จากประสบการณ์ของบริษัทโปแลนด์ สาม "กองพลทหารปืนใหญ่" (Divisioins Cuirassees Rapide - DCR) ถูกสร้างขึ้นในฝรั่งเศส ซึ่งประกอบด้วยกองพัน B-1 สองกองพัน (60 คัน) และสองกองพันของรถถัง H-39 (78 คัน) ยานพาหนะ) ที่สี่อยู่ในขั้นตอนของการก่อตัว นอกจากนี้ หน่วยเหล่านี้ขาดการสนับสนุนจากทหารราบที่มีเครื่องยนต์ (พวกเขาได้รับกองพันทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์เพียงกองพัน) แต่ที่สำคัญที่สุดคือพวกเขาขาดประสบการณ์การต่อสู้! นอกจากนี้ รถถังอังกฤษ เบลเยียม และดัตช์ 400 คันต่อสู้กับเยอรมัน ดังนั้นโดยรวมแล้ว ฝ่ายพันธมิตรมีรถถังมากกว่า 3,500 คันในกองทัพฝรั่งเศสอย่างมีนัยสำคัญ
อีกอย่างคือลักษณะการต่อสู้ของพวกมันส่วนใหญ่ไม่สมดุล ดังนั้นการใช้งานจึงยากมาก ดังนั้น รถถัง Somua S-35 ของฝรั่งเศส ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 47 มม. และปืนกล มีความหนาเกราะสูงสุด 56 มม. แต่มีลูกเรือสามคน: ช่างยนต์ ช่างวิทยุ และผู้บัญชาการรถถัง ซึ่งอยู่ในป้อมปืนที่นั่งเดียวและบรรทุกภาระหน้าที่มากมายจนเขาไม่สามารถรวมพวกมันทั้งหมดได้สำเร็จ เขาต้องเฝ้าติดตามสนามรบพร้อมกัน ยิงเป้าหมายด้วยปืนใหญ่และปืนกล และนอกจากนั้น ยังต้องบรรทุกพวกมันด้วย ป้อมปืนเดียวกันกับรถถัง D-2 และ B-1-BIS ดังนั้น ปรากฎว่าการพัฒนาที่ไม่ประสบความสำเร็จเพียงครั้งเดียวของวิศวกรชาวฝรั่งเศสทำให้ประสิทธิภาพการรบของยานเกราะต่อสู้สามประเภทของกองทัพฝรั่งเศสลดลงในคราวเดียว แม้ว่าแนวคิดของการรวมดังกล่าวสมควรได้รับการอนุมัติทุกประการ รถถัง B-1 นั้นหนักที่สุด เนื่องจากมีน้ำหนักการรบ 32 ตัน และความหนาเกราะสูงสุด 60 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืน 75- และ 47 มม. ในตัวถังและป้อมปืน เช่นเดียวกับปืนกลหลายกระบอก แต่มีลูกเรือเพียงสี่กระบอก ดังนั้นเขาจึงไม่สามารถให้บริการรถถังคันนี้ได้ ดังนั้น คนขับจึงต้องทำหน้าที่พลปืนของปืน 75 มม. ซึ่งบรรจุด้วยรถตักพิเศษ เจ้าหน้าที่วิทยุกำลังยุ่งอยู่กับสถานีวิทยุของเขา ในขณะที่ผู้บังคับบัญชา เช่นเดียวกับรถถัง S-35 เต็มไปด้วยความรับผิดชอบและต้องทำงานเป็นเวลาสามคน ความเร็วของรถถังบนทางหลวงคือ 37 กม. / ชม. แต่บนพื้นดินช้ากว่ามาก ในเวลาเดียวกันความสูงที่ยอดเยี่ยมทำให้มันเป็นเป้าหมายที่ดีสำหรับปืนต่อต้านอากาศยาน 88 มม. ของเยอรมันซึ่งกระสุนแม้แต่เกราะ 60 มม. ก็ไม่สามารถบันทึกได้! เรโนลต์ R-35 / R-40 เป็นตัวแทนทั่วไปของรุ่นหลังสงครามของทหารราบฝรั่งเศสสนับสนุนรถถังเบา ด้วยน้ำหนักการรบ 10 ตัน รถถังสองที่นั่งนี้มีเกราะ 45 มม. ปืนสั้น SA-18 37 มม. และปืนกลโคแอกเชียล ความเร็วของรถถังเพียง 20 กม. / ชม. ซึ่งไม่เพียงพออย่างสมบูรณ์สำหรับเงื่อนไขของสงครามใหม่ที่คล่องแคล่ว
