กระบวนการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินในสหภาพโซเวียตเกิดขึ้นในสภาวะที่ยากลำบากของความคิดเห็นที่ขัดแย้งกันในแวดวงผู้นำทางทหารและการเมืองของประเทศ ดังนั้นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกในกลุ่ม - เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก (TAKR) ของโครงการ 1143 "เคียฟ" มีภารกิจที่ จำกัด และถูกสร้างขึ้นเป็นเรือต่อต้านเรือดำน้ำโดยให้หน้าที่ของเรือลาดตระเวนขีปนาวุธ ในการพัฒนาเรือลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำของโครงการ 1123 ด้วยการบินแบบกลุ่มของประเภท "มอสโก"
เรือลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำนำพร้อมอาวุธอากาศยาน "เคียฟ" ถูกวางลงที่อู่ต่อเรือทะเลดำในนิโคเลฟเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2513 เปิดตัวเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2515 และส่งมอบให้กับกองเรือเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2518
เหตุการณ์ในกองเรือเป็นการมาถึงครั้งแรกในเซวาสโทพอลของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ "เคียฟ" หลังจากการก่อสร้างที่โรงงานในทะเลดำในนิโคเลฟและสิ้นสุดการทดสอบจอดเรือที่นั่น เตรียมสถานที่ในพื้นที่ Ugolnaya และถังที่ห้าไว้ล่วงหน้า แต่ก่อนอื่น เรือลาดตระเวนจอดอยู่บนถนนสายนอก มันถูกปกป้องโดยเรืออย่างน้อยสองลำในแผนกที่ 30 รวมถึงระบบรักษาความปลอดภัยและป้องกันทั้งหมดของกองพลน้อยที่ 68 ของเรือเพื่อการปกป้องพื้นที่น้ำ (OVR)
ในเดือนกันยายน สำนักงานใหญ่ของแผนกได้รับมอบหมายงานในการเตรียมและดำเนินการ "การฝึกยุทธวิธีพิเศษกับเรือบรรทุกเครื่องบิน" เคียฟ "เพื่อระบุคุณสมบัติทางยุทธวิธีของเรือรบ" Vladimir Samoilov จากนั้นรองผู้บัญชาการคนแรกของ Black Sea Fleet (Black Sea Fleet) ได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้ารองของเขาคือผู้บัญชาการกองและสำนักงานใหญ่ของกองที่ 30 เป็นสำนักงานใหญ่สำหรับการพัฒนาแผนการฝึกเอง ระยะและตอน การมอบหมายให้กองกำลัง และการเขียนรายงาน
สำนักงานใหญ่ของแผนกภายใต้การนำของฉันย้ายไปที่เรือและเราถูกตัดขาดจากกิจการของแผนกเป็นเวลาเกือบหนึ่งเดือน ในแง่ของการฝึก จำเป็นต้องสร้างความสัมพันธ์กับคณะกรรมการทดสอบของรัฐบาลอย่างถูกต้อง ซึ่งนำโดย Yevgeny Volobuev รองผู้บัญชาการคนแรกของ Northern Fleet (SF)
เมื่อวางแผนแต่ละตอนของการฝึกหัดและเชื่อมโยงเข้ากับภูมิหลังทางยุทธวิธีเดียว เราได้ดำเนินการรอบการเตรียมการที่จำเป็นทั้งหมดและจัดการเพื่อเข้าสู่การฝึกเตรียมการสองครั้ง เรานำทีมรบบางส่วนจากเรือของแผนกเตรียมพร้อมถาวร (ผู้ปฏิบัติงานของ VO, ระบบป้องกันภัยทางอากาศ, ช่างเสียง, ทหารปืนใหญ่, BIPovtsev) แน่นอนว่ามีความไม่สอดคล้องกันบางประการในแบบฝึกหัดนี้: เรือของโรงงานแล่นในรูปแบบเดียวกับเรือที่พร้อมเสมอและแม้กระทั่งทำการฝึกต่อสู้ในระดับภารกิจ K-3 และ S-1 ปัญหาร้ายแรงคือ พร้อมกันกับการทดสอบสถานะของอาวุธ ระบบอัตโนมัติสำหรับการควบคุมการก่อตัว การแลกเปลี่ยนข้อมูลซึ่งกันและกัน ฯลฯ ได้รับการทดสอบ ซึ่งจำเป็นต้องมีการรับประกันเรือรบที่มีระบบเดียวกัน “โดยสิ้นเชิง” ระดมทุกคนที่มีเทคนิคนี้
