ความคิดเห็นที่กองทัพเรือของเราไม่ต้องการเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นค่อนข้างแพร่หลาย มีคนพูดตรงกันข้าม แต่ในขณะเดียวกันก็เน้นว่า: เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ (TAKR) "พลเรือเอกแห่งกองทัพเรือของสหภาพโซเวียต Kuznetsov" นั้นไร้ประสิทธิภาพมากจนควรถอดออกจากองค์ประกอบการต่อสู้ของกองทัพเรือ ความคิดเห็นนี้บางครั้งเกิดขึ้นได้แม้ในแวดวงกองทัพเรือ
เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องค้นหาว่า Kuznetsov TAKR ให้กองเรือของเราอย่างไร เป็นที่ทราบกันดีว่าไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบินลำเดียวในโลกที่ทำงานอย่างอิสระโดยปราศจากการสื่อสารกับกองกำลังอื่นของกองเรือ เป็นแกนหลักของกลุ่มใหญ่เสมอ ดังนั้น การวิเคราะห์ความสำคัญของเรือบรรทุกเครื่องบินจึงสมเหตุสมผลเฉพาะในบริบทของอิทธิพลที่มีต่อการปฏิบัติการรบตามมาตราส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น และเกณฑ์ของความจำเป็นคือการเพิ่มประสิทธิภาพการต่อสู้ของกลุ่มกองกำลังที่รวมอยู่ด้วย
ต่อต้านอากาศยานโดยกำเนิด
ในขั้นต้น เราควรหันไปหาประวัติศาสตร์และพิจารณาว่าเรือดังกล่าวมีจุดประสงค์เพื่ออะไรในกองทัพเรือโซเวียต คุณสมบัติที่โดดเด่นของเรือบรรทุกเครื่องบินของเราในขณะที่สร้างคือมีอาวุธขีปนาวุธโจมตีที่ทรงพลังเพียงพอในรูปแบบของปืนกล 12 กระบอกสำหรับขีปนาวุธต่อต้านเรือของ "Granit" ที่ซับซ้อนและระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับต่างประเทศ "เพื่อนร่วมชั้น". กลุ่มทางอากาศมีความเฉพาะเจาะจงเช่นกัน - เครื่องบินรบ Su-33 24 ลำซึ่งอาจติดตั้งเพื่อใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรือของ Moskit (ทำการทดสอบสำเร็จ)
มุมมองดังกล่าวเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ของเรือบรรทุกเครื่องบินมีพื้นฐานมาจากแนวคิดของเราเกี่ยวกับการทำสงครามติดอาวุธในทะเล: กองกำลังพื้นผิวของศัตรู, การก่อตัวของเรือขนาดใหญ่, ที่สำคัญที่สุดซึ่งถือว่าเป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน, ควรถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือหลายชั้น ซึ่งขีปนาวุธพิสัยไกลมีความสำคัญเป็นอันดับแรก ในเวลาเดียวกัน ทุกคนเข้าใจอย่างชัดเจนว่าการบินเป็นภัยคุกคามหลักต่อกองกำลังจู่โจมของเรา สำหรับเรือผิวน้ำ - ดาดฟ้าและยุทธวิธี, เชิงกลยุทธ์บางส่วน และสำหรับเรือดำน้ำ - การลาดตระเวนขั้นพื้นฐาน
