คำถามเกี่ยวกับการใช้เครื่องบินของสายการบินสหรัฐในเวียดนาม ()
จำนวนเรือบรรทุกเครื่องบินที่เข้าร่วมในการสู้รบ? ().
จำนวนการรณรงค์ทางทหารของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีชายฝั่งเวียดนาม? ().
จำนวนวันทั้งหมดที่ใช้โดยเรือบรรทุกเครื่องบินในตำแหน่ง Yankee? ().
ตำแหน่ง Yankee คืออะไร? ().
เรือบรรทุกเครื่องบินลำใดมีส่วนสนับสนุนชัยชนะเหนือศัตรูมากที่สุด? ()
ความสำคัญของการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินในเวียดนาม? ().
อะไรอยู่เบื้องหลังตัวย่อ TF 77?
กองเรือรบที่ 77 (กองบังคับการ 77) - เช่น การกำหนดรูปแบบการโจมตีของเรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือที่เจ็ดของสหรัฐฯ (พื้นที่รับผิดชอบของกองเรือคือมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกทั้งหมดและมหาสมุทรอินเดียตะวันออก) แตกต่างจากการปฏิบัติภายในประเทศ โดยที่เรือรบแต่ละลำเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือหรือกองเรือรบเฉพาะ กองเรือที่เจ็ดของอเมริกามีอยู่บนกระดาษเท่านั้น: เรือทุกลำที่ข้ามเส้นแวงที่ 180 ของเส้นแวงตะวันตกจะรวมอยู่ในองค์ประกอบโดยอัตโนมัติ หากเรากำลังพูดถึงกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน ผู้บัญชาการของ AUG จะได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการกองเรือที่เจ็ด
ในความพยายามที่จะขยายเวลาความทรงจำของการใช้ประโยชน์จากการบินของกองทัพเรือ หลังสงคราม อเมริการีบเปลี่ยนชื่อกองเรือรบที่ 77 เป็นทหารองครักษ์ที่ 70 เพื่อไม่ให้ใครมีความเกี่ยวข้องกับเหล่าฮีโร่ที่ทิ้งระเบิดที่ฮานอย
แต่ทั้งหมดนี้เป็นข้อสังเกตทั่วไป รายละเอียดคืออะไร?
ให้ฉันอ้างอิงข้อเท็จจริงและข้อความที่ตัดตอนมาจากบท "การมีส่วนร่วมของกองทัพเรือสหรัฐฯในสงครามเวียดนาม" (โดย V. Dotsenko) ซึ่งอธิบายรายละเอียดขององค์กรและงานต่อสู้ของกองเรือรบที่ 77
เพื่อแก้ปัญหาการทำลายสิ่งอำนวยความสะดวกทางการทหารและอุตสาหกรรมภาคพื้นดินของ DRV ชาวอเมริกันได้ดึงดูดกองกำลังที่สำคัญของกองทัพเรือ ส่วนหนึ่งของกองกำลังเฉพาะกิจที่ 77 มีเรือบรรทุกเครื่องบิน 1 ถึง 5 ลำที่มีการรักษาความปลอดภัยที่ทรงพลังอย่างต่อเนื่อง ซึ่งรวมถึงเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธสูงสุด 5 ลำ เรือพิฆาตและเรือฟริเกตสูงสุด 15 ลำ
