ผู้เขียนยังคงประสบปัญหาซึ่งโดยหลักการแล้วได้เปล่งออกมาแล้วในบทความที่แล้ว นี่คือความหลากหลายของรถไฟ PSU แต่ละแห่งมีเอกลักษณ์ในแบบของตัวเอง คงจะเป็นการยืดเวลาที่จะพูดถึงตัวตนของรถไฟหุ้มเกราะสองขบวนในซีรีส์เดียวกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าในความเป็นจริง BP ถูกสร้างขึ้นตามหลักการ "ฉันทำให้เขาตาบอดจากสิ่งที่เป็น" และเส้นทางการต่อสู้ที่แท้จริงของรถไฟหุ้มเกราะจริง ยืนยันสิ่งนี้
ในสถานการณ์นี้ สำหรับคำอธิบายโดยละเอียดของอาวุธนี้ รถไฟทุกขบวนจะต้อง "ถอดประกอบ" อย่างแท้จริง เริ่มจากหัวรถจักรและลงท้ายด้วยรถยนต์นั่งในฐาน แต่ถึงกระนั้นวิธีการนี้ก็ไม่ได้ทำให้ผู้อ่านเข้าใจถึงองค์ประกอบของหน่วยจ่ายไฟและจุดประสงค์อย่างสมบูรณ์
ด้วยเหตุนี้เราจึงไปทางอื่น เราจะยึดหลักสมมุติฐานว่ารถไฟหุ้มเกราะคือรถไฟ! หากเรานำความคล้ายคลึงที่เกิดขึ้นในหมู่ผู้อ่านหลังจากทำความคุ้นเคยกับยุทโธปกรณ์ในสมัยนั้นแล้ว นี่คือเรือที่แบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ
ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างเรือรบและรถไฟหุ้มเกราะก็คือ ห้องเก็บสัมภาระเป็นส่วนหนึ่งของเรือทั้งหมด และช่องรถไฟมีอิสระไม่มากก็น้อย และสามารถแทนที่ด้วยตู้เดียวกันได้อย่างง่ายดาย ยิ่งไปกว่านั้น "ช่อง" ของรางรถไฟนั้นมีจุดประสงค์เหมือนกันเท่านั้น
ดังนั้นคุณสามารถระบุยานเกราะใด ๆ ด้วยตัวคุณเองได้อย่างง่ายดายและไม่เพียง แต่กำหนดวัตถุประสงค์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติหลักของอาวุธนี้ด้วย
ดังนั้นองค์ประกอบหลักของรถไฟหุ้มเกราะคือหัวรถจักร
แม่นยำยิ่งขึ้นตู้รถไฟ อย่างน้อยสองบางครั้งสาม หัวรถจักรหุ้มเกราะและหัวรถจักรสีดำที่เรียกว่า
จุดประสงค์ของหัวรถจักรนั้นชัดเจน ผู้เสนอญัตติหลักของระบบทั้งหมด รถจักรหุ้มเกราะมีหน้าที่รับผิดชอบหัวรบของ BP และรถจักรไอน้ำสีดำ (พลเรือน) ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานในการเคลื่อนย้าย BP ระหว่างการปรับใช้ใหม่และถอนฐานออกจากเขตอันตรายในกรณีที่ศัตรูบุกทะลวงสร้างความเสียหาย รถจักรหุ้มเกราะหรือเพื่อเพิ่มความเร็วของรถไฟ
ในภาพบางภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงสงครามกลางเมือง BPs มีลักษณะเช่นนั้น แค่ส่วนหนึ่งของรถไฟ แม้แต่หัวรถจักรหุ้มเกราะในรถไฟขบวนนี้ก็เป็นอีกคันหนึ่ง
