ปัจจุบัน กองทัพอากาศของหลายประเทศใช้เครื่องบินจู่โจมใบพัดขนาดเบา ซึ่งได้รับการออกแบบมาเป็นหลักเพื่อสกัดกั้นเครื่องบินเบา ลาดตระเวนชายแดน และต่อสู้กับขบวนการกบฏและกลุ่มติดอาวุธที่ผิดกฎหมายทุกประเภท ความปรารถนาที่จะลดต้นทุนในการพัฒนาและดำเนินการได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องบินต่อต้านกองโจรจำนวนมากที่ใช้อยู่ในปัจจุบันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการฝึกแบบสองที่นั่งหรือแม้แต่ยานพาหนะทางการเกษตร ในแง่ของประสิทธิภาพการต่อสู้ เครื่องบินจู่โจมเบาดังกล่าวสามารถเทียบเคียงหรือเหนือกว่าได้ (ในระหว่างการปฏิบัติการต่อต้านการก่อความไม่สงบ) ในการต่อสู้กับเฮลิคอปเตอร์
เครื่องบินจู่โจม Turboprop แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการเอาตัวรอดได้ดีกว่าเครื่องบินปีกหมุน ข้อเท็จจริงที่เถียงไม่ได้คือเครื่องบินใบพัดมีความเร็วในการบินสูง มันยากกว่าที่จะเข้าไปจากปืนต่อต้านอากาศยานที่ยิงเร็ว และสามารถออกจากเขตยิงได้เร็วกว่า เครื่องบินไม่มีองค์ประกอบที่เปราะบางสูง เช่น บูมหางที่มีโรเตอร์ส่วนท้ายและโรเตอร์หลัก ซึ่งหมายความว่าด้วยระดับการป้องกันที่เท่ากัน เครื่องบินจะมีความสามารถในการเอาตัวรอดได้ดีขึ้น ในกรณีส่วนใหญ่ เนื่องจากลักษณะการออกแบบ เครื่องบินรบใบพัดขนาดเบาจึงปล่อยสัญญาณความร้อนที่ต่ำกว่าเฮลิคอปเตอร์ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนที่มีกำลังใกล้เคียงกัน สถานการณ์นี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับความเป็นไปได้ที่จะถูกขีปนาวุธนำกลับบ้านด้วยความร้อน
เมื่อเลือกเครื่องบินจู่โจมแบบใบพัดเครื่องบิน หลายประเทศในโลกที่สามได้รับคำแนะนำจากเกณฑ์ความคุ้มค่า แม้ว่าเฮลิคอปเตอร์จะอิงตาม "จุดจอด" และเครื่องบินขนาดเล็กต้องใช้รันเวย์ที่มีความยาวหลายร้อยเมตร แต่ค่าใช้จ่ายชั่วโมงบินหนึ่งชั่วโมงของเครื่องบินรบเบาที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพนั้นน้อยกว่าเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่มีความสามารถหลายเท่า แบกภาระการต่อสู้ที่มากกว่าจ่ายสำหรับค่าใช้จ่ายในการสร้างสนามบินภาคสนาม ระยะเวลาและค่าแรงไม่สำคัญเล็กน้อยในการเตรียมพร้อมสำหรับภารกิจการรบซ้ำ ในเรื่องนี้ เครื่องบินจู่โจมที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ TCB หรือเครื่องบินเพื่อการเกษตรนั้นเป็นผู้นำอย่างไม่มีเงื่อนไข เนื่องจากประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่สูงขึ้น เครื่องบินเทอร์โบพร็อปจึงสามารถอยู่ในอากาศได้นานขึ้น และเหมาะสมกว่าสำหรับภารกิจลาดตระเวน ลาดตระเวน และค้นหาและโจมตี
การเปรียบเทียบเครื่องบินรบใบพัดกับเครื่องบินจู่โจมเจ็ท สังเกตได้ว่าที่ความเร็ว "ทำงาน" ที่ 500-600 กม. / ชม. ในกรณีที่ไม่มีการกำหนดเป้าหมายภายนอก มักจะไม่มีเวลาเพียงพอสำหรับการตรวจจับเป้าหมายด้วยภาพ (โดยคำนึงถึง ปฏิกิริยาของนักบิน) ด้วย "น้ำหนักบรรทุก" ที่มากขึ้น เครื่องบินจู่โจมแบบเจ็ตที่สร้างขึ้นเพื่อต่อสู้กับยานเกราะและทำลายตำแหน่งเสริมใน "สงครามใหญ่" ซึ่งทำหน้าที่ต่อต้านผู้ก่อความไม่สงบทุกประเภท มักใช้ไปอย่างไร้เหตุผล ในกรณีนี้ การเปรียบเทียบกับค้อนขนาดใหญ่และค้อนนั้นเหมาะสม ด้วยทักษะบางอย่าง สามารถใช้ตะปูขนาดเล็กตอกด้วยค้อนขนาดใหญ่ได้ แต่ค้อนจะดีกว่ามากสำหรับสิ่งนี้