เมื่อวันที่ 13-14 ตุลาคม ได้มีการวางแผนฝึกซ้อมยุทธวิธีพิเศษที่ทางออกสู่ทะเล ผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำ พลเรือเอก Nikolai Khovrin ก็มาถึงเรือด้วย เขาต้องฟังทั้งสี่ด้าน: Yevgeny Volobuev ผู้บัญชาการกอง Yuri Stadnichenko ผู้บัญชาการกองพลที่ 70 ผู้สั่งเรือลำอื่นและแน่นอนโรงงาน ลูกเรือรบทั้งหมดจากเรือของแผนกได้รับอนุญาตและตามยุทธวิธี (ผู้ที่ทำได้และเมื่อต้องยิง) เราทุกคนพร้อมแล้ว การฝึกดำเนินการตามเอกสารที่พัฒนาขึ้น "รูปทรง" ทั้งหมดของเรือได้รับการจัดทำขึ้น หลังการฝึก เรือลาดตระเวนออกเดินทางไปที่โรงงานอีกครั้ง Nikolaevและประสบการณ์ที่ได้รับในการฝึกครั้งนี้ก็เป็นประโยชน์ต่อสำนักงานใหญ่ของแผนกในเวลาต่อมา เพราะในเวลาต่อมา "เคียฟ" มาถึงเซวาสโทพอลหลายครั้งและถูกมอบหมายใหม่ไปยังสำนักงานใหญ่ของแผนกที่ 30 ทันที
เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2518 รัฐยอมรับการต่อต้านเรือดำน้ำตามที่เรียกกันว่าเรือลาดตระเวน "เคียฟ" ได้ลงนามในกองทัพเรือ เบื้องหลังนี้คืองานมหาศาลของกองเรือทะเลดำทั้งหมด และสำนักงานใหญ่ของแผนกที่ 30 ได้ประกาศลำดับความสำคัญในการพัฒนาเรือบรรทุกเครื่องบินเจเนอเรชันใหม่
มองหาหัวหน้า
เหตุการณ์สำคัญอย่างหนึ่งในช่วงครึ่งแรกของปี 2519 คือนิทรรศการเรือ อาวุธสมัยใหม่ และยุทโธปกรณ์ทางทหารในเซวาสโทพอลภายใต้การนำของผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือ ไฮไลท์ของงานคือเรือบรรทุกเครื่องบิน "เคียฟ" ที่มีอุปกรณ์ทางเทคนิคและศูนย์การบิน เรือลำใหม่ล่าสุดและเรือช่วยเสริมของกองทัพเรือมุ่งเน้นไปที่ Minnaya และ Kurinnaya และอุปกรณ์ใหม่ล่าสุด เครื่องมือ อุปกรณ์ชนิดต่าง ๆ ของหน่วยงานและหน่วยงานของกองทัพเรือทั้งหมดถูกวางไว้ในเต็นท์ยางเป่าลมขนาดใหญ่ หลังจากทำความคุ้นเคยกับผู้เข้าร่วมกับหน่วยชายฝั่งเป็นเวลาสามวันแล้ว ก็มีการวางแผนที่จะดำเนินการหน่วยนาวิกโยธิน: ออกสู่ทะเลบนเรือบรรทุกเครื่องบินเคียฟพร้อมการสาธิตของเรือและเครื่องบินที่ทันสมัยเมื่อพวกเขาทำการฝึกซ้อมรบและงานเฉพาะ วางแผนโดยคำนึงถึงการปิดพื้นที่ปฏิบัติการของกองกำลังสูงสุด 55 ลำและเครื่องบิน กองเรือพร้อมที่จะออกสู่ทะเลภายใต้การนำของผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือบนเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน มีเครื่องบิน 10 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 12 ลำบน "เคียฟ"