ตู้รถไฟของซีรีส์ "O" ใช้สำหรับจอง รถจักรไอน้ำชุดนี้ในจักรวรรดิรัสเซียและสหภาพโซเวียตมีขนาดใหญ่ที่สุด หากเราพิจารณาเฉพาะรถจักรไอน้ำซึ่งมีจำนวนมากในปัจจุบันเป็นอนุสาวรีย์ที่สถานีรถไฟ คุณสามารถดูตัวอักษรเพิ่มเติมในชื่อได้ นี่คือผลลัพธ์ของการอัพเกรดมากมายในเครื่องนี้
ลักษณะเด่นของหัวรถจักรสำหรับรถไฟหุ้มเกราะคือโหลดที่เพลาต่ำและเงาต่ำ ไม่มีการผลิตพิเศษของ "หัวรถจักรไอน้ำทหาร" มีการใช้เครื่องจักรแบบอนุกรม เงื่อนไขแรกมีความจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการบรรทุกเพลาเกินอย่างมีนัยสำคัญหลังการจอง ประการที่สอง หัวรถจักรไม่ควรโดดเด่นเมื่อเทียบกับส่วนประกอบอื่นๆ ของรถไฟ
กฎเดียวกันนี้มีผลกับองค์ประกอบที่จำเป็นอื่น นั่นคือ การประกวดราคา หัวรถจักรหุ้มเกราะค่อนข้าง "ตะกละ" และหัวรถจักรต้องการรถม้าพิเศษในการขนส่งถ่านหิน เป็นรถคันนี้ซึ่งหุ้มเกราะในลักษณะเดียวกับรถจักรไอน้ำหลักที่เรียกว่าอ่อนโยน
ดังนั้นหัวรถจักรของรถไฟหุ้มเกราะจึงประกอบด้วยสององค์ประกอบ: หัวรถจักรหุ้มเกราะและคู่แข่งหุ้มเกราะ มันอยู่ในรูปแบบนี้ที่นำเสนอบนรถไฟหุ้มเกราะทั้งหมด
รถจักรไอน้ำสีดำโดยทั่วไปเป็นรถจักรไอน้ำธรรมดามันไม่ได้รวมอยู่ในการส่งมอบรถไฟหุ้มเกราะด้วยซ้ำ ในทางปฏิบัติ ตู้รถไฟไอน้ำสีดำได้รับมอบหมายให้เป็นผู้บังคับบัญชาการ BP แล้วที่สถานีประจำการโดยตรง
องค์ประกอบที่จำเป็นต่อไปของรถไฟหุ้มเกราะคือรถหุ้มเกราะหรือแท่นหุ้มเกราะ เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่อาวุธหลักของรถไฟหุ้มเกราะกระจุกตัว เป็นรถหุ้มเกราะที่กำหนดพลังการยิงของ BP ทั้งหมด ขึ้นอยู่กับอาวุธยุทโธปกรณ์นั่นคือบนรถหุ้มเกราะ (แท่นหุ้มเกราะ) รถไฟหุ้มเกราะนั้นถูกแบ่งออก
รถหุ้มเกราะ (เช่น รถไฟหุ้มเกราะ) ขึ้นอยู่กับรถไฟ แม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับความพร้อมของรถเข็นที่เหมาะสม ใน PSU แรก คุณสามารถเห็นการมีอยู่ของแท่นเกราะเบาบนหัวโบกี้แบบสองแกน การวางเครื่องมือหนักหรือเครื่องมือสองชิ้นบนเกวียนดังกล่าวเป็นปัญหา
เฉพาะในปี 1933 นักออกแบบของโกดังทหาร # 60 เริ่มใช้เกวียนใหม่ของโรงงาน Bryansk "Krasny Profintern" โบกี้เหล่านี้มีสี่เพลาและสามารถรับน้ำหนักได้ 50 ตัน พวกเขากลายเป็นพื้นฐานของแท่นหุ้มเกราะซึ่งสามารถมองเห็นได้ในปัจจุบันในรูปแบบของ PL-35 (แท่นน้ำหนักเบารุ่น 1935)
รถหุ้มเกราะดังกล่าวสามารถจดจำได้ง่ายจากหลายสัญญาณ ก่อนอื่นจอง. โกดังทหารไม่มีโอกาสเชื่อมแผ่นเกราะเมื่อประกอบรถหุ้มเกราะ ดังนั้น การจองจึงเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับการออกแบบเหล่านี้ แผ่นถูกยึดเข้ากับกรอบ
