เรือรบแต่ละลำถูกสร้างขึ้น
สิบเรือเสริม!
(แบบจำลองของผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์ topwar.ru)
โครงการเสริมกำลังทหารของกองทัพเรือส่วนใหญ่ประกอบด้วยการขนส่ง อุทกศาสตร์ และเรือลากจูงด้านลอจิสติกส์อื่นๆ เงินส่วนใหญ่ที่จัดสรรไว้ใช้ในการดำเนินโครงการกองเรือเสริม
โครงการเสริมเทียบได้กับการสร้างเรือรบชั้นหนึ่ง ตัวอย่างเช่น สัญญาสำหรับการก่อสร้างชุดของเรือสนับสนุนลอจิสติกส์สามลำของโครงการ 23120 (ลำแรกคือ Elbrus) ทำให้กองเรือต้องเสียค่าใช้จ่าย 12 พันล้านรูเบิล จำนวนเงินที่เทียบได้กับค่าใช้จ่ายในการสร้างเรือรบ "Admiral Grigorovich" (13, 3 พันล้านรูเบิล)
แน่นอนเปล่งออกมาในปี 2554-2555 การประมาณการเบื้องต้นนั้นอยู่ไกลจากต้นทุนขั้นสุดท้ายมาก แต่อัตราส่วนยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: แทนที่จะเป็นเรือจรวดในเขตทะเลไกล มี "เรือลากจูง" สามลำที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ในความเป็นจริงมีเพียงสองคนเท่านั้นที่สร้างเสร็จเนื่องจากการหยุดชะงักในการจัดหาส่วนประกอบต่างประเทศสำหรับอาคารที่สาม
จากคำอธิบายของ "เอลบรุส" วัตถุประสงค์หลักของเรือคือการขนส่งและขนถ่ายสินค้าแห้ง รวมทั้ง สู่ชายฝั่งที่ไม่มีอุปกรณ์ครบครัน รวมกับการทำงานของเรือลากจูง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของอาร์กติกที่เกี่ยวข้องกับโครงการต่างๆ ในอุตสาหกรรมการผลิตน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่ง ตลอดจนการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารในละติจูดสูง ทำให้เรือดังกล่าวมีความจำเป็นอย่างยิ่งโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเหนือ
ในทางกลับกัน กองเรือภายในประเทศไม่เคยประสบปัญหาการขาดแคลนการขนส่งและเรือลากจูง มากเสียจนในปี 2015 สหพันธรัฐรัสเซีย (ตัวแทนจากสำนักงานจัดการทรัพย์สินแห่งสหพันธรัฐ) ได้ขายเรือที่คล้ายคลึงกันสี่ลำ (Tumcha, Neftegaz-51, 57 และ 61) ให้กับกองทัพเรืออาร์เจนตินา เรากำลังพูดถึง "ม้าทำงาน" ที่สร้างขึ้นในปี 2529-2533 (เทียบกับอายุของเรือเดินทะเลส่วนใหญ่!) ซึ่งได้รับการออกแบบให้ใช้งานได้นานหลายทศวรรษเนื่องจากความซ้ำซากจำเจของงาน
ผู้อ่านสามารถทราบได้อย่างถูกต้องว่ากองทัพเรือมีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับ Ro-Ro rokers (สำหรับการขนส่งยานพาหนะที่มีล้อและติดตาม) และเรือคอนเทนเนอร์ที่เหมาะสมสำหรับใช้เป็นส่วนหนึ่งของ "Syrian Express" และการจัดหาการปฏิบัติการบนชายฝั่งต่างประเทศ ทุกคนจำเรื่องราวของการซื้อการขนส่งแบบเร่งด่วนของตุรกีสำหรับความต้องการของกองเรือทะเลดำได้หรือไม่? น่าเสียดายที่เรือของคลาสนี้ไม่อยู่ในแผน บริษัทที่รัฐเป็นเจ้าของแสดงความสนใจเฉพาะในโครงการของกองเรือบรรทุกน้ำมันที่จำเป็นสำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซที่กำลังพัฒนา สำหรับ "เอลบรุส" และยานพาหนะที่คล้ายกัน เหล่านี้เป็นเรือลากจูงมากกว่าเรือขนส่ง ไม่เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าปริมาณมาก
“วันนี้ กองเรือช่วยของกองทัพเรือรวมเรือสนับสนุนทางทะเลและทางถนน 480 ลำ”
(รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม Dmitry Bulgakov, 2016).