ทำลาย B-1 บนจตุรัสของเมืองฝรั่งเศส
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 มีรถยนต์ประเภทนี้ 1,035 คัน และอีกส่วนหนึ่งถูกสำรองไว้ สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้นไม่ว่าในกรณีใดในแง่ของอาวุธและความเร็วถือได้ว่าเป็นรถถังของ บริษัท "Hotchkiss" H-35 และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการดัดแปลง H-39 ที่ตามมา ต่างจากเครื่องจักรในรุ่นก่อนหน้า โดยติดตั้งปืนใหญ่ SA-38 ขนาด 37 มม. พร้อมลำกล้องลำกล้อง 33 ลำ และความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะที่ 701 m / s ความเร็วของ H-39 คือ 36 กม. / ชม. และแทบไม่ต่างจากความเร็วของ S-35 เกราะหนา 40 มม. ลูกเรือประกอบด้วยคนสองคน ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม รถถัง N-35 / N-39 มีจำนวน 1,118 ยูนิต และหากไม่ใช่เพราะไม่มีสถานีวิทยุและความแน่นของหอคอย พวกเขาก็อาจกลายเป็นคู่ต่อสู้ที่จริงจังสำหรับ Hitlerite Partzerwaffe ได้ ปรากฎว่าฝรั่งเศสมีรถถังเบา 1,631 คันในระดับแรก และรถถังกลางอีก 260 คัน D-1 และ D-2 ที่ผลิตในปี 1932-1935 จนถึงปี 1940 ถือว่าล้าสมัยแล้ว แต่ก็สามารถใช้ได้เช่นกัน
ยิ่งไปกว่านั้น ปรากฎว่ารถถังที่มีป้อมปืนสองคน และติดอาวุธด้วยปืน 47 มม. ที่มีประสิทธิภาพเพียงพอและพร้อมลูกเรือสามคน มีอยู่ในกองทัพฝรั่งเศส เหล่านี้คือ AMC-35 หรือ ACGI ซึ่งส่งไปยังเบลเยียมด้วย ด้วยน้ำหนักการรบ 14.5 ตัน รถถังเหล่านี้มีความหนาเกราะสูงสุด 25 มม. และพัฒนาความเร็วได้ถึง 40 กม. / ชม. ลูกเรือประกอบด้วยช่างยนต์ พลปืน พลปืน และพลบรรจุ กล่าวคือ มีการกระจายหน้าที่เช่นเดียวกับโซเวียต T-26 และ BT-5 / BT-7 มันไม่ชัดเจนว่าเหตุใดป้อมปืนของรถถังคันนี้จึงไม่ได้รับการติดตั้งบนแชสซี D-2, B-1 และ S-35 เนื่องจากในแง่ของการพัฒนาและระยะเวลาในการผลิต รถถังทั้งหมดเหล่านี้มีอายุเท่ากัน แต่เนื่องจาก AMS-35 นั้นมีจุดประสงค์เพื่อติดตั้งหน่วยลาดตระเวน พวกเขาจึงได้รับการปล่อยตัวในจำนวนที่น้อยมาก และพวกเขาไม่ได้มีบทบาทใดๆ ในการต่อสู้
