โดยทั่วไป ชื่อนี้ซ่อนฝูงเครื่องบินเครื่องยนต์คู่ของอเมริกาทั้งหมดไว้ จุดประสงค์หลักคือการทำดีต่อเพื่อนบ้าน แต่ในการวิจัยทางประวัติศาสตร์ของเรา เราจะแบ่งทุกอย่างออกเป็นสองขั้นตอนทันที และ DB-7 และ A-20 แม้ว่าจะคล้ายกันมาก แต่ก็เป็นเครื่องบินที่แตกต่างกันสำหรับเรา อย่างน้อยก็เพราะการจำแนกประเภทที่แตกต่างกัน
ฮีโร่ของวันนี้คือ "Douglas" DB-7 "Boston"
ในอดีตในประเทศของเรา เครื่องบินลำนี้ถือเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าและถูกใช้ในบทบาทนี้เป็นหลัก อย่างไรก็ตาม "บอสตัน" สามารถใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด เครื่องบินรบกลางคืน และเครื่องบินโจมตีได้อย่างง่ายดาย
ที่จริงแล้ว เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเครื่องบินจู่โจมขนาดใหญ่ มีคนแจ็ค นอร์ธรอป เจ้าของบริษัทนอร์ธรอป กำลังทำสิ่งนี้อยู่ นอร์ธรอปเป็นผู้คิดค้นเครื่องบินเครื่องยนต์คู่
โครงการที่เรียกว่า "รุ่น 7" ถูกสร้างขึ้นโดย Jack Northrop เองในแง่ของความคิดริเริ่มส่วนบุคคล หัวหน้าวิศวกรคือ Ed Heineman ซึ่งต่อมาจะมีบทบาทสำคัญในชะตากรรมของเครื่องบิน
เครื่องบินเป็นนวัตกรรมใหม่ โมโนเพลนโลหะล้วนอันหรูหราของดีไซน์เครื่องยนต์คู่สุดคลาสสิก ผิวเรียบ ห้องนักบินปิด ใบพัดอัตโนมัติ ควบคุมปราการบนซึ่งมีสองตำแหน่ง การบินและการต่อสู้ ในการบิน ป้อมปืนถูกหดกลับเข้าไปในลำตัวเครื่องบิน
ที่สุดของความแปลกในขณะนั้นคือแชสซีส์ ใช่ ในปี 1936 เครื่องบินหลายรุ่นมีเกียร์ลงจอดแบบยืดหดได้ แต่ไม่ใช่ทุกเครื่องที่ทำสิ่งนี้โดยใช้ระบบไฮดรอลิกส์ นอกจากนี้ เกียร์ลงจอดไม่ได้อยู่กับล้อหางปกติ แต่มีสตรัทคันธนูที่หดได้
สองเครื่องยนต์ "Pratt-Whitney" R-985 "Wasp Junior" ที่มีความจุ 425 แรงม้า และแอโรไดนามิกที่ดีทำให้มีคุณสมบัติการทำงานที่เหมาะสม ความเร็วสูงสุดของการออกแบบที่มีน้ำหนักการบินปกติ 4 310 กก. คือเกิน 400 กม. / ชม.
อาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินจู่โจมใหม่สอดคล้องกับแนวคิดในยุค 30 นั่นคือ "ลูกค้า" หลักถือเป็นทหารราบทหารม้าปืนใหญ่และการขนส่ง ดังนั้นจึงมีการวางแผนที่จะโจมตีพวกเขาด้วยปืนกลและระเบิดกระจายขนาดเล็ก การสำรองสตอร์มทรูปเปอร์ถือว่าเกินกำลัง
DB-7 ยังแตกต่างจากเครื่องบินจู่โจมในขณะนั้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าบรรจุระเบิดทั้งหมดอยู่ในช่องวางระเบิดภายในลำตัวเครื่องบิน สิ่งนี้ให้ประสิทธิผลอย่างมาก เนื่องจากได้ปรับปรุงแอโรไดนามิกของเครื่องบินอีกครั้ง ในโลกนี้ส่วนใหญ่ใช้ระบบกันสะเทือนภายนอกภายใต้ปีก, โซเวียต P-5Sh เดียวกันและ "Caproni" Ca.307 ของอิตาลี