แม้จะคำนึงถึงการแก้ไขเงื่อนไขทางเทคนิคของหน่วยบางหน่วยในงบดุล มีเรือช่วยหลายสิบลำสำหรับเรือพิฆาต เรือรบ หรือ SSBN ที่พร้อมรบหนึ่งลำของกองเรือในประเทศ!
พร้อมกับ "Elbrus" (โครงการ 23120) สำหรับความต้องการของกองทัพเรือเรือลากจูงของโครงการ 23470 ("Andrey Stepanov" และ "Sergey Balk") กู้ภัยและเรือลากจูงสี่ลำของโครงการ 22870 ได้รับคำสั่งให้ปรับปรุงการขนส่งทางทะเลของ คลาสน้ำแข็ง "Yauza" ดำเนินการตามโครงการ 550M (80% ของกลไกและอุปกรณ์ถูกแทนที่) เรือลากจูง pr.20180 (“Zvezdochka”) การก่อสร้างเรือหลายลำยังคงดำเนินต่อไป ซึ่งเป็นตัวแทนของการพัฒนาต่อไปของ “Zvezdochka” - เรือสนับสนุนกองทัพเรือของโครงการ 20183 (“Akademik Aleksandrov”)
โครงการลากจูงทะเลมากมายทำให้ตาพร่า
แม้จะมีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับเรือรบ แต่ด้วยเหตุผลบางประการก็ให้ความสำคัญกับหน่วยเสริม
จากข้อเท็จจริงและข้อจำกัดทางการเงิน เมื่อเรือรบพร้อมรบกลายเป็นปรากฏการณ์ที่หายากและพิเศษเฉพาะ ความปรารถนาที่อธิบายไม่ได้ในการอัปเดตเรือสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ที่มีอยู่แล้วจำนวนมากจึงดูเหมือนเป็นการสูญเปล่าทางอาญา
นอกจากเรือเอลบรุสและเรือขนส่งและเรือลากจูงอื่นๆ แล้ว ยังมีการสรุปสัญญาอื่นๆ อีกมากมายเพื่อผลประโยชน์ของกองทัพเรือ ซึ่งความจำเป็นและความทันท่วงทีทำให้เกิดคำถามขึ้น
ปีที่แล้ว กองเรือทะเลดำเสริมด้วยเรือทดลอง "Viktor Cherokov" (โครงการ 20360 OS) เริ่มแรก - เครนบรรจุกระสุนแบบลอยตัวมูลค่า 600 ล้านรูเบิล และด้วยวันที่ส่งมอบในปี 2553 ในกระบวนการปรากฏว่าไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องกระสุนอีกต่อไป เจ็ดปีต่อมา เรือก็เสร็จสมบูรณ์ตามการออกแบบที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้เป็นม้านั่งทดสอบอาวุธตอร์ปิโด
ตามการออกแบบและวัตถุประสงค์ ภารกิจของ "Viktor Cherokov" คือการปล่อยตัวอย่างตอร์ปิโดเชิงทดลอง (พร้อมชุดเครื่องมือวัดที่ติดตั้งแทนหัวรบ) ตามด้วยการค้นหาและขึ้นสู่พื้นผิว
นี่เป็นเงื่อนไขเมื่อกองทัพเรือได้ทดลองใช้งานที่ทันสมัยหลายลำแล้ว แต่ด้วยเหตุผลหลายประการ เรือรบพร้อมรบอย่างจำกัด ด้วยเหตุผลหลายประการ ตัวอย่างเช่น เรือดำน้ำ B-90 "Sarov" หรือหัวเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของ pr. 677 "Saint Petersburg" ซึ่งเหมาะที่สุดสำหรับการทดสอบอาวุธทุ่นระเบิดและตอร์ปิโด ข้อบกพร่องที่ระบุของโรงไฟฟ้าในบริบทนี้ไม่สำคัญ เรือไม่เข้าร่วมในบริการต่อสู้และใช้เวลาทั้งหมดใกล้กับชายฝั่งบ้านเกิด และเมื่อคุณสร้างเสร็จแล้ว ให้ใช้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด
ม้านั่งทดสอบที่สมบูรณ์ ใกล้เคียงกับการออกแบบเรือรบของกองทัพเรือรัสเซียมากที่สุด
นอกจากหน่วยเหล่านี้แล้ว ขณะนี้เรือตอร์ปิโดทั้งชุดกำลังถูกสร้างขึ้นในโครงการปรับปรุง 1388
เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ การเกิดขึ้นของโครงการอื่นของแท่นลอยสำหรับปล่อยตอร์ปิโดดูเหมือนเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ซ้ำซาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่ผู้ให้บริการ "อาวุธตอร์ปิโดชนิดใหม่" สามารถนับได้ด้วยมือเดียว
ห้องปฏิบัติการลอยน้ำและเรือทดลองเป็นกระแสหลักทั้งหมดในโครงการเสริมกำลังทหารของกองทัพเรือ
เป็นเวลาน้อยกว่าทศวรรษที่เรือ Project 11982 (Ldoga และ Seliger) ถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพเรือ ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำการทดสอบวิธีการทางเทคนิคพิเศษ อุปกรณ์และอาวุธ พร้อมกับพวกเขาได้สร้างเรือสมุทรศาสตร์ตามโครงการ 22010 "Yantar" เพื่อศึกษาพื้นทะเล โปรแกรมค่อนข้างแพง
โดยรวมแล้วค่าใช้จ่ายของสัญญาก่อสร้าง "Yantar" และ "Seliger" อยู่ที่ 7 พันล้านรูเบิล (ประมาณการเดิม ณ ปี 2552)
วัดเจ็ดครั้ง - ฟังดูฉลาด การทดลองทำให้ได้รับความรู้เกี่ยวกับลักษณะที่แท้จริงของวัตถุ เพื่อยืนยันหรือหักล้างคุณสมบัติที่ประกาศไว้ในเงื่อนไขบางประการ แต่ในบริบทของกองทัพเรือ การทดลองและการศึกษาเกี่ยวกับก้นทะเลทั้งหมดเหล่านี้สมเหตุสมผลก็ต่อเมื่อองค์ความรู้ที่สะสมไว้สามารถนำไปใช้กับเรือรบของเรือได้ และ ณ จุดนี้ โครงการเสริมกำลังทหารของกองทัพเรือไม่สอดคล้องกับสามัญสำนึก
ชาวอเมริกันซึ่งมีเรือพิฆาต 70 ลำ สามารถสร้างหน่วยเสริมเพื่อวัตถุประสงค์ใดก็ได้ ในกรณีของเรา แนวทางควรแตกต่างออกไป ในมุมมองของตัวเลขที่ประกาศอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับจำนวนเรือช่วยที่มีอยู่และข้อจำกัดทางการเงินที่มีอยู่ กองกำลังและเครื่องมือทั้งหมดควรอุทิศให้กับการเสริมกำลังกองพันของเรือรบ
สำหรับเรือทดสอบ ฝ่ายญี่ปุ่นได้สาธิตการใช้จ่ายเงินอย่างมีเหตุผลที่สุดโดยการสร้าง "เรือทดสอบ" ซึ่งมีขนาด พลัง และความเหมาะสมของการเดินเรือต่อเรือพิฆาตต่อเนื่อง ความแตกต่าง - ในองค์ประกอบของอาวุธและ "การบรรจุ" อิเล็กทรอนิกส์
JDS Asuka ออกแบบมาเพื่อทดสอบเรดาร์ องค์ประกอบ CIUS เครื่องยิง และระบบเรือต่างๆ แม้จะมีลักษณะการทดลองของเรือลำนี้ อันที่จริงแล้ว ในกองทัพเรือญี่ปุ่น ยังมีเรือพิฆาตขีปนาวุธอีกลำที่ยังไม่ได้พิจารณา
ผู้ถือห้องโดยสาร - พลังที่โดดเด่นของกองทัพเรือ
