ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม กองกำลังจู่โจมหลักของ Panzerwaffe คือรถถังที่สร้างขึ้นในโรงงานของเยอรมัน: Pz. Kpfw. II, Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV, ยึด PzKpfw ของเชโกสโลวะเกีย 35 (t) และ PzKpfw. 38 (t) เช่นเดียวกับปืนอัตตาจร StuG. III
ตามข้อมูลที่ตีพิมพ์ในหนังสืออ้างอิง "German Land Army 1933-1945" ณ วันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ก่อนการโจมตีสหภาพโซเวียต จำนวนรถถังและปืนอัตตาจร (ไม่รวมเครื่องพ่นไฟ) ในกลุ่ม ชาวเยอรมันในภาคตะวันออกมีจำนวน 3332 หน่วย ในช่วงปีแรกของสงคราม ด้วยเหตุผลหลายประการ ประมาณ 75% ของกองเรือรถถังเยอรมันดั้งเดิมได้สูญหายไป
รถถังเยอรมันในระดับความปลอดภัยที่แตกต่างกันถูกจับโดยกองทัพแดงในวันแรกของสงคราม แต่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้น้อยมากเกี่ยวกับการใช้การต่อสู้ของยานเกราะที่ยึดมาได้ในเดือนมิถุนายนถึงกรกฎาคม 2484
ในเงื่อนไขของการหยุดชะงักในการสื่อสารกับสำนักงานใหญ่ที่สูงขึ้น รายงานโดยละเอียดเกี่ยวกับความคืบหน้าของการต่อสู้มักไม่ไปถึงพวกเขา สิ่งที่สำคัญไม่น้อยไปกว่าความจริงที่ว่าแนวหน้าไม่เสถียรและสนามรบมักจะอยู่เบื้องหลังศัตรู อย่างไรก็ตาม มีหลายกรณีของการใช้ยานเกราะที่กองทัพแดงยึดมาได้ในเดือนมิถุนายนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484
ประสบการณ์ครั้งแรก
การกล่าวถึงการใช้รถถังเยอรมันที่ถูกจับในการรบครั้งแรกนั้นเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 28-29 มิถุนายน พ.ศ. 2484
เป็นที่ทราบกันดีว่าในเขตความรับผิดชอบของกองพลยานยนต์ที่ 8 ในแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ กองทหารของเราถูกจัดวางรถถังศัตรู 12 คัน ระเบิดด้วยทุ่นระเบิดและหยุดปฏิบัติการด้วยการยิงปืนใหญ่ ต่อมา ยานเกราะเหล่านี้ถูกใช้เป็นจุดยิงตายตัวใกล้กับหมู่บ้าน Verba และ Ptichye เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในแนวหน้า รถถังเยอรมันเหล่านี้ถูกยึดเป็นป้อมปืนไม่ได้ใช้งานมานาน
หลังจากการช็อคครั้งแรกที่เกิดจากการโจมตีอย่างกะทันหันของศัตรู และกองทหารของเราได้รับประสบการณ์การต่อสู้ การใช้ยานเกราะที่ยึดได้ก็เริ่มต้นขึ้น
ดังนั้นในวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ในระหว่างการตีโต้โดยกองยานเกราะที่ 18 ของกองกำลังยานยนต์ที่ 7 ของแนวรบด้านตะวันตก ช่างเทคนิคทหารของอันดับ 1 Ryazanov (กองยานเกราะที่ 18) ในภูมิภาค Kotsy บุกทะลวงด้วยรถถัง T-26 ของเขาไปยัง ด้านหลังของศัตรูที่ต่อสู้ภายใน 24 ชั่วโมง จากนั้นเขาก็ออกไปหาประชาชนของเขาอีกครั้ง โดยนำ T-26 สองลำออกจากที่ล้อมไว้ และอีกหนึ่งลำจับ Pz. Kpfw. III ด้วยปืนที่เสียหาย ไม่ทราบว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะนำอาวุธยุทโธปกรณ์ของ Troika Troika ให้ใช้งานได้ แต่สิบวันต่อมารถคันนี้หายไป
ในการรบเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ในเขตชานเมืองเลนินกราด กองทหารรถถังรวมของเลนินกราดหุ้มเกราะหลักสูตรการฝึกอบรมขั้นสูงสำหรับผู้บังคับบัญชาจับรถถังสองคันของการผลิตเชโกสโลวักที่ถูกระเบิดโดยทุ่นระเบิด เห็นได้ชัดว่าเรากำลังพูดถึงรถถังเบา PzKpfw. 35 (t) ซึ่งเป็นของดิวิชั่นที่ 6 ของ Wehrmacht หลังจากการซ่อมแซม เครื่องจักรเหล่านี้ถูกใช้กับเจ้าของเดิม
ปืนอัตตาจร StuG. III รุ่นแรกของเยอรมันถูกจับโดยกองทัพแดงในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 ระหว่างการป้องกันเมืองเคียฟ โดยรวมแล้ว กองทหารของเรามียานพาหนะสองคันที่สามารถซ่อมบำรุงได้ หนึ่งในนั้นหลังจากที่ถูกแสดงต่อชาวเมืองและเจ้าหน้าที่กับลูกเรือโซเวียต ไปที่ด้านหน้า อีกคนหนึ่งถูกอพยพไปทางทิศตะวันออก
