ทบทวนการส่งฝูงบินแปซิฟิกที่ 3 อะไรเป็นความผิดพลาดของกระทรวงทหารเรือ

สารบัญ:

ทบทวนการส่งฝูงบินแปซิฟิกที่ 3 อะไรเป็นความผิดพลาดของกระทรวงทหารเรือ
ทบทวนการส่งฝูงบินแปซิฟิกที่ 3 อะไรเป็นความผิดพลาดของกระทรวงทหารเรือ

วีดีโอ: ทบทวนการส่งฝูงบินแปซิฟิกที่ 3 อะไรเป็นความผิดพลาดของกระทรวงทหารเรือ

วีดีโอ: ทบทวนการส่งฝูงบินแปซิฟิกที่ 3 อะไรเป็นความผิดพลาดของกระทรวงทหารเรือ
วีดีโอ: The Diaries and Letters of Sir Ernest Mason Satow [Chapter 2, Part 1] #ernestsatow #satow 2024, มีนาคม
Anonim
ภาพ
ภาพ

ดังที่คุณทราบ ฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 ส่วนหนึ่งของเส้นทางจากลิบาวาไปยังมาดากัสการ์แยกตามกัน เธอแยกทางกันในแทนเจียร์: เรือประจัญบานใหม่ล่าสุดห้าลำ "Admiral Nakhimov" และเรือลำอื่นอีกจำนวนหนึ่งแล่นไปทั่วทวีปแอฟริกา ในขณะที่กองเรือแยกออกภายใต้คำสั่งของพลเรือตรี Felkerzam ซึ่งประกอบด้วย "Sisoy the Great", "Navarin" เรือลาดตระเวนสามลำ เรือพิฆาตเจ็ดลำ และเรือขนส่งเก้าลำแล่นผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและคลองสุเอซ พวกเขาควรจะพบกันในมาดากัสการ์อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น - ในท่าเรือทหารของดิเอโก - ซัวเรซและคนงานเหมืองถ่านหินที่จำเป็นในการรณรงค์ต่อไปก็ควรจะมาที่นั่นเช่นกัน

กองกำลังหลักมาถึงชายฝั่งมาดากัสการ์เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2447 จากนั้น ZP Rozhestvensky ได้เรียนรู้เกี่ยวกับการตายของฝูงบินแปซิฟิกที่ 1 ผู้บัญชาการรัสเซียมั่นใจอย่างยิ่งว่าในสถานการณ์ปัจจุบันจำเป็นต้องไปที่วลาดิวอสต็อกโดยเร็วที่สุด

อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างกลับกลายเป็นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 ยังคงเดินทัพต่อไปในวันที่ 3 มีนาคม ค.ศ. 1905 ถัดไปเท่านั้น

อะไรทำให้เกิดความล่าช้าสองเดือนครึ่ง?

เกี่ยวกับสภาพทางเทคนิคของเรือ

แน่นอน การเดินเรือรอบชายฝั่งแอฟริกาจำเป็นต้องมีงานป้องกันบนเรือของฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 เป็นจำนวนมาก ผิดปกติพอสมควร แต่ด้วยการแยกตัวพิเศษของ Felkerzam สถานการณ์ยิ่งเลวร้ายยิ่งกว่ากองกำลังที่เหลือ: ตู้เย็นของ Navarin ทำงานผิดปกติท่อไอน้ำบน Almaz นั้นไม่น่าเชื่อถือและทั้งหมดนี้จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมอย่างกว้างขวาง

สถานการณ์รุนแรงขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่ารัสเซียถูกขับไล่ออกจากน่านน้ำฝรั่งเศส ZP Rozhestvensky นับที่โรงซ่อมของ Diego-Suarez ซึ่งแม้ว่าจะตั้งอยู่บริเวณชายขอบของภูมิศาสตร์ แต่ก็ยังเป็นท่าเรือทางทหาร แต่เขาและเฟลเคอร์ซัมต้องไปที่อ่าว Nosy Be ที่ซึ่งฝูงบินสามารถพึ่งพาตัวเองได้เท่านั้น สิ่งนี้กลายเป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากการประท้วงของญี่ปุ่น ซึ่งด้วยการสนับสนุนจากอังกฤษ ทำให้รัฐบาลฝรั่งเศสต้องพิจารณาจุดยืนของตนใหม่

แน่นอน การซ่อมแซมเรือในปัจจุบันไม่สามารถชะลอฝูงบินได้นานเกินไป ZP Rozhestvensky เองคิดว่าสามารถออกจากชายฝั่งมาดากัสการ์ที่ "มีอัธยาศัยดี" ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2447

เมื่อทราบปัญหาทางเทคนิคของ Separate Detachment เขาจึงเลื่อนการออกเป็น 1 มกราคม ค.ศ. 1905 จากนั้น เมื่อทำความคุ้นเคยกับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานะของเรือของเฟลเคอร์ซัม เขาจึงเลื่อนวันวางจำหน่ายเป็นวันที่ 6 มกราคมอีกครั้ง แต่นั่นคือทั้งหมด

เห็นได้ชัดว่า ณ วันนี้ เรือของฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 พร้อมที่จะแล่นข้ามมหาสมุทรอินเดียหรือไม่?