“เชอร์รี่บนเค้ก” ของรีวิววันนี้จะเป็นเรือสื่อสารของคนรุ่นใหม่ ตามเนื้อผ้า เรือประเภทนี้ได้รับการออกแบบสำหรับการเดินทางบริการเมื่อนำทางเรือบนถนน การขนส่งกลุ่มบุคคล เอกสาร และสินค้าขนาดเล็ก แต่ที่นี่ เบื้องหลังชื่อประจำ มีมาตราส่วนที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง
ตามที่ทราบจากแหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการ "เรือ" ที่มีหมายเลขซีเรียล "403" ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Sokolskaya ในภูมิภาค Nizhny Novgorod
ยาว 67 เมตร บรรทุก 1,000 ตัน ในแง่ของขนาดและราคา "เรือ" นั้นเหนือกว่าผู้ให้บริการจรวดขนาดเล็ก "Caliber" พลเรือเอกมีหลายอย่างที่น่าภาคภูมิใจ คำถามเดียวคือ - อะไรคือมูลค่าการรบของเรือลำนี้?
"เรือสื่อสาร" ใหม่จะสามารถแสดงธงที่ท่าเรือของคาสิโน Monte Carlo ได้อย่างเพียงพอ และในแง่ของความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ภายใน เรือยอทช์สำหรับผู้บริหารลำนี้น่าจะเหนือกว่าเรือสื่อสาร "ที่เป็นพิธีการ" ของโครงการ 21270 ซึ่งจะอธิบายไว้ด้านล่างเล็กน้อย
เมื่อหลายปีก่อน "เรือสื่อสาร" สามลำของโครงการ 21270 ปรากฏขึ้นในกองเรือบอลติกในคราวเดียว เตรียมพร้อมเป็นพิเศษสำหรับการรับขบวนพาเหรดของกองทัพเรือ แต่ละหลังมีห้องโดยสารที่สะดวกสบายหกห้อง: ห้องโดยสารวีไอพีหลักพร้อมสำนักงานแยกต่างหาก และห้องโดยสารห้าห้องสำหรับเจ้าหน้าที่ระดับล่าง รถเก๋งขนาด 20 ที่นั่งสำหรับงานเลี้ยง รวมถึงดาดฟ้าชมวิวร้านอาหารบนดาดฟ้าด้านบน เพื่อให้ทุกคนที่มาร่วมงานได้ชื่นชม ขบวนพาเหรดของเรือรบ
เป็นเรื่องแปลกที่การประกาศความงดงามของโครงการ 21270 และการดัดแปลงต่างๆ ของโครงการ 1388 ยังคงไม่ทำงาน ที่ขบวนพาเหรดทางเรือในปี 2560 ที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก วลาดิมีร์ ปูตินเลือกภาพนักพรตและโหดเหี้ยมตามธรรมเนียม ประธานาธิบดีได้รับขบวนพาเหรดหลักจากเรือลาดตระเวนความเร็วสูงโครงการ 03160 (Raptor) ทาสีสีขาวเหมือนหิมะและติดตั้งอุปกรณ์ทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการนี้
สำหรับเรือยอทช์เพื่อความบันเทิงพวกเขายังคงเป็นของเล่นสำหรับนายพล
ช่วงเวลาเชิงบวกเพียงอย่างเดียวของเรื่องนี้คือพวกเขาไม่ลังเลเลยที่จะสร้างเรือยอทช์ตัวแทนที่อู่ต่อเรือในประเทศ ตามคำสั่งทหาร ชื่อเสียงจะปรากฏขึ้น และแน่นอน คำสั่งจากปัจเจกบุคคล อู่ต่อเรือเยอรมัน Blohm & Voss อาจสูญเสียลูกค้าประจำ
ในทางกลับกัน จำนวนเรือสวนสนามในกองเรือบอลติกจะเกินจำนวนเรือรบที่ใช้งานอยู่ในไม่ช้า ทั้งหมดนี้ดูเหมือนเป็นเรื่องแปลกที่มีจำนวนตำแหน่งของพลเรือเอกในอำนาจทางทะเลที่มีชื่อเสียงแห่งหนึ่ง
บรรทัดล่างคืออะไร?