ระหว่างการรบป้องกัน Smolensk ในเดือนกันยายน 1941 ลูกเรือรถถังของ Junior Lieutenant Klimov หลังจากสูญเสียรถถังของตัวเอง ย้ายไปที่ StuG. III ที่ยึดมาได้ และในระหว่างการสู้รบ เขาได้ทำลายรถถังศัตรูสองคัน รถหุ้มเกราะหนึ่งคัน และรถบรรทุกสองคัน
8 ตุลาคม 2484 ร้อยโท Klimov ผู้บังคับหมวดสามคน StuG III ที่ถูกจับ
"ดำเนินการอย่างกล้าหาญหลังแนวศัตรู"
ซึ่งเขาได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล Order of the Battle Red Banner
เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ปืนอัตตาจรของร้อยโท Klimov ถูกทำลายโดยปืนใหญ่เยอรมันและตัวเขาเองถูกฆ่าตาย
ในปี ค.ศ. 1941 กองทัพแดงทำการรบป้องกันอย่างเข้มข้น ใช้ยานเกราะที่ยึดมาได้เป็นระยะๆ รถถังและปืนอัตตาจรที่ขับไล่ข้าศึกปรากฏเป็นตัวเลขที่เห็นได้ชัดเจนในกองทัพแดงในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นยานพาหนะที่ศัตรูล้มลงหรือถูกทอดทิ้ง ซึ่งยังคงอยู่ในสนามรบหลังจากสิ้นสุดการต่อสู้เพื่อมอสโก เช่นเดียวกับการโต้กลับที่ประสบความสำเร็จที่ Rostov และ Tikhvin โดยรวมแล้ว ณ สิ้นปี พ.ศ. 2484 กองทหารของเราสามารถยึดรถถังและปืนอัตตาจรได้กว่า 120 ยูนิต ซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานต่อไปหลังจากทำการปรับปรุงใหม่
แผนกถ้วยรางวัล
สำหรับการรวบรวมถ้วยรางวัลที่จัดขึ้น ณ สิ้นปี 2484 ในคณะกรรมการชุดเกราะของกองทัพแดงได้มีการจัดตั้งแผนกอพยพและรวบรวมถ้วยรางวัลและเมื่อวันที่ 23 มีนาคม 2485 ผู้บังคับการตำรวจป้องกันของสหภาพโซเวียตได้ลงนามในคำสั่ง "บน เร่งดำเนินการอพยพยานเกราะที่ยึดและภายในประเทศออกจากสนามรบ"
สถานประกอบการหลายแห่งมีส่วนร่วมในการฟื้นฟูและซ่อมแซมยานเกราะที่ยึดได้ ฐานซ่อมแรกซึ่งเริ่มนำรถถังของศัตรูที่ถูกจับมาใช้งานได้คือฐานซ่อมหมายเลข 82 ในมอสโก องค์กรนี้ สร้างขึ้นในเดือนธันวาคม 1941 เดิมทีตั้งใจจะซ่อมแซมรถถังอังกฤษที่มาภายใต้ Lend-Lease อย่างไรก็ตาม ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 รถถังที่ยึดได้เริ่มส่งมอบให้กับ Rembaza No. 82
บริษัท ซ่อมอีกแห่งในมอสโกที่มีส่วนร่วมในการฟื้นฟูรถหุ้มเกราะของเยอรมันคือสาขาของโรงงานหมายเลข 37 ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นที่การผลิตอพยพไปยัง Sverdlovsk สาขานี้มีส่วนร่วมในการซ่อมแซมรถถังเบาและรถบรรทุกโซเวียต T-60, การบูรณะรถถังเบา PzKpfw. I, PzKpfw. II และ PzKpfw. 38 (t) เช่นเดียวกับยานเกราะ
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2484 ฐานบังคับบัญชากลาง 32 แห่งได้ซ่อมแซมอาวุธและอุปกรณ์ที่ยึดมาได้ เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังได้รับการซ่อมแซมโดยใช้ชิ้นส่วนที่ถอดออกจากรถที่ไม่สามารถกู้คืนได้ และความเสียหายต่อแชสซีได้รับการซ่อมแซม โรงงานอุตสาหกรรมหนักสิบสองแห่งซึ่งบริหารงานโดยผู้แทนราษฎรต่างๆ มีส่วนเกี่ยวข้องในคดีนี้ โดยรวมแล้ว ในปี 1942 มีการซ่อมแซมรถถังที่ยึดมาได้และปืนอัตตาจรประมาณ 100 ชุดที่คลังซ่อม
หลังจากการล้อมและความพ่ายแพ้ของกองทัพเยอรมันที่ 6 ที่สตาลินกราด ยานเกราะจำนวนมากตกอยู่ในมือของกองทัพแดง
ส่วนหนึ่งของมันถูกฟื้นฟูและใช้ในการต่อสู้ครั้งต่อไป ดังนั้นที่โรงงานที่ได้รับการบูรณะหมายเลข 264 ในสตาลินกราดตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงธันวาคม 2486 รถถังเยอรมัน Pz 83 คันได้รับการซ่อมแซม Kpfw. III และ Pz. Kpfw. IV.