แม้จะไม่มีการต่อต้านในทะเล แต่คำสั่งของอเมริกาก็ดำเนินมาตรการอย่างเต็มรูปแบบเพื่อจัดระเบียบการป้องกัน AUG ทุกประเภท ลำดับการป้องกันอย่างใกล้ชิด ประกอบด้วยเรือลาดตระเวน เรือพิฆาต และเรือรบ ซึ่งมาพร้อมกับเรือบรรทุกเครื่องบินในระยะ 20-30 ห้องโดยสาร ในอากาศ เครื่องบิน AWACS ลาดตระเวนตลอดเวลา เครื่องบินรบที่กำบังอยู่ในอากาศหรือบนเครื่องยิงด้วยเครื่องยิงอย่างพร้อมเต็มที่ PLO ได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมกลุ่มค้นหาและโจมตีต่อต้านเรือดำน้ำที่จัดขึ้นเป็นพิเศษรวมถึง เครื่องบินลาดตระเวนฐาน Orion และ Neptune ลาดตระเวนในโซนใกล้และไกล
การเข้าพักเฉลี่ยของเรือบรรทุกเครื่องบินในกองเรือที่ 7 อยู่ที่ 175-250 วัน รวมถึงการออกจากพื้นที่การต่อสู้ 5-6 ครั้งด้วยระยะเวลาสูงสุดไม่เกิน 50 วัน เวลาที่ใช้โดยเรือบรรทุกเครื่องบินในพื้นที่ซ้อมรบคือ 108-136 วัน สำหรับการเปลี่ยนผ่านนั้นใช้เวลาโดยเฉลี่ย 45 วัน และสูงสุด 60 วันสำหรับการจอดในฐาน การซ่อมแซมและการฝึกรบในปัจจุบันใช้เวลาเฉลี่ย 170 ถึง 210 วัน การเปลี่ยนผ่านของเรือบรรทุกเครื่องบินจากชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาไปยังเขตปฏิบัติการของกองเรือที่ 7 ใช้เวลา 14 วันและจากทางตะวันออก - นานเป็นสองเท่า
ขณะอยู่ในพื้นที่การซ้อมรบ เรือบรรทุกเครื่องบินแต่ละลำเข้าร่วมในการสู้รบอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหนึ่งถึงสองสัปดาห์ หลังจากนั้นในวันนั้นได้มีการจัดเตรียมบุคลากรที่เหลือและซ่อมแซมอุปกรณ์การบิน เมื่อมีเรือบรรทุกเครื่องบิน 3 ลำอยู่ในพื้นที่ โดยปกติแล้วหนึ่งในนั้นถูกสำรองไว้ โดยอีก 2 ลำทำงานโดยเฉลี่ย 12 ชั่วโมงต่อวัน
พื้นที่การซ้อมรบ ("แยงกี") ของกองกำลังเฉพาะกิจที่ 77 ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2508 ถึงมกราคม 2516 อยู่ในอ่าวตังเกี๋ย ขนาดของมันคือ 140x160 ไมล์ และระยะทางจากแนวชายฝั่งถึง 40 - 80 ไมล์ (ขอบไกลคือ 100 - 120 ไมล์) แต่ละกลุ่มการโจมตีด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินมีพื้นที่ย่อยของตนเอง ภายในพื้นที่นี้ มีการกำหนดจุดเติมสินค้า ซึ่งหนึ่งในกลุ่มของการเชื่อมต่อบริการหรือที่เรียกว่า "ลอยตัวด้านหลัง" ตั้งอยู่อย่างต่อเนื่อง การบินของอเมริกาดำเนินการในระยะทาง 200 - 650 กม. จากศูนย์กลางของพื้นที่ซ้อมรบ (ด้านหน้าของการโจมตีถึง 400 - 650 กม.)