หวังว่าเครื่องบินที่ขับจากระยะไกลจะเข้ามาแทนที่เครื่องบินรบในระหว่างการปฏิบัติการต่อต้านกองโจรกลับกลายเป็นว่าไม่สามารถป้องกันได้ UAV (ในกรณีที่ไม่มีการป้องกันทางอากาศขั้นสูงที่ศัตรู) เหมาะสำหรับการสังเกตการณ์ การลาดตระเวน และการโจมตีแบบเจาะจงเป็นที่ทราบกันว่าในระหว่างการก่อกวน American MQ-1 Predator และ MQ-9 Reaper จะบรรทุกขีปนาวุธนำวิถี AGM-114 Hellfire ไม่เกินสองลูก ปริมาณกระสุนที่เพิ่มขึ้นบนเครื่องบินโดรนจำกัดระยะเวลาการบินอย่างจริงจัง มีหลายกรณีที่ ในการทำลายเป้าหมาย "แข็ง" ที่ตรวจพบโดยผู้ควบคุมอากาศยานไร้คนขับ จำเป็นต้องเรียกเครื่องบินรบบรรจุคนหรือโดรนที่ติดตั้งระเบิด GBU-12 Paveway II ขนาด 227 กก. ที่ปรับได้ เนื่องจากจำนวนอาวุธบนเครื่องบินมีจำกัด ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบินจู่โจมแบบบรรจุคน โดรนไม่สามารถ "กดลง" ทางกายภาพและขัดขวางการกระทำของกลุ่มก่อการร้ายกลุ่มใหญ่ที่โจมตีจุดตรวจหรือฐานทัพในพื้นที่ห่างไกล. UAV เป็นวิธีการลาดตระเวนและเฝ้าระวังมากกว่า และในแง่ของศักยภาพการโจมตีในระหว่างการปฏิบัติการต่อต้านการก่อความไม่สงบ พวกเขายังไม่สามารถเปรียบเทียบกับเครื่องบินบรรจุคนได้ นอกจากนี้ โดรนอนุกรมขนาดใหญ่ใดๆ ที่ติดตั้งอาวุธการบินด้วยข้อดีทั้งหมดนั้น ด้อยกว่าเครื่องบินจู่โจมแบบเทอร์โบพร็อปอย่างมากในด้านความเร็วในการบิน ความคล่องแคล่วในแนวตั้งและแนวนอน เนื่องจากความปรารถนาที่จะสร้างโดรนให้เบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โครงเครื่องบินจึงมีความแข็งแกร่งน้อยกว่า ซึ่งเป็นสาเหตุให้ UAV ไม่สามารถทำการซ้อมรบที่เฉียบคมในการต่อต้านอากาศยานได้ เมื่อรวมกับระยะการมองเห็นที่แคบของกล้องและเวลาตอบสนองที่สำคัญต่อคำสั่ง ทำให้พวกมันเสี่ยงต่อการยิงและอ่อนไหวต่อความเสียหายเล็กน้อย
อย่างไรก็ตาม ปัญหาหลักในการสร้างการลาดตระเวนที่มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริงและการจู่โจมเครื่องบินควบคุมจากระยะไกลนั้นส่วนใหญ่ไม่ได้เกี่ยวข้องกับโครงเครื่องบินและระบบขับเคลื่อน แต่มีความเป็นไปได้ที่จะใช้การควบคุมระยะไกลและระบบส่งข้อมูลขั้นสูง ตัวอย่างเช่น ในรัสเซียจนถึงขณะนี้ ยังไม่มีการนำโดรนมาใช้ ซึ่งจะมีความสามารถเหมือนกับ "Reaper" หรือ "Predator" ของอเมริกา เป็นที่ทราบกันดีว่าสหรัฐอเมริกามีระบบควบคุมทั่วโลกสำหรับ UAV ผ่านช่องสัญญาณดาวเทียม ทิศทางหลักของการกระทำของนักล่าไร้คนขับชาวอเมริกันในส่วนใดของโลกนั้นดำเนินการโดยผู้ประกอบการที่ Creech AFB ในเนวาดา
โรงงานจีนที่คล้ายกันตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Anshun ในจังหวัดกุ้ยโจว ศูนย์ควบคุมหลักของ RPV และสถานีสื่อสารผ่านดาวเทียมตั้งอยู่ที่นี่
การขาดช่องสัญญาณดาวเทียมจำกัดระยะการต่อสู้ของเครื่องบินรบไร้คนขับ ซึ่งบังคับให้ใช้ RPV อื่นเพื่อถ่ายทอดสัญญาณวิทยุ หรือวางเสาอากาศของจุดควบคุมบนเสาสูงและความสูงตามธรรมชาติ นอกจากนี้ ทางการสหรัฐฯ ยังได้กำหนดข้อจำกัดที่ร้ายแรงในการจัดหาโดรนต่อสู้และระบบควบคุม และแม้แต่พันธมิตรที่ใกล้ชิดที่สุดของสหรัฐอเมริกาก็ไม่อาจได้รับมันมาโดยตลอด และจีนที่ถูกกว่ามากก็ยังด้อยกว่าผลิตภัณฑ์ของ General Atomics Aeronautical Systems ในสภาวะเหล่านี้และคำนึงถึงข้อบกพร่องของ RPV กองบัญชาการกองทัพอากาศของรัฐเล็กๆ จำนวนมากและไม่ได้ร่ำรวยเกินไปจะเลือกเครื่องบินรบขนาดเล็กที่มีใบพัดแบบเบาแต่ใช้เทคโนโลยีชั้นสูง แต่ง่ายกว่ามาก
ดังที่กล่าวไว้ในส่วนก่อนหน้าของการทบทวน ในระหว่างการสู้รบของเครื่องบินจู่โจม EMB-314 Super Tucano ที่แพร่หลาย พวกมันมักจะติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์นำวิถีที่สามารถใช้ได้นอกระยะการยิงต่อต้านอากาศยานที่มีประสิทธิภาพ ดังนั้น หลีกเลี่ยงการสูญเสีย