การแก้ปัญหาการป้องกันภัยทางอากาศโดยการทำให้รูปแบบอิ่มตัวด้วยเรือรบที่มีขีปนาวุธนั้นไม่ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างเต็มที่ ประการแรก การใช้ขีปนาวุธในขอบเขตที่จำกัด แม้แต่ขีปนาวุธระยะไกลที่สุด แทบจะตัดความเป็นไปได้ที่จะสร้างความเสียหายให้กับกลุ่มอากาศก่อนการยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือของพวกเขา นี่หมายความว่าศัตรูสามารถโจมตีได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวางและมีประสิทธิภาพสูงสุด ประการที่สอง การบรรจุกระสุนที่จำกัดของ SAM (และ MZA) ทำให้สามารถขับไล่การโจมตีทางอากาศของข้าศึกได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น จากนั้นเขาก็สามารถยิงเรือของเราเป็นเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธ ความรอดเพียงอย่างเดียวคือการปกปิดกลุ่มเรือของเราโดยกองกำลังของเครื่องบินรบ มันสามารถเอาชนะกลุ่มโจมตีศัตรูก่อนเส้นปล่อยขีปนาวุธและทำให้การนัดหยุดงานไม่เป็นระเบียบ และนี่ไม่เพียงแต่หมายถึงการลดจำนวนขีปนาวุธต่อต้านเรือที่เกิดจากการก่อตัวของเรือของเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสูญเสียที่ป้องกันการโจมตีในภายหลังด้วย นอกจากนี้ ความจริงที่ว่ามีเครื่องบินรบบังคับให้ศัตรูลดส่วนแบ่งของเครื่องบินจู่โจมในกลุ่ม เนื่องจากต้องมีเครื่องบินรบเพื่อเคลียร์น่านฟ้าและคุ้มกันโดยตรง อย่างไรก็ตาม การปกคลุมของแรงพื้นผิวโดยเครื่องบินที่ใช้ชายฝั่งเป็นไปและยังคงทำได้ในระยะทาง 150-200 กิโลเมตรเท่านั้น
มีอีกปัญหาหนึ่งคือ - การบินระยะไกลและต่อต้านเรือดำน้ำของเราไม่มีวิธีการยิงที่มีประสิทธิภาพในการป้องกันตัวเอง และระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์จะลดประสิทธิภาพของการโจมตีด้วยขีปนาวุธโดยไม่ป้องกัน วิธีเดียวที่จะป้องกันการสูญเสียหนักคือการคุ้มกันยานพาหนะหนักของเราและครอบคลุมพื้นที่ของการใช้การต่อสู้โดยนักสู้ เมื่อใช้เครื่องบินรบบนชายฝั่ง สามารถทำได้ในระยะทางไม่เกิน 350 กิโลเมตร ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับปฏิบัติการในเขตทะเลอันไกลโพ้นโดยสิ้นเชิง
ดังนั้น ในช่วงปลายยุค 60 จึงเป็นที่แน่ชัด: หากไม่มีเครื่องบินขับไล่ที่ใช้เรือรบ กองเรือในมหาสมุทรของเราจะผูกติดกับชายฝั่ง เพื่อแก้ปัญหานี้ ได้มีการตัดสินใจสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน "ต่อต้านอากาศยาน" ซึ่งเป็นโครงการ 1143.5 - เรือบรรทุกเครื่องบิน "Kuznetsov"
วันนี้สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงบ้าง มีหลักฐานว่า Granit complex จาก Kuznetsov ถูกรื้อถอน เครื่องบินขับไล่ Su-33 ในกลุ่มอากาศยานถูกแทนที่ด้วย MiG-29K / KUB ด้วยความสามารถในการโจมตีขีปนาวุธต่อต้านเรือรบและกระสุนความแม่นยำสูงสำหรับเป้าหมายทางทะเลและภาคพื้นดิน อย่างไรก็ตาม วัตถุประสงค์ทั่วไปและบทบาทของเรือบรรทุกเครื่องบินของเราในโครงสร้างของกองทัพเรือยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ในบริบทนี้ ควรประเมินการมีส่วนร่วมที่เป็นไปได้ในการแก้ปัญหาภารกิจการรบในทะเล