หากเกราะด้านข้างสามารถทนต่อสิ่งที่แนบมาเช่นนี้ได้ ผู้ออกแบบจะต้องเสริมแผ่นด้านหลังและด้านหน้าด้วยมุม มุมทั้ง 4 นี้มองเห็นได้ชัดเจนบน PL-35 ใดๆ
การจองเรือดำน้ำนี้ก็น่าสนใจเช่นกัน ความจริงก็คือผู้เชี่ยวชาญด้านคลังสินค้าทางทหารได้สร้างการจองแบบผสมผสานกับช่องว่างอากาศ! แผ่นเกราะภายนอกหนา 15 มม. เชื่อมต่อกับแผ่นเหล็กธรรมดาขนาด 12 มม. ผ่านช่องว่างอากาศ
ต่อจากนั้นมีการอ้างอิงในเอกสารในการผลิตรถไฟหุ้มเกราะบางขบวนที่พวกเขาคิดว่าจะเติมช่องว่างระหว่างแผ่นคอนกรีต และผลที่ได้คือบางสิ่งที่หนักมาก เป็นสองส่วน มีความหนาแน่นต่างกัน แต่พยายามเจาะทะลุ
คุณลักษณะเฉพาะตัวต่อไปของ PL-35 คือการมีอยู่ของหอคอยสองแห่งที่ขอบของแท่นและโดมของผู้บังคับการส่วนกลาง อย่างไรก็ตาม บางครั้งก็มีเรือดำน้ำที่มีป้อมปืนเดียว แทนที่จะติดตั้งเครื่องชาร์จที่มีปืนกลแม็กซิม
PL-35 ถูกสร้างขึ้นในช่วงก่อนสงคราม และแน่นอน ผู้ออกแบบต้องสร้างป้อมปราการพิเศษสำหรับปืน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ยังให้ความเฉพาะเจาะจงของ PL-35 อีกด้วย เสาสำหรับติดตั้งม็อดปืนใหญ่ 76 มม. 2445 ถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะ (15 มม.) ในรูปแบบของ 20 ด้าน
ดังนั้นนักออกแบบจึงไม่เพียงแต่ลดมุม แต่ยังเปลี่ยนเลย์เอาต์ของหอคอยทั้งหมดด้วย เธอตกต่ำลง แม้แต่ป้อมปืนแบบพาโนรามาบนหลังคาของหอคอยก็ยังมองเห็นได้น้อยลงและเปราะบาง
โดมของผู้บัญชาการได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเช่นเดียวกัน นอกจากนี้ยังลดลงเนื่องจากการใช้พาโนรามาของรถถัง PTK ยิ่งไปกว่านั้น ผู้บังคับบัญชาได้รับการติดต่อสื่อสารภายในไม่เพียงแต่กับผู้บังคับบัญชาหอคอยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพลปืนกลด้วย ยิ่งกว่านั้นแหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์สื่อสารกลายเป็นอิสระเนื่องจากการติดตั้งแบตเตอรี่ 10 ก้อน พวกเขายังใช้สำหรับไฟฉุกเฉิน
เป็นครั้งแรกที่พวกเขา "ดูแล" พลปืนกล เมื่อยิงจากช่องโหว่ ปลอกของแม็กซิมอฟมักมีรูและไม่สามารถใช้งานได้ นอกจากนี้ การติดตั้งบนเครื่องบิน "Vertluz" ซึ่งใช้ก่อนหน้านี้ ทำให้ศัตรูมีโอกาสโจมตีมากขึ้นเนื่องจาก "เขตมรณะ" ที่ใหญ่เพียงพอ
เป็นการยากที่จะบอกว่าคุณต้องเป็นมือปืนกลแค่ไหนจึงจะไปไหนมาไหนได้ เพราะไม่มีสิ่งใดปรากฏให้เห็นเลย
