พระอาทิตย์ตกบนชายฝั่งทะเลบอลติกนั้นสวยงามมาก แต่ใน Donskoy แทบไม่มีใครสนใจพระอาทิตย์ตกดิน นักบินและช่างเทคนิคของฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำของกองทัพเรือบอลติกที่แยกจากกันไม่ได้ขึ้นอยู่กับความสวยงามของธรรมชาติ: การเตรียมการสำหรับเที่ยวบินกลางคืนเริ่มต้นขึ้น
ภายนอก เฮลิคอปเตอร์ Ka-27PL ไม่ได้ดูหรูหราเป็นพิเศษ เขาไม่มีรูปทรง "นักล่า" หรือ "ความเร็วสูง" ตามมาตรฐานสมัยใหม่ ความเร็วในการแล่นไม่สูงเป็นพิเศษ - เพียง 250 กม. / ชม. แต่อย่างที่นักบินคนหนึ่งพูดไว้อย่างเหมาะสมว่า "ไม่มีใครไปตกปลาในรถแข่ง" ในขณะเดียวกัน มันคือ "การตกปลา" หรือมากกว่า "การตกปลาแบบ spearfishing" ซึ่งเป็นภารกิจหลักของเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้
“เฮลิคอปเตอร์ของเรา ซึ่งสามารถใช้กับเรือขนาดค่อนข้างเล็กได้ ขยายขีดความสามารถอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของการป้องกันเรือดำน้ำ” พันตรี Igor Vysotsky ผู้ช่วยผู้เดินเรือของฐานทัพอากาศ Donskoye อธิบาย - บนเส้นทางไกล เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำได้จัดให้มีการเปิดสถานการณ์ใต้น้ำ และเฮลิคอปเตอร์จะถูกปล่อยให้อยู่ในแนวปิด
หูใหญ่
"อาวุธ" หลักของ Ka-27PL คือระบบค้นหาและกำหนดเป้าหมาย "Octopus" ให้การประมวลผลข้อมูลอัตโนมัติจากสถานี hydroacoustic (GAS) สถานีเรดาร์ ระบบนำทาง และสถานการณ์ทางยุทธวิธี เฮลิคอปเตอร์ลอยเหนือน้ำที่ความสูงประมาณ 30 ม. วางไฮโดรโฟน GAS ลงบนสายเคเบิล ซึ่งสามารถทำงานได้ทั้งในโหมดพาสซีฟและในโหมดแอ็คทีฟ โดยมีการวางแนวเป็นวงกลมหรือเซกเตอร์
“ความลึกของไฮโดรโฟนขึ้นอยู่กับอุทกวิทยาของทะเล อุณหภูมิ ความเค็ม สภาพอากาศ และปัจจัยอื่นๆ” Igor Vysotsky อธิบาย - เนื่องจากความลึกในทะเลบอลติกค่อนข้างตื้น ไม่กี่สิบเมตรก็เพียงพอแล้วที่นี่ โดยปกติจะใช้เวลา 3 ถึง 10 นาทีในการค้นพบสภาพแวดล้อมใต้น้ำภายในรัศมีหลายกิโลเมตร แม้ว่าทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไข
ตัวอย่างเช่น น้ำตื้นช่วยให้ค้นหาได้ง่ายขึ้น แต่เหล็กทุกชนิด (โครงกระดูกของเรือ เรือบรรทุก สินค้า) ที่ด้านล่างมีความซับซ้อนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดแอคทีฟ - พวกมันให้ภาพอะคูสติกที่ผิดปกติ ดังนั้นคุณต้อง ตรวจสอบแผนที่ที่มีการระบุคุณสมบัติดังกล่าว อันที่จริง ด้วยเหตุผลเดียวกัน การค้นหาด้วยความช่วยเหลือของเครื่องวัดค่าความเข้มข้นของสนามแม่เหล็กไม่ได้ผลมากในทะเลบอลติก แม้ว่าวิธีนี้จะสามารถใช้ในทะเลอื่นได้เช่นกัน ลมยังสร้างปัญหามากมายซึ่งทำให้สายเคเบิลเบี่ยงเบนจากตำแหน่งแนวตั้งทำให้ทิศทางของไฮโดรโฟนบิดเบี้ยว"