ในทางกลับกัน ชาวอเมริกันไม่ได้พิจารณาทางเลือกในการแขวนระเบิดขนาดใหญ่เลย หลักการป้องกันประเทศ (และก็แค่นั้น) ไม่ได้จัดให้มีการสู้รบแต่อย่างใด เนื่องจากสหรัฐอเมริกามีเพื่อนบ้านเพียงสองประเทศ คือ เม็กซิโกและแคนาดา และไม่ได้วางแผนเป็นพิเศษว่าจะต่อสู้กับอดีตหรือกับฝ่ายหลัง การทำสงครามกับแคนาดาดูเหมือนจะไม่ใช่เรื่องจริงเลย และเม็กซิโกไม่ว่าในกรณีใด ก็ไม่ดูเหมือนเป็นปฏิปักษ์ที่แข็งแกร่งเนื่องจากความแตกต่างในการพัฒนาเทคโนโลยี
ครั้งหนึ่งในกองทัพอเมริกันในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา คำถามเกี่ยวกับความเหมาะสมในการมีรถถังนั้นได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง
อาวุธเล็กก็มี แต่สำหรับเครื่องบินจู่โจม ยอมรับเถอะ มันไม่รวย ปืนกลขนาด 7.62 มม. หนึ่งกระบอกยิงไปข้างหน้า และปืนกลป้องกันสองกระบอกที่มีลำกล้องเดียวกันยิงถอยหลัง ตัวหนึ่งอยู่ในป้อมปืนด้านบนแบบหดได้ ตัวที่สองอยู่ที่ช่องประตูท้ายลำตัวสำหรับการยิงลงและถอยกลับ ในตำแหน่งการบิน หอที่หดได้จะยื่นขึ้นไปด้านบนไม่เกินหนึ่งในสามของความสูง
ลูกเรือประกอบด้วยคนสองคน
เกือบจะขนานกัน เราได้พัฒนาโครงการลูกเสือ มันไม่มีช่องวางระเบิด แทนที่ด้วยห้องสังเกตการณ์พร้อมอุปกรณ์ถ่ายภาพ พื้นห้องโดยสารโปร่งแสงและให้ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมทั้งด้านล่างและด้านข้าง
ในปีพ.ศ. 2480 เมื่อการทำงานบนเครื่องบินเป็นไปอย่างเต็มกำลัง คำสั่งของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในขณะนั้นเรียกว่ากองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับพารามิเตอร์ของเครื่องบินจู่โจมที่ต้องการ
มันจะเป็นเครื่องบินที่สามารถบินด้วยความเร็วเกิน 320 กม. / ชม. เป็นระยะทางกว่า 1,900 กม. ด้วยน้ำหนักระเบิด 1,200 ปอนด์ / 544 กก.
เครื่องบินของนอร์ธรอปค่อนข้างสม่ำเสมอในแง่ของความเร็ว แต่ระยะและน้ำหนักระเบิดมีน้อย
ถึงเวลานั้น Northrop ลาออกและก่อตั้งบริษัทใหม่ ซึ่งเขาทำงานอย่างประสบความสำเร็จมาหลายปี แต่ Ed Heineman เข้ามาแทนที่บริษัทและรวมทีมใหม่เพื่อสรุป Model 7
และงานก็เริ่มขึ้น ในการเริ่มต้น มอเตอร์ถูกแทนที่ด้วย R-1830-S3C3-G ที่แรงกว่า ด้วยความจุ 1100 แรงม้า จากนั้นพวกเขาก็เพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงในถังเป็นสองเท่า ปริมาณระเบิดเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเป็น 908 กก. และจัดหากระสุนหลากหลายประเภท จากระเบิด 900 กก. หนึ่งลูกเป็นระเบิด 80 ลูกที่มีน้ำหนัก 7, 7 กก.