การปะทะกันระหว่างรถถังเยอรมันและฝรั่งเศสดำเนินไปอย่างไรในเดือนพฤษภาคม - มิถุนายน 1940? ประการแรก การโจมตีครั้งใหญ่ของเครื่องบิน รถถัง และรูปแบบเครื่องยนต์ของฮิตเลอร์ทำให้เกิดความตื่นตระหนกในทันที ซึ่งแพร่กระจายไปตามถนนอย่างรวดเร็วซึ่งทหารของกองกำลังฝ่ายสัมพันธมิตรกำลังถอยร่นไปด้วยประชากรพลเรือน ประการที่สอง เห็นได้ชัดว่าในกรณีเหล่านั้นเมื่อรถถังฝรั่งเศสพยายามโจมตีศัตรู N-39s ถูกทำลายอย่างง่ายดายโดยปืนต่อต้านรถถังและรถถังของเยอรมันจากระยะ 200 ม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหลังใช้เกราะย่อย- เจาะเปลือกด้วยความเร็วเริ่มต้น 1,020 ม. / วินาที
สถานการณ์เลวร้ายลงด้วยรถถัง S-35 ซึ่งสามารถถูกโจมตีได้แม้กระสุนดังกล่าวเกือบจะว่างเปล่าจากระยะน้อยกว่า 100 เมตร ดังนั้น พลรถถังและทหารปืนใหญ่ของเยอรมันจึงพยายามโจมตีพวกเขาบนเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากยุทธวิธีของฝรั่งเศสในการใช้รถถังนั้นยอมให้ทำได้ง่ายดาย การใช้ประโยชน์จากข้อเท็จจริงที่ว่า ยานยนต์ฝรั่งเศสมักจะต้องเติมเชื้อเพลิง เนื่องด้วยระยะการกระทำที่น้อย ฝ่ายเยอรมันซึ่งมีการลาดตระเวนทางอากาศที่ดีมาก จึงพยายามโจมตีเพียงแค่รูปแบบดังกล่าวตั้งแต่แรก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จากการลาดตระเวนอย่างชำนาญโดยผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และรถหุ้มเกราะ กองยานเกราะเยอรมันที่ 7 ได้รับข้อมูลในเวลาที่ DCR-1 ของฝรั่งเศสซึ่งติดตั้งรถถัง B-1 และ H-39 อยู่หน้าปั๊มน้ำมัน ฝรั่งเศสซึ่งไม่ได้คาดหวังการโจมตี ถูกโจมตีโดยรถถังเยอรมัน Pz.38 (t) และ Pz.lV ซึ่งกำลังเดินทัพด้วยความเร็วสูงสุด ยิ่งกว่านั้น จากปืน 37 มม. ของพวกเขา รถถังเยอรมันพยายามยิงที่ช่องระบายอากาศของรถถัง B-1 ของฝรั่งเศส โดยเลือกระยะ 200 เมตรหรือน้อยกว่านี้ และ Pz.lV จากปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม. ยิงใส่รถบรรทุก เรือบรรทุกน้ำมัน และลูกเรือฝรั่งเศส รถถังนอกยานพาหนะ
ในเวลาเดียวกัน ปรากฏว่ารถถังฝรั่งเศสในระยะประชิดไม่สามารถยิงปืนเยอรมันจากปืน 75 มม. ได้ เนื่องจากไม่มีเวลาหันหลังกลับ ดังนั้น ในการตอบสนองต่อการยิงบ่อยครั้งจากชาวเยอรมัน พวกเขาถูกบังคับให้ตอบสนองด้วยการยิงช้าจากปืนป้อมปืนขนาด 47 มม. ซึ่งท้ายที่สุด ทำให้พวกเขาพ่ายแพ้อย่างสมบูรณ์ การโจมตีที่ประสบความสำเร็จส่วนบุคคลโดยรถถังฝรั่งเศสโดยเฉพาะหน่วยภายใต้การบังคับบัญชาของ Charles de Gaulle - ประธานาธิบดีในอนาคตของสาธารณรัฐฝรั่งเศสรวมถึงความสำเร็จส่วนบุคคลในโปแลนด์ไม่มีผลที่สำคัญใด ๆ และไม่สามารถมีได้