อาจมีคนโต้แย้งว่าหาก ZP Rozhestvensky ไม่มีปัญหากับองค์กรจำนวนหนึ่ง ก็มีความเป็นไปได้ที่จะออกไปก่อนหน้านี้ นอกจากนี้ยังมีหลักฐาน (Semyonov) ว่าบนเรือของ Felkerzam ก่อนที่ฝูงบินจะเข้าร่วมมีการซ่อมแซมตามปกติอย่างที่พวกเขาพูดอย่างไม่ระมัดระวังเพราะพวกเขามั่นใจว่าหลังจากการตายของมหาสมุทรแปซิฟิกที่ 1 จะไม่มี ความต่อเนื่องของการรณรงค์ซึ่งหมายความว่าจะไม่รีบไปไหน

ดังนั้น ฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 อาจจะออกก่อนวันที่ 6 มกราคม แต่ไม่ว่าในกรณีใด เหตุผลทางเทคนิคไม่ได้ทำให้ล่าช้าเกินช่วงเวลานี้

ประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการเป็นพยานว่ามีคำสั่งให้ทอดสมอ มีการเตรียมใบสั่งยาสำหรับเรือกลไฟถ่านหิน ฯลฯ นั่นคือถ้าไม่เกิดขึ้นเป็นอย่างอื่นในวันที่ 6 มกราคม ฝูงบินของเราก็จะดำเนินต่อไป

ในการจัดหาถ่านหินให้กับฝูงบิน

ทางออกของฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 เมื่อวันที่ 6 มกราคมถูกขัดขวางโดยการตัดสินใจของ Hamburg-American Line ซึ่งได้มีการสรุปข้อตกลงในการจัดหาถ่านหินสำหรับฝูงบิน

หัวหน้าผู้บัญชาการของ บริษัท นี้กล่าวอย่างไม่คาดคิดว่าในการเชื่อมต่อกับ "ประกาศใหม่" โดยบริเตนใหญ่กฎแห่งความเป็นกลางกล่าวคือห้ามการจัดหาเรือไปที่โรงละครแห่งสงครามในอาณานิคมของมหาสมุทรอินเดีย ช่องแคบมะละกา ทะเลจีนใต้ และตะวันออกไกล บริษัทปฏิเสธที่จะจัดหาถ่านหินให้กับฝูงบินรัสเซียนั้นแตกต่างกัน ยกเว้นในน่านน้ำที่เป็นกลาง ดังนั้นจึงไม่มีการพูดถึงการบรรทุกถ่านหินมากเกินไปในมหาสมุทร

หลังจากได้รับ "เซอร์ไพรส์" ดังกล่าวเมื่อวันที่ 6 มกราคม ZP Rozhestvensky ได้รายงานไปที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กทันที การเจรจากับรัฐบาลเยอรมันและตัวแทนของ Hamburg-American Line เริ่มขึ้นทันที แต่พวกเขาดำเนินไปเป็นเวลานานและยากลำบากเพื่อให้ฉันทามติที่จำเป็นถึงสิ้นเดือนกุมภาพันธ์เท่านั้น

ถึงกระนั้น ก็คงไม่ผิดที่จะสรุปว่าฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 สามารถออกจากมาดากัสการ์ได้เร็วกว่าสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ - ต้นเดือนมีนาคม แน่นอนว่าการตัดสินใจของ Hamburg-American Line ก็เหมือนสายฟ้าจากสีน้ำเงิน หลังจากได้รับถ่านหินสำหรับเรือรบและการขนส่ง ฝูงบินของเราไม่สามารถรับได้อีก และคนงานเหมืองถ่านหินของเยอรมันก็มีถ่านหิน 50,000 ตัน ซึ่ง ZP Rozhdestvensky วางใจได้ หากไม่มีห้าหมื่นตัน ผู้บัญชาการรัสเซียก็ไม่สามารถดำเนินการรณรงค์ต่อไปได้

แต่ประเด็นทั้งหมดก็คือ คนงานเหมืองถ่านหินของเยอรมันไม่ใช่แหล่งเดียวที่เขาสามารถหาถ่านหินนี้ได้

ZP Rozhestvensky แจ้งกับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กว่าเขาจะดำเนินแคมเปญต่อไปไม่เกินหนึ่งสัปดาห์ และขอให้ในกรณีที่การเจรจากับสายฮัมบูร์ก-อเมริกันล้มเหลว ให้เช่าเหมาลำคนงานเหมืองถ่านหินรายอื่นๆ ในไซง่อนและบาตาเวีย คงจะเป็นไปได้ทีเดียวถ้าการตัดสินใจเช่นนั้นเกิดขึ้นที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

และเราสามารถสรุปได้ว่าในวันที่ 13-16 มกราคม ZP Rozhestvensky สามารถถอนกองกำลังที่มอบหมายให้เขาไปยังมหาสมุทรอินเดียได้

ภาพ
ภาพ

เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าภายหลังความพยายามที่จะจัดหาถ่านหินเพื่อจัดหาฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 ซึ่งเข้าใกล้ชายฝั่งของ Annam ประสบความล้มเหลว

แต่คุณต้องเข้าใจว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นจาก "การซ้อมรบทางการค้า" ที่น่าสนใจโดยชาวอังกฤษซึ่งห้ามพ่อค้าส่งออกถ่านหินยกเว้นมีใบรับรองจากหน่วยงานท้องถิ่นว่าไม่ได้มีไว้สำหรับเรือรัสเซีย อย่างไรก็ตาม การห้ามนี้เกิดขึ้นหลังจากเรือของ Z. P. Rozhestvensky เข้าสู่มหาสมุทรอินเดียและผ่านสิงคโปร์เท่านั้น

