เรื่องยาวไม่รู้จบ
ในเดือนมิถุนายน พลเรือเอกแห่งกองทัพเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov ซึ่งเป็นเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ (TAVKR) ได้กลับมาพูดถึงอีกครั้ง ย้อนกลับไปในปี 2018 กระทรวงกลาโหมของรัสเซียและ United Shipbuilding Corporation ได้ทำข้อตกลงสำหรับการซ่อมแซมขนาดกลางและการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจำกัดของเรือ ตามคำแถลงล่าสุดโดย Vladimir Korolev รองประธานฝ่ายต่อเรือทหารที่ USC การดำเนินการเสร็จสิ้นถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 2023
“การปรับปรุงและความทันสมัยของพลเรือเอก Kuznetsov จะแล้วเสร็จในครึ่งแรกของปี 2023 Avionics, ลานบินพร้อมกระดานกระโดดน้ำ, อุปกรณ์ไฟฟ้า และโรงไฟฟ้าจะถูกแทนที่ทั้งหมด เรือลำนี้จะได้รับระบบควบคุมการบินขึ้นและลงจอดแบบใหม่ทั้งหมดซึ่งออกแบบในประเทศ องค์ประกอบของการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินจะยังคงเหมือนเดิม โดยจะไม่มีอาวุธโจมตีบนเรือลาดตระเวน และจะติดตั้งระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและปืนใหญ่ Pantsir-M Korolev กล่าว
โดยทั่วไปนี่เป็นปรากฏการณ์ที่คาดหวังอย่างสมบูรณ์ จำได้ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เรือลำนี้มีส่วนเกี่ยวข้องกับเหตุฉุกเฉินที่มีชื่อเสียงหลายครั้งในคราวเดียว เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 2018 ท่าเรือลอยน้ำ PD-50 จมลง เรือบรรทุกเครื่องบินได้รับความเสียหายจากการตกของเครนท่าเรือ แต่ยังคงลอยอยู่ และเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2019 เกิดเพลิงไหม้บนเรือ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ ความเสียหายนั้นไม่สำคัญ United Shipbuilding Corporation ประเมินความเสียหายจากไฟไหม้ที่ 500 ล้านรูเบิล
นอกจากนี้คุณยังสามารถระลึกถึงการเดินทาง "แปลก" ของเรือไปยังชายฝั่งซีเรียเมื่อเครื่องบินรบสองลำหายไปจากอุบัติเหตุทางเครื่องบิน: Su-33 เก่าและ MiG-29K ที่ใหม่กว่า แต่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรง ถึงแก่นแท้ของปัญหา
รายละเอียดการปรับให้ทันสมัย
เรือบรรทุกเครื่องบินเปิดตัวในปี 2528 นั่นคือมันเป็นเพียร์ที่มีเงื่อนไขของ American USS Theodore Roosevelt (CVN-71) ของประเภท Nimitz ซึ่งในอนาคตอันใกล้จะถูกแทนที่ด้วยเรือลำใหม่ของประเภท Gerald R. Ford เรือบรรทุกเครื่องบินที่ยังไม่ทราบชื่อจะเข้าประจำการประมาณปี 2577 จนถึงตอนนี้ เราจำได้ว่าชาวอเมริกันมีเรือประเภทนี้เพียงลำเดียว - USS Gerald R. Ford (CVN-78)
มีเหตุผลว่าเรือลำนี้ซึ่งถูกเรียกว่า "มีปัญหา" ในฝั่งตะวันตก ได้รับการตัดสินให้ปรับปรุง "ตราบเท่าที่" ให้ทันสมัย เราสามารถพูดได้ว่าเรากำลังพูดถึงความทันสมัยในเวอร์ชั่นที่ลดทอนลงมา จำได้ว่าในปี 2560 แหล่งข่าวในกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารกล่าวว่าในระหว่างการซ่อมแซมและปรับปรุงเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินให้ทันสมัย ระบบขีปนาวุธ Granit จะถูกแทนที่ด้วยระบบขีปนาวุธ Caliber-NK
ในการยิงขีปนาวุธเหล่านี้ มีการใช้แท่นยึดแนวตั้งอเนกประสงค์ 3S14 ซึ่งเป็นคุณสมบัติเด่นของความสามารถในการใช้ขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงของเพทาย (แท่นติดตั้งแนวตั้งยังอนุญาตให้ใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรือโอนิกซ์)
โดยทั่วไปแล้ว P-700 Granit คือสิ่งที่ทำให้เรือรัสเซียแตกต่างจากเรือบรรทุกเครื่องบินลำอื่น จรวดขนาดยักษ์นี้มีน้ำหนัก 7,000 กิโลกรัม และสามารถโจมตีเป้าหมายได้ในระยะประมาณ 600 กิโลเมตร เราไม่สามารถตัดสินได้อย่างแน่ชัดเกี่ยวกับความสามารถของมัน เนื่องจากขีปนาวุธไม่เคยถูกใช้ในการต่อสู้ อย่างไรก็ตาม เราขอย้ำอีกครั้งว่า ประเทศอื่นๆ ได้เลือกเส้นทางที่แตกต่างสำหรับการพัฒนาเรือบรรทุกเครื่องบินของพวกเขา โดยทำให้พวกเขากลายเป็นสนามบินลอยน้ำขนาดใหญ่ที่ปราศจากอาวุธโจมตี สิ่งนี้ใช้ไม่เพียง แต่กับสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเช่น PRC ซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับ TAVKR "Admiral Kuznetsov" ที่จับคู่กับบุคคลของ "Varyag" (ตอนนี้คือ "Liaoning")