โมเดลของหน่วยสอดแนมถูกยกเลิกในทันที แต่เครื่องบินจู่โจมสองรุ่นได้รับการพัฒนาโดยมีตัวเลือกที่แตกต่างกันสำหรับคันธนู
ในตอนแรก คันธนูถูกเคลือบด้วยกระจก เนวิเกเตอร์อยู่ที่นั่น (ลูกเรือในกรณีนี้ประกอบด้วยสามคน) และปืนกลขนาด 7.62 มม. สี่กระบอกในแฟริ่งด้านข้าง ในกระจกมีการสร้างแผงสำหรับติดตั้งเครื่องเล็งระเบิด
ตัวเลือกที่สองมีไว้สำหรับลูกเรือสองคน และในคันธนู แทนที่จะเป็นเครื่องนำทาง มีปืนกลขนาด 7, 62 มม. หกกระบอกและปืนกลขนาด 7 มม. ขนาด 12 มม. สองกระบอก
สามารถเปลี่ยนส่วนต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย ขั้วต่อ Docking ไปตามเฟรมด้านหน้าหลังคาห้องนักบิน
อาวุธป้องกันประกอบด้วยปืนกลขนาด 7, 62 มม. สองกระบอก พวกเขาอยู่ในป้อมปืนด้านบนและด้านล่างที่หดได้
ตัวแปรนี้ได้รับการขนานนามว่ารุ่น 7B และนำเสนอต่อคณะกรรมการกรมการสงครามพร้อมกับคู่แข่งสี่ราย Bell 9, Martin 167F, Steerman X-100 และ NA-40 ในอเมริกาเหนือ
เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2481 ต้นแบบแรกของรุ่น 7B ได้เริ่มขึ้น
ในระหว่างการทดสอบในโรงงาน เครื่องบินได้บินโดยมีตัวเลือกจมูกทั้งสองแบบ เครื่องบินแสดงความเร็วมากกว่า 480 กม. / ชม. ซึ่งยอดเยี่ยมมากสำหรับเวลานั้น ความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องบินเครื่องยนต์คู่ และการขับที่ง่ายและไม่เป็นที่พอใจ
อย่างไรก็ตาม กรมทหารยังคงไม่สามารถตัดสินใจซื้อเครื่องบินลำใดได้ เมื่อเวลาผ่านไป โอกาสยังคงมืดมน
ทันใดนั้น ฝรั่งเศสเริ่มสนใจเครื่องบินจู่โจม ซึ่งกำลังวางแผนทำสงครามกับเยอรมันอีก ชาวฝรั่งเศสมีโมเดลของตัวเองเพียงพอ ยิ่งกว่านั้น พวกเขามีเครื่องบินที่ยอดเยี่ยม แต่เห็นได้ชัดว่าไม่มีกำลังการผลิตเพียงพอที่จะทำให้การบินอิ่มตัวอย่างรวดเร็วด้วยจำนวนเครื่องบินที่เพียงพอ
และชาวฝรั่งเศสก็เริ่มสำรวจความเป็นไปได้ในการซื้อเครื่องบินจากสหรัฐอเมริกา เรื่องนี้ค่อนข้างสมเหตุสมผล เนื่องจากสหราชอาณาจักรกำลังเตรียมการสำหรับการตัดแบบเดียวกันในด้านหนึ่ง และการซื้อบางอย่างในเยอรมนีหรืออิตาลีเป็นเรื่องที่ไม่สมจริง ดังนั้นสหรัฐอเมริกาจึงยังคงเป็นหุ้นส่วนเพียงคนเดียวในเรื่องนี้
อย่างไรก็ตาม ชาวอังกฤษกำลังทำสิ่งเดียวกันโดยศึกษาตลาดอเมริกาเพื่อซื้อเครื่องบิน
เมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2482 เหตุการณ์ที่ไม่น่ายินดีเกิดขึ้น นักบินทดสอบ Cable ได้ขึ้นบินสาธิตพร้อมกับผู้โดยสาร - กัปตันกองทัพอากาศฝรั่งเศส Maurice Shemidlin เที่ยวบินดำเนินไปตามปกติ เคเบิ้ลทำไม้ลอยต่างๆ แต่เมื่อถึงจุดหนึ่งเครื่องยนต์ด้านขวาก็หยุดนิ่ง รถตกลงไปชนท้ายรถและเริ่มตกลงมาจากระดับความสูงค่อนข้างต่ำ 400 เมตรแบบสุ่ม
เคเบิ้ลพยายามช่วยชีวิตรถ แต่ในที่สุดก็ทิ้งรถไว้ที่ระดับความสูง 100 เมตร ร่มชูชีพไม่มีเวลาเปิดและนักบินชน
แต่ชาวฝรั่งเศสไม่สามารถออกจากเครื่องบินและตกลงไปกับเขาได้