ตอนนี้ปืนกลได้รับปลอกหุ้มเกราะและฐานยึดลูกปืน มุมการยิงของปืนกลแต่ละกระบอกเพิ่มขึ้นอย่างมาก ความลึกของ "เขตมรณะ" จะลดลง
แท่นหุ้มเกราะถัดไปคือความต่อเนื่องของแนวคิด PL-35 เธอได้รับชื่อ PL-37 และยังพบใน PSU ค่อนข้างบ่อยอีกด้วย จริงอยู่ค่อนข้างยากที่จะแยกแยะเรือดำน้ำนี้
ความจริงก็คือโกดังทหาร # 60 หลังจากการสร้าง PL-35 มีส่วนร่วมในการพัฒนาแพลตฟอร์มที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น แต่พวกเขาให้การปกป้องห้องต่อสู้เป็นแนวหน้า พูดง่ายๆ ก็คือจำเป็นต้องเสริมเกราะของหอคอยและสิ่งนี้เองทำให้ต้องเสริมความแข็งแกร่งในการจองรถหุ้มเกราะทั้งหมด
ตัวเชื่อมระหว่าง PL-35 และ PL-37 คือ PL-36 มันควรจะเสริมเกราะของตัวถังถึง 20 มม. แผ่นเกราะควรจะเชื่อมเข้าด้วยกัน แต่การยึดเข้ากับโครงยังคงยึดแน่น หอคอยพร้อมปืน ม็อดปืนใหญ่ 76 มม. 1902/30 (ความยาวลำกล้อง 40 คาลิเบอร์) ต้องเอียง (อย่างน้อย 8 องศาในแนวตั้ง)
อาวุธยุทโธปกรณ์ของปืนกลได้รับการเสริมกำลังอย่างจริงจัง ที่ส่วนท้ายของแท่นหุ้มเกราะ มีการติดตั้งป้อมปืนสองป้อมพร้อมปืนกล (ทั้งหมด 4 แห่ง) แต่ที่สำคัญที่สุด ป้อมปืนที่ทันสมัยสำหรับปืนใหญ่อัตตาจร อนุญาตให้ทำการยิงในมุมตั้งแต่ -5 ถึง +37 องศา ซึ่งทำให้สามารถยิงป้องกันได้ ไฟไหม้ที่เครื่องบิน
ความเป็นผู้นำของ ABTU RKKA ตัดสินใจที่จะใช้เส้นทางที่ง่ายกว่า ใช้การพัฒนาของเรือดำน้ำสองลำพร้อมกัน จาก PL-35 พวกเขาเอาตัวถังเสริมด้วยเกราะสูงสุด 20 มม. จาก PL-36 - หอคอยปืนใหญ่ มันคือ "ลูกผสม" ที่ชื่อ PL-37
แท่นหุ้มเกราะ PL-37 ได้รับการติดตั้งระบบทำความร้อนด้วยไอน้ำจากเครื่องยนต์ไอน้ำของหัวรถจักร ไฟภายในรถ และแบตเตอรี่สำหรับไฟฉุกเฉิน ใต้พื้นมีห้องเก็บเครื่องมือขุดร่องลึก อะไหล่ปืนและปืนกล เครื่องมือสำหรับซ่อมเกราะ อุปกรณ์รื้อถอน และอุปกรณ์สื่อสาร
นอกจากนี้ ช่องดูในป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาของแท่นหุ้มเกราะ ที่ประตูทางเข้าและป้อมปืนได้รับการติดตั้งอุปกรณ์รับชมด้วยกระจกกันกระสุน Triplex
อย่างไรก็ตาม นี่เป็นคำถามที่ว่าเรากำลังเตรียมที่จะต่อสู้กับกองทัพเยอรมันหรือกองทัพยุโรป การพูดคือการพูดคุย และความเป็นจริงก็คือความเป็นจริง แท่นหุ้มเกราะ PL-37 ทั้งหมดพอดีกับรางรถไฟของยุโรปตะวันตก และเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนผ่านสำหรับการปฏิบัติการบนรางรางขนาด 1435 มม.