องค์ประกอบการบินของรูปแบบปฏิบัติการที่ 77 ได้รับการประเมินดังนี้: หากมีเรือบรรทุกเครื่องบิน 2 ลำในตำแหน่ง เครื่องบิน 152 - 166 ลำสามารถเข้าร่วมในการสู้รบได้ (รวมถึงเครื่องบินโจมตี 86 - 96 ลำ เครื่องบินรบ 48 ลำ) ที่ 3 - 240 - 250 (รวมถึงเครื่องบินโจมตี 130-150, เครื่องบินรบ 72 - 84 ลำ); ที่ 4 - 312 - 324 (รวมเครื่องบินโจมตี 166-184 ลำ เครื่องบินรบ 96 ลำ) ระบบป้องกันภัยทางอากาศของเวียดนามมีอิทธิพลอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลงจำนวนปีกอากาศ
โดยรวมแล้วในช่วงสงคราม เรือบรรทุกเครื่องบินของหน่วยปฏิบัติการที่ 77 สูญเสียเครื่องบิน 860 ลำ (สาเหตุหลักคือการสูญเสียการรบ)
เครื่องบินดาดฟ้าใช้ไฟฟ้าแรงสูง ในปี 1966 มีการก่อกวนเฉลี่ย 111 ครั้งต่อวันจากเรือบรรทุกเครื่องบิน 1 ลำ และ 178 ครั้งจาก 2 ครั้ง ในปี 1969 ตัวเลขเหล่านี้คือ 178 และ 311 และในปี 1972 - 132 และ 233 ตามลำดับ ในเวลาเดียวกัน การบินต่อสู้ที่รุนแรงคือ: สำหรับเครื่องบินจู่โจม - 1, 2-1, 3 การก่อกวนต่อวัน; สำหรับนักสู้ - 0, 5-0, 9; สำหรับเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ - 1, 43-1, 7; สำหรับเครื่องบิน AWACS - 1, 25-1, 5; สำหรับเครื่องบินลาดตระเวน - 0, 58-0, 83
ในนามของฉันเอง ฉันทราบว่าตัวเลขข้างต้นมีความไม่สอดคล้องตามตรรกะ หากมีเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีสองลำประจำตำแหน่ง (เครื่องบินโจมตี 86-96, เครื่องบินรบ 48 ลำ) และความรุนแรงของการใช้รบที่กำหนด (1, 2-1, 3 การก่อกวนต่อวันสำหรับเครื่องบินจู่โจม, 0, 5-0, 9 สำหรับเครื่องบินรบ) ไม่มีทางที่จะได้รับอัตรารายวัน 200-300 การก่อกวน การดำเนินการของเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์, AWACS และเครื่องบินลาดตระเวนอาจถูกละเลยในการคำนวณ เนื่องจากมีจำนวนค่อนข้างน้อย
โดยทั่วไป จำนวนการก่อกวนโดยเฉลี่ย (!) ที่ระบุ (178 จากหนึ่ง AB ต่อวัน และมากกว่า 300 จากสอง AB) ทำให้เกิดความไม่ไว้วางใจอย่างมาก
การเกิดขึ้นของเครื่องบินประเภทใหม่มีบทบาทสำคัญ เมื่อสงครามเริ่มต้นขึ้น (1965) กองทัพเรือได้นำเครื่องบินใหม่สองลำมาใช้ ซึ่งขยายขอบเขตของเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินอย่างมีนัยสำคัญ เรากำลังพูดถึงเครื่องบินตรวจจับเรดาร์ระยะไกล E-2 Hawkeye (ซึ่งมาแทนที่เครื่องบิน E-1 Tracker AWACS ที่ล้าสมัยที่ฐานการต่อสู้) และเครื่องบินจู่โจมทุกสภาพอากาศ A-6 Intruder ซึ่งแม้จะมีประสิทธิภาพการบินที่ซบเซา มีข้อได้เปรียบที่สำคัญคือสามารถทำงานในความมืดได้
เครื่องบินจู่โจมดังกล่าวติดตั้งระบบการมองเห็นและการนำทางของ DIANE ซึ่งประกอบด้วยเรดาร์สองตัว เรดาร์ค้นหาให้การติดตามและโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินในทุกสภาพอากาศ เรดาร์ที่สอง (การนำทาง) ใช้สำหรับการติดตามเป้าหมายจุดและการทำแผนที่ภูมิประเทศโดยอัตโนมัติ
การพัฒนาเครื่องบินลำหนึ่งของเขาในช่วงสงครามเวียดนามคือเครื่องบินจู่โจมแบบเบา A-7 "Corsair II" สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินรบ F-8 Crusader และมีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยจากภายนอก เครื่องบินจู่โจมหญิงม่ายใหม่นี้เกินระยะและน้ำหนักบรรทุกของ A-4 Skyhawk ที่ล้าสมัย
เรือรบทรงพลัง เครื่องบินล้ำสมัย มาตรการที่รอบคอบสำหรับการจัดการป้องกันและโจมตีในทุกสภาวะ กลวิธีที่ซับซ้อนเมื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน อาวุธอากาศสู่พื้นผิวที่แม่นยำ
แผนโจมตีเวียดนามของอเมริกามีข้อดี 100 ข้อและเสียเปรียบเพียงข้อเดียว เขาบินไปนรก
* * *
อย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้ว การบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินเป็นเครื่องมือพิเศษของฝูงบิน ซึ่งสามารถแก้ไขภารกิจเชิงกลยุทธ์ได้ ก่อนจะยอมรับว่าข้อความนี้เป็นความจริง ขอทราบขนาดประเทศเวียดนามก่อน
ชาวอเมริกันฉลองวันแห่งชัยชนะเหนือเวียดนามเมื่อใด
แล้วข้อความเกี่ยวกับ “ลักษณะเชิงกลยุทธ์” ของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินเกี่ยวโยงกับการสูญเสียที่น่าอับอายในสงครามท้องถิ่นอย่างไร?