ขณะที่พวกเขายังอยู่ใกล้มาดากัสการ์ ก็ยังค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะซื้อถ่านหินในไซ่ง่อนหรือบาตาเวีย

นอกจากนี้ คุณต้องเข้าใจว่าฝูงบินเผาถ่านหินจำนวนมากในช่วง 2.5 เดือนที่อยู่ที่มาดากัสการ์ และหากดำเนินการต่อไปในกลางเดือนมกราคม ถ่านหินนี้ก็จะยังคงอยู่

แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น: ปัญหาคือเมืองหลวงทางเหนือของเราไม่เห็นเหตุผลใด ๆ สำหรับการเคลื่อนย้ายอย่างรวดเร็วของฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 ไปยังวลาดิวอสต็อก

ในตำแหน่งกระทรวงการเดินเรือ

เมื่อวันที่ 7 มกราคม ค.ศ. 1905 ZP Rozhestvensky ได้รับคำสั่งโดยตรงจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: ให้อยู่กับคุณพ่อ มาดากัสการ์รอการแจ้งเพิ่มเติม และพวกเขาเป็นแบบนี้: ผู้บัญชาการได้รับคำสั่งให้รอที่มาดากัสการ์เพื่อเข้าใกล้การปลด Dobrotvorsky ซึ่งขึ้นอยู่กับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Oleg" และ "Izumrud"

สำหรับฝูงบินแปซิฟิกที่ 3 การตัดสินใจว่าจะรอหรือไม่ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปที่ ZP Rozhestvensky

กองบิน Dobrotvorsky เข้าร่วมกองกำลังหลักในวันที่ 2 กุมภาพันธ์เท่านั้น แต่ฝูงบินก็ไม่ขยับเลย แน่นอน เรือที่มาถึงใหม่ต้องใช้เวลาพอสมควรในการจัดลำดับ ที่ "โอเล็ก" ตัวเดียวกันนั้นหม้อไอน้ำถูกทำให้เป็นด่างและทำความสะอาดด้านล่างแต่สิ่งที่สำคัญที่สุดไม่ใช่สิ่งนี้ แต่ความจริงที่ว่าข้อตกลงเกี่ยวกับการจัดหากองเรือแปซิฟิกที่ 2 กับถ่านหินในระหว่างการเปลี่ยนแปลงต่อไปยังไม่บรรลุถึง

นั่นคือมันค่อนข้างน่าสนใจทีเดียว

หากปีเตอร์สเบิร์กในต้นเดือนมกราคม เมื่อได้รับข่าวการปฏิเสธเส้นทาง Hamburg-American Line จะเข้าร่วมการว่าจ้างการขนส่งและการซื้อถ่านหินในไซง่อนและบาตาเวียทันที การเจรจา (ข้อตกลง) ดังกล่าวจะมีโอกาสสำเร็จทุกประการ

หากปีเตอร์สเบิร์กได้เข้าร่วมการซื้อถ่านหินในภายหลังในปลายเดือนมกราคม - ต้นเดือนกุมภาพันธ์ ถ่านหินนี้ก็สามารถถูกซื้อได้ และกองเรือแปซิฟิกที่ 2 จะสามารถออกไปยังมหาสมุทรอินเดียได้ภายในวันที่ 7-9 กุมภาพันธ์ ทันที มันพร้อมที่จะเดินทัพเรือ Dobrotvorsky

แต่ทว่า กระทรวงทหารเรือกลับชอบทำการเจรจาที่ซับซ้อนและยาวนานกับสายฮัมบูร์ก-อเมริกัน ซึ่งทำให้การออกเดินทางของฝูงบินของเราล่าช้าไปจนถึงต้นเดือนมีนาคม

ทำไมเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไม่กระตือรือร้น?

เห็นได้ชัดว่ามีสองเหตุผลสำหรับเรื่องนี้

หนึ่งฉันอยากจะเชื่อว่าสิ่งที่รองคือสำหรับถ่านหินของ Hamburg-American Line ที่ได้จ่ายไปแล้วและมันจะไม่ง่ายนักที่จะกู้คืนจำนวนที่ระบุจากชาวเยอรมันได้ทันที ดังนั้นจึงจำเป็นต้องหาเงินทุนเพิ่มเติมเพื่อซื้อถ่านหินคืน

เหตุผลประการที่สองและเหตุผลหลักคือความต่อเนื่องของสงครามในทะเลนั้นมองเห็นได้จากใต้เรือ Admiralty Spitz

พูดง่ายๆ ในตอนแรก ฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 ถูกส่งไปช่วยเหลือกองเรือที่ 1 โดยร่วมกับกองเรือรัสเซียได้รับข้อได้เปรียบเชิงตัวเลขและดูเหมือนว่าจะสามารถยึดทะเลได้ แต่มหาสมุทรแปซิฟิกที่ 1 ถูกฆ่าตาย ทั้ง ZP Rozhestvensky และกระทรวงทหารเรือเชื่ออย่างถูกต้องว่าฝูงบินที่ 2 ในมหาสมุทรแปซิฟิกไม่สามารถเอาชนะกองเรือญี่ปุ่นได้อย่างอิสระและได้รับอำนาจสูงสุดในทะเล