ปรากฎว่านี่คือสิ่งที่ช่วยชีวิตเขาไว้ พบเชเมดลินในซากปรักหักพังและกระดูกงูที่หักถูกนำตัวไปที่รถพยาบาลบนเปลหาม
แปลก แต่ภัยพิบัติครั้งนี้ไม่ได้หยุดฝรั่งเศสจากการสั่งซื้อเครื่องบิน 100 ลำ จริงอยู่ พวกเขามองว่า DB-7 ไม่ใช่เครื่องบินจู่โจมแต่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด ดังนั้น ในความเห็นของฝ่ายฝรั่งเศส จึงจำเป็นต้องเพิ่มระยะ บรรทุกระเบิด และจัดหาเกราะป้องกัน เครื่องมือ สถานีวิทยุ และปืนกลควรจะเป็นของฝรั่งเศส
ลำตัวแคบลงและสูงขึ้น ป้อมปืนที่หดได้จากด้านบนหายไป - มันถูกแทนที่ด้วยการติดตั้งเดือยปกติซึ่งอยู่ในตำแหน่งบินถูกปกคลุมด้วยตะเกียง ปริมาตรของถังแก๊สเพิ่มขึ้นขนาดของช่องวางระเบิดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ขณะนี้น้ำหนักระเบิดอยู่ที่ 800 กก. สำหรับคันธนูนั้น มีการใช้รุ่นเคลือบกับห้องโดยสารของนักเดินเรือและปืนกลอยู่กับที่สี่กระบอก ปืนกลอีกสองกระบอกป้องกันซีกโลกด้านหลัง ปืนกลคือ MAC 1934 ลำกล้อง 7, 5 มม. เครื่องมือนี้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องมือวัดฝรั่งเศส
ลูกเรือประกอบด้วยคนสามคน: นักบิน, นักวางระเบิดระบบนำทาง (ตามมาตรฐานของฝรั่งเศส เขาเป็นผู้บัญชาการเครื่องบิน) และผู้ควบคุมวิทยุ-มือปืน
คุณลักษณะที่น่าสนใจคือการติดตั้งการควบคุมซ้ำซ้อนและเครื่องมือบางอย่างในห้องนักบินของมือปืนวิทยุ ตามที่คิดไว้ มือปืนสามารถแทนที่นักบินได้ในกรณีที่เขาล้มเหลว ข้อเสียของการออกแบบลำตัวเครื่องบินคือในเที่ยวบิน ลูกเรือไม่สามารถเปลี่ยนสถานที่ได้หากต้องการ
แต่ไม่มีตรรกะในการให้มือปืนควบคุมเครื่องบิน ไม่มีเหตุผลเลย เพราะเขานั่งหันหลังให้ทิศทางการบินและไม่เห็นอะไรเลย น่าจะเป็นการฉลาดกว่าที่จะให้ผู้นำทางสามารถควบคุมเครื่องบินได้ แต่กลับกลายเป็นว่าง่ายกว่าที่จะละทิ้งการควบคุมที่ซ้ำซ้อนโดยสิ้นเชิง
การแก้ไขรุ่น 7B ใช้เวลาเพียงหกเดือน เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 2482 เครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งมีชื่อว่า DB-7 (เครื่องบินทิ้งระเบิดดักลาส) ได้ขึ้นสู่ท้องฟ้าเป็นครั้งแรก และในเดือนตุลาคม กองทัพฝรั่งเศสยอมรับเครื่องบินที่ผลิตลำแรกจากคำสั่งหลักร้อยลำ เมื่อพูดถึงการปฏิบัติตามสัญญา คนอเมริกันก็มีความสามารถมากมายเช่นกัน
ชาวฝรั่งเศสผู้ยินดีปรีดารีบสั่งรถชุดที่สองจำนวน 170 คัน
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองได้จุดไฟเผายุโรปไปแล้ว ฝรั่งเศสสั่งเครื่องบินเพิ่มอีก 100 ลำ สิ่งเหล่านี้ควรเป็นเครื่องบินของการดัดแปลง DB-7A พร้อมเครื่องยนต์ Wright R-2600-A5B 1600 แรงม้า ซึ่งให้คำมั่นสัญญาว่าจะเพิ่มคุณสมบัติการบินทั้งหมดอย่างจริงจัง
อาวุธยุทโธปกรณ์ของการดัดแปลงใหม่นี้เสริมด้วยปืนกลนิ่งสองตัวที่ติดตั้งในส่วนท้ายของส่วนท้ายของเครื่องยนต์ ฉันยิงจากด้านล่างของมือปืน และปืนกลถูกยิงเพื่อให้รอยทางตัดกันที่จุดใดจุดหนึ่งด้านหลังหางของเครื่องบิน แนวคิดคือการยิงผ่านโซนตายของปืนกลส่วนท้ายที่อยู่ด้านหลังหน่วย
