความที่เขียนโดย Romadin, Baryatinsky และ Shpakovsky เริ่มต้นด้วยคำว่าเนื้อหาที่เสนอสำหรับทุกคนที่สนใจยานเกราะอย่างไม่ต้องสงสัยจะเป็นความรู้สึกที่แท้จริงเนื่องจากไม่มีใครเคยเขียนเกี่ยวกับรถถัง T-12 / T-24 และ แม้แต่ในรายละเอียดดังกล่าว และถึงแม้ว่าเพื่อนร่วมงานของฉันจะเขียนอะไรมากมายในนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับ T-12 แต่ฉันดีใจมากที่ไม่มีพิมพ์เขียวของฉัน ไม่มีแม้แต่บทความนี้! ดังนั้นหลังปี 1991 แม้แต่รุ่นรวมของ T-24 ก็ถูกปล่อยออกมาเพื่อความพึงพอใจของนักสะสมโมเดล BTT
และเนื่องจากแทบไม่มีความรู้สึกพิเศษใดที่จะพูดซ้ำและเขียนเกี่ยวกับสิ่งที่เขียนไปแล้ว สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าสิ่งอื่นจะน่าสนใจกว่า นั่นคือ การพิจารณารถถังนี้ผ่านปริซึมของความรู้ในปัจจุบันของเรา เพื่อดูโอกาส พลาดโอกาสและโอกาสของรถคันนี้
T-24 ใน "สีสงคราม"น่าประทับใจใช่มั้ยล่ะ!
ดังนั้นรถถังจึงปรากฏในสหภาพโซเวียตที่จุดเปลี่ยนคือในปี 1930 ปีนี้เป็นจุดเปลี่ยนทุกประการ สาเหตุหลักมาจาก … วิกฤตโลกทุนนิยมอีกครั้งหนึ่งเริ่มต้นขึ้นในฝั่งตะวันตก และวิกฤตการณ์ก็คือความไม่พอใจของคนวัยทำงาน สถานการณ์ปฏิวัติ และการปฏิวัติโลก ซึ่งหนังสือพิมพ์ทุกฉบับเขียนถึงเรื่องนี้ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างก็ไม่ดำเนินต่อไปและไม่ดำเนินต่อไป แต่ถ้ามันเริ่มต้น "ที่นั่น" และ "ชนชั้นกรรมาชีพ" ของพวกเขาจะถามเรา เกวียนจะไม่รีบไปทางตะวันตกหรือ? แน่นอน พวกเขาจะรีบเร่ง แต่เฉพาะกับรถถังเท่านั้นที่จะมีปัญหา: พวกเขาไม่ได้อยู่ที่นั่น นั่นคือมี MS-1 และอีกมากมาย แต่ก็ไม่จำเป็นเลย พวกเขาจะไม่ถึงมหาสมุทรแอตแลนติก ดังที่ A. Gaidar เขียนไว้ในเรื่องราวของเขาว่า "The Commandant of the Snow Fortress" (แม้ว่าจะไม่เกี่ยวกับรถถัง แต่เกี่ยวกับรถแทรกเตอร์ แต่โดยทั่วไปแล้วมันคล้ายกันมาก) - "ถังน้ำมันมีขนาดเล็กและเฟืองขับมีขนาดใหญ่"
T-24 ในการทดลองทางทะเลโดยไม่มีอาวุธ
แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดไม่ใช่ว่ารถถัง "มาถึงทันเวลา" สำหรับวิกฤตปี 2472 แต่ความจริงที่ว่าการพัฒนาในสหภาพโซเวียตเริ่มขึ้นในปี 2470 เมื่อไม่มีแม้แต่กลิ่นของวิกฤตการณ์ในตะวันตก แต่ "ความเจริญรุ่งเรือง" ที่สมบูรณ์ขึ้นครองที่นั่น และถึงกระนั้น เราได้เริ่มทำงานกับ "รถถังที่คล่องแคล่ว" ที่ซับซ้อนทางเทคนิคพร้อมอาวุธหลายระดับ อีกครั้งที่น่าสนใจคือการออกแบบนี้มีทั้งข้อดีและข้อเสียมากมาย ข้อได้เปรียบคือความสามารถในการยิงได้หลายทิศทางในคราวเดียว ซึ่งต่อมาได้รับการพิสูจน์ในรถถัง M3 "Li" ของอเมริกา และข้อเสียก็เหมือนกับของ "Li": ความสูงของรถถังและยังมีปัญหากับการหมุนของป้อมปืนด้านบนและด้านล่าง - การหมุนด้านล่างล้มลงโดยเล็งไปที่ป้อมปืนด้านบน รถถังถูกผลิตโดยโรงงานรถจักรไอน้ำคาร์คอฟ
อย่างแรก พวกเขาสร้าง T-12 (และน่าสนใจที่มันควรจะมีปืนกล Fedorov ขนาด 6, 5 มม. โคแอกเชียลสำหรับคาร์ทริดจ์ญี่ปุ่น) รถถังได้รับการทดสอบแล้วจึงทำให้ทันสมัย และนี่คือลักษณะของรถถัง T-24 ทีนี้เรามาดูกันว่ารถถังต่างประเทศปี 1927, 1928, 1929 เทียบได้กับรถถังอะไร? ไม่มีเช่นนั้น! ยานเกราะ Vickers-Medium มีเครื่องยนต์อยู่ด้านหน้า สูงเกินไป ปืนใหญ่ 47 มม. 1 กระบอก และปืนกล 1 กระบอกในป้อมปืน ด้านข้าง 2 กระบอก เกราะ 16-8 มม. และความเร็ว 24 กม./ชม.