แต่ข้อสรุปจากข้อเท็จจริงนี้กลับตรงกันข้าม

ZP Rozhestvensky เชื่อว่าฝูงบินของเขาควรไปที่ Vladivostok โดยเร็วที่สุดด้วยกองกำลังที่มีอยู่และจากนั้นดำเนินการกับการสื่อสารของศัตรูเพื่อหลีกเลี่ยงการสู้รบทั่วไปหากเป็นไปได้ ผู้บัญชาการกองเรือแปซิฟิกที่ 2 ค่อนข้างเชื่ออย่างถูกต้องว่าหลังจากการสู้รบกับเรือของพอร์ตอาร์เธอร์ หลังจากที่อาศัยฐานทัพชั่วคราวบนเกาะเอลเลียต กองกำลังหลักของกองเรือญี่ปุ่นนั้นยังห่างไกลจากสภาพทางเทคนิคที่ดีที่สุด แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้รับความเสียหายอย่างมากในการต่อสู้ การปรากฏตัวของฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 จะบังคับให้ญี่ปุ่นรักษากองกำลังหลักของพวกเขาไว้แน่นจะไม่อนุญาตให้พวกเขาทำการซ่อมแซมเรืออย่างจริงจังและในที่สุดจะทำให้การสกัดกั้นกองกำลังหลักของฝูงบินรัสเซียซับซ้อน "ละเมิดลิขสิทธิ์" ด้านการสื่อสารระหว่างทวีปและญี่ปุ่น และ ZP Rozhestvensky ไม่ได้กำหนดภารกิจอื่นใดให้กับกองกำลังของเขา โดยตระหนักถึงจุดอ่อนของพวกเขาต่อหน้ากองเรือญี่ปุ่น

อย่างไรก็ตาม กลยุทธ์นี้ไม่เหมาะกับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเลย พวกเขาต้องการชัยชนะในการต่อสู้และการครอบครองในทะเล และเนื่องจากมหาสมุทรแปซิฟิกที่ 2 ไม่มีกำลังเพียงพอสำหรับสิ่งนี้ จึงควรเสริมความแข็งแกร่งด้วยเรือของฝูงบินแปซิฟิกที่ 3 แม่นยำที่ Z. P. Rozhestvensky ปฏิเสธอย่างเด็ดขาดในระหว่างการเตรียมมหาสมุทรแปซิฟิกที่ 2

แต่มหาสมุทรแปซิฟิกที่ 3 ออกจาก Libava ไปเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 1905 เท่านั้น

เหตุใดเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจึงต้องเร่งรีบในประเด็นเรื่องถ่านหิน?

มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะวิ่งไปที่ไหนสักแห่งโดยด่วนซื้อถ่านหินเฉพาะเมื่อเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเห็นด้วยและอนุมัติกลยุทธ์ของ Z. P. Rozhestvensky สิ่งนี้ไม่ได้ทำ

เป็นผลให้ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 ออกจากมาดากัสการ์เพียง 3 มีนาคม

เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง

ลองนึกภาพสักครู่ว่าโดยปาฏิหาริย์บางอย่าง Zinovy Petrovich พยายามโน้มน้าวให้เจ้าหน้าที่ระดับสูงของความจำเป็นในการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วของมหาสมุทรแปซิฟิกที่ 2 ไปยังวลาดิวอสต็อก ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก พวกเขาเครียด พวกเขาพบถ่านหิน และในกลางเดือนมกราคม เรือของเราย้ายจาก Nosy Be ไปที่ Kamrang

จะเกิดอะไรขึ้นต่อไป?

อันที่จริง การเปลี่ยนจากมาดากัสการ์เป็นคัมรังใช้เวลา 28 วัน ดังนั้นควรคาดหวังว่าหลังจากออกจาก Nosy Be ที่ไหนสักแห่งระหว่างวันที่ 15 มกราคมถึง 12 กุมภาพันธ์ ฝูงบินรัสเซียจะจบลงที่ Kamrang หลังจากใช้เวลา 10-12 วันในการปรับสภาพและฝึกการต่อสู้ แปซิฟิกที่ 2 ก็สามารถเคลื่อนไปสู่ความก้าวหน้าได้ไม่เกินวันที่ 22-24 กุมภาพันธ์

อย่างที่คุณทราบ ในความเป็นจริง เธอออกรบครั้งสุดท้ายในวันที่ 1 พฤษภาคม และ 13 วันต่อมา ในวันที่ 14 พฤษภาคม เธอเข้าสู่การต่อสู้ที่กลายเป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับเธอ

ดังนั้น หากฝูงบินออกจากชายฝั่งอันนัมในวันที่ 22-24 กุมภาพันธ์ ดังนั้นในวันที่ 7-9 มีนาคม ฝูงบินก็จะอยู่ในช่องแคบเกาหลีแล้ว

อย่างไรก็ตาม หากฝันและจินตนาการว่า ZP Rozhdestvensky จะสามารถออกจากมาดากัสการ์ได้ในวันที่ 1 มกราคม ในขณะที่เขากำลังจะไป ฝูงบินของเขาจะเข้าสู่ช่องแคบเกาหลีภายในวันที่ 23 กุมภาพันธ์

การเปลี่ยนแปลงของเวลาดังกล่าวนำไปสู่อะไร?