โดยรวมแล้วชาวฝรั่งเศสสามารถรับเครื่องบินได้ 100 ลำจากชุดแรกและ 75 ลำจากชุดที่สอง ไม่มีเครื่องบินลำเดียวของการดัดแปลงใหม่ DB-7V3 (สาม) ถูกส่งไปยังฝรั่งเศสแม้ว่าจะลงนามในสัญญาแล้วก็ตาม พวกเขาไม่มีเวลาฝรั่งเศสยอมจำนน
ในสหภาพโซเวียต ซึ่งพวกเขาจับตาดูความสำเร็จของอุตสาหกรรมอากาศยานของอเมริกาอย่างใกล้ชิด พวกเขาต้องการซื้อเครื่องบินลำใหม่ด้วย เขาสนใจผู้บัญชาการทหารอากาศกองทัพแดง ผู้บัญชาการ Loktionov ด้วยชุดอาวุธและคุณลักษณะความเร็ว ซึ่งเหนือกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียตรุ่นใหม่ล่าสุด SB
พวกเขาต้องใช้ บริษัท ที่มีชื่อเสียง "Amtorg" ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวแทนของการค้าเงาของสหภาพโซเวียตในสหรัฐอเมริกา หลังจากการเจรจารอบแรก ดักลาสตกลงที่จะขายเครื่องบิน 10 ลำ แต่ในรุ่นที่ไม่ใช่ทหาร โดยไม่มีอาวุธและอุปกรณ์ทางทหาร กองทัพของเรายืนกรานที่จะให้เครื่องบินสิบลำมีอาวุธ และพวกเขาต้องการใบอนุญาตการผลิตด้วย
เมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2482 ตัวแทนของสหภาพโซเวียต Lukashev รายงานจากนิวยอร์กว่าดักลาสตกลงขายเครื่องบินฉบับเต็ม รวมทั้งให้ใบอนุญาตและให้ความช่วยเหลือด้านเทคนิคในการจัดการผลิต DB-7 ในสหภาพโซเวียต
ควบคู่ไปกับไรท์ การเจรจากำลังดำเนินการขอใบอนุญาตสำหรับเครื่องยนต์ R-2600 เงื่อนไขของสนธิสัญญาได้รับการตกลงกันแล้ว และการนำเครื่องบินอเมริกันมาใช้ในกองทัพอากาศโซเวียตนั้นเป็นเรื่องจริง
อนิจจา. การทำสงครามกับฟินแลนด์ป้องกันได้
ทันทีหลังจากที่สหภาพโซเวียตทำสงครามกับประเทศเพื่อนบ้าน ประธานาธิบดีรูสเวลต์ได้ประกาศ "การคว่ำบาตรทางศีลธรรม" ในการจัดหาเสบียงให้กับสหภาพโซเวียต และการคว่ำบาตรทางศีลธรรมนี้ได้กลายเป็นเรื่องปกติอย่างสมบูรณ์ รูสเวลต์เป็นที่เคารพนับถืออย่างสูงในสหรัฐอเมริกา ดังนั้น บริษัทอเมริกันจึงเริ่มฝ่าฝืนข้อตกลงที่ได้ข้อสรุปกับประเทศของเราแล้ว เราหยุดจัดหาเครื่องจักร เครื่องมือ อุปกรณ์ ไม่จำเป็นต้องพูดติดอ่างเกี่ยวกับความช่วยเหลือในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ทางทหารล้วนๆ
ชาวอเมริกันไม่เสียใจเลย สงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้นและด้วยเหตุนี้คำสั่งซื้ออุปกรณ์จึงเริ่มขึ้น
แต่ในสหภาพโซเวียต DB-7 ก็ไม่ถูกลืม แม้จะจบลงแบบไม่มองโลกในแง่ดี
ในขณะเดียวกัน "สงครามประหลาด" สิ้นสุดลง กองทหารอังกฤษที่พ่ายแพ้ได้หลบหนีข้ามช่องแคบอังกฤษ ฝรั่งเศส โปแลนด์ เบลเยียม เดนมาร์ก ฮอลแลนด์ ยุติการต่อต้าน
สหรัฐอเมริกายังคงส่งมอบเครื่องบินที่ฝรั่งเศสจ่ายให้กับคาซาบลังกา เครื่องบินที่ได้รับคำสั่งประมาณ 70 ลำมาถึงที่นั่น พวกเขาถูกควบคุมโดยฝูงบินหลายฝูงที่เข้าร่วมในการสู้รบ