ในช่วงสงคราม โรงงานของโซเวียตได้ซ่อมแซมรถถังที่ยึดมาได้อย่างน้อย 800 คันและปืนอัตตาจร บางส่วนถูกย้ายไปยังกองทัพประจำการ บางส่วนไปโรงเรียนทหารและหน่วยสำรอง และบางส่วนถูกดัดแปลงเป็น ACS SG-122 และ SU-76I พร้อมอุปกรณ์ พวกเขาด้วยปืนที่ผลิตโดยโซเวียต …
นอกจากฐานทัพที่ตั้งอยู่ในส่วนท้ายสุดแล้ว กองพลเทคนิคเคลื่อนที่ยังก่อตัวขึ้นในเขตแนวหน้า ซึ่งหากเป็นไปได้ จะทำการซ่อมแซมอุปกรณ์ที่จับได้ ณ จุดเกิดเหตุ
เพื่ออำนวยความสะดวกในการพัฒนาและใช้งานรถถังที่ถูกยึดโดยเรือบรรทุกน้ำมันของกองทัพแดงในปี 1942 ได้มีการตีพิมพ์ใบปลิวเฉพาะด้านเกี่ยวกับการใช้ตัวอย่างขนาดใหญ่ที่สุดของยานเกราะต่อสู้ของเยอรมันที่ยึดมาได้
เมื่อพิจารณาถึงการใช้รถถังที่ยึดมาได้ มันคุ้มค่าที่จะอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ลูกเรือโซเวียตต่อสู้บ่อยที่สุด ในปีแรกของสงคราม กองทหารของเราจับรถถังเบา PzKpfw. I และ PzKpfw. II
รถถังเบา PzKpfw. I และ PzKpfw. II
รถถังเบา Pz. Kpfw. I (ด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกลและลูกเรือสองคน) ได้รับการพิจารณาตั้งแต่เริ่มแรกว่าเป็นแบบจำลองการเปลี่ยนผ่านระหว่างทางไปสู่การสร้างรถถังที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น
ในช่วงเวลาของการโจมตีในสหภาพโซเวียต PzKpfw. I ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนกลขนาดลำกล้องปืนไรเฟิลสองกระบอกและได้รับการปกป้องด้วยเกราะกันกระสุน ล้าสมัยอย่างตรงไปตรงมา ดังนั้นจึงใช้เป็นหลักในหน่วยด้านหลัง เพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรมและการลาดตระเวนถนนแนวหน้า. รถถังประเภทนี้ถูกดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกกระสุนและยานสำรวจปืนใหญ่PzKpfw. Is ที่ถูกยึดมาได้จำนวนหนึ่งถูกสร้างขึ้นใหม่ที่ Rembase แต่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้การต่อสู้ของพวกมัน
กองทัพแดงยึดยานพิฆาตรถถัง 4, 7cm Pak (t) Sfl. auf Pz. Kpfw. I Ausf. B ซึ่งยังเป็นที่รู้จักในชื่อ Panzerjäger I นี่เป็นปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังของเยอรมันชุดแรกที่สร้างขึ้นบนตัวถังของ Pz. Kpfw. I Ausf. B. โดยรวมแล้ว ปืนอัตตาจร 202 กระบอกถูกสร้างขึ้นโดยใช้แชสซี PzKpfw. I
แทนที่ป้อมปืนที่รื้อถอนแล้ว โรงล้อรถได้รับการติดตั้งบนแชสซีของรถถังเบาที่มีปืนต่อต้านรถถังเชโกสโลวัก 47 มม. 4, 7 ซม. PaK (t) ก่อนเข้าประจำการด้วยปืนต่อต้านรถถัง Pak 38 50 มม. ปืนนี้เป็นอาวุธต่อต้านรถถังที่ทรงพลังที่สุดของ Wehrmacht ซึ่งด้อยกว่าปืนหลังเล็กน้อยในแง่ของการเจาะเกราะ ที่ระยะ 1,000 ม. ที่มุมฉาก กระสุนเจาะเกราะเจาะเกราะ 55 มม.
ในปี ค.ศ. 1941 เพื่อเพิ่มการเจาะเกราะของปืน ชาวเยอรมันได้แนะนำโพรเจกไทล์ย่อยแบบเจาะเกราะ PzGr 40 ที่มีแกนทังสเตนคาร์ไบด์เข้าไปในโหลดกระสุน ซึ่งในระยะสูงสุด 400 ม. เจาะด้านหน้าอย่างมั่นใจ เกราะของรถถังกลางโซเวียต T-34 อย่างไรก็ตาม ส่วนแบ่งของกระสุนย่อยในการบรรจุกระสุนของปืนต่อต้านรถถังของเยอรมันนั้นมีขนาดเล็ก และกลับกลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพในระยะทางที่ค่อนข้างสั้นเท่านั้น
รถถังเบา PzKpfw. II ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. และปืนกลขนาด 7.92 มม.
กระสุนเจาะเกราะของปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. เอาชนะการป้องกันของรถถังเบาของโซเวียตที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1930 ได้อย่างง่ายดาย แต่ไร้อำนาจต่อเกราะหน้าของ T-34 และ KV-1 แม้จะยิงจากระยะปืนพกก็ตาม
ชุดเกราะ PzKpfw. II ให้การป้องกันกระสุนปืนไรเฟิลเจาะเกราะ
รถถังติดอาวุธที่อ่อนแอนั้นไม่มีค่าอะไรเป็นพิเศษ ดังนั้นการใช้ PzKpfw. II ที่ถูกจับได้นั้นเป็นฉากๆ เป็นหลัก ส่วนใหญ่สำหรับการลาดตระเวน การลาดตระเวน และการปกป้องด้านหลังของวัตถุ "ยานเกราะ" ที่ซ่อมแซมแล้วจำนวนมากในปี 1942 ถูกใช้ในกองทัพแดงในฐานะรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่
Pz. Kpfw.38
ที่น่าสนใจกว่ามากในแง่ของการใช้การรบคือรถถังที่ผลิตในสาธารณรัฐเช็ก (t) ยานเกราะนี้มีอาวุธที่ทรงพลังกว่าและป้องกันเกราะได้ดีกว่า PzKpfw. II นอกจากนี้ (ตามความทรงจำของผู้เชี่ยวชาญที่เข้าร่วมในการฟื้นฟูยานเกราะที่ยึดมาได้) รถถังที่สร้างในเชโกสโลวะเกียมีโครงสร้างที่ง่ายกว่ารถที่ผลิตในเยอรมัน และง่ายต่อการซ่อมแซม ในกรณีส่วนใหญ่ ถ้า Pz. Kpfw.38 (t) ที่ถูกทำลายไม่ไหม้ แสดงว่าเหมาะสำหรับการบูรณะหรือใช้เป็นแหล่งอะไหล่
หลังจากการยึดครองเชโกสโลวะเกีย ชาวเยอรมันได้รับรถถังเบา LT vz. 38 มากกว่า 750 คัน ซึ่งถูกกำหนดให้เป็น Pz. Kpfw. 38 (t) ใน Wehrmacht
ตามมาตรฐานของช่วงปลายทศวรรษ 1930 มันเป็นยานเกราะต่อสู้ที่ดี ด้วยกำลังรบประมาณ 11 ตัน เป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 125 แรงม้า กับ. เร่งถังบนทางหลวงเป็น 40 กม. / ชม.
