ที่ใหญ่ที่สุดและขัดแย้งกันมากที่สุดจากช่วงเวลาที่ปรากฏตัวซึ่งผ่านการต่อสู้หลักทั้งหมดของการบินของกองเรือจักรวรรดิ - ทั้งหมดนี้เกี่ยวกับฮีโร่ของเรา อันที่จริงนี่เป็นระนาบที่มีการโต้เถียงกันมาก แต่นี่ไม่ใช่ความผิดของความคิดของนักออกแบบ ไม่ใช่คำสั่งของผู้บังคับบัญชาการบินของกองเรือ แต่เป็นเหตุรวมกันที่ร้ายแรง
โดยทั่วไป ประวัติความเป็นมาของการปรากฏตัวของเครื่องบินลำนี้เป็นประวัติของการค้นหาวิธีแก้ไขโดยฝ่ายเทคนิคของสำนักงานใหญ่ของการบินของกองทัพเรือ เนื่องจากเราทุกคนต่างก็เป็นทหารในระดับหนึ่งหรือระดับอื่น คำว่า "ระเบียบ" จึงเป็นคำที่ดีที่สุดในการอธิบายกระบวนการที่มักเกิดขึ้นในกองทัพใดๆ
ในสถาบันที่เรียกว่า "Kaigun Koku Hombu" นั่นคือแผนกเทคนิคของสำนักงานใหญ่ของการบินนาวีนั้นยุ่งเหยิง แต่มีเหตุผลที่ดีมากสำหรับเรื่องนี้
ในเรื่องราวเกี่ยวกับเครื่องบินลาดตระเวน F1M จาก Mitsubishi ได้มีการกล่าวไว้ว่าในการบินนาวีในช่วงต้นทศวรรษ 30 มีกลยุทธ์ที่ใช้เครื่องบินขับไล่สองประเภทบนเรือเดินสมุทร: สองที่นั่งระยะสั้น เครื่องบินลาดตระเวนและเครื่องบินพิสัยไกลสามที่นั่ง
ควรใช้หน่วยสอดแนมที่ใกล้ชิดเป็น "ตา" สำหรับเรือของเขาและเพื่อรับข้อมูลหรือปรับการยิงปืนใหญ่ของเรือ ถือว่าเป็นไปได้ที่จะใช้เครื่องบินสอดแนมเป็นเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำและแม้กระทั่งเป็นส่วนประกอบของระบบป้องกันภัยทางอากาศของเรือซึ่งมีการติดตั้งอาวุธทิศทางบนเครื่องบิน
ควรใช้หน่วยสอดแนมระยะไกลเพื่อรวบรวมข้อมูลในระยะไกล ดังนั้นเพื่อพูด - หน่วยสอดแนมเชิงกลยุทธ์
การพัฒนาคลาสของเครื่องจักรเหล่านี้ดำเนินไปพร้อม ๆ กัน ความต้องการเครื่องบินลาดตระเวณระยะไกลและระยะสั้นรุ่นใหม่ในฝูงบินนั้นได้รับการตอบสนองอย่างเป็นระบบและสม่ำเสมอโดยผู้ผลิตเครื่องบินตลอดหลายปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะจนถึงปี พ.ศ. 2480
ในเดือนสิงหาคม 2480 ความขัดแย้งทางทหารเริ่มต้นขึ้น ซึ่งนักประวัติศาสตร์หลายคนมองว่าเป็นจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง สงครามจีน-ญี่ปุ่น. ในเวลานั้น เรือญี่ปุ่นติดอาวุธด้วยหน่วยสอดแนมที่ทันสมัยของทั้งสองชั้น หน่วยลาดตระเวนที่ใกล้ชิดคือ Nakajima Type 95 หรือ E8N2 ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก และระยะยาวคือ Kawasaki Type 94 หรือ E7K1 เป็นที่ชัดเจนว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเครื่องบินปีกสองชั้นแบบลอยตัว
ในประเทศจีนมีการใช้การบินอย่างแข็งขันมาก นักบินชาวญี่ปุ่นที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีบนเครื่องบินที่ดี ได้พบกับชาวจีนที่ไม่ชำนาญมากนัก และการบินของจีนโดยทั่วไปเป็นนิทรรศการขยะการบินในสมัยนั้น แต่ - มากมาย จากนั้นนักบินอาสาสมัครโซเวียตใน I-15 และ I-16 ที่ค่อนข้างทันสมัยก็เข้าร่วมสงคราม และชาวจีนก็ได้รับประสบการณ์การต่อสู้