การส่งกำลังพลเริ่มขึ้นในคืนวันที่ 5-6 พฤษภาคม อย่างไรก็ตาม ในยามรุ่งสาง เมื่อเรือบางลำอยู่ในทะเลแล้ว พื้นที่ฝึกก็เต็มไปด้วยหมอกหนาทึบ เหตุการณ์ยิ่งใหญ่ดังกล่าวถูกคุกคามด้วยการหยุดชะงัก ทุกคนต่างกังวลเกี่ยวกับการปฏิบัติตามมาตรการรักษาความปลอดภัย ฝ่ายมีหน้าที่รับผิดชอบในประเด็นเหล่านี้ เนื่องจากเธอเป็นผู้จัดตั้งหน่วยนาวิกโยธิน Yuriy Stadnichenko ผู้บัญชาการของมันอยู่บนสะพานถัดจากผู้บัญชาการทหารสูงสุด และฉันอยู่ที่ชั้นล่างที่ศูนย์เคียฟ โดยวิธีการและวิธีการทั้งหมด เราได้รับสถานการณ์ แต่เนื่องจากพื้นที่การฝึกครอบคลุมพื้นที่เกือบทั้งด้านตะวันตกของทะเลดำ การได้รับสถานการณ์จึงเป็นเรื่องยากมาก แม้ว่าบริษัทเดินเรือและหน่วยงานพลเรือนอื่นๆ ทั้งหมดจะยืนยันคำสั่งห้ามการเดินเรือในพื้นที่ในวันนั้น แต่สถานการณ์ต้องได้รับการตรวจสอบและดูแลให้พื้นที่สะอาดอยู่เสมอ สิ่งสำคัญคือไม่มีใครจะเลื่อนหรือยกเลิกการสอนที่วางแผนไว้
มองไปข้างหน้าฉันอยากจะบอกว่าการสอนยังคงประสบความสำเร็จ เที่ยวบินการบินทั้งหมดจากเคียฟและการยิงจรวดถูกดำเนินการ และไม่ใช่เพราะหมอกจางหายไปหลังจากผ่านไปสามชั่วโมง แต่เนื่องจากมีแผนที่จะแสดงเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำเชิงยุทธศาสตร์ Tu-142 ให้กับผู้เข้าร่วมในค่ายฝึก ซึ่งประจำอยู่ในศูนย์ใช้การรบทางเรือแห่งที่ 33 ใน Nikolaev มันถูกเลี้ยงดูมาสี่ชั่วโมงก่อนหน้านี้เมื่อเทียบกับเวลาของ H และเมื่ออยู่ในพื้นที่ก็เริ่มให้สถานการณ์ทางทะเลแก่เราซึ่งเราได้วางแผนไว้บนแท็บเล็ตและเครื่องมือของระบบ "รูท" ทันที เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลัง เครื่องบินถูกขับโดยผู้บัญชาการทหาร พันโทวลาดิมีร์ ดีเนก้า
ฉันจำตอนสุดท้ายของการออกกำลังกายในทะเลได้: เครื่องบิน Tu-142 ขนาดใหญ่ที่มีใบพัดหมุนสี่เครื่องยนต์ที่ระดับความสูง 100 ม. ที่ไหนสักแห่งใน 50 ม. จาก "เกาะ" เรือลาดตระเวนบนสนามเคาน์เตอร์ผ่านถัดจากเราซึ่ง นำไปสู่ความสุขที่อธิบายไม่ได้ของผู้เข้าร่วมทุกคนในการออกทะเล การวิเคราะห์ขั้นสุดท้ายซึ่งดำเนินการโดย Sergei Gorshkov เองนั้นผ่านไปอย่างสงบเนื่องจากสิ่งสำคัญในประเด็นทั้งหมดเหล่านี้คือหน่วยทหารเรือ
ร่วมประหยัด
เหตุการณ์ที่น่าจดจำคือการเดินทางร่วมกันของเรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียตสองลำ "เคียฟ" และ "มินสค์" ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในปี 2521 และการฝึกต่อสู้กับกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินข้าศึก เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ "Moskva" พร้อมเรือคุ้มกันทำหน้าที่เป็นกลุ่มเอนกประสงค์ของเรือบรรทุกเครื่องบินข้าศึก (AMG) เป็นครั้งแรกจาก "เคียฟ" กลุ่มเครื่องบินซึ่งประกอบด้วยเครื่องบิน Yak-38 แปดลำ โจมตี "AMG ของศัตรู"
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2523 การแล่นเรือภายใต้ธงของหัวหน้าเจ้าหน้าที่หลักของกองทัพเรือ Georgy Yegorov เกิดขึ้นในทะเลดำ Egorov ตามทิศทางของ Gorshkov ดำเนินการชุมนุมปฏิบัติการในเซวาสโทพอล เหตุการณ์สำคัญของการชุมนุมครั้งนี้คือการออกเดินทางสู่ทะเลของเรือบรรทุกเครื่องบิน "เคียฟ" และการสาธิตการจัดกลุ่มการสู้รบทางเรือที่กำลังจะเกิดขึ้นโดยใช้การบินและขีปนาวุธล่องเรือ แม้ว่าผู้บัญชาการกองเรือทั้งหมดจะมีส่วนร่วมในการชุมนุม แต่สถานการณ์ก็สงบ สำนักงานใหญ่ของแผนกที่ 30 