ความหนาของเกราะหน้าของรถถังที่ทันสมัยคือ 50 มม. ด้านข้างและท้ายเรือคือ 15 มม.
รถถัง Pz. Kpfw. 38 (t) ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกล 7, 92 มม. สองกระบอก ปืน 37 มม. พร้อมลำกล้องปืนขนาด 42 ลำที่ระยะ 500 ม. ตามแนวปกติสามารถเจาะเกราะ 38 มม.
ดังนั้น Pz. Kpfw.38 (t) ซึ่งเหนือกว่ารถถังเบาโซเวียต T-26, BT-5 และ BT-7 ในการป้องกัน สามารถโจมตีพวกมันได้อย่างมั่นใจในระยะการรบจริง
ในเวลาเดียวกัน เกราะของเช็กก็ด้อยคุณภาพไปกว่าเยอรมัน หากกระสุนเจาะเกราะขนาด 45 มม. ของเกราะหน้า 50 มม. ยึดไว้อย่างมั่นใจที่ระยะมากกว่า 400 ม. จากนั้นกระสุน 76 อัน, การกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและ 2 มม. และกระสุนเจาะเกราะในกรณีส่วนใหญ่นั้นเป็นอันตรายถึงชีวิต - เกราะของ Pz. Kpfw.38 (t) นั้นบอบบางเกินไป
อีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ช่องโหว่เพิ่มขึ้นคือ ตัวถังและป้อมปืนของ Pz. Kpfw.38 (t) ถูกประกอบโดยใช้ข้อต่อแบบหมุดย้ำ แม้ในกรณีที่ไม่มีการเจาะทะลุ เมื่อกระสุนปืนกระทบ ส่วนด้านในของหมุดย้ำมักจะแตกออกและกลายเป็นองค์ประกอบที่โดดเด่น
แม้จะมีข้อบกพร่อง ในกองพลรถถังเยอรมันที่เข้าร่วมในการโจมตีสหภาพโซเวียต มีหน่วย 660 Pz. Kpfw.38 (t) ซึ่งคิดเป็นประมาณ 19% ของจำนวนรถถังทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับแนวรบด้านตะวันออกกองทหารโซเวียตสามารถยึดครองได้ประมาณ 50 Pz. Kpfw.38 (t) ที่เหมาะสมสำหรับการฟื้นฟู ซึ่งประมาณสามโหลถูกนำตัวไปพร้อมรบ
เป็นไปได้มากว่าการใช้การต่อสู้ครั้งแรกของ Pz. Kpfw.38 (t) ที่ถูกจับเกิดขึ้นในแหลมไครเมีย รถถังเหล่านี้หลายคันจากกองยานเกราะที่ 22 ของ Wehrmacht ถูกจับ และรถถังเหล่านี้ต่อสู้ในช่วงเวลาสั้น ๆ โดยเป็นส่วนหนึ่งของแนวรบไครเมีย
สำหรับยานพาหนะที่ซ่อมที่ Rembaz # 82 อาวุธของพวกมันก็เปลี่ยนไป แทนที่จะเป็นปืนกล ZB-53 ขนาด 7,92 มม. รถถังถูกติดตั้งด้วยโซเวียต 7, 62 มม. DT-29 ปัญหาในการเปลี่ยนปืนป้อมปืน 37 มม. ด้วยปืนใหญ่ขนาด 45 มม. 20K และปืนใหญ่อัตโนมัติ 20 มม. TNSh-20 ก็กำลังดำเนินการแก้ไขเช่นกัน
เป็นที่ทราบกันดีว่า Pz. Kpfw.38 (t) ที่ถูกจับได้ถูกส่งตัวไปยังกองพันรถถังพิเศษ (OOTB) ที่แยกจากกัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพที่ 20 ของแนวรบด้านตะวันตก
กองพันก่อตั้งขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 และพันตรี F. V. เนบีลอฟ. หน่วยนี้เข้าร่วมในการสู้รบตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงตุลาคม 2485 และมักถูกอ้างถึงในเอกสารโดยใช้ชื่อของผู้บัญชาการ
"กองพันของเนบีลอฟ"
เพื่อป้องกันการปลอกกระสุนของรถถัง OOTB โดยกองกำลังของพวกเขา ดาวสีขาวขนาดใหญ่ถูกนำไปใช้กับแผ่นด้านหน้าของตัวถังและด้านข้างของหอคอย
ระหว่างการรบตามตำแหน่ง กองพันรถถังพิเศษประสบความสูญเสียอย่างหนัก เนื่องจากความเสียหายจากการรบและการทำงานผิดพลาด ไม่นานก่อนการถอนกองพันเพื่อการสร้างใหม่ รถถัง Pz. Kpfw. 38 (t) ที่รอดตายถูกขุดลงไปในพื้นและใช้เป็นจุดยิงตายตัว
ถ้วยรางวัล แฝดสามและสี่
ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม รถถังกลางที่ใช้กันมากที่สุดในกองทัพแดงคือ PzIII ขนาดกลาง ในช่วงปลายปี 2484 - ต้น 2485 ถ้วยรางวัล Troika มักจะต่อสู้เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยย่อยของรถถังร่วมกับ T-26, BT-5, BT-7, T-34 และ KV
ตามแหล่งข่าวในจดหมายเหตุ กลางปี 1942 กองทหารโซเวียตเข้ายึด Pz. Kpfw. III และ SPG อิงตามพวกมัน เห็นได้ชัดว่านี่คือยานพาหนะที่เข้าสู่รายงานอย่างเป็นทางการ อพยพไปยังจุดรวบรวมยานเกราะที่ยึดได้ แต่รถถัง Pz. Kpfw. III บางคันที่ยึดมาได้และปืนอัตตาจร StuG. III ที่ถูกจับในสภาพดีหรือได้รับการซ่อมแซมในโรงปฏิบัติงานเคลื่อนที่แนวหน้าไม่ได้รับการบันทึกอย่างเป็นทางการ
