การส่งออกเรือโซเวียตสามารถแบ่งออกเป็นหลายกลุ่ม - การขายเรือที่ใช้ในกองทัพเรือสหภาพโซเวียต, การขายเรือใหม่ของโครงการที่พัฒนาขึ้นสำหรับกองเรือของเรา โครงการส่งออก (มีบางส่วน) ต้องบอกว่าการส่งออกอาวุธไฮเทค (และเรือรบนั้นไม่ต้องสงสัยเลย) เป็นธุรกิจที่ทำกำไรได้มากและช่วยให้คุณสามารถชดใช้ค่าใช้จ่ายของเรือของคุณเองได้บางส่วน นอกจากนี้ ยังผูกมัดผู้ซื้อไว้กับคุณเป็นเวลาหลายปีและหลายสิบปี สิ่งเหล่านี้คือการซ่อมแซม อัพเกรด และซื้ออะไหล่และกระสุน แต่ …
แต่สำหรับสหภาพโซเวียต ลักษณะเฉพาะคือเศรษฐกิจของเราผูกติดอยู่กับการเมืองอย่างแน่นหนา และบรรยากาศของสงครามเย็นได้แทรกแซงการค้าขาย เป็นที่ชัดเจนว่า NATO ไม่เห็นด้วยกับความพยายามของประเทศต่างๆ ในด้านอิทธิพลในการซื้ออาวุธของสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ยังมีค่ายสังคมนิยมซึ่งเรือเป็นหนี้หรือไม่เสียค่าใช้จ่าย อย่างไรก็ตามเครดิตก็ยังฟรี ในกรณีนี้ หนี้ส่วนใหญ่เหล่านี้จะถูกตัดจำหน่ายในที่สุด มันเป็นสิ่งสำคัญ สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณา เพียงเพราะไม่เหมือนกับการค้าขายเรือ การแจกฟรีและบริการฟรีแบบเดียวกันนั้นไม่มีประโยชน์ แม้ว่าจะมีผลประโยชน์ทางการเมืองอยู่บ้าง
เรือลาดตระเวนและเรือพิฆาต
ตลอดประวัติศาสตร์ของกองเรือโซเวียต มีการส่งมอบเรือลาดตระเวนเพียงลำเดียวให้กับลูกค้า - Ordzhonikidze ของ Project 68 bis
มันเกิดขึ้นในปี 2505 เมื่ออินโดนีเซียกำลังต่อสู้กับเนเธอร์แลนด์อย่างแข็งขันเพื่อส่วนตะวันตกของเกาะกินี ในชาวอินโดนีเซีย เกาะนี้เรียกว่าไอเรียน และเรือลาดตระเวนได้รับชื่อเดียวกัน
เรือลำนี้มีจุดประสงค์เพื่อให้บริการในภาคเหนือ ถูกย้ายโดยไม่มีการปรับปรุงเพื่อให้บริการในเขตร้อน ซึ่งกำหนดชะตากรรมไว้ล่วงหน้า: ภายในหนึ่งปี ชาวอินโดนีเซียทำให้เรือลำนี้ใช้งานไม่ได้ สหภาพโซเวียตดำเนินการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง แต่ในปี 2508 เรือก็ไร้ความสามารถอีกครั้ง และหลังจากการรัฐประหารของทหาร เขาถูกดูดจนหมดและกลายเป็นเรือนจำลอยน้ำ ในปี 1970 เรือลาดตระเวนถูกขายให้กับไต้หวันเพื่อทำการรื้อโลหะ ไม่มีทางที่จะพูดถึงความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ได้ เรือถูกโอนเป็นเครดิตโดยไม่มีการชำระเงินครั้งแรก แม้ว่าชาวอินโดนีเซียจะไม่ต้องการเรือลาดตระเวนจริงๆ แม้จะมีตำนานเกี่ยวกับการต่อสู้กับเรือมาเลย์ แต่ประเทศโลกที่สามไม่สามารถควบคุมยานรบที่มีความซับซ้อนดังกล่าวได้ ยกเว้นในเรือนจำลอยน้ำ