ซึ่งตั้งอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบินเป็นผู้จัดการต่อสู้ครั้งนี้และ "เล่น" กับ Naval Academy ซึ่งตัวแทนประจำการประจำการบนเรือลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ (ASC) "เลนินกราด" นำโดยกะลาสีที่มีความสามารถ พลเรือตรี Lev Vasyukov ในการพัฒนาการต่อสู้ครั้งนี้ ได้มีการแสดงการต่อสู้ต่อต้านอากาศยานของการก่อตัวของเรือที่ดูแลโดยเรือบรรทุกเครื่องบิน "เคียฟ" เป้าหมายทั้งหมดถูกยิงโดยเรือของแผนกและจำเป็นต้องยิงผ่านเรือของคำสั่ง การถอนความพร้อมรบหมายเลข 1 ยังไม่เกิดขึ้น Sergei Gorshkov เรียกตัวเองว่า "เคียฟ" เมื่อฉันอยู่บนสะพาน Georgy Yegorov รายงานผลการรบครั้งนี้ต่อผู้บัญชาการทหารสูงสุดทางโทรศัพท์ เขารายงานอย่างเชี่ยวชาญเป็นพิเศษตามรูปแบบการวิเคราะห์ด่วน ซึ่งฉันส่งเขาไปอยู่ในมือของเขาทันทีหลังการยิง ผบ.ทบ.พอใจแล้ว
การสาธิตอำนาจของกองทัพบกและกองทัพเรือ
ในปี 1981 มีการวางแผนการฝึก Zapad-81 ซึ่งสหภาพโซเวียต "เหวี่ยงอาวุธออก" และแสดงให้นาโต้เห็นถึงพลังของกองทัพและกองทัพเรืออีกครั้ง กองเรือทะเลดำยังมีส่วนร่วมในหลายตอน เป็นครั้งแรกที่ "เคียฟ" ควรจะมาฝึกซ้อมที่ทะเลบอลติก เรือมาถึงเซวาสโทพอลอีกครั้ง สำนักงานใหญ่ของกองพลน้อย Northern Fleet ที่เรือเข้ามานั้นหายไปทันที (เป็นเช่นนี้เสมอ) และเราได้รับคำสั่งให้เตรียมเรือบรรทุกเครื่องบินสำหรับการฝึกซ้อมที่จะเกิดขึ้น นี่หมายถึงการขนถ่าย นำไปที่ Nikolaev สร้างการควบคุมการซ่อมแซมที่โรงงาน Black Sea นำมันกลับมา บรรทุกสินค้า วัดพื้นที่ ตรวจสอบแล้วส่งไปยังทะเลบอลติก
ผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำรับทุกคำถามเกี่ยวกับการเตรียมเรือลาดตระเวนสำหรับการฝึกซ้อมภายใต้การควบคุมส่วนบุคคล เพราะเช่นเคย กำหนดเวลาที่แน่นหนา โดยส่วนตัวเขาพูดกับฉันว่า: "คุณต้องรับผิดชอบในการเตรียมเคียฟด้วยหัวของคุณ!" นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่สำนักงานใหญ่ของหน่วยที่ 30 มีภาระมากมาย และที่สำคัญที่สุด กองเรือทะเลดำในเวลานั้นมีกองเรือที่พัฒนามาอย่างดี ทุกอย่างที่เชื่อมโยงได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็วและมีคุณภาพค่อนข้างสูง
เราเตรียม "เคียฟ" สำหรับการฝึกฝนในกองเรือบอลติกและเป็นครั้งแรกที่ผู้ยิ่งใหญ่คนนี้ไปที่ทะเลบอลติก
แผนกของเราได้รับคำสั่งให้เตรียมพร้อมสำหรับการฝึกปฏิบัติฝูงบินกับเรือธงของ RCC "เลนินกราด" เรายังเตรียมมันไว้อย่างดีพร้อมกับเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่สองลำของโครงการ 61 และเรือลาดตระเวนสองลำของโครงการ 1135 ภาระในแผนกนั้นสูงมาก เนื่องจากหนึ่งในกองพลน้อยได้เข้าประจำการแล้ว ทุกสัปดาห์เมื่อมาถึงสำนักงานใหญ่ของกองทัพเรือพร้อมกับกำหนดการและเอกสารประกอบทั้งหมด ฉันรายงานไปยังผู้บัญชาการกองเรือเกี่ยวกับความคืบหน้าของการเตรียมการสำหรับ "เคียฟ" และการปลดกองเรือของกองเรือทะเลดำ