น้อยกว่า Pz. Kpfw. III ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม นักสู้ของเราสามารถยึดรถถังกลาง Pz. Kpfw. IV ได้ นี่เป็นเพราะว่ารถถัง 439 Pz. Kpfw. IV มีส่วนเกี่ยวข้องในปฏิบัติการ Barbarossa ซึ่งคิดเป็นประมาณ 13% ของรถถังเยอรมันทั้งหมดที่เข้าร่วมในการโจมตีสหภาพโซเวียตในเดือนมิถุนายน 1941
จำนวนเล็กน้อยของ Pz. Kpfw. IV ถูกอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าการบัญชาการของเยอรมันในขั้นต้นถือว่า Pz. Kpfw. III เป็นรถถัง Panzerwaffe หลัก และ Pz. Kpfw. IV ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. กำลังจะกลายเป็นรถถังสนับสนุนการยิงปืนใหญ่
เป้าหมายหลักของปืนใหญ่ขนาด 75 มม. KwK 37 ที่มีความยาวลำกล้อง 24 ลำกล้องคือป้อมปราการสนามเบา จุดยิง และกำลังคน
เพื่อต่อสู้กับเป้าหมายหุ้มเกราะในการดัดแปลงเบื้องต้นของกระสุน Pz. Kpfw. IV นั้น มีกระสุนเจาะเกราะ K. Gr.rot. Pz น้ำหนัก 6,8 กก. กระสุนปืนนี้ด้วยความเร็วเริ่มต้น 385 m / s ที่ระยะ 100 ม. ตามแนวปกติสามารถเจาะเกราะ 40 มม. ซึ่งชัดเจนว่าไม่เพียงพอที่จะทำลายรถถังด้วยเกราะต่อต้านปืนใหญ่ ในเรื่องนี้สำหรับปืนใหญ่ 75 มม. KwK 37 มีการสร้างนัดด้วยกระสุนสะสมซึ่งการเจาะเกราะซึ่งเมื่อยิงที่มุมฉากคือ 70-75 มม. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความเร็วเริ่มต้นต่ำ ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพกับยานเกราะจึงไม่เกิน 500 ม.
จับคู่ปืนกล MG 34 ขนาด 7, 92 มม. กับปืนใหญ่ ปืนกลอีกกระบอกหนึ่งซึ่งติดตั้งอยู่ที่ฐานลูกปืนของเกราะด้านหน้าของตัวถังนั้นอยู่ในการกำจัดของผู้ควบคุมวิทยุ
ความหนาของเกราะของ Pz. Kpfw. IV รุ่นแรกนั้นเหมือนกับใน Pz. Kpfw. III จากประสบการณ์การสู้รบในฝรั่งเศสและโปแลนด์ การป้องกันรถถังของการดัดแปลง Pz. KpfW. IV Ausf. D ที่ผลิตในช่วงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2484 จำนวน 200 คัน เพิ่มขึ้นโดยการติดตั้งเพิ่มเติม เกราะหน้า 30 มม. และเกราะด้านข้าง 20 มม.
รถถัง PzIV Ausf. E ที่ผลิตตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2483 ถึงเมษายน พ.ศ. 2484 มีเกราะหน้า 50 มม. และเกราะด้านข้าง 20 มม. เสริมด้วยแผ่นเกราะ 20 มม. เกราะด้านหน้าของป้อมปืนคือ 35 มม. เกราะด้านข้างของป้อมปืนคือ 20 มม. ส่งมอบรถถัง PzIV Ausf. E จำนวน 206 คันให้กับลูกค้า
การป้องกันด้วยเกราะเพิ่มเติมนั้นไม่มีเหตุผลและถือเป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราว และการป้องกันป้อมปืนถือว่าไม่เพียงพอ นี่คือเหตุผลสำหรับการปรากฏตัวของการปรับเปลี่ยนครั้งต่อไป - Pz. Kpfw. IV Ausf. F. แทนที่จะใช้เกราะบานพับ ความหนาของแผ่นเกราะส่วนบนส่วนหน้าของตัวถัง แผ่นเกราะส่วนหน้าของป้อมปืนและเสื้อคลุมของปืนเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. และความหนาของด้านข้างตัวถังและด้านข้างและท้ายเรือ ป้อมปืน - สูงถึง 30 มม. องค์ประกอบของอาวุธยังคงเหมือนเดิม ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2484 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2485 มีการผลิตรถถัง PzIV Ausf. F จำนวน 468 คัน
น้ำหนักการรบของรถถัง Pz. Kpfw. IV ที่ใช้ในแนวรบด้านตะวันออกในช่วงครึ่งแรกของสงครามคือ 20-22.3 ตัน เครื่องยนต์ 300 แรงม้า พร้อมวิ่งด้วยน้ำมันเบนซินให้ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงสูงสุด 42 กม. / ชม.