เรือพิฆาตสนุกยิ่งขึ้น พวกเขา (โดยเฉพาะในเวอร์ชั่นปืนใหญ่) ถูกแจกจ่ายอย่างเต็มใจ ถ้าเราทำโครงการ:
1.30K: หนึ่งย้ายไปบัลแกเรียในปี 1950
2.30 ทวิ: อียิปต์ได้หก อินโดนีเซียได้แปด โปแลนด์ได้สอง
3.56: หนึ่งรายย้ายไปโปแลนด์
เป็นผลให้ - ยานเกราะพิฆาตปืนใหญ่ 18 ลำ โอนเครดิตหรือให้พันธมิตร สิ่งนี้ไม่ได้ทำเพื่อรายได้: การเมืองที่บริสุทธิ์และการเสริมสร้างความสามารถในการป้องกันตนเองในกรณีของประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอ แม้ว่าจะไม่มีการสูญเสียพิเศษเช่นกัน - เรือที่ล้าสมัยทางศีลธรรมของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตโดยไม่จำเป็นจำนวนมากก็ถูกย้าย
นอกจากนี้ การนำโครงการ BOD 61 ME ที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรืออินเดียออกไปนั้นเป็นสิ่งที่คุ้มค่าในจำนวนห้าหน่วยในช่วงระหว่างปี 2519 ถึง 2530 มันเป็นโครงการเชิงพาณิชย์อย่างหมดจด และค่อนข้างประสบความสำเร็จ อินเดียมีทางเลือก - มันเลือกโครงการโซเวียตเก่าที่ทันสมัย (โครงการ BOD 61 แรกเข้าใช้งานในปี 2505) และสี่คนแม้ว่าจะอยู่ในบทบาทเสริม แต่ก็ยังให้บริการอยู่ เรือลำเล็กประสบความสำเร็จอย่างมากและชาวอินเดียนแดงก็ขึ้นศาล
โครงการ BOD 61 อีกโครงการถูกโอนไปยังโปแลนด์
เรือดำน้ำ
ชาวอินเดียชอบอาวุธของสหภาพโซเวียต และนอกเหนือจากเรือธรรมดาแล้ว พวกเขากลายเป็นผู้เช่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโซเวียตในโครงการ 670 "Skat"
K-43 ซึ่งได้รับหน้าที่ในปี 1967 ถูกเช่าให้กับอินเดียในปี 1988 เป็นเวลาสามปี พวกอินเดียนแดงก็ยินดี พวกเขาต้องการขยายเวลาการเช่า แต่ความคิดและการประชาสัมพันธ์ใหม่ๆ ที่จุดสูงสุดขัดขวางแผนการของพวกเขา ตามความทรงจำของผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียต อนุภาคฝุ่นไม่ได้ถูกพัดพาออกจากเรือ และสภาพพื้นฐานนั้นหรูหรามาก เมื่อกลับถึงบ้าน เรือก็ถูกตัดออกทันทีอีกครั้ง - ภายในกรอบความคิดใหม่นั้น …
สำหรับดีเซลนั้นง่ายกว่า: เราแจกจ่ายและขายจำนวนมากและเต็มใจ อีกครั้ง ถ้าเกี่ยวกับการสร้างจากศูนย์ นี่คือโครงการ I641 และ I641K: อินเดียซื้อเรือแปดลำ หกลำ - ลิเบีย สามลำ - คิวบา หลังเป็นอิสระหรือค่อนข้างเป็นเครดิต แต่ชาวอินเดียและลิเบียซื้อกิจการอย่างจริงจังและเพื่อเงิน รถมือสองอีก 641 คันถูกย้ายไปโปแลนด์
โครงการ 877 Halibuts ยังถูกสร้างอย่างแข็งขันเพื่อขาย: สองลำสำหรับประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอ (โปแลนด์และโรมาเนีย) แปดลำสำหรับอินเดีย สองลำสำหรับกองทัพเรือแอลจีเรีย และอีกสามลำสำหรับกองทัพเรืออิหร่าน