แนวทางนี้ถูกนำมาใช้ในการสร้างเครื่องบินลาดตระเวนและโจมตีคาราวาน AC-208В ซึ่งได้รับการออกแบบโดย Orbital ATK Inc. ในปี พ.ศ. 2552 บนพื้นฐานของการขนส่งเครื่องบินใบพัดแบบเบาและผู้โดยสาร Cessna 208 Caravan สำหรับการสังเกตการณ์และการลาดตระเวนด้วยอาวุธ เครื่องบินติดตั้งระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์ L3 Wescam MX-15D ซึ่งประกอบด้วย: กล้องโทรทัศน์สีในเวลากลางวันความละเอียดสูง, กล้อง IR กลางคืน, เครื่องระบุเป้าหมายด้วยเลเซอร์, จอ LCD สี และคอมพิวเตอร์ ซับซ้อนสำหรับระบบควบคุมอาวุธบนเครื่องบินยังมีอุปกรณ์ส่งข้อมูลดิจิตอลไปยังจุดภาคพื้นดินและเครื่องบินอื่นๆ ที่เชื่อมต่อกับระบบควบคุมการต่อสู้, ระบบติดขัดบนเครื่องบิน AAR-47 / ALE-4, ระบบเตือนการปล่อยขีปนาวุธของศัตรู AN / AAR-60, สถานีวิทยุและวิธีการนำทาง. นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เลเซอร์ซึ่งในโหมดอัตโนมัติสามารถทำให้ผู้ค้นหา IR ของขีปนาวุธ MANPADS ตาบอดได้ แต่เครื่องบินในรูปแบบนี้ไม่ได้ถูกโอนไปยังลูกค้า รัฐบาลสหรัฐฯ ได้จัดสรรเงินจำนวน 65.3 ล้านดอลลาร์สำหรับการซื้อ AC-208B จำนวน 5 ลำสำหรับกองทัพอากาศอิรัก จำนวนนี้ยังรวมถึงค่าใช้จ่ายในการจัดซื้ออะไหล่และการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญ
เครื่องบินที่มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 3629 กก. ติดตั้งเทอร์โบแฟน Pratt & Whitney PT6A-114A ที่มีความจุ 675 ลิตร กับ. ความเร็วสูงสุดในการบินคือ 352 กม. / ชม. ล่องเรือ -338 กม. / ชม. เพดาน - 8400 ม. "คาราวานต่อสู้" สามารถอยู่ในอากาศได้เกือบ 7 ชั่วโมง เมื่อปฏิบัติภารกิจการค้นหาและนัดหยุดงานมาตรฐาน นักบินและผู้ปฏิบัติงานมักจะอยู่บนเรือ อย่างไรก็ตาม เมื่อใช้ AC-208B เป็นฐานบัญชาการทางอากาศ มีสถานที่ทำงานสำหรับผู้โดยสารอีกสามคนบนเครื่อง
อาวุธยุทโธปกรณ์ AC-208B ประกอบด้วยขีปนาวุธอากาศสู่พื้น AGM-114M / K Hellfire สองลูกที่มีระยะการยิงสูงสุด 8 กม. เป็นที่ทราบกันดีว่ารัฐบาลอิรักได้สั่งซื้อขีปนาวุธเฮลล์ไฟร์ 500 ลูก
เป็นไปได้ที่จะระงับบล็อกที่มี NAR ขนาด 70 มม. แต่ไม่ได้ใช้ในสภาพการต่อสู้ ยังคงเป็นโครงการ "อาวุธ" ที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงด้วยปืนใหญ่ขนาด 30 มม. ที่ทางเข้าประตู
องค์ประกอบของระบบการบินและอาวุธยุทโธปกรณ์ของ AC-208B Combat Caravan ช่วยให้คุณสามารถปฏิบัติงานลาดตระเวน ระบุศัตรู และติดตามเขา รวมทั้งโจมตีเป้าหมายที่ตรวจพบ สถานที่ทำงานของลูกเรือถูกปกคลุมด้วยแผงขีปนาวุธเพื่อป้องกันอาวุธขนาดเล็ก
Combat Caravan เปิดตัวการรบในเดือนมกราคม 2014 เมื่อกองทัพอากาศอิรักเริ่มใช้กับกลุ่มผู้ก่อความไม่สงบในจังหวัด Anbar ในระยะแรก ผู้เชี่ยวชาญของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ให้ความช่วยเหลือในการปฏิบัติการของ AC-208B เครื่องบินลำหนึ่งตกในเดือนมีนาคม 2559
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2561 กองทัพอากาศสหรัฐฯได้ลงนามในสัญญามูลค่า 86.4 ล้านเหรียญสหรัฐ สัญญานี้จัดหาการจัดหาเครื่องบินและอะไหล่สำหรับคาราวานต่อสู้ AC-208В จำนวนแปดลำตลอดจนการฝึกอบรมบุคลากรการบิน เครื่องบินลำนี้มีไว้สำหรับกองทัพอากาศอัฟกัน นักบินชาวอัฟกันได้รับการฝึกฝนที่ฟอร์ตเวิร์ธ รัฐเท็กซัส นอกจากนี้ในปี 2018 Orbital ATK Inc. ถูกซื้อกิจการโดย Northrop Grumman Innovation Systems