เมื่อรวมห้วงเหวกับความสูงแล้ว
ชัยชนะของชัยชนะด้วยความอัปยศของความพ่ายแพ้ …
เรามาทำความรู้จักกับข้อเท็จจริงที่ไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับสงครามเวียดนามกัน
การโจมตีหลักกับเวียดนามมาจากไหนและมาจากไหน?
ฐานทัพอากาศใดที่ใช้โดยตรงในอาณาเขตของเวียดนาม
เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-52 บินมาจากไหน?
ประเภทหลักของเครื่องบินจู่โจมที่ทำภารกิจโจมตีสำเร็จ 75% ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม? ().
เนื่องจากลักษณะการบินที่สูงและความสามารถพิเศษของคอมเพล็กซ์อิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบิน (NASARR) จึงสามารถบังคับเครื่องบินไปยังเป้าหมายได้ในทุกสภาวะและบินในระดับความสูงที่ต่ำเป็นพิเศษ ซึ่งจะแยกแยะลักษณะของการผ่อนปรนโดยอัตโนมัติ ระยะเอียงไปยังจุดที่เลือกและส่งสัญญาณสิ่งกีดขวางตลอดเส้นทาง "Tandrchifs" ใช้โจมตีเป้าหมายที่สำคัญที่สุดและได้รับการป้องกันอย่างดี ในหมู่พวกเขา - คลังน้ำมันหลักในเขตชานเมืองของฮานอย, โรงงานโลหะใน Taynguyen, สะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแดงที่ชายแดนกับจีน, สนามบิน Katbi ที่ซึ่งเฮลิคอปเตอร์ส่งจากสหภาพโซเวียตถูกประกอบขึ้น "MiG หลัก ถ้ำ" - ฐานทัพอากาศ Fukyen
ความรุนแรงของการใช้งานและบทบาทของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในสงครามเวียดนามมีหลักฐานชัดเจนจากการสูญเสีย: เครื่องบิน 2,197 ลำที่ไม่ได้ส่งคืน
กองทัพอากาศรับภาระหนักของการต่อสู้ทางอากาศและบิน 2/3 ของการก่อกวนในสงครามครั้งนั้น ในแง่แน่นอน - ประมาณหนึ่งล้านก่อกวน มากกว่าปีกอากาศของ AUG ทั้งหมดสองเท่าที่ทำในการรณรงค์ทางทหารหกสิบหกครั้งไปยังชายฝั่งเวียดนาม
แฟน ๆ ของเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินจะทราบอย่างถูกต้องว่าโครงสร้างนี้มีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อสงคราม ในขณะเดียวกันพวกเขาเองก็ไม่ตลกเพราะ:
ก) เรือบรรทุกเครื่องบิน 17 ลำ "พัดผ่าน" สงครามกับประเทศชายฝั่งเล็ก ๆ
ข) ปรากฎว่าแม้ในการทำสงครามกับประเทศชายฝั่งเล็ก ๆ คนหนึ่งก็ต้องพึ่งพากองทัพอากาศแบบคลาสสิกทั้งหมด
นี่คือจุดจบตามธรรมชาติของมหากาพย์ด้วยเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินและความพยายามของกองเรือที่จะประกาศตัวเองบนท้องฟ้าเหนือแผ่นดิน