“เราตัดเงินที่จัดสรรออกไป สร้างเรือที่มีจุดประสงค์ที่น่าสงสัยแทนเรือพิฆาตและเรือดำน้ำ” ผู้อ่านที่ไม่พอใจจะกล่าว
อันที่จริงทุกอย่างแตกต่างกันบ้าง เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังติดอาวุธประเภทใด ๆ ส่วนสำคัญของอุปกรณ์ตกอยู่กับอุปกรณ์วัตถุประสงค์พิเศษ ตัวอย่างเช่น คำสั่งให้สร้างชุดเรืออุทกศาสตร์ 9 ลำของโครงการ 19910, โดยคำนึงถึงความยาวของพรมแดนทางทะเลของรัสเซีย ดูเหมือนจะเป็นการตัดสินใจที่สมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ การติดตั้งทุ่นนำทาง การบำรุงรักษาและการชาร์จอุปกรณ์ช่วยนำทางแบบลอยตัวเป็นชุดงานที่สำคัญที่สุดในการรับรองความปลอดภัยในการเดินเรือและกิจกรรมของเรือ ฐานทัพเรือ และพื้นที่ฝึกของกองทัพเรือ
ไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับความจำเป็นที่เรียกว่า เรือสื่อสาร (การลาดตระเวนทางทะเล) ของโครงการ 18280 "Yuri Ivanov" และ "Ivan Khurs"หรือเรือกู้ภัยระดับมหาสมุทร "Victor Belousov" (โครงการ 21300S) กับยานพาหนะใต้ทะเลลึก "Bester-1" เพื่อว่าในสถานการณ์ฉุกเฉิน คุณไม่จำเป็นต้องขอความช่วยเหลือจากชาวนอร์เวย์และอังกฤษอีกต่อไป อีกคำถามหนึ่งคือทำไมเรือที่สำคัญเช่นนี้ซึ่งให้โอกาสในการช่วยเหลือเรือดำน้ำในความทุกข์ยากถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียว? แต่ชักเย่อ - สำหรับทุกโอกาส!
รายงานส่วนใหญ่เกี่ยวกับการต่ออายุกำลังพลของเรือนั้นเกี่ยวข้องกับการสร้างเรือซึ่งอยู่ไกลจากงานและความต้องการของลูกเรือมาก กองทัพเรือเป็นเครื่องมือในการปกป้องผลประโยชน์ของรัสเซียในทะเล และไม่ว่า "ปราชญ์" สมัยใหม่จะพูดว่ากองทัพเรือเริ่มต้นด้วยเรือลากจูงและเรือสนับสนุน กองทัพเรือเป็นอันดับแรกคือเรือรบ ปริมาณและลักษณะเฉพาะที่กำหนดศักยภาพของกองทัพเรือใด ๆ
สิ่งที่กำลังสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือภายใต้หน้ากากของโครงการเสริมกำลังทหารของกองทัพเรือโดยส่วนใหญ่ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับกองทัพเรือ ในสถานการณ์ปัจจุบัน เรือลากจูง การขนส่ง และ "นักสมุทรศาสตร์" จำนวนมากสามารถกลายเป็นถ้วยรางวัลที่ยอดเยี่ยมสำหรับศัตรูเท่านั้น
หาประสบการณ์ - แล้ว !.