ปัจจุบัน เครื่องบิน AC-208D Eliminator (AC-208 Combat Caravan Block 2) ถูกสร้างขึ้นสำหรับกองทัพอากาศอัฟกานิสถาน เครื่องนี้ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ Honeywell TPE331-12JR 900 แรงม้า กับ. และปรับปรุงระบบการบิน ตามข้อมูลที่ผู้ผลิตให้มา ราคาของเครื่องบินหนึ่งลำคือ 8 ล้านเหรียญสหรัฐ ในขณะที่ต้นทุนชั่วโมงบินอยู่ที่ 415 เหรียญสหรัฐ ซึ่งแน่นอนว่าน่าสนใจมากสำหรับประเทศโลกที่สาม สำหรับการเปรียบเทียบ: ราคาของเครื่องบินจู่โจม A-29 Super Tucano ยอดนิยมอยู่ที่ประมาณ 18 ล้านดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายชั่วโมงบินประมาณ 600 ดอลลาร์
ในช่วงกลางปี 2020 เครื่องบิน AC-208B ของอิรักและอัฟกานิสถานได้ใช้เวลาหลายพันชั่วโมงในอากาศ และทำการยิงขีปนาวุธมากกว่า 200 ครั้ง ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินทราบว่าเครื่องจักรเหล่านี้เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับโดรนในระหว่างการปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้าย การรวมกันของความสามารถในการอยู่ในอากาศเป็นเวลานานและระดับความสูงของเที่ยวบินเหนือการเข้าถึงของไฟจากการติดตั้งต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดเล็กและ MANPADS รับประกันความเป็นไปได้ของการควบคุมระยะยาวของอาณาเขตกว้างใหญ่และความคงกระพันจากการป้องกันทางอากาศ อาวุธที่อาจใช้ในการกำจัดกลุ่มติดอาวุธผิดกฎหมาย
นอกจากอิรักและอัฟกานิสถานแล้ว สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และเลบานอนยังเป็นลูกค้าของกองคาราวานต่อสู้ AC-208B กองทัพอากาศสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์มีเครื่องบินสองลำในปี 2019 ตามข้อมูลที่มีอยู่ ภายในปี 2022 สำหรับกองทัพอากาศเลบานอน มีการวางแผนที่จะแปลงเครื่องบินเอนกประสงค์ Cessna 208B Grand Caravan จำนวน 4 ลำให้เป็นเครื่องบินโจมตี มาลี มอริเตเนีย ไนเจอร์ และบูร์กินาฟาโซกำลังปรึกษากันเกี่ยวกับการส่งมอบเครื่องบินลาดตระเวนจู่โจมคาราวานการรบเนื่องจากเครื่องนี้มีต้นทุนค่อนข้างต่ำและต้นทุนการดำเนินงานที่ยอมรับได้ จึงน่าสนใจมากสำหรับประเทศยากจน อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการซื้อเครื่องบินแล้ว ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าจะต้องเจรจากับชาวอเมริกันในการซื้อขีปนาวุธนำวิถี ซึ่งจำกัดจำนวนผู้ซื้อที่มีศักยภาพอย่างมาก
ความต้องการเครื่องบินต่อต้านการก่อความไม่สงบได้นำไปสู่การพัฒนาเครื่องบินจู่โจมใบพัดขนาดเบาที่ใช้เครื่องบินขับไล่ AT-802 ซึ่งใช้ในเครื่องบินเกษตรและเครื่องบินดับเพลิง เครื่องบินลำนี้มีห้องนักบินสูง ซึ่งให้ทัศนวิสัยที่ดี ความคล่องแคล่วสูง และการควบคุมที่ดีที่ระดับความสูงต่ำ
ในสถานการณ์การต่อสู้ เครื่องบินแอร์แทรคเตอร์ AT-802 ถูกใช้ครั้งแรกในโคลอมเบียในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เมื่อเครื่องจักรเหล่านี้ได้รับการปลูกฝังด้วยสวนโคคาที่มีสารผลัดใบ เป็นที่ชัดเจนว่าผู้พิทักษ์สวนไม่สามารถเฝ้าดูว่าพวกเขาถูกกีดกันจากแหล่งรายได้ของพวกเขาอย่างไร และยิงใส่แอร์แทรคเตอร์จากถังทั้งหมดของพวกเขา กลุ่มติดอาวุธกลุ่มค้ายาและกลุ่มกบฏฝ่ายซ้ายไม่เพียงแต่มีอาวุธขนาดเล็กน้ำหนักเบาเท่านั้น แต่ยังมีปืนกลต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดใหญ่และเครื่องยิงลูกระเบิด RPG-7 ดังนั้นเที่ยวบินเพื่อทำลายพืชที่มีส่วนผสมของยาจึงเป็นอันตรายอย่างยิ่ง สถานการณ์แย่ลงโดยข้อเท็จจริงที่ว่า "ในสนามรบ" เมื่อฉีดพ่นสารเคมี AT-802 บินโดยไม่มีการหลบหลีกด้วยความเร็วต่ำ หลังจากที่เครื่องบินเริ่มเดินทางกลับพร้อมกับรูกระสุน ต้องมีการแก้ไขฉุกเฉินในสนาม ห้องนักบินถูกปกคลุมจากด้านข้างและด้านล่างด้วยเกราะชั่วคราว - เสื้อเกราะกันกระสุนและถังเชื้อเพลิงเต็มไปด้วยก๊าซที่เป็นกลาง อย่างไรก็ตาม มาตรการแบบพาสซีฟเพื่อเพิ่มความอยู่รอดไม่ได้จำกัดอยู่เพียงเท่านั้น ในภารกิจการรบ เครื่องพ่นสารเคมีที่บินได้มาพร้อมกับเครื่องบินโจมตี EMB-312 Tucano