เบาะโซมัว S-35
เมื่อพบกับการต่อต้านอย่างดื้อรั้นในภาคส่วนใดภาคหนึ่ง ฝ่ายเยอรมันพยายามเลี่ยงผ่านทันที บุกทะลุไปทางด้านหลังของศัตรู และยึดฐานเสบียงและแนวการสื่อสาร เป็นผลให้รถถังที่ชนะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีเชื้อเพลิงและกระสุนและถูกบังคับให้ยอมจำนนโดยหมดความเป็นไปได้ทั้งหมดสำหรับการต่อต้านต่อไป นอกจากนี้พวกเขายังไม่ได้ใช้อย่างไม่ประสบความสำเร็จมากนักโดยกระจายไปทั่วแนวรบในขณะที่ชาวเยอรมันรวมตัวกันเป็นหมัดเดียวในทิศทางของการโจมตีหลัก
รถถังของ British Expeditionary Force ยังเข้าร่วมในการรบฤดูร้อนปี 1940 ในฝรั่งเศสด้วย แต่ที่นี่ก็ไม่มีปัญหาในการใช้งานดังนั้นกองทัพอังกฤษจึงใช้รถถังสองที่นั่ง "มาทิลด้า" MK ฉันมีน้ำหนักการต่อสู้ 11 ตันและอาวุธยุทโธปกรณ์บริสุทธิ์ จริงไม่เหมือนกับ Pz. I เกราะของพวกเขาหนา 60 มม. แต่ความเร็วเพียง 12 กม. / ชม. เช่น น้อยกว่าของ R-35 ดังนั้นพวกเขาจึงไม่สามารถก่อให้เกิดประโยชน์ที่สำคัญใดๆ ในสงครามใหม่ที่มีความคล่องแคล่วสูงนี้ รถถังลาดตระเวน Mk. IV พร้อมลูกเรือสี่คนด้วยน้ำหนักการรบ 15 ตัน มีเกราะ 38 มม. ปืนใหญ่ 40 มม. และปืนกล และยังมีความเร็ว 48 กม. / ชม. "ครุยเซอร์" อีกคันของอังกฤษคือ A9 Mk. I ที่มีลูกเรือหกคนอยู่ในสามป้อมปราการ เช่นเดียวกับรถถังกลางโซเวียต T-28 ที่มีความเร็วสูงมากเช่นกัน อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนใหญ่ขนาด 40 มม. ปืนกลโคแอกเซียล และปืนกลอีกสองกระบอกในป้อมปืนกลซึ่งตั้งอยู่ทั้งสองด้านของห้องคนขับ ความเร็วคือ 40 กม. / ชม. อย่างไรก็ตาม ความหนาของเกราะสูงสุดเพียง 14 มม. นอกจากนี้ รถถังยังโดดเด่นด้วยการออกแบบที่แย่มากด้วย "เหยื่อ" และมุมต่างๆ ที่ดึงดูดกระสุนเยอรมันได้โดยตรง เนื่องจากการที่เกือบทุกนัดที่ยานเกราะนี้บรรลุเป้าหมาย