ปืนอัตตาจรถ้วยรางวัล
ในช่วงสองปีแรกของสงคราม ปืนอัตตาจร StuG. III ของเยอรมันถูกกองทัพแดงยึดครองได้บ่อยกว่ารถถังกลาง Pz. Kpfw. IV ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของคำสั่ง Wehrmacht ที่ต้องการติดตั้งปืนใหญ่เคลื่อนที่ที่ทำหน้าที่เพื่อประโยชน์ของทหารราบและเคลียร์ทางในสนามรบ ทำลายจุดยิงและทะลุผ่านเส้นลวด อุปสรรคด้วยการยิงตรง
ต่างจากรถถังสำหรับปืนอัตตาจร การยิงสนับสนุนโดยตรงไม่ต้องการการวางอาวุธในป้อมปืนหมุนได้ พื้นที่ลำดับความสำคัญถือเป็นอำนาจการยิง ขนาดเล็ก การจองด้านหน้าที่ดีและต้นทุนการผลิตต่ำ ปืนอัตตาจรนี้ถูกสร้างขึ้นโดยใช้ตัวถังของรถถัง PzIII
ในโรงจอดรถซึ่งป้องกันด้วยเกราะหน้า 50 มม. และเกราะด้านข้าง 30 มม. ติดตั้งปืน StuK 37 ขนาด 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 24 ลำกล้อง มวลของปืนอัตตาจร StuG. III ของการดัดแปลงครั้งแรกคือ 19.6-22 ตัน ความเร็วถนนสูงถึง 40 กม. / ชม.
การผลิตอนุกรม StuG. III Ausf. A เริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2483 การผลิตปืนอัตตาจรอัตตาจรด้วยปืนสั้นลำกล้อง 75 มม. ดำเนินต่อไปจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485
มีการผลิตการดัดแปลง Ausf. A / C / D / E ทั้งหมด 834 ACS ส่วนใหญ่จบลงที่แนวรบด้านตะวันออก
ในปีแรกของสงคราม หากไม่มีปืนอัตตาจรของตนเอง StuG. IIIs ที่ยึดได้ถูกใช้อย่างแข็งขันในกองทัพแดงภายใต้ชื่อ SU-75
"การโจมตีด้วยปืนใหญ่" ของเยอรมันมีลักษณะการต่อสู้และการบริการที่ดี มีการป้องกันที่ดีในการฉายภาพด้านหน้า ติดตั้งเลนส์ที่ยอดเยี่ยมและอาวุธที่น่าพอใจอย่างยิ่ง นอกจากการใช้ StuG. III ในรูปแบบดั้งเดิมแล้ว ยานเกราะบางคันยังถูกดัดแปลงเป็น 76, 2 และ 122 มม. SPG โดยใช้ระบบปืนใหญ่ของโซเวียต
ในช่วงฤดูร้อนปี 2485 กองบัญชาการโซเวียตได้สั่งสมประสบการณ์ในการใช้ปืนอัตตาจรที่ยึดมาได้และมีแนวคิดว่า ACS จู่โจมควรเป็นอย่างไร ซึ่งออกแบบมาเพื่อยิงไปยังเป้าหมายที่มองเห็นได้ด้วยตาเปล่า
ผู้เชี่ยวชาญได้ข้อสรุปว่ากระสุนระเบิดสูง 75-76 ขนาด 2 มม. เหมาะสำหรับการยิงสนับสนุนทหารราบ พวกมันมีผลต่อการกระจายตัวที่น่าพอใจต่อกำลังคนที่ยังไม่พัฒนาของศัตรู และสามารถใช้ทำลายป้อมปราการสนามแสงได้ แต่การต่อต้านป้อมปราการและอาคารอิฐกลายเป็นจุดยิงระยะยาว จำเป็นต้องมีปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งติดตั้งปืนลำกล้องขนาดใหญ่กว่า
เมื่อเทียบกับโพรเจกไทล์ "สามนิ้ว" ปืนครก 122 มม. กระสุนระเบิดแรงสูงที่มีการระเบิดสูงมีผลทำลายล้างที่มากกว่าอย่างมีนัยสำคัญ หนึ่งนัดจากปืน 122 มม. สามารถยิงได้มากกว่าสองสามนัดจากปืน 76, 2 มม. ในเรื่องนี้ บนพื้นฐานของ StuG. III ได้มีการตัดสินใจสร้าง SPG ติดอาวุธด้วยปืนครก 122 มม. M-30
อย่างไรก็ตาม เพื่อรองรับปืนครก 122 มม. M-30 บนแชสซี StuG. III โรงล้อหลังใหม่ที่ใหญ่ขึ้นจะต้องได้รับการออกแบบใหม่ ห้องต่อสู้ที่สร้างโดยโซเวียต ซึ่งมีลูกเรือ 4 คน สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ส่วนด้านหน้ามีเกราะป้องกันปืนใหญ่
ความหนาของเกราะด้านหน้าของห้องโดยสารคือ 45 มม. ด้านข้าง 35 มม. ท้ายเรือ 25 มม. หลังคา 20 มม.ดังนั้น ความปลอดภัยของปืนอัตตาจรในส่วนหน้าจึงใกล้เคียงกับรถถังกลาง T-34
การผลิตปืนอัตตาจรขนาด 122 มม. บนแชสซี StuG. III เริ่มขึ้นในปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 ที่โรงงานที่ไม่ได้อพยพของ Mytishchi Carriage Works หมายเลข 592
ในช่วงตั้งแต่ตุลาคม 2485 ถึงมกราคม 2486 ปืนอัตตาจร 21 ลำถูกส่งไปยังการยอมรับของกองทัพ ปืนอัตตาจรได้รับตำแหน่ง SG-122 บางครั้งก็มี SG-122A ("Artshturm")
ส่วนหนึ่งของ SG-122 ถูกส่งไปยังศูนย์ฝึกปืนใหญ่อัตตาจร เครื่องจักรหนึ่งเครื่องมีไว้สำหรับการทดสอบที่สนามฝึก Gorokhovets ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 กองทหารปืนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ 1435 ซึ่งมี SU-76 9 ลำและ SG-122 12 ลำ รวมอยู่ในกองยานเกราะที่ 9 ของกองทัพที่ 10 แห่งแนวรบด้านตะวันตก