และการบินของญี่ปุ่นก็เริ่มประสบกับความสูญเสียที่เป็นรูปธรรมมากขึ้นเรื่อยๆ มีเครื่องบินไม่เพียงพอ และตัดสินใจอย่างสิ้นหวัง: ส่งทุ่น E8N2 และ E7K1 ไปสนับสนุนเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินจู่โจม
และเครื่องบินทะเลก็ทำได้ และปรากฏว่าเหมาะสมมากจนกองบัญชาการการบินของกองทัพเรือญี่ปุ่นได้ปรับปรุงแนวความคิดของการใช้การลาดตระเวนแบบลอยตัวในทิศทางของความเก่งกาจ
ในขั้นต้น แนวคิดนี้ถือกำเนิดขึ้นเพื่อรวมเครื่องบินสอดแนมสองคลาสไว้ในเครื่องบินสากลเครื่องเดียว มันควรจะเป็นเครื่องบินทะเลสากลชนิดหนึ่งที่สามารถทำหน้าที่ของเครื่องบินลาดตระเวน, เครื่องบินทิ้งระเบิด, เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด, นักสืบและแม้แต่เครื่องบินรบ เครื่องบินควรจะมีช่วงการบินที่ยาว (ญี่ปุ่นคำนวณอิสระในชั่วโมงบิน ดังนั้นควรอย่างน้อย 8 ชั่วโมง) เครื่องบินต้องสามารถดำน้ำและดำเนินการรบหลบหลีก
ทั้งหมดนี้เสื่อมลงในข้อกำหนด 10-Shi บนพื้นฐานของบริษัทเครื่องบินที่ต้องพัฒนาและนำเสนอต้นแบบ Kaigun Koku Hombu แต่ทุกอย่างผิดพลาดเล็กน้อยตามที่กองทัพต้องการ
เมื่อทำความคุ้นเคยกับข้อกำหนดของข้อกำหนด 10-Shi แล้ว บริษัท "นากาจิมะ" และ "คาวานิชิ" ก็ตกตะลึงและปฏิเสธที่จะเข้าร่วมการแข่งขัน ไอจิและมิตซูบิชิที่เหลือนำเสนอต้นแบบ F1A1 และ F1M1 ตามที่อธิบายไว้แล้วในเนื้อหาเกี่ยวกับการสร้าง Mitsubishi บริษัท ได้รับรางวัลจากความสัมพันธ์ที่ดีกับพลเรือเอก Yamamoto กระบวนการปรับแต่งเครื่องบิน Mitsubishi ที่ใช้เวลานานถึงสองปี แต่ในที่สุดเครื่องบินก็ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการ
โดยทั่วไปแล้ว F1M เป็นเครื่องจักรที่ดีมาก ความคล่องแคล่วและอาวุธยุทโธปกรณ์ซึ่งค่อนข้างสอดคล้องกับเครื่องบินรบในสมัยนั้น สามารถทิ้งระเบิดดำน้ำได้ แต่ระยะการปฏิบัติการทำให้เราผิดหวัง เพียง 400 ไมล์ทะเล ดังนั้นจึงไม่มีคำถามเกี่ยวกับข่าวกรองเชิงกลยุทธ์ใด ๆ เพื่อประโยชน์ของฝูงบินหรือกองเรือ
และกองเรือต้องเผชิญกับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก: ไม่ว่าจะใช้ E7K1 ที่ล้าสมัยต่อไปหรือไม่ และ F1M ใหม่ก็ไม่สามารถเป็นเครื่องบินที่จะมาแทนที่ได้ การดัดแปลง E7K2 ไม่สามารถแก้ปัญหาได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีเครื่องบินใหม่
และมีการนำเสนอข้อกำหนด 12-Shi ใหม่ ข้อกำหนดดังกล่าวรวมถึงเครื่องบินลอยบนดาดฟ้าที่มีปีกพับ แบบสองที่นั่ง ระยะ 650 ไมล์ อาวุธขนาดเล็กที่หันไปข้างหน้า และน้ำหนักระเบิดสูงสุด 250 กก.