จากข้อความในคำแถลงของ Vladimir Korolev รัสเซียได้ตัดสินใจที่จะไม่คิดค้นล้อใหม่และเดินตามรอยเท้าของประเทศอื่น ๆ ของโลกการบินต่อสู้เป็นอาวุธหลัก (อันที่จริง) เพียงอย่างเดียวเท่านั้น การแก้ปัญหาของงานอื่น ๆ รวมถึงการใช้ขีปนาวุธล่องเรือนั้นสามารถทำได้โดยเรือลำอื่น ๆ ที่เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน แต่พวกเขาไม่สามารถบรรทุกเครื่องบินทิ้งระเบิดบนเครื่องบินได้อย่างหมดจด (ต้องบอกว่าแนวคิด TAVKR นั้นคือ เริ่มแรกอย่างน้อยก็แปลก)
สำหรับกลุ่มการบิน คำแถลงของตัวแทน USC ก็ไม่ควรทำให้ใครแปลกใจเช่นกัน "Admiral Kuznetsov" ซึ่งแตกต่างจากเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาไม่มีเครื่องยิงจรวด ในขั้นต้นนี้กำหนดข้อจำกัดทั้งภาระการรบของเครื่องบินและประเภทของเครื่องบินที่สามารถใช้ได้
รัสเซียมีเครื่องบินขับไล่ประจำการอยู่ 2 ลำ ได้แก่ Su-33 และ MiG-29K ตามข้อมูลจากโอเพ่นซอร์ส เรือลำนี้มีเครื่องบิน Su-33 14 ลำและเครื่องบินขับไล่ MiG-29K 10 ลำ ไม่มีทางเลือกอื่นสำหรับพวกเขาและจะไม่มีวันมี โครงการ Su-33UB ถูกลืมไปนานแล้ว และการสร้างเครื่องบินขับไล่ Su-57 รุ่นที่ใช้เรือบรรทุกบรรทุกในความเป็นจริงที่เข้มงวดนั้นดูน่าอัศจรรย์มาก
ในขณะเดียวกัน เครื่องบิน Su-33 ก็ล้าสมัยมาก ทั้งในด้านศีลธรรมและร่างกาย รถคันสุดท้ายผลิตขึ้นในช่วงปลายยุค 90 จากมุมมองของลักษณะการรบ ประมาณว่าอยู่ในระดับของ Su-27 ที่ไม่ทันสมัย ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอในยุคของเรา
อันที่จริงแล้ว MiG-29K จะยังคงเป็นเครื่องบินขับไล่ประจำการเพียงลำเดียวในรัสเซีย เครื่องบินรบรุ่นที่สี่ที่มีรัศมีการรบ 850 กิโลเมตร (โดยไม่ต้องใช้ PTB) และน้ำหนักการรบ 4,500 กิโลกรัมที่จุดแข็ง 9 จุด
คืออะไรและจะเป็นอย่างไร
คำถามที่ว่าจะทำอย่างไรกับเรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" นั้นเป็นที่ถกเถียงกัน แต่คำตอบอย่างที่เห็นอยู่บนพื้นผิว ตามหลักการแล้วมันจะดีกว่าถ้าส่งเรือไปพักผ่อนในอนาคตอันใกล้นี้ แต่วิธีนี้เหมาะ ความจริงก็คือ TAVKR ไม่ได้เป็นเพียงเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียที่ "เต็มเปี่ยม" เพียงลำเดียว แต่จะยังคงเป็นเช่นนั้นต่อไปในอนาคต ไม่มีอะไรมาแทนที่ด้วยความซ้ำซากจำเจ และเป็นเรื่องยากสำหรับประเทศขนาดใหญ่เช่นรัสเซีย (ซึ่งมีผลประโยชน์ของตนเองในส่วนต่าง ๆ ของโลก) ที่จะคงอยู่โดยสมบูรณ์โดยปราศจากเรือประเภทหนึ่ง อย่างน้อยก็มาจากจุดศีลธรรมของ ดู.
หากคุณดูโครงการของเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เห็นได้ชัดว่าพวกเขายังไม่ได้ตัดสินใจว่าต้องการเรือประเภทใด เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดยักษ์ของโครงการ 23000 "Storm" ที่นำเสนอในปี 2013 ถูกแทนที่ (เพิ่มเติม?) เรือที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นคล้ายกับเรือ "Admiral Kuznetsov" ของโครงการ 11430E "Manatee" และหลังจากนั้น ในปี 2564 รัสเซียได้นำเสนอ "วาราน" บนเครื่องบิน ซึ่งกลุ่มอากาศจำกัดสามารถตั้งเป็นฐานได้ ซึ่งรวมถึงเครื่องบินรบบรรจุคนจำนวนสองโหล
สำหรับการเปรียบเทียบ: กลุ่มการบินที่ถูกกล่าวหาของ "Storm" ดังกล่าว - มากถึง 90 ลำ รวมถึงเครื่องบินขับไล่ Su-57 รุ่นที่ 5 รุ่นที่อยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบิน ตอนนี้โครงการดังกล่าวดูเหมือนเกือบจะไม่สมจริง แต่ถึงแม้จะคำนึงถึง "การย่อขนาด" เรือบรรทุกเครื่องบินใหม่ก็อาจมีราคาแพงเกินไปสำหรับรัสเซีย
มันไปโดยไม่บอกว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะปรับปรุง Kuznetsov ให้ทันสมัยอย่างไม่รู้จบ แต่ในความเป็นจริงในปัจจุบันการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยเฉลี่ยของเรือดูเหมือนจะเป็นแนวทางที่มีเหตุผลไม่มากก็น้อยเท่านั้น เขาจะยังคงสามารถแก้ปัญหาบางอย่างได้ แม้จะไม่มีอาวุธโจมตีและด้วยความสามารถที่จำกัดของกลุ่มอากาศ