เกี่ยวกับสถานะของกองเรือญี่ปุ่นเมื่อต้นปี ค.ศ. 1905

เรียน naval_manual หนึ่งในบทความของเขาเกี่ยวกับสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ระบุเวลาและเงื่อนไขของการซ่อมแซมกองกำลังหลักของ United Fleet:

มิคาสะ - 45 วัน (ธันวาคม 1904 - กุมภาพันธ์ 1905);

อาซาฮี - 13 วัน (พฤศจิกายน 2447);

ซิกิชิมะ - 24 วัน (ธันวาคม 2447);

ภูเขาไฟฟูจิ - 43 วัน (ธันวาคม 1904 - กุมภาพันธ์ 1905);

คะสุกะ - 36 วัน (ธันวาคม 2447 - มกราคม 2448);

"นิสชิน" - 40 วัน (มกราคม - กุมภาพันธ์ 2448);

อิซูโมะ - 21 วัน (ธันวาคม 1904 - มกราคม 1905);

อิวาเตะ - 59 วัน (ธันวาคม 1904 - กุมภาพันธ์ 1905);

ยาคุโมะ - 35 วัน (ธันวาคม 1904 - มกราคม 1905); 13 วัน (มีนาคม-เมษายน 1905);

Azuma - 19 วัน (ธันวาคม 1904), 41 วัน (มีนาคม-เมษายน 1905);

อาซามะ - 20 วัน (ธันวาคม 2447);

"โทคิวะ" - 23 วัน (พฤศจิกายน-ธันวาคม 2447), 12 วัน (กุมภาพันธ์ 1905)

แน่นอน ญี่ปุ่นมีอุปกรณ์ชั้นหนึ่ง ส่วนใหญ่เป็นยุทโธปกรณ์ของอังกฤษ และได้รับการฝึกมาอย่างดีในการใช้งาน

ภาพ
ภาพ

แต่สภาพการใช้งานนั้นยากมาก

ตั้งแต่ต้นปี 1904 เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นออกทะเลอย่างต่อเนื่องและใช้ทรัพยากร เรือประจัญบานของฝูงบินก็เดินได้มากเช่นกัน แต่ถึงแม้พวกเขาจะยืนอยู่ที่เอลเลียต พวกเขาก็ยังพร้อมเสมอที่จะสกัดกั้นฝูงบินของพอร์ตอาร์เธอร์ ถ้ามันทะลุทะลวง

เรือลาดตระเวน Novik เป็นตัวอย่างตำราเรียนเกี่ยวกับผลที่ตามมาจากทัศนคติที่มีต่อชิ้นส่วนวัสดุ ผลิตผลงานของอู่ต่อเรือของเยอรมันแทบจะไม่สามารถตำหนิสำหรับคุณภาพของอาคารและความจริงที่ว่าเรือในระหว่างการปิดล้อม Port Arthur ทั้งหมดเกือบจะพร้อมที่จะออกไปและออกทะเลตามความต้องการเป็นพยานถึงการเตรียมการที่ดีของ สโตกเกอร์และทีมงานเครื่องยนต์

แต่การทำงานเพื่อการสึกหรอนำไปสู่ความจริงที่ว่าหลังจากการสู้รบในวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2447 ที่ Shantung โรงไฟฟ้าของเรือลาดตระเวน "ล้มลง" - ตู้เย็นล้มเหลวท่อระเบิดในหม้อไอน้ำ "ไอน้ำหนี" ถูกพบในเครื่องและ ปริมาณการใช้ถ่านหินเพิ่มขึ้นจาก 30 เป็น 54 ตันต่อวัน แม้ว่าภายหลังจากมาตรการต่างๆ ก็สามารถลดเหลือ 36 ตันได้ ในคืนหลังการรบ "Novik" ไม่สามารถตาม "Askold" ได้ สถานะของเรือลาดตระเวนเป็นเช่นนั้น ในบางจุด สองในสามคันต้องหยุด และพบปัญหาร้ายแรงใน 5 จากทั้งหมด 12 คัน หม้อไอน้ำ

ดังนั้นชาวญี่ปุ่นที่มีความสามารถที่ไม่ต้องสงสัยทั้งหมดจึงไม่ใช่ซุปเปอร์แมนและกองกำลังหลักของ United Fleet เมื่อสิ้นสุดปี 1904 จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน ในเวลาเดียวกัน เมื่อทราบเกี่ยวกับการเตรียมการที่จริงจังที่สุดสำหรับการเดินทัพของฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 ชาวญี่ปุ่นก็คาดหวังว่าจะมีขึ้นเกือบทุกวัน โดยยอมรับความเป็นไปได้ที่จะปรากฎตัวแม้ในปี 1904 ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจตั้งแต่ต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2447 ที่จะส่งเรือหลายลำเข้ารับการซ่อมแซมเพื่อฟื้นฟูความสามารถในการต่อสู้อย่างน้อยส่วนหนึ่งของกองกำลังหลักของ United Fleet เพื่อการรบที่เด็ดขาด

นั่นคือในความเป็นจริง เรือหุ้มเกราะของ H. Togo และ H. Kamimura ได้รับการผ่อนปรนเป็นเวลานานระหว่างการตายของฝูงบินแปซิฟิกที่ 1 และการสู้รบใน Tsushima Heihachiro Togo สั่งให้กองกำลังหลักของเขากลับไปญี่ปุ่นในวันที่ 11 ธันวาคม 1904 ดังนั้น Mikasa จึงทิ้งสมอที่ Kura เมื่อวันที่ 15 ธันวาคมเรือจำนวนมากได้รับการซ่อมแซมในเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 1905 และเรือ Yakumo และ Azuma ได้รับการซ่อมแซมเพิ่มเติมในเดือนมีนาคม-เมษายน เรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะที่เหลือของหน่วยรบที่ 1 และ 2 สามารถฟื้นฟูทักษะการต่อสู้ของพวกเขาได้ตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์ถึงพฤษภาคม 1904 ผ่านการฝึกซ้อมอย่างเข้มข้น ที่ Mikasa เดียวกันซึ่งกลับมาให้บริการในวันที่ 17 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1905 ได้ดำเนินการยิงด้วยลำกล้องปกติ ฯลฯ