Kuznetsov เป็นส่วนหนึ่งของ Northern Fleet จากการระบาดของความเป็นปรปักษ์ เป็นไปได้มากว่าเรือบรรทุกเครื่องบินจะรวมอยู่ในกองกำลังจู่โจมที่ต่างกันซึ่งสร้างขึ้นเพื่อเอาชนะกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินข้าศึกในตอนเหนือของทะเลนอร์เวย์ นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มที่จะใช้เพื่อขับไล่หน่วยป้องกันภัยทางอากาศของข้าศึกที่อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาการปฏิบัติการสำหรับช่วงเวลานี้ของกลุ่มทางอากาศไปยังแนวชายฝั่งหรือรูปแบบ VKS "Kuznetsov" จะเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของกองกำลังและวิธีการครอบคลุมโดยความร่วมมือกับการก่อตัวชายฝั่ง (การก่อตัว) ของกองกำลังอวกาศและกองกำลังของกองทัพเรือในทะเลเรนต์และคาร่าในระบบป้องกันภัยทางอากาศทั่วไป
ประสิทธิภาพการรบที่เพิ่มขึ้นโดยประมาณของกลุ่มเหล่านี้จะช่วยให้เราสามารถให้ข้อสรุปที่มีเหตุผลเกี่ยวกับความเหมาะสมในการบำรุงรักษาเรือบรรทุกเครื่องบินในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพเรือของเรา
TAKR ทำหน้าที่ของมันแล้ว
ขอแนะนำให้เริ่มการวิเคราะห์ด้วยรูปแบบที่ซับซ้อนที่สุดของการใช้กองกำลังของสภาสหพันธ์ของเรา - ปฏิบัติการรบเพื่อเอาชนะกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินข้าศึก องค์ประกอบของมันเป็นที่รู้จักกันดีและวิเคราะห์ในรายละเอียดที่เพียงพอ นี่คือเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz เรือลาดตระเวนขีปนาวุธสามหรือสี่ลำ (Ticonderoga) และเรือพิฆาต (Orly Burke) เรือพิฆาตสามหรือสี่ลำ (Spruence) และเรือรบ เรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์หนึ่งหรือสองลำ รวมถึงกลุ่มอากาศของ ประมาณ 100 ลำ รวมทั้งเครื่องบินขับไล่/เครื่องบินจู่โจม F/A-18C มากถึง 60 ลำ กองเรือเหนือสามารถต่อต้าน AUG นี้ได้ ในรูปแบบการโจมตีของกองกำลังที่แตกต่างกัน โดยเป็นส่วนหนึ่งของเรือดำน้ำขีปนาวุธนิวเคลียร์สองหรือสามลำของโครงการ 949 เรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์สองหรือสามลำของโครงการ 971, 945, เรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธสองลำ - หนึ่งลำ โครงการ 1144 และ 1164 และมากถึง 8-10 ลำของชั้นพิฆาต (โครงการ 956) เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ (โครงการ 1155) เรือรบ (โครงการ 22350) กองกำลังเหล่านี้จะได้รับการสนับสนุนโดยเครื่องบินบรรทุกขีปนาวุธบน Tu-22M3 พร้อมทรัพยากร X-22 ของการก่อกวนของกองร้อยหนึ่งหรือสอง พิจารณาแนวทางการสู้รบที่เป็นไปได้ทั้งที่มีและไม่มีการมีส่วนร่วมของเรือบรรทุกเครื่องบินของเราซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบนี้
การต่อสู้ดังกล่าวสามารถอยู่ได้ตั้งแต่ 10-12 ชั่วโมงถึงหนึ่งวันหรือนานกว่านั้นเล็กน้อย ดังนั้นทรัพยากรที่มีอยู่ของกลุ่มอากาศ TAKR ประมาณ 52 การก่อกวน (ด้วยองค์ประกอบที่มีอยู่ของ 12 Su-33 และ 14 MiG-29K / KUB)
พลวัตของความเป็นปรปักษ์จะประกอบด้วยหลายขั้นตอน