ประสบการณ์การใช้เครื่องบิน AT-802 ในโคลอมเบียกระตุ้นให้ผู้เชี่ยวชาญของ Air Tractor สร้างเครื่องบินต่อต้านการก่อความไม่สงบเฉพาะทางที่ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของโครงการ Light Attack / Armed Reconnaissance (LAAR) ที่เปิดตัวโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ โปรแกรม LAAR ยังรวมถึงเครื่องบินรบใบพัดใบพัด AT-6B Texan II, A-29 Super Tucano และ OV-10X Bronco
เครื่องบินโจมตีเบา AT-802U ซึ่งออกแบบมาสำหรับการสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิด การลาดตระเวนทางอากาศ การสังเกตและการแก้ไขกองกำลังภาคพื้นดิน ถูกนำเสนอครั้งแรกที่งาน Le Bourget Air Show ในปี 2009
เครื่องบินสองที่นั่งมีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 7257 กก. เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพ Pratt & Whitney Canada PT6A-67F 600 แรงม้า กับ. สามารถเร่งในการบินในแนวนอนได้สูงถึง 370 กม. / ชม. ความเร็วในการล่องเรือ - 290 กม. / ชม. ระยะการบินที่ใช้งานได้จริง - 2960 กม. ทรัพยากร Airframe - 12000 ชั่วโมง ค่าใช้จ่ายของเครื่องบินที่ติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์อย่างครบครันอยู่ที่ประมาณ 17 ล้านดอลลาร์ และค่าใช้จ่ายในการดำเนินการอยู่ที่ประมาณ 500 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงของเที่ยวบิน
เครื่องบินจู่โจม AT-802U turboprop ที่สร้างขึ้นร่วมกันโดย Air Tractor และ IOMAX นั้นแตกต่างจากเครื่องบินเพื่อการเกษตรโดยมีเกราะกันกระสุนที่ด้านเครื่องยนต์และห้องนักบิน กระจกห้องนักบินกันกระสุน ถังเชื้อเพลิงที่มีการป้องกัน และโครงเครื่องบินที่ทนทานยิ่งขึ้น เครื่องบินยังคงความสามารถในการติดตั้งถังที่มีสารเคมีและเครื่องพ่นสารเคมี ในช่องที่ติดตั้งถังน้ำมัน ยังสามารถขนส่งสินค้าต่าง ๆ วางอุปกรณ์เพิ่มเติมและถังเชื้อเพลิงได้ สำหรับอาวุธและตู้คอนเทนเนอร์ที่มีระบบเล็งและค้นหา และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน เครื่องบินมีจุดแข็ง 9 จุด อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยอาวุธอากาศยานทั้งแบบมีไกด์และไม่มีไกด์ซึ่งมีน้ำหนักมากถึง 4,000 กก.: 7, 62-12, ปืนกลขนาด 7 มม., ปืนใหญ่ 20 มม., บล็อกที่มี NAR ขนาด 70 มม. และระเบิดที่มีน้ำหนักมากถึง 227 กก. รวมทั้งแบบมีไกด์ AGM-114M Hellfire และ Roketsan Cirit จรวดนำวิถีอากาศสู่พื้นด้วยเลเซอร์
การใช้อาวุธนำวิถีมีให้โดยระบบเล็งเห็น AN / AAQ 33 Sniper xr optoelectronic ซึ่งทำงานในช่วงที่มองเห็นได้และอินฟราเรด กล้องรวม (IR และโทรทัศน์) L3 Wescam MX-15Di มีไว้สำหรับการสังเกตและค้นหาเป้าหมายมันตั้งอยู่ในซีกโลกล่างของป้อมปืนและติดตั้งสายการสื่อสารระหว่างเครื่องบินกับพื้นซึ่งทำงานในโหมดป้องกันด้วยเครื่องรับวิดีโอ ROVER ซึ่งช่วยให้สามารถส่งภาพได้แบบเรียลไทม์ อุปกรณ์ของคอมเพล็กซ์ AN / AAQ 33 Sniper xr ทำงานในช่วงที่มองเห็นได้และอินฟราเรด ลูกเรือของเครื่องบินมีความสามารถในการค้นหา ตรวจจับ จดจำ และติดตามเป้าหมายภาคพื้นดิน (พื้นผิว) โดยอัตโนมัติในระยะ 15-20 กม. ในทุกสภาพอากาศและทุกเวลาของวัน ไฟเลเซอร์และการนำทางของอาวุธเครื่องบินนำทาง