เนื่องจากอังกฤษไม่มีกระสุนระเบิดแรงสูงสำหรับปืน 40 มม. พวกเขาจึงไม่สามารถทำการยิงกับทหารราบได้อย่างมีประสิทธิภาพ เชื่อกันว่าด้วยลำกล้องขนาดเล็กเช่นนี้ ยังคงไม่มีประโยชน์อะไรมากมายจากพวกเขา และชาวอังกฤษติดอาวุธ "ครุยเซอร์" ของพวกเขาด้วยปืนใหญ่ 76 มม. น้ำหนักเบาที่มีการหดตัวสั้นและปืนครกขนาด 95 มม. หน้าที่ของพวกเขาคือยิงกระสุนระเบิดแรงสูงไปยังตำแหน่งปืนใหญ่ของศัตรู ป้อมปืนและบังเกอร์ ตลอดจนเอาชนะกำลังคนของศัตรู เนื่องจากลักษณะเฉพาะของภารกิจการรบ ทางอังกฤษจึงเรียกยานเกราะที่มีอาวุธดังกล่าวว่า "ระยะประชิด" (หรือ CS) รถถัง ที่น่าสนใจในแนวทางนี้ในการใช้รถถัง พวกเขากลับกลายเป็นว่าไม่มีต้นแบบเลย เพียงพอที่จะเรียกคืน "รถถังปืนใหญ่" ของโซเวียตบนตัวถัง T-26 และ BT และแม้แต่รถถังเยอรมันเช่น Pz IV พร้อมปืนสั้นลำกล้อง 75 มม. ปรากฎว่าในบรรดายานพาหนะทั้งหมดของกองเรือรถถังอังกฤษ มีเพียง A-12 Matilda MKII - รถถัง 27 ตันพร้อมลูกเรือสี่คน ปืนใหญ่ 40 มม. และเกราะ 78 มม. ด้านหน้ามีความแข็งแกร่งอย่างแท้จริง และรถถังที่ชนยาก แม้ว่าความเร็วจะอยู่ที่ 24 กม. / ชม. บนทางหลวงและ 12, 8 กม. / ชม. บนภูมิประเทศที่ขรุขระ เหล่านั้น. รถถังนี้ อีกครั้ง ไม่เหมาะสำหรับการหลบหลีกที่ดำเนินการโดยกองพลรถถังเยอรมันในฝรั่งเศส
ถ้วยรางวัลอังกฤษและฝรั่งเศสที่ Dunkirk
อย่างไรก็ตาม แม้แต่รถถังจากอังกฤษเหล่านี้ก็มีน้อยมาก เนื่องจากการผลิตยานเกราะของตนเองในอังกฤษก่อนสงครามมีขนาดเล็กมาก: ในปี 1936 - 42 รถถัง, 1937-32, ในปี 1938-419, ในปี 1939-969 และเท่านั้น ค.ศ. 1940 ภายหลังการล่มสลายของฝรั่งเศส เมื่อมีความจำเป็นโดยเร็วที่สุดที่จะชดเชยการสูญเสียรถถังในภูมิภาค Arras ซึ่งในวันที่ 21 พฤษภาคม 1940 เพื่อชะลอการรุกของรถถังเยอรมันไปยัง Dunkirk จำนวนมาก รถถังตีโต้ถูกเปิดตัว อย่างไรก็ตาม มีเพียง 58 รถถัง "Matilda" Mk. I และ 16 "Matilda" Mk. II ที่เข้าร่วม และมันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุความพ่ายแพ้ของกองกำลังรถถังเยอรมันในพื้นที่นี้
รถถังฝรั่งเศสทั่วไปในปี 1940 มีเกราะเยอะ พื้นที่น้อย และอาวุธ
อันที่จริง ด้วยกำลังที่น่าสมเพช อังกฤษ "โจมตี" กองทหารเยอรมันในวันนั้น และควรสังเกตว่า แม้จะขาดการสนับสนุนทางอากาศและการสนับสนุนที่ไม่ดีจากกองกำลังทหารราบ ในตอนเริ่มต้น พวกเขาก็มาพร้อมกับความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ ปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. ของเยอรมันและปืน 20 มม. ของรถถัง Pz. II นั้นไร้อำนาจโดยสิ้นเชิงในการต่อต้านเกราะของอังกฤษ ในขณะที่รถถังอังกฤษแบบปืนกลของอังกฤษค่อนข้างประสบความสำเร็จในการตีลูกเรือปืน รถบรรทุก และทำให้กองทหารราบเยอรมันตื่นตระหนกอย่างรุนแรง.