แต่การใช้ DB-7 ครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 1940 ในพื้นที่ Saint-Quentin 12 DB-7B ได้ทำภารกิจการต่อสู้ครั้งแรกกับกองกำลังเยอรมันที่ส่งไปยัง Peronne การจู่โจมไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจากฝรั่งเศสถูกยิงต่อต้านอากาศยานและนักสู้ชาวเยอรมัน เครื่องบินโจมตีสามลำถูกยิง แต่ฝรั่งเศสก็ยิงเพื่อน 109 หนึ่งลำ
จนถึงวันที่ 14 มิถุนายน ฝรั่งเศสสูญเสียเครื่องบิน 8 ลำในการก่อกวน ส่วนใหญ่มาจากมือปืนต่อต้านอากาศยาน DB-7s ฉายแววได้ดีมาก การขาดการป้องกันรถถังได้รับผลกระทบ ตัวแทนชาวฝรั่งเศสเรียกร้องให้ติดตั้งถังแก๊สที่ปิดสนิท และชาวอเมริกันเริ่มติดตั้ง จริงอยู่ เครื่องบินเหล่านี้ไม่ได้มาถึงฝรั่งเศส
กองทัพอากาศฝรั่งเศส DB-7 จำนวนมากบินไปยังแอฟริกา ในช่วงเวลาแห่งการยอมจำนนของฝรั่งเศส ไม่มี DB-7 ที่ปฏิบัติการอยู่แม้แต่ตัวเดียว
มีเครื่องบิน 95 ลำในอาณานิคมของแอฟริกา พวกมันถูกใช้ในการโจมตียิบรอลตาร์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2483 เพื่อตอบโต้การโจมตีทางอากาศของอังกฤษบนฐานทัพฝรั่งเศสในแอลจีเรีย การโจมตีไม่ได้ผล DB-7 หนึ่งลำถูกพายุเฮอริเคนอังกฤษยิงตก
และเครื่องบินเหล่านั้นที่จ่ายไปแต่ไม่ได้ส่งมอบหลังจากการยอมจำนนของฝรั่งเศสนั้นเป็นมรดกของอังกฤษ
ตามคำสั่งของอังกฤษ ชาวอเมริกันได้แปลง DB-7B เป็นข้อกำหนดของอังกฤษ ระบบเชื้อเพลิงและระบบไฮดรอลิกได้รับการออกแบบใหม่ เกราะและถังปิดผนึกปรากฏขึ้น และปริมาณเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นสองเท่า (จาก 776 เป็น 1491 ลิตร) อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนกลขนาด 7, 69 มม. จาก Vickers โดยทั่วไปแล้วผู้ปฏิบัติงานวิทยุจะติดตั้ง Vickers K ที่มีกำลังดิสก์
กรมสงครามอังกฤษได้ลงนามในสัญญาสำหรับรถยนต์ 300 คัน ในเวลาเดียวกัน ชื่อ DB-7 "Boston" ปรากฏในเอกสาร
แต่นอกเหนือจากเครื่องบินที่ได้รับคำสั่งแล้ว เครื่องบินที่สั่งโดยฝรั่งเศสก็เริ่มมาถึงอังกฤษด้วย เรือที่มีเครื่องบินหันกลับมาและไปที่ท่าเรือของบริเตนใหญ่ โดยรวมแล้ว ประมาณ 200 DB-7, 99 DB-7A และ 480 DB-7B3 ถูกส่งต่อ ได้เพิ่ม DB-7 จำนวน 16 ลำที่สั่งซื้อโดยเบลเยียมในสิ่งเหล่านี้ โดยทั่วไปแล้ว ชาวอังกฤษได้รับเครื่องบินดีๆ หลายลำ ในทางกลับกัน เป็นบริษัทที่มีความหลากหลายมาก
ยานเกราะเบลเยียมซึ่งไม่มีอาวุธ ถูกตัดสินใจใช้เป็นพาหนะฝึกหัด นักบินชาวอังกฤษต้องเข้ารับการฝึกอบรมขึ้นใหม่
ฉันต้องชินกับความแตกต่างบางอย่าง ตัวอย่างเช่น ในการจ่ายน้ำมัน ภาคบังคับบนเครื่องบินฝรั่งเศสและเบลเยี่ยมต้องเคลื่อนเข้าหาตัวเอง และบนเครื่องบินของอเมริกาและอังกฤษด้วยตัวฉันเอง นอกจากนี้ ฉันต้องเปลี่ยนเครื่องมือที่อยู่ในมาตราส่วนเมตริกด้วย
แต่ด้วยความประหลาดใจ ชาวอังกฤษพบว่า DB-7 โดดเด่นด้วยการควบคุมและทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม และแชสซีแบบสามล้อช่วยลดความยุ่งยากในการขึ้นและลงจอดอย่างมาก
เครื่องบินเหล่านี้มีชื่อว่า "Boston I"