เป็นผลให้ในสมัยโซเวียตมีการวางเรือดำน้ำดีเซล 32 ลำและสร้างขึ้นสำหรับลูกค้าต่างประเทศโดยเฉพาะ หากคุณลบห้าหน่วยที่โอนไปยังพันธมิตร คุณจะยังคงได้ตัวเลขที่ชัดเจน ซึ่งจากตัวอย่างโครงการ 877 และการดัดแปลง ได้แสดงออกมาในยุคหลังโซเวียต: เรือเหล่านี้ถูกซื้อโดยผู้คนจำนวนมากและค่อนข้าง ด้วยความเต็มใจ
สำหรับการกระจายของมือสองแล้วซึ่งพวกเขาไม่ได้แจกจ่ายให้:
1. โครงการ 96 (aka "Malyutki" หรือ "Revenge"): บัลแกเรีย - หนึ่ง อียิปต์ - หนึ่ง จีน - สี่ โปแลนด์ - หก เป็นผลให้มีเรือ 12 ลำจาก 53 ลำทั้งหมด - เพื่อพันธมิตรนั่นคือฟรี ในทางกลับกัน โครงการก่อนสงครามควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นเรือรบที่จริงจัง - มันไม่ได้ออกมาในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 แต่ยังคงให้บริการเพื่อผลประโยชน์ของมาตุภูมิ
2. โครงการ 613 โครงการโซเวียตจำนวนมากที่สุด (215 ลำ) และเป็นที่นิยมมากที่สุด สี่หน่วยไปที่แอลเบเนีย (ประกอบเป็นแกนหลักของกองทัพเรือและกลายเป็นเรือรบร้ายแรงเพียงลำเดียวในประวัติศาสตร์), สอง - บัลแกเรีย, สิบ - อียิปต์, สิบสอง - อินโดนีเซีย, สี่ - DPRK, สี่ - โปแลนด์, สาม - ซีเรีย นอกจากนี้ จีนยังสร้างเรือ 21 ลำภายใต้ใบอนุญาต … 39 ลำแม้จะไม่มีใบอนุญาตก็ตาม โครงการเหล่านี้เป็นเรื่องการเมืองล้วนๆ แต่กระนั้นก็ตาม
3. โครงการ 629 - หนึ่งสิทธิ์ในจีน ของเราเมื่อมันปรากฏออกมาหัว ถึงกระนั้น การขายเรือ - ผู้ให้บริการขีปนาวุธก็ไม่ใช่การตัดสินใจที่สมเหตุสมผลที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงความสัมพันธ์เพิ่มเติมกับจีน
4. โครงการ 633 ปรับปรุงเรือของโครงการ 613 เราได้สร้าง 20 ลำในประเทศจีนภายใต้ใบอนุญาต - 92 ยูนิต แม้ว่าเราจะแจกจ่ายของเราอย่างแข็งขัน: สองแห่งไปยังแอลจีเรีย, สี่แห่งไปยังบัลแกเรีย, หกแห่งไปยังอียิปต์และอีกสามแห่งไปยังซีเรีย เรือสำหรับประเทศกำลังพัฒนาประสบความสำเร็จแม้ว่ากองทัพเรือโซเวียตจะล้าสมัยอย่างรวดเร็ว
โดยสรุปแล้ว เรือดำน้ำโซเวียตอาจนำความสำเร็จทางการค้าที่ยิ่งใหญ่ที่สุดมาสู่การต่อเรือของสหภาพโซเวียต ยิ่งไปกว่านั้น ความสำเร็จนี้อาจยิ่งใหญ่กว่านั้นมาก หากไม่ใช่เพื่อการพิจารณาทางการเมืองและความเป็นอันดับหนึ่งของอุดมการณ์เหนือเศรษฐศาสตร์
เรือรบและเรือลาดตระเวน
ไม่มีเรือรบอย่างเป็นทางการในสหภาพโซเวียต