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการฝึกรบที่ดำเนินการตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงพฤษภาคม ค.ศ. 1905 ไม่เพียงแต่ฟื้นฟูความสามารถในการต่อสู้ของเรือรบญี่ปุ่นเท่านั้น ซึ่งสูญเสียไปในระดับหนึ่งเนื่องจากความจำเป็นในการบังคับให้หยุดทำงานในการซ่อมเท่านั้น แต่ยังยกระดับขึ้นไปอีกระดับอีกด้วย

แต่ถ้าฝูงบินรัสเซียปรากฏในช่องแคบเกาหลีไม่ใช่ในกลางเดือนพฤษภาคม แต่ในปลายเดือนกุมภาพันธ์ - ต้นเดือนมีนาคมญี่ปุ่นจะไม่มีโอกาสดังกล่าว โดยทั่วไปแล้วเรือทุกลำของหน่วยรบที่ 1 และ 2 จะได้รับการซ่อมแซมและสามารถเข้าร่วมการต่อสู้ได้ - จำไว้ว่า Yakumo และ Azuma ได้รับการซ่อมแซมอีกครั้งในเดือนมีนาคมถึงเมษายน

นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่ข่าวของฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 ที่ออกจากมาดากัสการ์ หากสิ่งนี้เกิดขึ้นในช่วงครึ่งแรกของเดือนมกราคม ค.ศ. 1905 จะบังคับให้ญี่ปุ่นจำกัดปริมาณงานบนเรือที่กำลังซ่อมแซม แต่ไม่ว่าในกรณีใด แม้ว่ากองเรือญี่ปุ่นจะสามารถฟื้นฟูความสามารถในการต่อสู้ในทางเทคนิคได้ แต่ก็แทบจะไม่มีเวลาเหลือสำหรับการฝึกรบ

และใครจะรู้? บางทีในกรณีนี้ ฝูงบินรัสเซียอาจตามความคาดหวังของ ZP Rozhdestvensky "ไปถึง Vladivostok ด้วยการสูญเสียเรือหลายลำ"

ข้อสรุป

อันที่จริง กองทัพเรือรัสเซียมีทางเลือกที่น่าสนใจ

เป็นไปได้ที่จะพยายามบุกเข้าไปในวลาดิวอสต็อกไม่เกินเดือนกุมภาพันธ์ - ต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2448 โดยละทิ้งฝูงบินแปซิฟิกที่ 3 ด้วยความหวังว่าญี่ปุ่นจะไม่มีเวลาฟื้นฟูประสิทธิภาพการต่อสู้ของกองเรือของพวกเขาหลังจากการล้อมพอร์ตอาร์เธอร์

ZP Rozhestvensky มีแนวโน้มที่จะเลือกตัวเลือกนี้

เป็นไปได้ที่จะรอมหาสมุทรแปซิฟิกที่ 3 ซึ่งจะทำให้กองเรือของเราแข็งแกร่งขึ้นบ้าง แต่ในขณะเดียวกัน ก็ให้เวลาญี่ปุ่นในการเตรียมตัวให้ดีและพบกับรัสเซียในช่วงสูงสุดของรูปแบบการรบ

เป็นผลให้กระทรวงทหารเรือได้ตัดสินใจดังกล่าว

ในความคิดของฉัน ZP Rozhestvensky พูดถูกในเรื่องนี้

ในบทความเรื่อง "คุณภาพการยิงของฝูงบินรัสเซียในยุทธการสึชิมะ" ผมได้ข้อสรุปว่าประสิทธิภาพของการยิงของฝูงบินแปซิฟิกที่ 3 นั้นใกล้ศูนย์

อันที่จริงจากกระสุนขนาด 254 มม. ที่บันทึกไว้ในเวลานั้นไม่มีกระสุนขนาด 120 มม. - 4 อัน แต่บางอันน่าจะโดนญี่ปุ่นจาก Pearl หรือ Izumrud 229 มม. - หนึ่งครั้ง แน่นอนว่าเป็นไปได้ที่กระสุนจำนวนหนึ่ง 152 มม. และ 305 มม. จะกระทบญี่ปุ่นจาก Nicholas I

แต่ถึงแม้จะเป็นกรณีนี้ เรือประจัญบานเก่าแทบจะไม่สามารถเสริมกำลังให้กับฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 ได้จนถึงขนาดชดเชยการฝึกรบที่ยาวนานของญี่ปุ่นในขณะที่รอการรวมกองเรือรัสเซีย และโดยทั่วไป ความแม่นยำของเรือธงของ Nebogatov นั้นเป็นที่น่าสงสัยอย่างยิ่ง

อย่างที่คุณทราบ ระหว่างวันที่ 14 พฤษภาคม ชาวญี่ปุ่นแทบไม่สนใจเรือรบของฝูงบินแปซิฟิกที่ 3 และในระยะที่สามเดียวกันนั้น เรือเหล่านี้เข้าใกล้ญี่ปุ่นมากพอสำหรับการยิงที่มีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ในระยะที่สาม ใน 1 ชั่วโมง 19 นาที มีเพียง 9 ขีปนาวุธที่โจมตีญี่ปุ่นทันเวลา ในระยะแรกของการต่อสู้ซึ่งกินเวลานานขึ้นเพียงไม่กี่นาที มี 62 คน