ความคล้ายคลึงกับโครงการเสริมกำลังทหารหลังสงครามของกองทัพเรือในช่วงปลายยุค 40 - ต้นยุค 50 ไม่เกี่ยวข้องอย่างสมบูรณ์ที่นี่ จากนั้น มีการสร้างเรือของโครงการที่ล้าสมัยหลายร้อยลำที่อู่ต่อเรือโดยมีเป้าหมายหลัก: เพื่อรักษาอุตสาหกรรมการต่อเรือและรับประสบการณ์ในการสร้างเรือด้วยตัวเอง (ตรงกันข้ามกับช่วงก่อนสงครามเมื่อเทคโนโลยีทั้งหมดถูกซื้อจากต่างประเทศ)
ตอนนี้ไม่จำเป็นต้องมีประสบการณ์ในการสร้างเรือลากจูง ให้เราทิ้งเรื่องราวเกี่ยวกับการขาดผู้เชี่ยวชาญและเทคโนโลยีเกี่ยวกับมโนธรรมของผู้ที่ไม่สามารถ (หรือไม่ต้องการ) ที่จะเห็นความจริงที่ว่างเปล่า
และมีดังนี้: อุตสาหกรรมการต่อเรือของสหพันธรัฐรัสเซียและสถาบันวิจัยและผู้ผลิตที่เกี่ยวข้องพร้อมที่จะดำเนินโครงการที่มีความซับซ้อนจนถึงการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน ตัวอย่างที่โดดเด่นคือการสร้าง "Gorshkov" 270 เมตรขึ้นใหม่เป็น "Vikramaditya" ของอินเดียโดยเปลี่ยนส่วนตัวถัง 243 ตัววางสายเคเบิล 2,300 กม. และเปลี่ยนกลไกและอุปกรณ์ทั้งหมด: โรงไฟฟ้าการกำหนดค่าดาดฟ้า, ลิฟต์โดยสาร.
ตลอด 25 ปีที่ผ่านมา อู่ต่อเรือของรัสเซียได้สร้างชุดเรือรบชั้นหนึ่งเพื่อการส่งออก: เรือพิฆาตและเรือดำน้ำสำหรับ PRC จัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกลให้กับกองเรือจีน ภายหลังส่งมอบ Talwaras ให้กับลูกค้า เข้ามามีส่วนร่วม ในการพัฒนาเรือพิฆาตลำใหม่ล่าสุดสำหรับกองทัพเรืออินเดีย ในบรรดาตัวอย่างที่มีคารมคมคาย: เรือดำน้ำอินเดียติดอาวุธด้วยการส่งออก "คาลิเบอร์" (Club-S) เร็วกว่ากองเรือดำน้ำในประเทศสิบปี!
เหตุใดโปรแกรมสำหรับการสร้างเรือรบสำหรับกองทัพเรือรัสเซียจึงดำเนินการด้วยความตึงเครียดและการเลื่อนหลุดเช่นนี้ เหตุใดจึงจัดสรรเงินที่จัดสรรไว้เพื่อสนับสนุนโครงการที่ห่างไกลจากความสำคัญอันดับแรก ใครได้ประโยชน์จากคำสัญญาที่ไร้เหตุผล“เพื่อให้ได้ประสบการณ์ทำให้กองทัพเรืออิ่มตัวด้วยเรือลากจูงเพื่อที่ในขณะที่เราจัดการเพื่อสร้างและจากนั้น …” ควรค้นหาคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ในหมู่ผู้ที่รับผิดชอบในการกระจายเงินทุน
ไม่มีคำอธิบายอื่นใด