รถถังกลาง T-24: 1 - ล้อนำ, 2 - กลไกปรับความตึง 3 - โบกี้ช่วงล่าง, 4 - ล้อขับเคลื่อน, 5 - ท่อไอเสีย, 6 - บังโคลน, 7 - ฟักทาวเวอร์หลัก, 8 - ฟักทาวเวอร์ขนาดเล็ก, 9 - อวัยวะเพศหญิงหุ้มเกราะสำหรับคอถังน้ำมันและเชื้อเพลิง, 10 - ฝาปิดห้องเครื่อง, 11 - สาม - ฟักใบคนขับ 12 - ตาลากจูง
T-24 ซึ่งกลายเป็นรถถังกลางโซเวียตลำแรกที่เปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมาก มีปืนใหญ่ 45 มม. และปืนกล DT สองกระบอกในป้อมปืน และปืนกลอีกสองกระบอกในป้อมปืนส่วนบนและในตัวถังส่วนหน้า ความหนาของเกราะหลักคือ 20 มม. ความเร็วน้อยกว่าความเร็วของ "คนอังกฤษ" เพียงสองกิโลเมตร
แบบจำลองสไตรีนที่ประกอบขึ้นจากถัง T-24 ในอัตราส่วน 1:35 โดย Hobby Boss รถของเราเป็นที่เคารพในต่างประเทศใช่มั้ย? และแม้กระทั่งเช่นนั้น!
ลูกเรือของ T-24 คิดอย่างมีเหตุผลมาก: ผู้บังคับบัญชา มือปืน คนขับ และพลปืนกลสองคน เกราะก็มีเหตุผลเช่นกัน - มีการจัดเรียงแผ่นเกราะที่ด้านหน้าตัวถัง ลูกกลิ้งช่วงล่างมียางล้อและสปริงเกลียวแนวตั้งที่ป้องกันโดยปลอกหุ้มเกราะทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่น รถถังมี "หาง" แบบถอดได้แบบดั้งเดิม แต่ในกรณีนี้มันไม่ได้ทำให้เสีย เครื่องยนต์อากาศยาน 8 สูบ M-6 มีกำลัง 300 แรงม้า ซึ่งเพียงพอสำหรับรถถัง 18 ตัน 5 ตัน เนื่องจากกำลังเฉพาะของมันคือ 16 แรงม้า ต่อตันของน้ำหนัก แต่ในระหว่างการทดสอบครั้งแรกในฤดูร้อนปี 1930 รถถังได้รับความเสียหายจากระบบระบายความร้อนที่ออกแบบมาไม่ดี ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ติดไฟได้
กระสุนของปืนประกอบด้วย 89 รอบ รวมถึงการเจาะเกราะ กระสุนที่แตกเป็นเสี่ยงๆ และแม้กระทั่ง … กระสุนปืนแต่ถึงแม้ว่าตัวรถถังจะพร้อมใช้ในปี 1930 แต่ปืน T-24 ก็ได้รับในปี 1932 เท่านั้น และก่อนหน้านั้นพวกมันถูกขับเคลื่อนด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกลเท่านั้น
รถถังระหว่างการทดสอบทางทะเล
T-24 อนุกรม 15 ลำแรกถูกสร้างขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 1930 ที่โรงงานรถจักรไอน้ำ Kharkov และตัวถังหุ้มเกราะของรถถังสำหรับพวกเขาถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Izhora จากนั้นมีการสร้าง T-24 อีก 10 ลำ หลังจากนั้นโมเดลของรถถังนี้ถูกยกเลิก รถถังเหล่านี้ไม่เคยเข้าร่วมในการต่อสู้ แต่ถูกใช้เป็นรถถังฝึกหัดเท่านั้น นอกจากนี้ วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่น่าสนใจมากคือการรวมแชสซีของรถถังนี้เข้ากับรถแทรกเตอร์ Comintern ซึ่งทำให้สามารถเร่งความเร็วของเครื่องยนต์ของกองทัพแดงได้อย่างมีนัยสำคัญ และอำนวยความสะดวกในการพัฒนายานพาหนะในกองทัพ นั่นคือในทุกประการ มันคือรถถังที่นำหน้าเวลาในปี 1927-29 ซึ่งสอดคล้องกับเวลาจนถึงกลางทศวรรษ 30 และล้าสมัยทันทีหลังจากการระบาดของสงครามกลางเมืองสเปน อย่างไรก็ตาม ตลอดเวลานี้ไม่มีสิ่งใดเทียบได้กับเขาทั้งในอังกฤษ ฝรั่งเศส เยอรมนีและโปแลนด์ นั่นคือระดับความสามารถในการออกแบบของผู้สร้างไม่เพียง แต่เป็นที่น่าพอใจ ไม่ มันสูงมาก! ตอนนั้นเป็นอะไรที่แย่? และแย่หรือแย่กว่านั้นคือพื้นฐานทางเทคโนโลยีของการผลิตในขณะนั้น! นั่นคือศูนย์รวมของความคิดในโลหะ จะเข้าใจได้อย่างไรเมื่อรถถังอยู่ในโลหะแล้วและปืนใหญ่สำหรับมันยังคงพัฒนาอยู่? อีกครั้งเมื่อชาวอเมริกันต้องการ M3 พวกเขาสร้างมันตั้งแต่ต้นจนจบในเวลาเพียงเก้าเดือนและนำไปผลิตทันที และที่นี่ด้วยการออกแบบทางวิศวกรรมระดับสูง มี "การเจาะ" ทางเทคโนโลยีมากมาย: เครื่องยนต์กำลังลุกไหม้ รางรถไฟหลุดออก คลัตช์ทำงานได้ไม่ดี อุปกรณ์ที่ใช้ผลิตรถถังนั้นไร้ประโยชน์ นั่นคือ หลายส่วนถูกปรับขนาดโดยใช้ไฟล์ โดยธรรมชาติแล้วราคาของรถถัง "ทำมือ" นั้นสูงมาก น่าเสียดายที่ 80 ปีผ่านไป แต่การสนับสนุนทางเทคโนโลยีในระดับต่ำยังไม่หมดไปในวันนี้ ในอดีตเขาเกือบจะเป็นบรรทัดฐาน ขอให้เราระลึกถึงการสิ้นสุดการยอมรับ T-34 เนื่องจากข้อบกพร่องทางเทคโนโลยีและแม้กระทั่งรอยร้าวในเกราะ ปีกของจามรีที่ตกลงมา ข้อบกพร่องจำนวนมากในสถานีเรดาร์แรก ฟิวส์ระยะไกล ดังที่พิสูจน์ได้จากวัสดุของ จดหมายเหตุของพรรค มากับ - สิ่งที่คุณต้องการ! การผลิตด้วยโลหะที่มีคุณภาพเท่ากัน (อย่าซื้อทุกอย่างที่ทำเมื่อสิ้นเดือน!) แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย - นี่คือหายนะของอุตสาหกรรมโซเวียตในหลายปีที่ผ่านมา
ประกอบและลงสีโมเดล T-24
ถ้าเรามองตามสมมุติฐานที่ T-24 เราจะมีรถถังซึ่งการพัฒนา - เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า เกราะหนาขึ้น ปืนใหญ่ที่ทรงพลังกว่า สามารถกำหนดรูปลักษณ์ของการสร้างรถถังโซเวียตเป็นเวลาหลายทศวรรษตามลำดับ เปลี่ยนจากการดัดแปลงแบบอื่น สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น! และบางที T-34 ก็น่าจะปรากฏบนพื้นฐานก่อนหน้านี้มาก นั่นคือ มันคือรถถัง … ใช่ มันมาก่อนเวลา แต่เนื่องจากเทคโนโลยีที่ล้าหลังของการผลิตในเวลานั้น มันไม่เคยพูดคำที่หนักใจในการรบ และในความเป็นจริง ยังคงเป็นพาหนะทดลอง
รถถัง T-24 ใช้เป็นเป้าหมายของปืนใหญ่