ในช่วงแรก ภารกิจหลักของการก่อตัวของเราจะคือการขับไล่การโจมตีทางอากาศบนเรือผิวน้ำและเรือดำน้ำ ในขั้นตอนนี้ เราสามารถคาดหวังการต่อต้านการรวมกันของเราโดยกองกำลังเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินสูงสุด 30-34 ลำ และฝูงบินยุทธวิธีหนึ่งหรือสองกอง โดยเครื่องบิน UAV สูงสุด 6-9 ลำจากสนามบินนอร์เวย์ ด้วยการจัดสรรการก่อกวน 16–20 ลำ ทำให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพการรบของเรือผิวน้ำของนิวเคลียส (เรือลาดตระเวนและเรือบรรทุกเครื่องบิน) โดยมีความน่าจะเป็นประมาณ 0.9 และเรือดำน้ำที่มีความน่าจะเป็นอย่างน้อย 0.9 ในขณะที่ไม่มีการสนับสนุน ของการบินนาวีตัวชี้วัดเหล่านี้จะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ - 0, 5-0, 7 และ 0, 6-0, 7 ตามลำดับ ในเวลาเดียวกัน กระสุนส่วนใหญ่ของ ZOS ของเรือรบจะถูกใช้จนหมด
ในขั้นตอนที่สอง ภารกิจหลักคือการระบุการสร้าง AUG และคำสั่งเรือด้วยการโจมตีที่เรือของแนวป้องกันขีปนาวุธ (PRB) โดยกองกำลังของ SSGN หนึ่งแห่งการระบุเป้าหมายสามารถออกได้จากเครื่องบินลาดตระเวน จากดาวเทียม หรือจากเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของกลุ่มลาดตระเวนและโจมตี ไม่สามารถใส่รายละเอียดของการคำนวณในบทความได้ ดังนั้นเราจึงนำเสนอผลลัพธ์สุดท้าย ในการปรากฏตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินในองค์ประกอบของรูปแบบและการจัดสรรสี่ถึงหกก่อกวนเพื่อให้แน่ใจว่าการโจมตีครั้งนี้ความน่าจะเป็นของการใช้งานที่ประสบความสำเร็จสูงถึง 0.95 ในขณะที่หากไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบินจะไม่เกิน 0.4-0.5 SSGN ของเราสำหรับเซสชั่นการสื่อสารเพื่อรับการกำหนดเป้าหมายและสามารถทำลายได้) และเครื่องบินรบของ AUG ลาดตระเวนทางอากาศต่อสู้ซึ่งสามารถยิงเครื่องบินสอดแนมของเราลงได้ ดังนั้น ในกรณีแรก ความน่าจะเป็นของการทำให้เป็นกลาง PRB คือ 0, 7–0, 8 และในกรณีที่สอง 0, 3–0, 4
การโจมตีหลัก (ระยะที่สาม) เป็นไปได้มากที่สุดโดยกองกำลัง Tu-22M3 ที่มีขีปนาวุธ Kh-22 และ SSGN หนึ่งหรือสองลำ โดยได้รับการสนับสนุนจากการกระทำของพวกเขาโดยเครื่องบินลาดตระเวน เวลานัดหยุดงาน จำกัด อนุญาตให้นับทรัพยากรภายใน 16 การก่อกวนโดยนักสู้บนเรือซึ่งจะต้องต่อต้านเครื่องบิน AUG ในอากาศและกลุ่มที่ถูกยกออกจากตำแหน่งหน้าที่บนดาดฟ้าในความพร้อมหมายเลข 1 - มีเพียง 6-10 ลำเท่านั้น เครื่องบินรบชายฝั่ง 4-6 ลำจากสนามบินนอร์เวย์และเครื่องบิน BPA 2-3 ลำ ในการปรากฏตัวของเครื่องบินขับไล่ ผลลัพธ์สามารถประมาณได้ที่ 0, 7–0, 8 ของความน่าจะเป็นที่จะทำให้เรือบรรทุกเครื่องบินไร้ความสามารถโดยสูญเสียความเป็นไปได้ของการปฏิบัติการบินและการจมหรืออย่างน้อยสามหรือสี่ เรือจากคุ้มกัน ในเวลาเดียวกัน เสถียรภาพการรบของ SSGN ของเราจะมีอย่างน้อย 0.8–0.85 