ถึงเวลากระจัดกระจาย
นอกจาก GAS แล้ว Ka-27PL ยังสามารถบรรทุกทุ่นโซนาร์แบบทิ้งได้ 36 ชุด “ทุ่นลอยจากระดับที่สูงพอสมควรเพื่อให้ครอบคลุมพื้นที่เพียงพอ” ร้อยโทคามิล ซิบากาตอฟ ผู้บังคับการนาวิเกเตอร์ของเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำกล่าว - ทุ่นแต่ละอันลงมาด้วยร่มชูชีพ ทำให้ลึกขึ้น และทำงานในโหมดพาสซีฟ ตรวจสอบสถานการณ์ภายในรัศมีหลายร้อยเมตร
และในกรณีที่ตรวจพบสัญญาณรบกวน จะเริ่มส่งข้อมูลนี้ผ่านช่องสัญญาณวิทยุ เป็นผลให้ในการรบการรบครั้งเดียว Ka-27PL สามารถเปิดเผยสถานการณ์ใต้น้ำภายในรัศมีประมาณ 20 กม. (น้อยกว่านั้นเล็กน้อยโดยไม่ทิ้งทุ่น) รัศมีการตรวจจับของเรือดำน้ำแตกต่างกันไปตามช่วงที่ค่อนข้างกว้าง ตั้งแต่หลายสิบเมตรไปจนถึงหลายกิโลเมตรค่านี้ขึ้นอยู่กับอุทกวิทยา คลื่น ขนาดของเรือ การปรากฏตัวของเรือและเรือที่สร้างการรบกวนที่รุนแรง และชิ้นส่วนโลหะที่ด้านล่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดแอคทีฟ"
นกเหล็ก
อย่างไรก็ตาม Ka-27PL ไม่เพียงแต่บรรทุก "หู" (ทุ่นพลังน้ำ) จำนวนมากในเวอร์ชันโหลดการค้นหา แต่ยังรวมถึง "กระบอง" (ในเวอร์ชันช็อต) ด้วย - โหลดการต่อสู้ 800 กิโลกรัม: ตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ ขีปนาวุธหรือ 50 - และระเบิด 250 กิโลกรัม … นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนการค้นหาและกู้ภัยแบบพิเศษของเฮลิคอปเตอร์ Ka-27PS พร้อมกว้านสำหรับยกเหยื่อขึ้นจากน้ำ
การออกแบบโคแอกเซียลที่มีโรเตอร์หมุนสวนทางสองอัน ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่โดดเด่นของสำนักออกแบบ Kamov นั้นไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ การออกแบบนี้ทำให้เฮลิคอปเตอร์กะทัดรัดขึ้นได้ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการจัดวางบนเรือขนาดเล็ก ใบพัดของเฮลิคอปเตอร์ของเรือสามารถพับเก็บได้เพื่อลดขนาดของยานพาหนะ
“การควบคุมและความคล่องแคล่วของยานพาหนะที่มีใบพัดโคแอกเซียลนั้นยอดเยี่ยมมาก” กัปตันอเล็กซี่ คูเตปอฟ ผู้บัญชาการเฮลิคอปเตอร์กล่าว - อะไรคือความจำเพาะหลักของเที่ยวบินข้ามทะเล?
เป็นการยากที่จะนำทางบนพื้นผิวที่เป็นเนื้อเดียวกันและเลื่อนไปที่ระดับความสูงต่ำ ทำให้รถหยุดนิ่งในขณะที่ผู้ควบคุมระบบนำทางศึกษาสถานการณ์ด้วยความช่วยเหลือจาก GUS และที่ยากที่สุดคือการขึ้นเรือ จากเฮลิคอปเตอร์แผ่นลงจอดดูเหมือนกล่องไม้ขีดไฟจากความสูงของมนุษย์ …"