"การทดสอบการต่อสู้" ของ AT-802U เกิดขึ้นในโคลอมเบีย โดยมีการใช้เครื่องบินจู่โจมแบบใบพัดหมุนเพื่อคุ้มกัน AT-802 ที่ไม่มีอาวุธ เห็นได้ชัดว่า AT-802U ถูกใช้โดยสำนักงานปราบปรามยาเสพติดแห่งสหรัฐอเมริกา (หรือที่เรียกว่า INL Air Wing) INL Air Wing มีเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ประมาณ 240 ลำที่ปฏิบัติการในอัฟกานิสถาน โบลิเวีย โคลอมเบีย กัวเตมาลา อิรัก เม็กซิโก ปากีสถาน และเปรู
เครื่องบินโจมตีอีกลำที่พัฒนาบนพื้นฐานของเครื่องบินเพื่อการเกษตรคือ Archangel BPA ซึ่งสร้างโดย IOMAX Archangel มีพื้นฐานมาจากเครื่องบิน Thrush 710 ซึ่งมีโครงสร้างใกล้เคียงกับ Air Tractor AT-802 เครื่องบิน Thrush 710 มีความเร็วเพิ่มขึ้น 35 กม. / ชม. และมีอัตราส่วนน้ำหนักอาวุธและความจุเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด เทวทูตที่มีน้ำหนักบินขึ้น 6720 สามารถครอบคลุม 2,500 กม. ด้วยความเร็วการล่องเรือ 324 กม. / ชม. และอยู่ในอากาศเป็นเวลา 7 ชั่วโมง ในรุ่นติดอาวุธ เวลาลาดตระเวนคือ 5 ชั่วโมง
ความสำคัญหลักในการสร้างเครื่องบิน Archangel BPA คือการใช้อาวุธนำทางและไม่ได้พกอาวุธขนาดเล็กและอาวุธปืนใหญ่ ในแง่นี้ ความสามารถของมันจึงสูงกว่า Air Tractor AT-802U จุดแข็งใต้ปีกหกจุดสามารถบรรทุกขีปนาวุธ Cirit ขนาด 70 มม. ได้มากถึง 16 ลูกพร้อมระบบนำทางด้วยเลเซอร์ ขีปนาวุธ AGM-114 Hellfire สูงสุด 12 ลูก JDAM หรือ Paveway II / III / IV UAB สูงสุดหกตัว Archangel ในเวอร์ชั่นช็อกสามารถบรรทุกอาวุธบนระบบกันกระเทือนภายนอกได้มากกว่าเครื่องบินประเภทอื่นที่มีน้ำหนักเท่ากัน มันถูกออกแบบมาสำหรับการค้นหาและการทำลายล้างของกลุ่มติดอาวุธโดยอิสระ เมื่อการใช้เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ เครื่องบินขับไล่ไอพ่น หรือเครื่องบินจู่โจมนั้นยากในแง่ของประสิทธิภาพการต่อสู้หรือไม่เหมาะสมสำหรับเหตุผลทางเศรษฐกิจ
ก่อนหน้านี้ ผู้เชี่ยวชาญ IOMAX ได้พัฒนาอุปกรณ์ตรวจการณ์และลาดตระเวนและอาวุธที่ซับซ้อนสำหรับเครื่องบิน Air Tractor AT-802U และเมื่อได้รับประสบการณ์ที่จำเป็น ฝ่ายบริหารของบริษัทจึงตัดสินใจสร้างเครื่องบินต่อต้านกองโจรโดยอิสระ เมื่อเทียบกับ AT-802U เครื่องบินที่ IOMAX นำเสนอนั้นติดตั้งระบบ avionics ที่ล้ำหน้ากว่า "เทวทูต" สามารถบรรทุกภาชนะที่มีอุปกรณ์ลาดตระเวนทางแสงไฟฟ้าและอุปกรณ์ค้นหาที่ผลิตโดย FLIR Systems เครื่องบินมีระบบเซ็นเซอร์เตือนการโจมตีด้วยเรดาร์และขีปนาวุธรวมศูนย์
ในการดัดแปลง Archangel BPA Block I ห้องนักบินแบบตีคู่สองที่นั่งมีการควบคุมแบบคู่และติดตั้งตัวบ่งชี้มัลติฟังก์ชั่นสีสำหรับนักบินและผู้ควบคุมในห้องนักบินด้านหลัง
Archangel BPA เหนือกว่า AT-802U ซึ่งเดิมสร้างขึ้นเป็นเครื่องบินจู่โจมเบาแบบคลาสสิก ในความสามารถในการค้นหาและลาดตระเวน และความยืดหยุ่นในการใช้อาวุธนำวิถี ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในอากาศที่ซับซ้อน Archangel มีประสิทธิภาพเท่าเทียมกันในการปฏิบัติการแอบแฝง ในการให้การสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดและในเที่ยวบินลาดตระเวนตามปกติ ชุดเกราะส่วนใหญ่บน Archangel BPA สามารถถอดออกได้อย่างรวดเร็วและติดตั้งขึ้นอยู่กับลักษณะของงานที่กำลังดำเนินการ มีรายงานว่าองค์ประกอบการป้องกันบางอย่างสามารถทนต่อแรงกระแทกของกระสุนขนาด 12, 7 มม.