เครื่องบินจากคำสั่งซื้อของฝรั่งเศสพร้อมเครื่องยนต์ R-1830-S3C4-G มีชื่อว่า "Boston II" พวกเขายังไม่ต้องการใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด พวกเขาไม่ชอบระยะการบิน พวกเขาตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องบินเหล่านี้เป็นเครื่องบินรบกลางคืน
และมีเพียง "Boston III" ซึ่งดำเนินการในปี 1941 ซีรีส์ DB-7В และ DB-7В3 ของคำสั่งของฝรั่งเศสเริ่มถูกใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดมีการส่งมอบเครื่องบินรุ่นที่สามจำนวน 568 ลำไปยังบริเตนใหญ่
การก่อกวนการรบครั้งแรกบนเรือบอสตันถูกสร้างขึ้นโดยฝูงบินที่ 88 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ในเดือนเดียวกันนั้น เครื่องบินของมันถูกดึงดูดให้ค้นหาเรือประจัญบานเยอรมัน Scharnhorst และ Gneisenau และเรือลาดตระเวนหนัก Prince Eugen ซึ่งบุกทะลุช่องแคบอังกฤษ จากเฟรนช์แบรสต์
ลูกเรือคนหนึ่งค้นพบเรือลำนั้นและทิ้งระเบิดทั้งหมดไว้บนเรือ ไม่ถึงจำนวนที่ฮิต แต่อย่างที่พวกเขาพูด ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว
"บอสตัน" เริ่มดึงดูดการประท้วงต่อต้านองค์กรอุตสาหกรรมในเยอรมนี จนกระทั่งปี 1943 บอสตันได้ทิ้งระเบิดหลายครั้งในสถานประกอบการอุตสาหกรรมในฝรั่งเศส (Matfor) และฮอลแลนด์ (Philipps) ชาวบอสตันเก่งในการเข้าใกล้ที่ระดับความสูงต่ำและโจมตีโดยไม่คาดคิด เพื่อให้สามารถทำเช่นนี้ได้ พวกเขาเริ่มใช้ระเบิดที่มีฟิวส์แอ็คชั่นล่าช้า
ควรพูดสองสามคำเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่เริ่มดำเนินการแล้วในสหราชอาณาจักร
ก่อนการถือกำเนิดของเครื่องบินรบ Beaufighter และ Mosquito ได้มีการตัดสินใจติดตั้ง Bostons อีกครั้งเพื่อใช้เป็นนักสู้กลางคืน
ปกติแล้วเรดาร์ A. I. จะอยู่ในช่องวางระเบิด Mk. IV, ปืนกลขนาด 7, 69 มม. จำนวนแปดกระบอกจากบราวนิ่งถูกวางไว้ที่ธนู, อาวุธป้องกันถูกถอดออก, ลูกเรือลดลงเหลือ 2 คนในขณะที่มือปืนด้านหลังเริ่มให้บริการเรดาร์บนเรือ
การปรับเปลี่ยนนี้มีชื่อว่า "ฮาวอก" "Bostons I" ถูกกำหนดให้เป็น "Havok Mk I" และ "Bostons II" - "Havok Mk II"
เครื่องบินถูกทาสีดำด้าน ดังนั้นเครื่องบิน 181 ลำจากชุดแรกจึงถูกดัดแปลง
Boston IIIs ก็ถูกดัดแปลงให้เป็นนักสู้กลางคืน แต่ก็ไม่ได้แข็งขันนัก องค์ประกอบของอาวุธต่างกัน: แทนที่จะใช้ปืนกลในจมูก คอนเทนเนอร์ที่มีปืนใหญ่ Hispano ขนาด 20 มม. สี่กระบอกถูกแขวนไว้ใต้ลำตัว
นักสู้กลางคืนที่มีพื้นฐานมาจากบอสตันถูกใช้จนถึงปีพ. ศ. 2487 เมื่อพวกเขาถูกแทนที่ด้วยยุงทุกที่
ในแง่ของอุปกรณ์ บอสตันเป็นเครื่องบินที่มีความซับซ้อนมาก ลูกเรือแต่ละคนมีอุปกรณ์ออกซิเจนพร้อมถังขนาด 6 ลิตร นั่นคือมีออกซิเจนเพียงพอสำหรับเที่ยวบิน 3 - 3, 5 ชั่วโมง
โดยธรรมชาติแล้ว ลูกเรือสามารถสื่อสารกันได้โดยใช้อินเตอร์คอม แต่ในกรณีที่อุปกรณ์เคเบิลถูกยืดออกระหว่างนักบินกับมือปืน ซึ่งทำให้สามารถโอนบันทึกย่อได้ นอกจากนี้ ลูกเรือแต่ละคนยังมีไฟเตือนสี ด้วยความช่วยเหลือของมัน ยังสามารถส่งข้อมูลโดยการให้แสงหลอดไฟบางชุดรวมกัน