มีข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการใช้การต่อสู้ของ SG-122 เป็นที่ทราบกันดีว่าในช่วงตั้งแต่วันที่ 6 มีนาคมถึง 15 มีนาคม SAP 1435 ที่เข้าร่วมการต่อสู้ได้สูญเสียอาวุธทั้งหมดจากการยิงของข้าศึกและการพังทลายและถูกส่งไปปรับโครงสร้างใหม่ ระหว่างการรบ กระสุนประมาณ 400 76, 2 มม. และมากกว่า 700 122 มม. ถูกใช้หมด การกระทำของ SAP 1435 มีส่วนทำให้การจับกุมหมู่บ้าน Nizhnyaya Akimovka, Verkhnyaya Akimovka และ Yasenok ในเวลาเดียวกัน นอกจากจุดยิงและปืนต่อต้านรถถังแล้ว รถถังศัตรูหลายคันก็ถูกทำลาย
ในระหว่างการสู้รบ ปรากฎว่าเนื่องจากความแออัดของลูกกลิ้งด้านหน้า ทรัพยากรและความน่าเชื่อถือของแชสซีจึงต่ำ นอกจากการฝึกอบรมบุคลากรที่ไม่ดีแล้ว ผลของการใช้การต่อสู้ยังได้รับผลกระทบจากการขาดอุปกรณ์เล็งและอุปกรณ์สังเกตการณ์ที่ดี เนื่องจากการระบายอากาศไม่ดี มีการปนเปื้อนของก๊าซอย่างแรงในหอประชุมซึ่งบังคับให้ยิงด้วยช่องเปิด เนื่องจากสภาพการทำงานที่คับคั่งของผู้บังคับบัญชา พลปืนสองคนและพลบรรจุจึงทำได้ยาก
SU-76I ACS ประสบความสำเร็จมากกว่ามาก สำหรับการสร้างปืนอัตตาจรนี้ แชสซี PzIII ถูกใช้ หน่วยขับเคลื่อนด้วยตัวเองมีการจองส่วนหน้าของตัวถังที่มีความหนา 30-50 มม. ด้านข้างของตัวถัง - 30 มม. ด้านหน้าของห้องโดยสาร - 35 มม. ด้านข้างของห้องโดยสาร - 25 มม., ระยะป้อน - 25 มม., หลังคา - 16 มม. ดาดฟ้ามีรูปทรงของปิรามิดที่ถูกตัดทอนโดยมีมุมเอียงของแผ่นเกราะที่มีเหตุผล ซึ่งเพิ่มความต้านทานของเกราะ ปืนอัตตาจรติดอาวุธด้วยปืน 76, 2-mm S-1 ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง F-34 โดยเฉพาะสำหรับปืนอัตตาจรรุ่นทดลองเบาของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky
ยานเกราะบางคันที่ตั้งใจไว้เพื่อใช้เป็นผู้บังคับบัญชาได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุที่ทรงพลังและหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาที่มี Pz. Kpfw III.
เมื่อสร้าง SU-76I นักออกแบบให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการทบทวนจากยานเกราะต่อสู้ ในเรื่องนี้ ปืนอัตตาจรนี้มีประสิทธิภาพเหนือกว่ารถถังโซเวียตส่วนใหญ่และปืนอัตตาจรที่ผลิตในช่วงเวลาเดียวกัน SU-76I ในหลายพารามิเตอร์ดูดีกว่า SU-76 และ SU-76M ก่อนอื่น SU-76I ชนะในแง่ของความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของกลุ่มเกียร์-เครื่องยนต์
ACS SU-76I เข้าประจำการเมื่อวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2486 เมื่อสร้างหน่วยที่ติดตั้งปืนอัตตาจรใหม่ คำสั่งปกติแบบเดียวกับ SU-76 ก็ถูกใช้ แต่แทนที่จะใช้ T-34 ของผู้บังคับบัญชา ในตอนแรกพวกเขาใช้ Pz ที่ยึดมาได้ Kpfw. III ซึ่งถูกแทนที่ด้วย SU-76I ในเวอร์ชันคำสั่ง
การเปิดตัวปืนอัตตาจรบนแชสซีส์ถ้วยรางวัลยังดำเนินต่อไปจนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 มีการประกอบ SU-76I ทั้งหมด 201 คัน
ปืนอัตตาจร SU-76I เป็นที่นิยมในหมู่ลูกเรือที่มีความน่าเชื่อถือสูงกว่า ควบคุมง่าย และอุปกรณ์สังเกตการณ์มากมายเมื่อเปรียบเทียบกับ SU-76 นอกจากนี้ ในแง่ของความคล่องตัวในภูมิประเทศที่ขรุขระ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองแทบไม่ด้อยกว่ารถถัง T-34 เลย เหนือกว่าพวกมันด้วยความเร็วบนถนนที่ดี แม้จะมีหลังคาหุ้มเกราะ แต่ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองชอบพื้นที่สัมพัทธ์ภายในห้องต่อสู้ เมื่อเทียบกับปืนอัตตาจรในประเทศ ผู้บัญชาการ พลปืน และพลบรรจุในหอบังคับการไม่ได้ถูกจำกัดมากเกินไป