บริษัท "นากาจิมะ" "คาวานิชิ" และ "ไอจิ" เข้าสู่สนามรบ ทันทีที่บริษัทเริ่มทำงาน พวกเขาได้รับข้อมูลเกี่ยวกับข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินสามที่นั่ง ความพยายามถูกแบ่งแยก นากาจิมะจึงตัดสินใจทำงานกับรถสองที่นั่ง คาวานิชิบนรถสามที่นั่ง และมีเพียงไอจิเท่านั้นที่ยังคงทำงานในทั้งสองทิศทาง
"ไอจิ" มีไพ่เหนือกว่า: Yoshishiro Matsuo นักเรียนของ Ernst Heinkel ผู้ซึ่งเชี่ยวชาญเรื่องเครื่องบินทะเลมากกว่า มัตสึโอะ โมริชิกิ โมริ และ ยาสุชิโร โอซาวะ ผู้ช่วย
E12A1 (สองเท่า) และ E13A1 (สามเท่า) มีลักษณะคล้ายกันมาก ตามที่คาดไว้ เครื่องบินสามที่นั่งมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยและไม่มีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่หันไปข้างหน้า นอกจากนี้ เครื่องบินลาดตระเวนระยะไกลยังติดตั้งเครื่องยนต์ Mitsubishi MK2A Zuisei 11 ที่ทรงพลังน้อยกว่าด้วยความจุ 875 แรงม้า
ยานพาหนะทั้งสองคันมีคอนโซลแบบปีกพับ ชวนให้นึกถึงเครื่องบินทิ้งระเบิด D3A1 ที่พัฒนาโดยไอจิ
งานนี้ดำเนินการอย่างเข้มข้นจนในเดือนเมษายน พ.ศ. 2481 ต้นแบบทั้งสองถูกนำไปทดสอบ ปรากฏว่า E13A1 นั้นเร็วและคล่องตัวกว่าคู่หูแบบสองที่นั่ง และตามที่คาดไว้ มีระยะการบินที่ไกลกว่า
และในขณะนั้น ในที่สุด "ไคกุน โคคุ ฮอมบุ" ก็ตัดสินใจเกี่ยวกับข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินลาดตระเวนสองที่นั่งและ … ปิดโปรแกรมโดยตัดสินใจว่า Mitsubishi 1M ก็เพียงพอแล้ว และเขาแนะนำให้ผู้เข้าร่วมทุกคนทำงานลาดตระเวนระยะไกลต่อไป
ในเดือนตุลาคม เครื่องบินจากไอจิ E13A1 และ Kavanishi E13K1 มาบรรจบกันในการทดสอบ
เครื่องจักรของคาวานิชิเหนือกว่าผลิตภัณฑ์ไอจิในหลาย ๆ ด้าน ยกเว้นเรื่องความเร็ว แต่กลับกลายเป็นว่าซับซ้อนกว่าทั้งในด้านโครงสร้างและด้านการใช้งาน
อย่างไรก็ตาม ในฤดูร้อนปี 1939 รถต้นแบบคาวานิชิทั้งสองคันได้สูญหายไปจากภัยพิบัติ ดังนั้นเครื่องบิน "ไอจิ" ถึงรอบชิงชนะเลิศในหนึ่งเดียวและชนะตามที่คาดไว้
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 เครื่องบินทะเลไอจิถูกนำมาใช้โดยกองทัพเรือภายใต้ชื่อ Rei-shiki minakami tei satsu-ki นั่นคือเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล Type 0 Model 11 หรือ E13A1 ในระหว่างการดำเนินการ ชื่อยาวของเครื่องบินถูกย่อตามปกติใน "Reisu" นั่นคือ "Water-zero"