ในเดือนกรกฎาคม 2014 การลาดตระเวนและการจู่โจม Archangel Block 3 ได้เริ่มทำการบินครั้งแรก การดัดแปลง Archangel ภายนอกนี้แตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อน ๆ และได้ปรับปรุงแอโรไดนามิกส์ หลังจากที่เครื่องบินเริ่มส่งมอบให้กับลูกค้าต่างประเทศในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ก็ได้รับมอบหมายให้เป็น OA-8 Longsword
เครื่องบินได้รับ "ห้องนักบินแก้ว" และระบบการมองเห็นและการนำทางที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น รวมทั้งอาวุธห้องนักบินแบบสองที่นั่งสำหรับนักบินและผู้ควบคุมอาวุธได้รับการเลื่อนไปข้างหน้าและยกขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในการเดินหน้าและลง นอกจากนี้ยังเพิ่มพื้นที่ว่างในลำตัวส่วนท้ายสำหรับการจัดวางหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ของ avionics และอุปกรณ์อื่นๆ การจัดวางที่สมเหตุสมผลยิ่งขึ้นทำให้สามารถเพิ่มปริมาตรของถังเชื้อเพลิงได้
นักบิน Archangel BPA Block III มีชุดอุปกรณ์ avionics CMC Esterline Cockpit 4000 ที่เข้ากันได้กับอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน ห้องควบคุมอาวุธมีจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นสามจอและแผงควบคุม UFCP ด้านหน้า
สำหรับการสังเกตและค้นหาเป้าหมายบนเครื่องบิน Archangel BPA Block III มีการใช้ตู้คอนเทนเนอร์แบบแขวนพร้อมระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์แบบบูรณาการ L3 Wescam MX-15 / Star SAFIRE 380 HLD ซึ่งสามารถทำงานในสภาพการมองเห็นที่ไม่ดีและในเวลากลางคืน เรดาร์ Thales I-Master และ Leonardo Osprey 30 ควรจะตรวจสอบพื้นผิวดินและทะเล อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง ตัวเลือกนี้จึงไม่ได้นำมาใช้ในทางปฏิบัติ
เมื่อสร้างเครื่องบิน Archangel BPA Block III ได้รับความสนใจอย่างมากในการป้องกันขีปนาวุธป้องกันทางอากาศด้วยหัวนำความร้อนที่ใช้ใน MANPADS เมื่อเปรียบเทียบกับ AT-802U แล้ว สัญญาณความร้อนของเครื่องบินจะลดลงอย่างมาก ซึ่งน่าจะลดโอกาสที่ TGS จะถูกจับได้ เมื่อบินในพื้นที่ที่มีความเสี่ยงสูงต่อการใช้ MANPADS สมัยใหม่ นอกจากกับดักความร้อนแล้ว ภาชนะแบบแขวนพร้อมอุปกรณ์เลเซอร์ก็สามารถนำมาใช้เพื่อทำให้หัวกลับบ้านตาบอดได้
วิธีการมาตรฐานในการปกป้องเครื่องบินจากขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานคืออุปกรณ์แขวนลอย TERMA AN / ALQ-213 ซึ่งจะตรวจจับการยิงขีปนาวุธ เรดาร์และเลเซอร์ เรดาร์ยิงและกับดักความร้อนโดยอัตโนมัติ และยังช่วยในการสร้างการหลบหลีก.
ระบบลาดตระเวนและค้นหาที่สมบูรณ์แบบที่ติดตั้งในการดัดแปลงล่าสุดของ "Archangel" ช่วยให้คุณตรวจจับเป้าหมายและทำลายพวกมันด้วยอาวุธนำทางโดยไม่ต้องเข้าสู่ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น ในเวลาเดียวกันการปรับเปลี่ยนล่าสุดของ Archangel BPA Block III ในการกำหนดค่าที่สมบูรณ์นั้นค่อนข้างแพง - มากกว่า 22 ล้านดอลลาร์และค่าใช้จ่ายของชั่วโมงบินเกือบ 800 ดอลลาร์
ที่งาน Paris Air Show 2017 บริษัท LASA ของบัลแกเรียได้สาธิตการลาดตระเวนเบาและเครื่องบินโจมตี T-Bird ซึ่งมีจุดประสงค์หลักเพื่อสนับสนุนการปฏิบัติการกับกลุ่มติดอาวุธที่ผิดกฎหมาย
เครื่องบินโจมตีต่อต้านการจลาจล T-Bird ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเครื่องบินเกษตรใบพัด Trush 510G T-Bird ถูกนำเสนอในรูปแบบอะนาล็อกที่ถูกกว่าของ AT-802U และ Archangel BPA และเน้นที่การใช้ขีปนาวุธไร้คนขับและอาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่เป็นหลัก มีการระบุว่าห้องนักบินและส่วนประกอบจำนวนหนึ่งได้รับการปกป้องจากกระสุนปืนไรเฟิลลำกล้องที่ยิงจากระยะ 300 ม. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ T-Bird ถูกสร้างขึ้นโดย บริษัท Airborne Technologies ของออสเตรียและรวมถึงการลาดตระเวนทางอากาศด้วยตนเอง (SCAR) ตู้คอนเทนเนอร์แบบแขวน จอแสดงข้อมูล ชุดอุปกรณ์ และการสื่อสารของ Airborne Lynx Command and Control System
ข้อมูลเกี่ยวกับการขายเครื่องบิน AT-802U และ Archangel BPA ค่อนข้างจะขัดแย้งกัน และแหล่งข้อมูลต่างๆ ไม่เห็นด้วยกับจำนวนเครื่องบินที่ส่งมอบให้กับลูกค้า Iomax กล่าวว่าได้ส่งมอบอุปกรณ์ 48 ชุดสำหรับเครื่องบิน AT-802U และ Archangel BPA ซึ่งมาพร้อมกับอาวุธอากาศยาน 4,500 ลำ