และข่าวร้ายอีกเรื่องสำหรับ "สามสิบสอง" ในปี 1938-39 PL-35 ได้รับการอัพเกรดอย่างแข็งขันเป็น PL-37 ที่โกดังทหาร # 60 แห่งเดียวกัน จริง ณ เวลานี้ เวิร์กช็อปและสำนักงานออกแบบของคลังสินค้าเป็นองค์กรอิสระอยู่แล้ว ซึ่งเป็นฐานซ่อมชุดเกราะหมายเลข 6 (มิถุนายน 2480)
ให้เราระลึกถึงพลังการยิงของเรือดำน้ำลำนี้
ปืนใหญ่อัตตาจรของ PL-37 ประกอบด้วยปืนใหญ่ขนาด 7b ขนาด 2 มม. สองกระบอกของรุ่น 1902/30 ซึ่งติดตั้งบนแท่นยึดเสาที่ทันสมัยของโรงงาน Krasny Profintern รุ่นปี 1937 ที่มีมุมสูง 37 องศา
ด้วยอาวุธและอุปกรณ์ติดตั้งใหม่ ระยะการยิงของ PL-37 เพิ่มขึ้นเป็น 14 กม. (สำหรับ PL-35 - 12 กม. ที่ที่ตั้งของโกดังทหารประเภทที่ 60 - 10 กม.)
นอกจากนี้ ปืนของ PL-37 นั้นต่างจาก PL-35 ซึ่งต่างจาก PL-35 ที่ติดตั้งทริกเกอร์เท้า ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการยิง ปืนกลถูกติดตั้งในที่ยึดบอลเหมือนใน PL-35 กระสุน 560 นัด และ 28,500 นัด (114 กล่อง) ซ้อนกันในชั้นพิเศษ
มันยังคงบอกเกี่ยวกับจุดสูงสุดนั้นเอง เกี่ยวกับแท่นเกราะเบา PL-43 ไม่ใช่ว่าเรือดำน้ำลำนี้จะดีจริงๆ เมื่อมองดูขบวนรถไฟหุ้มเกราะที่กำลังพัฒนาอยู่ คุณก็ได้ข้อสรุปที่แปลกในแวบแรก การพัฒนาเทคโนโลยีเกิดขึ้นตามกฎหมายเดียวกันกับการพัฒนาสิ่งมีชีวิต ในเกลียว …
สิ่งแรกที่คุณนึกถึงเมื่อคุณเห็นแท่นหุ้มเกราะ PL-43 … สงครามเชเชนในปลายศตวรรษที่ 20 ต่อมาฉันจำรถไฟหุ้มเกราะของเยอรมันที่ทำลายกองทัพยุโรปก่อนทำสงครามกับสหภาพโซเวียต ทำไม?