และการสูญเสียเครื่องบินที่บรรทุกขีปนาวุธจะไม่เกินสองคัน (อาจไม่มีเลย) ในกรณีที่ไม่มีนักสู้สนับสนุนกองกำลังจู่โจมของเรา ความสูญเสียของพวกเขาจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เสถียรภาพการรบของ SSGN จะลดลงเป็น 0.5–0.55 และการสูญเสียกองทหารอากาศ DA อาจเกินหนึ่งในสามขององค์ประกอบ ไปถึงครึ่งหนึ่งหรือมากกว่านั้นภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ในขณะเดียวกัน ความน่าจะเป็นของการทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินจะไม่เกิน 0.2-0.25
เพื่อการพัฒนาสู่ความสำเร็จ ขีปนาวุธต่อต้านเรือพิสัยไกลและพิสัยใกล้จะถูกยิงโดยกองกำลังหลักของเรือผิวน้ำ ซึ่งอาจมีส่วนเกี่ยวข้องกับการบินทางเรืออย่างจำกัด แต่ทั้งหมดนี้เป็นไปได้หากการโจมตีหลักมีประสิทธิภาพ มิฉะนั้น การลดทอนความเป็นปรปักษ์ด้วยการออกจากฐานไปยังฐานมีแนวโน้มค่อนข้างมาก ซึ่งจะเกิดขึ้นภายใต้การยิงจากดาดฟ้าเรือและการบินทางยุทธวิธี เนื้อหาหลักของขั้นตอนนี้คือการแลกเปลี่ยนขีปนาวุธโจมตีโดยเรือผิวน้ำของการก่อตัวของรัสเซียและเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตที่รอดตายของสหรัฐอเมริกาด้วยการส่งคืนกองกำลังของเราไปยังฐานในภายหลัง อิทธิพลของเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินในการสู้รบด้วยอาวุธจะเกี่ยวข้องกับการขับไล่การโจมตีจากการบินทางยุทธวิธีของข้าศึกเป็นหลัก ซึ่งทรัพยากรที่เหลือทั้งหมดสามารถจัดสรรได้ - ตั้งแต่ 10 ถึง 16 การก่อกวน สิ่งนี้จะช่วยให้เรารักษาเสถียรภาพการต่อสู้ของเรือผิวน้ำของเราที่ระดับ 0, 8 ในกรณีที่ไม่มีที่กำบังอากาศ โดยคำนึงถึงการใช้กระสุน ZOS อย่างสมบูรณ์ ไม่น่าจะเกิน 0, 2–0, 25.
ดังนั้น ต่อหน้าเรือบรรทุกเครื่องบิน ความน่าจะเป็นที่จะทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินข้าศึกถึง 0.8 โดยเรือคุ้มกันสามถึงห้าลำจากหกถึงแปดลำ ในเวลาเดียวกัน การเชื่อมต่อของเราประสบกับความสูญเสียที่ยอมรับได้ไม่มากก็น้อย: เรือผิวน้ำ - มากถึงสามหรือสี่หน่วย (รวมถึงเรือลาดตระเวนขีปนาวุธที่มีความน่าจะเป็นค่อนข้างต่ำของเรือลาดตระเวนขีปนาวุธที่ปิดใช้งาน), 1-2 SSGN และเรือดำน้ำนิวเคลียร์ มากถึง เครื่องบิน 10-12 ลำ รวมถึงการบินระยะไกล 1-2 ลำ นั่นคือในการปรากฏตัวของเรือบรรทุกเครื่องบิน SF อาจรับมือกับ AUG ได้เป็นอย่างดี แต่ในกรณีที่ไม่มีปัญหาในทางปฏิบัติไม่สามารถแก้ไขได้: ความน่าจะเป็นของการถอนตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินจะไม่เกิน 0, 2–0, 3 บวกกับเรือคุ้มกันหนึ่งหรือสองลำ การสูญเสียของเราจะกลายเป็นหายนะ: เรือผิวน้ำ 6-8 ลำ รวมทั้งเรือลาดตระเวนขีปนาวุธทั้งสองลำ เรือดำน้ำสูงสุด 3-4 ลำ เครื่องบิน 10-12 DA
ข้อสรุปชัดเจน: จำเป็นต้องมีเรือบรรทุกเครื่องบิน Kuznetsov พูดคุยเกี่ยวกับความเหมาะสมในการเก็บไว้ในกองเรือควรหยุดลง