ภาพ
ภาพ

ดังนั้นการเพิ่มเรือของ Nebogatov จึงไม่เพิ่มพลังการยิงของฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 อย่างมีนัยสำคัญ

ฝูงบินรัสเซียเข้าสู่ยุทธการสึชิมะ รวบรวมจำนวนเรือสูงสุดที่กองเรือบอลติกสามารถให้ได้ และการเตรียมปืนใหญ่ก็ดีมาก อย่างหลังได้รับการยืนยันทั้งจากสถิติการโจมตีเรือญี่ปุ่น และโดยความเห็นของผู้สังเกตการณ์ชาวอังกฤษที่อยู่บนเรือของญี่ปุ่น และโดยชาวญี่ปุ่นเอง

แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยฝูงบินรัสเซียให้พ้นจากความพ่ายแพ้

อนิจจาปัจจัยที่กำหนดคือ: ระดับของชิ้นส่วนวัสดุและการฝึกอบรมของลูกเรือชาวญี่ปุ่น

หากการบุกทะลวงของฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 เกิดขึ้นในปลายเดือนกุมภาพันธ์ - ต้นเดือนมีนาคม ค.ศ. 1905 ชาวญี่ปุ่นคงพบกับรัสเซียที่ห่างไกลจากการอยู่ในสภาพที่ดีที่สุด แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ได้เปิดโอกาสให้ลูกเรือของเราได้รับชัยชนะ แต่บางทีพวกเขาสามารถ "อดทน" การต่อสู้และไปอย่างน้อยที่สุดกับส่วนหลักของฝูงบินไปยังวลาดิวอสต็อก

หรืออาจจะไม่ แต่อย่างไรก็ตาม การบุกทะลวงครั้งก่อนทำให้กองเรือของเรามีโอกาส ซึ่งในการรบจริงของสึชิมะนั้นไม่มี

เกี่ยวกับการเตรียมปืนใหญ่ของฝูงบินแปซิฟิกที่ 2

ในบทความโดยคุณ A. Rytik “Tsushima. ปัจจัยด้านความแม่นยำของปืนใหญ่รัสเซีย” แสดงให้เห็นว่าการยิงลำกล้องครั้งสุดท้ายดำเนินการโดยฝูงบินรัสเซียในมาดากัสการ์ในเดือนมกราคม และลำกล้องยิงใน Cam Ranh เมื่อวันที่ 3-7 เมษายน ค.ศ. 1905

จึงได้ข้อสรุปว่า

“ด้วยเหตุนี้ 4 เดือนผ่านไปนับจากวันที่ถ่ายทำภาคปฏิบัติครั้งสุดท้ายที่สึชิมะ เป็นเวลานานพอที่จะสูญเสียทักษะบางอย่างที่ฉันได้รับ"

อันที่จริง ปัญหาการซ้อมยิงปืนใหญ่ของฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 และ 3 ยังไม่ถูกเปิดเผยอย่างครบถ้วน

ตัวอย่างเช่น ฝ่ายตรงข้ามที่นับถือของฉันกล่าวว่าในมาดากัสการ์ การยิงทำได้ที่ระยะไม่เกิน 25 สายเคเบิล ในขณะที่เจ้าหน้าที่หลายคนของฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 ระบุระยะทางที่ไกลกว่ามาก ร้อยโท Malechkin เจ้าหน้าที่ปืนใหญ่อาวุโสของ Sisoy the Great ในคำให้การของเขาต่อคณะกรรมการสืบสวนสอบสวน:

“การถ่ายทำดำเนินการในระยะทางไกล โดยเริ่มจากห้องโดยสารประมาณ 70 คัน และห้องโดยสารมากถึง 40 คัน แต่ "Sisoy the Great" มักจะเริ่มยิงจากรถแท็กซี่ 60 คัน จากปืน 12 "และจาก 50 ห้องโดยสาร จากปืน 6" เพราะมุมสูงของปืนไม่อนุญาตให้ใช้ช่วงตารางที่ใหญ่ขึ้น"

Shamshev เจ้าหน้าที่ปืนใหญ่ของ Eagle ระบุว่า: "ระยะทางที่ยาวที่สุดคือ 55 ที่เล็กที่สุดคือ 15 สายเคเบิล" เจ้าหน้าที่อาวุโสของ "พลเรือเอก Nakhimov" Smirnov กล่าวถึงระยะทางที่น้อยกว่า แต่ก็ยังมากกว่า 25 สาย: “การยิงเกิดขึ้นที่ระยะทาง 15–20 ห้องโดยสาร สำหรับปืนใหญ่ขนาดเล็กและ 25-40 ห้องโดยสาร สำหรับขนาดใหญ่ ". แต่ที่นี่เราสามารถสรุปได้ว่ามีบางอย่างที่ผ่อนคลายสำหรับปืนเก่าของ Nakhimov

เป็นที่ทราบกันดีว่าการซ้อมรบปืนใหญ่ในฝูงบินรัสเซียเกิดขึ้นแม้ในช่วงการเปลี่ยนผ่านครั้งสุดท้ายสู่เมืองสึชิมะ

ภาพ
ภาพ

อย่างไรก็ตาม ข้าพเจ้าไม่ทราบเนื้อหาของคำสอนเหล่านี้ และอาจทำได้โดยไม่ต้องยิง แม้จะใช้ลำกล้องปืนก็ตาม

แน่นอน ฝูงบินรัสเซียในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบในสึชิมะได้แสดงให้เห็นถึงความแม่นยำที่โดดเด่น ซึ่งบ่งบอกถึงระดับการฝึกรบที่สูงมาก ดังนั้นในความคิดของฉันจึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพูดถึงทักษะ "น้อยและสับสน" ของพลปืนรัสเซีย แต่ฉันเห็นด้วยกับนาย A. Rytik ที่เคารพว่าการยิงลำกล้องเกือบ 4 เดือนก่อนจะพบกับศัตรูไม่ว่าในกรณีใดมันดูทั้งแปลกและไร้สาระ

อย่างไรก็ตาม คำตอบว่าทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้นนั้นง่ายมาก

ความจริงก็คือว่าในตอนแรก ZP Rozhdestvensky ไม่มีความตั้งใจที่จะดำเนินการฝึกปืนใหญ่ขนาดใหญ่ในมาดากัสการ์ ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เขาตั้งใจที่จะเดินหน้าต่อไปในครั้งแรกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2447 จากนั้นในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2448 และเมื่อปรากฏว่าเรือของเฟลเคอร์ซัมจะไม่สามารถดำเนินการตามคำสั่งได้ในวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2448 อย่างไรก็ตามหลังจากนั้นเขาถูกกักขังห้ามไม่ให้เขาติดตามโดยตรงและยังคงมีปัญหากับถ่านหินซึ่งปีเตอร์สเบิร์กยังคงไม่สามารถชำระได้

ในช่วงเวลาที่บังคับให้หยุดทำงานในประเทศมาดากัสการ์ ห่างไกลจากสภาพความเป็นอยู่ที่ดีที่สุด ภายใต้อิทธิพลของข่าวการเสียชีวิตของฝูงบินแปซิฟิกที่ 1 ขวัญกำลังใจของฝูงบินลดลงอย่างรวดเร็ว ลูกเรือกำลังคุยกัน ซี พีRozhestvensky ทำในสิ่งที่ผู้บังคับบัญชาคนใดจะทำแทนเขา: ตามคำพูดที่ว่า "สิ่งที่ทหารทำเพียงเพื่อ … ทรมาน" เขานำฝูงบินไปสู่หลักสูตรการฝึกอบรม "การต่อสู้และการเมือง"

ในการทำเช่นนั้น ZP Rozhdestvensky ไม่ได้เสี่ยงอะไรเลย ใช่ เรือส่วนใหญ่ของเขายิงกระสุนฝึกซ้อมที่บรรทุกไปกับพวกเขา แต่เขาคาดหวังว่าจะเติมกระสุน - พวกมันจะถูกส่งโดยการขนส่งของ Irtysh ดังนั้นการออกกำลังกายในมาดากัสการ์จึงไม่สามารถป้องกัน ZP Rozhdestvensky จากการยิงลำกล้องอื่นได้เช่นที่ไหนสักแห่งใกล้ Kamrang

อย่างไรก็ตาม เมื่อการยิงในเดือนมกราคมสิ้นสุดลงแล้ว และในวันที่ 26 กุมภาพันธ์ เรือ Irtysh มาถึง Nosy-Be ปรากฏว่าไม่มีกระสุนอยู่ ในคำให้การของ Z. P. Rozhestvensky ต่อคณะกรรมการสืบสวน มีการกล่าวถึงเรื่องนี้ดังนี้:

“ฉันสัญญาว่าจะส่งหลังจากส่งเสบียงกระสุนสำหรับการฝึกยิงปืนของ Irtysh แต่หลังจากที่ฝูงบินออกจากทะเลบอลติก เสบียงที่ได้รับจากโรงงานก็ได้รับจุดประสงค์ที่แตกต่างออกไป”

ในเวลาเดียวกัน กระสุนทหารในจักรวรรดิรัสเซียก็ขาดแคลนอย่างมาก

ฝูงบินแปซิฟิกที่ 1 ขาดพวกมัน นั่นคือเหตุผลที่ต้องใช้เปลือกเหล็กหล่อที่ปลดประจำการไปแล้ว พวกเขายังขาดในวลาดิวอสต็อก

เมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่า ZP Rozhestvensky ไม่ได้คาดหวังว่าจะพ่ายแพ้อย่างถล่มทลายใน Tsushima แต่เชื่อว่าเขาสามารถ "อดทน" กับไฟญี่ปุ่นและยังคงไปที่ Vladivostok จากนั้นดำเนินการจากที่นั่นเขาไม่สามารถจ่ายได้ ที่เขามีกระสุนสำหรับการฝึก

เป็นผลให้ในกัมรัง ฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 ถูกบังคับให้จำกัดตัวเองให้ยิงด้วยลำกล้องเท่านั้น

ใครจะเป็นผู้ตำหนิสำหรับความจริงที่ว่า 2nd Pacific ไม่ได้รับอุปทานที่จำเป็นไม่ชัดเจนทั้งหมด

ประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการแสดงให้เห็นว่ามีความเข้าใจผิดบางอย่าง แต่ใช่หรือไม่? มันยากที่จะพูดในวันนี้

สิ่งหนึ่งที่แน่นอน - Z. P. Rozhdestvensky ไม่ได้วางแผนการฝึกขนาดใหญ่ในมาดากัสการ์ในขั้นต้นและเมื่อเขาตัดสินใจที่จะถือพวกเขาเขาไม่ได้คิดเลยว่าเขาจะไม่มีโอกาสอีกครั้งในการยิงลำกล้องด้วยขีปนาวุธฝึก