มี TFR แต่โครงการ 1159 เป็นเรือรบจากทุกมุมมอง นอกจากนี้ เรือฟริเกตยังมีเอกลักษณ์อีกด้วย นี่เป็นโครงการเดียวที่สร้างขึ้นเพื่อการส่งออกโดยเฉพาะ "จากัวร์" รัสเซียสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 2516 ถึง 2529 จำนวน 14 ยูนิต ในจำนวนนี้ สามคนไปที่ GDR หนึ่งไปยังบัลแกเรีย สามคนไปที่คิวบา แอลจีเรียซื้อ 3 ตัว ลิเบีย 2 ตัว และยูโกสลาเวีย 2 ตัว เรือรับใช้ประเทศของพวกเขามาเป็นเวลานานและค่อนข้างประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม เรือฟริเกตที่มีความจุ 1,705 ตัน บรรทุกขีปนาวุธต่อต้านเรือ P-20 2X2, 1X2 SAM Osa-M และ 2x2 AK-726 ในขณะนั้น เป็นตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จและประหยัดอย่างมาก
จากเรือของโครงการของสหภาพโซเวียต "ห้าสิบ kopecks" ของโครงการ 50 ได้รับความนิยม โดยสองลำถูกซื้อโดย Finns, แปดลำถูกโอนไปยังชาวอินโดนีเซีย, สี่ลำไปยัง GDR และสามลำไปยังบัลแกเรีย เรือฟริเกตของโครงการ 159 ก็ถูกยึดไปด้วยความเต็มใจเช่นกัน โดยเรือใหม่ 10 ลำได้รับคำสั่งจากชาวอินเดียนแดงในยุค 60 (159AE) สองลำโดยซีเรีย 2 ลำโดยชาวเอธิโอเปีย และอีก 5 ลำที่ใช้แล้วถูกย้ายไปเวียดนาม
RTOs (corvettes) 1234E ก็ไปได้ดีเช่นกัน: แอลจีเรียและอินเดียซื้อสามลำและลิเบียสี่ลำคุณสามารถเขียนเกี่ยวกับ "เด็ก" ของโครงการ IPC 122-b และ 201 เป็นเวลานาน: ในประเทศที่พวกเขาไม่ได้จบลง … เรือลาดตระเวนโซเวียตลงเอยที่เยเมนใต้และในโมซัมบิกและในอิรัก
โดยทั่วไป เรือผิวน้ำได้รับความนิยมมากกว่าเรือพิฆาตลำเดียวกันด้วยเหตุผลในทางปฏิบัติอย่างหมดจด: "ถ้าคุณต้องการทำลายรัฐ ให้เรือลาดตระเวน" ดังนั้นประเทศที่ไม่ได้อยู่ในอันดับแรกจึงต้องการสิ่งที่ง่ายกว่าและถูกกว่า: สิ่งที่ไม่ได้อยู่ในสหรัฐอเมริกาและเรามี
และหากโดยทั่วไปแล้ว เรือโซเวียตจะกลายเป็นพื้นฐานของกองทัพเรืออินเดีย แอลจีเรีย ลิเบีย อิรัก และเวียดนาม เปิดตัวกองทัพเรือจีน อียิปต์ ซีเรีย และเกาหลีเหนือ และรายการยังไม่สมบูรณ์ อีกคำถามหนึ่งคือได้ยินบ่อยและไม่สมเหตุสมผลเสมอไป
ด้วยเหตุนี้ นอกจากค่าเรือเองแล้ว พวกเขายังต้องจัดหาผู้เชี่ยวชาญของตนเองและจ่ายค่าซ่อมแซมและดำเนินการ ไม่ต้องพูดถึงช่วงเวลาที่รัฐได้รับอุปกรณ์มากมายมูลค่าหลายร้อยล้านเหรียญ โบกมือให้เราและ "เลือกเสรีภาพ" โดยไม่ต้องชำระหนี้ นี่คืออินโดนีเซียในปี 2508 และอียิปต์ และโซมาเลีย … แต่ถึงกระนั้น มีธุรกรรมทางการค้า ตลาดถูกแย่งชิงไป ไม่น่าแปลกใจที่การต่อเรือของเราในช่วงทศวรรษ 90 - ต้นทศวรรษ 2000 รอดจากการส่งออก และส่วนใหญ่ไปยังประเทศเหล่านั้นที่เรือโซเวียตได้ "ชิม" แล้ว เรารู้วิธีสร้าง
ถ้าเพียงเพื่อให้สามารถขายได้โดยไม่ลื่นไถลไปสู่อุดมการณ์เช่นในสมัยโซเวียตหรือการค้าที่เปลือยเปล่าเช่นในสมัยหลังโซเวียต