อย่างไรก็ตาม กองกำลังยังคงไม่เท่ากัน และครั้งนี้ การโจมตีที่ประสบความสำเร็จตั้งแต่เริ่มต้นโดยยานพาหนะเกราะหนาของอังกฤษ ในท้ายที่สุด ถูกขับไล่ด้วยการยิงจากปืนต่อต้านอากาศยาน 88 มม. และปืนครกขนาด 105 มม.ในเวลาเดียวกัน ปรากฎว่าปืน 88 มม. โจมตีรถถัง A12 จากระยะที่ปืนใหญ่ 40 มม. ไม่ตอบสนอง และไม่สามารถวางปืนใหญ่ลำกล้องใหญ่กว่าได้ เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กเกินไป ของสายรัดวงแหวนของป้อมปืน ในทางกลับกัน เส้นผ่านศูนย์กลางที่เพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้จะต้องสะท้อนให้เห็นในความกว้างที่เพิ่มขึ้นของตัวถังเอง ซึ่งถูกขัดขวาง … โดยความกว้างของรางรถไฟในอังกฤษ (1435 มม.) ที่น่าสนใจคือรางรถไฟในยุโรปก็เหมือนกัน และที่นั่นเธอก็เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับพวกเยอรมันด้วย ด้วยเหตุนี้จึงต้อง "เปลี่ยน" "เสือ" ตัวเดียวกันให้เป็นรางขนส่งสำหรับการขนส่งทางรถไฟ
รถถัง Pz. III ของเยอรมันขับผ่านหมู่บ้านฝรั่งเศสที่ถูกทำลาย
ผลที่ได้คือวงจรอุบาทว์ซึ่งอังกฤษพยายามจะออกจากรถถัง "Matilda" Mk. III ซึ่งตามที่ระบุไว้แล้วนั้นติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 76 มม. (CS) เป็นผลให้สามคนในป้อมปืนของรถถัง Matilda รุ่นนี้แทบจะไม่พอดี การโหลดกระสุนต้องลดลงอย่างมาก และความสามารถในการต่อสู้ของรถถังลดลง เนื่องจากกระสุนน้ำหนักเบาของปืนนี้แทบไม่มีการเจาะเกราะ ต่อจากนั้น ลูกเรือของรถถังล่องเรือ Mk. VI "Crusader" และทหารราบ Mk. III "Valentine" ยังคงประสบปัญหาความแน่นของป้อมปืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่พวกเขาได้รับปืนรถถังขนาด 57 มม. ใหม่และใหญ่กว่า ในขณะเดียวกัน สิ่งที่จำเป็นในการบรรลุความสำเร็จสูงสุดของกองกำลังติดอาวุธอังกฤษคือรถถังที่มีความหนาเกราะ 80 มม. และปืนใหญ่ 57 มม. ซึ่งหากจำเป็น สามารถเปลี่ยนปืน 75-76 มม. ที่ทรงพลังกว่าได้อย่างง่ายดาย!
ดังนั้น แม้อาจฟังดูขัดแย้ง ชาวอังกฤษถูกรถไฟทิ้งไป ขณะที่ฝรั่งเศสกลายเป็นตัวประกันในหลักการทางยุทธวิธีที่ล้าสมัยและแนวป้องกัน Maginot ที่มีราคาแพงที่ชายแดน อย่างไรก็ตาม ดีไซเนอร์ชาวฝรั่งเศสสามารถสร้างรถถังที่ทันสมัยในทางเทคนิคได้ในช่วงก่อนสงครามเพียงไม่กี่ปี แต่เนื่องจากพวกเขาถูกบังคับให้ต้องพึ่งพาคำแนะนำของกองทัพ พวกเขาจึงได้รับยานพาหนะที่เสียให้กับรถถังบลิทซครีกของเยอรมัน หลังจากเอาชนะฝรั่งเศส เยอรมันยึดรถถังได้ประมาณ 2,400 คันจากรถหุ้มเกราะ 3,500 คันที่ฝรั่งเศสมีให้เป็นถ้วยรางวัล การปฏิบัติตามปกติของการใช้สิ่งเหล่านี้ได้กลายเป็นการดัดแปลงหรือปรับปรุงยานพาหนะที่ยึดได้ ตัวอย่างเช่น บนพื้นฐานของ B-1 ชาวเยอรมันสามารถสร้างรถถังพ่นไฟที่ดีได้ ในขณะที่ตัวถังของยานพาหนะอื่นๆ ถูกใช้เพื่อเปลี่ยนให้เป็นพาหนะลำเลียงกระสุนและปืนอัตตาจรทุกชนิด
"มาทิลด้า" MKII: อย่างน้อยก็ … แต่แค่สองปีเท่านั้น!