ห้องนักบินไม่ได้ปิดผนึก แต่ถูกทำให้ร้อนด้วยไอน้ำร้อน เครื่องทำความร้อนตั้งอยู่ในการ์กรอตท่อสำหรับจ่ายลมร้อนเข้าไปในห้องโดยสารจากนั้น
เครื่องบินแต่ละลำมีชุดปฐมพยาบาล (ที่เครื่องนำทาง) เครื่องดับเพลิงแบบใช้มือ (ที่มือปืน) และบรรจุภัณฑ์สองชุดพร้อมอาหารฉุกเฉิน - ด้านบนหลังที่นั่งนักบินและด้านขวาในห้องนักบินของนักบิน
และในที่สุดมันก็คุ้มค่าที่จะกล่าวถึงการดัดแปลง "บอสตัน" อีกครั้งหนึ่ง
หลังจากการยึดครองของฮอลแลนด์ รัฐบาลย้ายไปลอนดอนและจากที่นั่นปกครองเหนืออาณานิคม ซึ่งประเทศมีจำนวนมาก ที่ใหญ่ที่สุดคือ Dutch East Indies ซึ่งปัจจุบันคืออินโดนีเซีย อาณานิคมค่อนข้างเป็นอิสระ แต่จำเป็นต้องปกป้องมันจากญี่ปุ่นด้วยกัน
และสั่ง DB-7C จำนวน 48 ยูนิตสำหรับหมู่เกาะอินเดียตะวันออก เครื่องบินเหล่านี้ควรจะบินข้ามทะเลเป็นหลัก และเรือก็ถือเป็นเป้าหมาย นั่นคือ พวกเขาต้องการเครื่องบินสากลที่มีช่วงการบินที่ยาว ซึ่งสามารถใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด เป็นเครื่องบินโจมตี และเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด
ชาวอเมริกันสามารถวางตอร์ปิโด Mk. XIl ลงในช่องวางระเบิดได้ จริงอยู่ว่ามันยื่นออกมาด้านนอกเล็กน้อย ดังนั้นจึงต้องถอดประตูช่องวางระเบิดออก
นอกจากนี้ เครื่องบินทั้งชุดยังรวมถึงอุปกรณ์ฉุกเฉินพร้อมเรือกู้ภัยด้วย
นอกจากนี้ ชาวดัตช์ยังขอให้สร้างทางเลือกกับลูกเรือสามคน โดยมีห้องนักบินของเนวิเกเตอร์เคลือบ และเครื่องบินจู่โจมธรรมดาที่มีคันธนู ซึ่งจำเป็นต้องติดตั้งปืนใหญ่ Hispano ขนาด 20 มม. สี่กระบอก
เครื่องบินลำแรกพร้อมแล้วเมื่อปลายปี พ.ศ. 2484 ก่อนเกิดสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก ชาวดัตช์ไม่สามารถรับและประกอบเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดเพียงลำเดียวได้เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดลำแรกโจมตีหลังจากญี่ปุ่นยึดเกาะชวา
ชาวดัตช์สามารถประกอบเครื่องบินได้เพียงลำเดียวซึ่งดูเหมือนว่าจะทำการก่อกวนหลายครั้ง เครื่องบินลำอื่นทั้งหมดเดินทางไปญี่ปุ่นด้วยระดับความพร้อมที่แตกต่างกัน
แต่เครื่องบินเหล่านั้นที่จ้างโดยชาวดัตช์ แต่ไม่ได้ไปถึงมหาสมุทรแปซิฟิก ลงเอยที่สหภาพโซเวียต
แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนั้นในบทความถัดไปเกี่ยวกับ "ดักลาส"
LTH DB-7B
ปีกนก, ม.: 18, 69
ความยาว ม.: 14, 42
ความสูง ม.: 4, 83
พื้นที่ปีก m2: 43, 20
น้ำหนัก (กิโลกรัม
- เครื่องบินเปล่า: 7 050
- เครื่องขึ้นปกติ: 7 560
- เครื่องขึ้นปกติ: 9 507
เครื่องยนต์: 2 x Wright R-2600-A5B Double Cyclone x 1600 hp
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม.: 530
ความเร็วในการล่องเรือกม. / ชม.: 443
ระยะปฏิบัติกม.: 1 200
อัตราการปีน m / นาที: 738
เพดานที่ใช้งานได้จริง m: 8 800
ลูกเรือ คน: 3
อาวุธยุทโธปกรณ์:
- ปืนกล 4 กระบอก 7, 69 มม.
- ปืนกลป้องกัน 7, 69 มม. 4 กระบอก
- มากถึง 900 กก. ของระเบิด