ใช่ เพียงเพราะว่า PL-43 ไม่มาก ไม่น้อย แต่เป็นรถถัง T-34 บนชานชาลารถไฟ! แม้แต่โครงร่างของแท่นก็ทำซ้ำโครงร่างรถถังที่รู้จักกันดี พลังแห่งไฟและชุดเกราะเดียวกันจากเบื้องบน และการป้องกันที่อ่อนแอเหมือนกันจากด้านล่าง
ประสบการณ์การต่อสู้และความพ่ายแพ้ครั้งแรกของกองทัพแดงแสดงให้เห็นถึงจุดอ่อนของแพลตฟอร์มเช่น PL-35 หรือ PL-37 ในความพยายามที่จะเพิ่มพลังการยิงของแท่น ผู้ออกแบบได้ดำเนินตามเส้นทางเดียวกับผู้สร้างรถถัง ปืนมากขึ้น ปืนกลมากขึ้น เกราะมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม ป้อมปืน PL-35 (37) สองเครื่องบนแท่นเดียวเป็นอาวุธที่อร่อยสำหรับปืนใหญ่หรือรถถังใดๆ การทำลายแพลตฟอร์มเดียวส่งผลให้สูญเสียพลังการยิง 50%! และด้วยเหตุที่รถไฟหุ้มเกราะทั้งหมดสูญเสียความสามารถในการเคลื่อนที่ของรถไฟหุ้มเกราะ เนื่องจากการขว้างแท่นหุ้มเกราะออกจากรางจึงไม่ใช่เรื่องง่าย ยิ่งกว่านั้นในการต่อสู้
ไม่สามารถพูดได้ว่าผู้เขียนรู้สาเหตุที่แพลตฟอร์มใหม่ปรากฏขึ้น เราทราบว่านี่เป็นบทสรุปส่วนตัวที่ได้จากการสนทนากับนักประวัติศาสตร์ของธุรกิจรถไฟ
การกลับมาใช้แท่นชั่งเก่าขนาด 20 ตันอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ เป็นไปได้มากว่านี่คือการปรากฏตัวของแพลตฟอร์มดังกล่าวจำนวนมากในระบบรถไฟและน้ำหนักที่ต่ำกว่าของแท่นหุ้มเกราะซึ่งได้รับจากทางออก
สถิติที่น่าเศร้าในปีแรก ๆ ของสงครามมีบทบาทอย่างแน่นอน เราผลิตและสูญเสีย "สามสิบสี่" ในปริมาณมาก และเมื่อพิจารณาถึงจุดที่เปราะบางที่สุดของรถถังเหล่านี้แล้ว โรงงานซ่อมก็มีอุปทานเพียงพอของเสาถังที่ใช้งานได้พร้อมสำหรับการติดตั้งบนแชสซีใหม่ ตัวที่ถอดออกจากถังซึ่งระเบิดโดยระเบิด ได้รับเปลือกในห้องเครื่อง และอื่นๆ
ป้อมปืนรถถังและรถเข็นที่ค่อนข้างเบาทำให้นักออกแบบสามารถแก้ปัญหาเรื่องการปกป้องลูกเรือของแท่นหุ้มเกราะได้ แม้แต่ในกรณีที่ชนเรือดำน้ำ ลูกเรือ BP ก็มีโอกาสที่จะทำสงครามต่อไปได้เสมอ เนื่องจากลูกเรือ / ลูกเรือคนหนึ่งของแท่นหุ้มเกราะหนึ่งเสียชีวิต (และถึงกระนั้นก็ไม่ใช่ความจริงที่ว่าทั้งกลุ่ม) และส่วนที่เหลือในทางปฏิบัติ ไม่ประสบ
นอกจากนี้ เรือดำน้ำที่เสียหายอย่างหนักอาจถูกโยนทิ้งโดยลูกเรือ และรถไฟทั้งหมดก็ได้รับการปล่อยตัว เห็นด้วยว่าการทำเช่นนี้กับเรือดำน้ำป้อมปืนเดี่ยวที่เบากว่าค่อนข้างง่ายกว่าด้วยป้อมปืนสองป้อมซึ่งหนักเป็นสองเท่า
หากคุณพิจารณา PL-43 ให้ละเอียดยิ่งขึ้น คุณจะเห็นได้ว่าการจองนั้นเป็นไปตาม "หลักการของรถถัง" หอถัง. ชุดเกราะทรงพลัง (สูงสุด 45 มม.) ของตัวถังและชุดเกราะของรถไฟหุ้มเกราะของโบกี้เอง
ดังนั้น แท่นหุ้มเกราะ PL-43 จึงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแท่นสองแกนขนาด 20 ตัน โหลดเพลาประมาณ 18 ตัน ความยาวของแท่นตามบัฟเฟอร์ 10.3 ม. แผ่นเกราะด้านข้างคันธนูและส่วนป้อนของแท่นหุ้มเกราะหนา 45 มม. หลังคา 20 มม.