หลังจากขนถ่ายเสร็จสิ้น เรือบรรทุกเครื่องบินที่อยู่ภายใต้คำสั่งของฉันได้ออกเดินทางไปยัง Nikolaev ในตอนกลางคืน เมื่อผ่านถังที่สี่ซึ่งเรือลาดตระเวน "Admiral Ushakov" (โครงการ 68-bis) ประจำการอยู่จากความสูงของสะพานบรรทุกเครื่องบินเรารู้สึกถึงความแตกต่างอย่างมากกับทหารผ่านศึกของกองทัพเรือในทุกสิ่งตั้งแต่ขนาดจนถึงอาวุธยุทโธปกรณ์และเรดาร์ เสาอากาศ
ในช่วงเช้าตรู่ เมื่อเข้าสู่คลองปากแม่น้ำ Bugsko-Dnestrovsky อากาศดี และในตอนเย็น เรือบรรทุกเครื่องบินก็จอดอยู่ที่ผนังของโรงงานซึ่งมีการซ่อมแซมที่จำเป็น
ที่ทางออกควบคุมของเรือภายใต้การดูแลของฉัน ก่อนออกจากทะเลบอลติก เรือลาดตระเวนเข้าใกล้เรือเสบียงที่ซับซ้อน Berezina อย่างสวยงาม สิ่งนี้ทำในเวลาที่สั้นที่สุดด้วยความเร็วของ Berezina 14 นอต "ถนน" ทั้งหมดได้รับการจัดเตรียมอย่างรวดเร็วสำหรับการรับเสบียงไปยังเรือลาดตระเวนโดยวิธีการสำรวจ มีเรืออีกสองลำเข้ามาใกล้จากด้านกราบขวาของเบเรซินาและตามท้ายเรือรูปถ่ายของคำสั่งนี้ไปทั่วทั้งกองเรือและทั่วทั้งประเทศ
1 สิงหาคม พ.ศ. 2524 เรือบรรทุกเครื่องบิน "เคียฟ" ทอดสมออยู่ที่ถนนด้านนอกของบัลติสค์ หลังจากนั้นไม่นาน เรือลาดตระเวน "เลนินกราด" ก็มาถึงที่นั่นด้วยความปลอดภัย สำหรับความจำเป็นในการปฏิบัติงานการมาถึงของเรือดังกล่าวในทะเลบอลติกไม่สมเหตุสมผลแม้ว่าจะบรรลุเป้าหมายก็ตาม รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอทั้งหมดได้ไปเยือน "เคียฟ" รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมคิวบา ราอูล คาสโตร ก็อยู่ที่นั่นด้วย
การออกกำลังกาย Zapad-81 ประสบความสำเร็จ ผลของมัน การกระทำของกองกำลัง รวมทั้งระหว่างหน่วยนาวิกโยธิน ถูกจำลองโดยสื่อ เรือของหน่วยที่ 30 ได้แก้ไขภารกิจของพวกเขา แล้วกลับมายังเซวาสโทพอลอย่างปลอดภัย นอกเหนือจากการแสดงการซ้อมรบแล้ว Sergei Gorshkov โดยใช้ช่วงเวลานั้นได้นำเสนอรัฐมนตรีพร้อมข้อเสนอเพิ่มเติมสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีแนวโน้มและ Dmitry Ustinov อนุญาตให้การเคลื่อนย้ายของเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่ห้าเพิ่มขึ้น 10,000 ตันเมื่อเทียบกับ "บากู" ที่สี่กำลังก่อสร้างซึ่งทำให้สามารถขึ้นเครื่องบินบินขึ้นในแนวนอน … มันเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริง
เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2528 ลูกเรือของเรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียตลำแรกในเคียฟได้รับรางวัลธงธงแดงและธงแดง
น่าเสียดายที่ "เคียฟ" ถูกปลดประจำการก่อนกำหนด โดยทำหน้าที่ได้เพียง 19 ปีเต็มและอยู่ได้นานกว่าเรือบรรทุกเครื่องบินลำอื่น สิ่งนี้เกิดขึ้นในกองเรือเหนือที่อู่ต่อเรือที่ 35 เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 1994 เมื่อได้ยินคำสั่งบนเรือลาดตระเวนเป็นครั้งสุดท้าย: "ธง แจ็ค ธงบนและธงสี - ต่ำกว่า!"
เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2543 เรือเริ่มเคลื่อนตัวไปยังชายฝั่งจีนอย่างเห็นได้ชัดว่าเป็นเศษเหล็ก ปัจจุบันตั้งอยู่ในเมืองเทียนจินซึ่งใช้เป็นศูนย์รวมความบันเทิง