กรณีที่ประสบความสำเร็จในการใช้ SU-76I กับรถถังเยอรมัน Pz. Kpfw. III และ Pz. KpfW. IV ได้รับการบันทึกแล้ว แต่ในฤดูร้อนปี 2486 เมื่อปืนอัตตาจรเข้าสู่สนามรบครั้งแรก พลังยิงของพวกมันไม่เพียงพอสำหรับการต่อสู้กับยานเกราะทั้งหมดที่มีให้ชาวเยอรมันอย่างมั่นใจอีกต่อไป และเกราะก็ไม่สามารถป้องกัน 50 และ 75- มม. กระสุนเจาะเกราะอย่างไรก็ตาม SU-76I SPG ต่อสู้ได้สำเร็จจนถึงครึ่งแรกของปี 1944 หลังจากนั้น รถยนต์ที่รอดตายไม่กี่คันก็ถูกตัดขาดเนื่องจากทรัพยากรของแชสซี เครื่องยนต์ และเกียร์ที่หมดลง
วัสดุถ้วยรางวัล
ในปี พ.ศ. 2485-2486 ที่แนวรบโซเวียต-เยอรมัน กองพันรถถังหลายกองที่มีองค์ประกอบผสมต่อสู้กัน ซึ่งนอกจากยานเกราะที่ผลิตโดยโซเวียตและที่ได้รับภายใต้ Lend-Lease แล้ว ยังมี Pz. Kpfw. 38 (t), Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV และปืนอัตตาจร StuG. III
ดังนั้นใน "กองพันของ Nebylov" ที่กล่าวถึงแล้วมี 6 Pz. Kpfw. IV, 12 Pz Kpfw. III, 10 Pz. Kpfw.38 (t) และ 2 StuG. III
กองพันอีกกองหนึ่งในยุทโธปกรณ์ที่จับได้ก็เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพที่ 31 ของแนวรบด้านตะวันตกด้วย ณ วันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ได้รวม T-60 โซเวียต 9 ลำและรถถังเยอรมัน 19 คันที่จับได้
กองพันรถถังที่แยกจากกันที่ 75 (จากกองทัพที่ 56) ณ วันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2486 มีสี่กองร้อยในองค์ประกอบ: รถถังที่ 1 และ 4 ที่จับได้ (สี่ Pz. Kpfw. IV และแปด Pz. Kpfw. III), 2 และ 3 - ใน British Mk. III Valentine (14 คัน)
กองพลรถถังที่ 151 ได้รับรถถังเยอรมัน 22 คันในเดือนมีนาคม (Pz. Kpfw. IV, Pz. Kpfw. III และ Pz. Kpfw. II)
เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2486 หน่วยของกองทัพที่ 44 ได้รับมอบหมายให้แยกกองพันรถถัง ซึ่งนอกเหนือจากเอ็ม3 สจวร์ตและเอ็ม3 ลีของอเมริกา มี 3 Pz. Kpfw. IV และ 13 Pz. Kpfw. III
กองพลรถถังที่ 213 ซึ่งติดอาวุธเกือบทั้งหมดด้วยยานเกราะที่ยึดมาได้ กลายเป็นหน่วยทหารที่มีเอกลักษณ์เฉพาะในกองทัพแดง
เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2486 กองพลน้อยมีรถถัง T-34 4 คัน, 35 Pz. Kpfw. III และ 11 Pz. Kpfw. IV หลังจากเข้าร่วมในการสู้รบ (เมื่อถึงเวลาถอนตัวเพื่อจัดโครงสร้างใหม่) ในต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 รถถัง 1 T-34 และ 11 ที่ถูกจับยังคงอยู่ในกองพลน้อย มีข้อมูลว่าส่วนหนึ่งของ Pz. Kpfw. III และ Pz. Kpfw. IV ไม่เป็นระเบียบเนื่องจากการพังทลาย
นอกจากหน่วยต่างๆ ของรถถังที่ถูกยึดในหน่วยโซเวียตแล้ว ยังมีรถถังคันเดียวที่ไม่ได้รายงานซึ่งใช้ในการคุ้มกันสำนักงานใหญ่และส่วนหลัง
ข้อสรุปบางประการ
ลูกเรือโซเวียตที่ต่อสู้ในรถถังที่ยึดมาได้และปืนอัตตาจรตั้งข้อสังเกตว่าสภาพความเป็นอยู่และความสะดวกในการทำงานในนั้นดีกว่าในรถโซเวียต เรือบรรทุกน้ำมันของเราชื่นชมสถานที่ท่องเที่ยว อุปกรณ์สังเกตการณ์ และอุปกรณ์สื่อสารของเยอรมันเป็นอย่างสูง
ในเวลาเดียวกัน ยานเกราะของเยอรมันต้องการการบำรุงรักษาอย่างละเอียดถี่ถ้วนมากขึ้นและซ่อมแซมได้ยากกว่ามาก
ในแง่ของอำนาจการยิงและระดับการรักษาความปลอดภัย รถถังที่ยึดได้ในปี 1941-1942 ไม่ถึงสามสิบสี่คัน ยอมจำนนต่อความสามารถในการข้ามประเทศบนดินอ่อนและหิมะ
ความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิติดลบถือเป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญ
เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ของรถถังเยอรมันนั้นโลภมากอันเป็นผลมาจากระยะการล่องเรือบนถนนในชนบทโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงสำหรับ "แฝดสาม" และ "สี่" คือ 90-120 กม.
โดยคำนึงถึงความยากลำบากในการซ่อมแซมภาคสนาม การจัดหาอะไหล่และกระสุนที่ไม่สม่ำเสมอ ด้วยความอิ่มตัวของหน่วยรถถังโซเวียตที่มียานเกราะที่ผลิตในประเทศในช่วงครึ่งหลังของปี 1943 ดอกเบี้ยจากคำสั่งของกองทัพแดงในรถถังที่ยึดมาได้ ลดลง