เป็นที่ทราบกันดีว่าผู้ดำเนินการ AT-802U และ Archangel BPA นอกเหนือจากหน่วยงานต่อต้านยาเสพติดของสหรัฐฯ ได้แก่ UAE อียิปต์และจอร์แดน "เครื่องบินโจมตีทางการเกษตร" ถูกนำมาใช้ในการสู้รบในดินแดนของเยเมนและลิเบีย ในเดือนมกราคม 2017 กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ อนุมัติการขาย Archangel BPA สิบสองตัวให้กับเคนยา แองโกลา ไนเจอร์ และโกตดิวัวร์แสดงความสนใจที่จะซื้อเครื่องบินเหล่านี้
ความต้องการเครื่องบินต่อต้านการก่อความไม่สงบเบาและเครื่องบินลาดตระเวนไม่เพียงแต่กระตุ้นการออกแบบใหม่ของเครื่องบินฝึก เครื่องบินเพื่อการเกษตรและเครื่องบินเอนกประสงค์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสร้างเครื่องจักรที่ออกแบบมาเป็นพิเศษตั้งแต่เริ่มต้น เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2557 เครื่องบินต้นแบบของเครื่องบินใบพัดอเนกประสงค์เบา AHRLAC (อังกฤษ.เครื่องบินลาดตระเวนเบาประสิทธิภาพสูงขั้นสูง - เครื่องบินรบเบาประสิทธิภาพสูงขั้นสูง)
ต้นแบบการบินครั้งแรกถูกใช้เพื่อยืนยันลักษณะที่ประกาศไว้ของเครื่องบิน และต้นแบบที่สองที่เรียกว่า ADM (Advanced Demonstrator) มีไว้สำหรับการทดสอบอาวุธและระบบการมองเห็นและการลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์
เครื่องบินลำนี้มีลักษณะผิดปกติและเป็นเครื่องบินปีกสูงสองที่นั่งแบบคานเท้าแขนทำจากโลหะทั้งหมดพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพ Pratt & Whitney Canada PT6A-66 ที่มีความจุ 950 แรงม้า ด้วย. ด้วยการกวาดปีกย้อนกลับและใบพัดดันซึ่งตั้งอยู่ที่ด้านหลังของลำตัวระหว่างคานหาง เลย์เอาต์นี้ได้รับเลือกเพื่อให้มองเห็นไปข้างหน้าและลงได้ดีที่สุด
เครื่องบินมีขนาดและน้ำหนักที่พอเหมาะพอดี ความยาว - 10, 5 ม., ความสูง - 4, 0 ม., ปีกนก - 12, 0 ม. น้ำหนักขึ้นสูงสุดคือ 3800 กก. ในขณะที่ระยะเวลาการบินสามารถเกิน 7.5 ชั่วโมง เพดานบริการอยู่ที่ 9450 ม. ความเร็วสูงสุดในการบินคือ 505 กม. / ชม. ระยะบินขึ้น 550 ม. จุดแข็งใต้ปีกทั้งหกจุดสามารถบรรทุกอาวุธอากาศยานต่างๆ ที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 890 กก. รวมถึงระเบิด Mk 82 ที่มีน้ำหนัก 227 กก. การติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ในตัวก็เช่นกัน ให้.
บริษัท Paramount Group ของแอฟริกาใต้เริ่มสร้างเครื่องบิน AHRLAC ในปี 2552 เดิมทีเครื่องนี้ถูกมองว่าเป็นทางเลือกในการต่อสู้กับ UAV แต่ต่อมาได้มีการตัดสินใจสร้างรุ่นไร้คนขับ ในปี 2559 เป็นที่ทราบกันดีว่าบริษัทอเมริกันโบอิ้งได้ทำข้อตกลงร่วมกันในการพัฒนาและผลิตเครื่องบิน AHRLAC ตามข้อตกลงนี้ Boeing ดำเนินการสร้างระบบการบินและระบบเล็งและนำทาง ในเวลาเดียวกัน ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า (ขึ้นอยู่กับความชอบและความสามารถทางการเงิน) มีตัวเลือกอย่างน้อยสามตัวเลือกสำหรับการมองเห็นและค้นหาอุปกรณ์ ซึ่งแตกต่างกันในความสามารถของพวกเขา เป็นที่ทราบกันดีว่ารุ่นโจมตีของเครื่องบิน AHRLAC ในแอฟริกาใต้ได้รับตำแหน่ง MWARI
ก่อนหน้านี้ Paramount Group รายงานว่าเครื่องบินรุ่นใหม่รุ่นพื้นฐานมีมูลค่าประมาณ 10 ล้านดอลลาร์ ในขณะที่การดัดแปลงพร้อมชุดความสามารถในการต่อสู้เต็มรูปแบบ - สูงถึง 20 ล้านดอลลาร์ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2561 มีการประกาศว่าการออกแบบ AHRLAC ที่ได้รับการปรับปรุง สร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับบริษัทอเมริกัน Leidos และ Vertex Aerospace ได้ชื่อว่า Bronco II ในเดือนพฤษภาคม 2020 เครื่องบินจู่โจมใบพัดนี้ได้ถูกเสนอให้กับหน่วยบัญชาการปฏิบัติการพิเศษแห่งสหรัฐอเมริกา (SOCOM) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Armed Overwatch
บทความในชุดนี้:
เครื่องบินจู่โจมใบพัดขนาดเบา: ประสบการณ์เวียดนาม
การบริการและการสู้รบของเครื่องบินจู่โจมใบพัดเทอร์โบของอาร์เจนตินา IA.58A Pucara
การให้บริการและการสู้รบของเครื่องบินจู่โจม OV-10 Bronco turboprop หลังสิ้นสุดสงครามเวียดนาม
ต่อสู้กับการใช้เครื่องบินจู่โจมแบบเทอร์โบพร็อพในช่วงทศวรรษ 1970-1990
การต่อสู้การใช้เครื่องบินจู่โจมเทอร์โบพร็อพ EMB-314 Super Tucano