ในป้อมปืนรถถังที่มีความหนาด้านหน้าและผนังท้ายรถ 45-52 มม. ติดตั้งปืน 76 มม. F-34 และ 7 ปืนกล DT ขนาด 62 มม. มีการติดตั้งปืนกล DT อีกสองกระบอกที่ด้านข้างของแท่นหุ้มเกราะ
กระสุนของเรือดำน้ำหนึ่งลำคือ 168 กระสุนและ 4536 รอบ ศักยภาพที่มีแนวโน้มที่ดี ต้องขอบคุณความสามารถในการยิงในเกือบทุกทิศทาง การมีอยู่ของรถถัง บวกกับปืนใหญ่ที่มีประสิทธิภาพ
องค์ประกอบต่อไปของรถไฟหุ้มเกราะคือแท่นหุ้มเกราะป้องกันภัยทางอากาศ มีไซต์ดังกล่าวอย่างน้อยสองแห่ง ข้างหน้าและข้างหลังแท่นหุ้มเกราะใต้น้ำ
เมื่อพิจารณาถึงรถไฟหุ้มเกราะ BP-35 แพลตฟอร์มนี้ดึงดูดความสนใจจากข้อเท็จจริงที่ว่ามันไม่เหมือนรถหุ้มเกราะ PL-35 (37) มันคือ 2 เพลา และเห็นได้ชัดว่าค่อนข้างอ่อนแอ อันที่จริง แพลตฟอร์ม SPU-BP ได้รับการพัฒนาในเวิร์กช็อปของคลังสินค้า # 60 เพื่อเพิ่ม "ระบบป้องกันภัยทางอากาศ" ที่มีอยู่บนรถไฟหุ้มเกราะซึ่งเป็น "Maximov" คู่หนึ่งที่ตั้งอยู่ในรถจักรไอน้ำ
ดังนั้น แท่นชั่งขนาด 20 ตันปกติ ตรงกลางเป็นหอหกเหลี่ยม สำรอง 20 มม. ภายในหอคอยมีการติดตั้ง M4 (หน่วยความจำสี่เท่าของปืนกล "Maxim") กระสุน - ริบบิ้น 10,000 รอบ สำหรับการอพยพลูกเรือสามคน มีประตูภายในหอคอย ลูกเรือถูกอพยพออกไปใต้ชานชาลา หน้าตาตอนขับลำบาก.
บ่อยครั้งที่คุณสามารถเห็นแพลตฟอร์มต่อต้านอากาศยาน PVO-4 พร้อมม็อดปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติขนาด 37 มม. 2482 เค-61. ยังใช้แพลตฟอร์มหุ้มเกราะต่อต้านอากาศยานด้วยปืนอัตโนมัติต่อต้านอากาศยานขนาด 25 มม. 72-K, DShK ปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 12, 7 มม. สองกระบอก, ตัวเลือกด้วยปืนใหญ่หนึ่งกระบอกหรือปืนกลหนึ่งกระบอก
อย่างที่คุณเห็น แท่นต่อต้านอากาศยานมีทุกอย่างที่สามารถยิงใส่เครื่องบินได้ ในเวลาเดียวกัน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ปืนต่อต้านอากาศยานกับทหารราบของศัตรูเนื่องจากเกราะด้านข้างของแท่น
ในตอนนี้ เราจะหยุดเรื่องราวชั่วคราว แต่ในตอนต่อไป เราจะพูดถึงส่วนประกอบอื่นๆ ของรถไฟหุ้มเกราะในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ
รถไฟหุ้มเกราะที่เข้าร่วมในเซสชั่นภาพถ่าย (รวมถึงรถไฟที่ตามมาทั้งหมด) ถูกจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ใน Verkhnyaya Pyshma และในอนุสรณ์สถานที่สถานีรถไฟมอสโกในเมือง Tula