Reisu ผลิตขึ้นที่โรงงาน Aichi ในเมือง Fukanata ที่โรงงาน Watanabe ใน Kyushu และที่ Naval Aviation Arsenal แห่งที่ 11 ในเมือง Hiro มีการผลิตเครื่องบินทั้งหมด 1,418 ลำ ยิ่งไปกว่านั้น ตลอดระยะเวลาการผลิต E13A1 ยังไม่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย
การดัดแปลง E13A1a มีเพียงรูปแบบการแนบแบบลอย
การดัดแปลง E13A1b มีเรดาร์ Type 3 Ku Model 6 บนเรือ เสาอากาศเรดาร์ได้รับการติดตั้งตามลำตัวส่วนท้ายด้านข้างและที่ขอบชั้นนำของปีก
การดัดแปลง E13A1 ประกอบด้วยการเปลี่ยนปืนกล 7.7 มม. ในห้องนักบินของพลปืนด้วยปืนใหญ่ 20 มม. Type 99-1นี่เป็นความพยายามที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับการป้องกันของเครื่องบิน
เห็นได้ชัดว่าการปรับเปลี่ยนที่เรียกว่าไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ กับการออกแบบเครื่องบิน
ในหน่วยรบ "Reisu" เริ่มเข้ามาเมื่อปลายปี พ.ศ. 2483 ในตอนแรก บุคลากรการบินได้รับการฝึกใหม่ในฝูงบินฝึก และเครื่องจักรได้รับบัพติศมาด้วยไฟในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ในประเทศจีน เครื่องบิน E13A1 จำนวน 6 ลำได้บินก่อกวนหลายครั้งเพื่อทิ้งระเบิดทางรถไฟ Hankou-Canton และปิดเรือที่ส่งการโจมตีด้วยปืนใหญ่ไปยังเป้าหมายในจีน
เมื่อถึงเวลาที่ญี่ปุ่นเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สอง E13A1 ได้เข้าประจำการกับการบินนาวีหลายส่วนแล้ว Chichijima, Sasebo, Ominato, Kwajalein, Iwo Jima, Palau - รายชื่อสถานที่ที่ Reisu อาศัยอยู่แล้วไม่สมบูรณ์
หากเพื่อนร่วมงานจาก "Mitsubishi" F1M2 เข้าประจำการด้วยฐานทัพชายฝั่งเป็นหลัก หน่วยสอดแนมระยะไกลจาก "Aichi" ก็ไปที่เกาะและเรือรบของกองทัพเรือจักรวรรดิ หน่วยสอดแนมที่อยู่ห่างไกลไม่มีอะไรทำในเมืองใหญ่ใช่ไหม?
เรือบรรทุกหลักของเรือลาดตระเวนระยะไกลคือเรือรบ
เรือลาดตระเวนเบาของกองเรือญี่ปุ่นได้รับ "Reis" อย่างละหนึ่งลำ เนื่องจากเรือลาดตระเวนเบาประเภทเก่า ("คุมะ", "ยาฮางิ") ซึ่งเคยใช้เป็นผู้นำของเรือพิฆาต จึงต้องทำการลาดตระเวนเพื่อผลประโยชน์ของกองเรือพิฆาต
ไม่ใช่เรือลาดตระเวนทุกลำที่ได้รับเครื่องบินทะเลใหม่ ความต้องการของกองเรือนั้นเกินขีดความสามารถของโรงงาน ดังนั้น E7K "รุ่นก่อน" บางลำจึงให้บริการจนถึงช่วงเวลาของการรื้อเครื่องยิงจรวดจำนวนมาก
เรือลาดตระเวนหนักยังได้รับ Reis โดยปกติ เรือรบของคลาสนี้จะใช้ F1M2 สองลำและ E13A1 หนึ่งลำ มีข้อยกเว้น: บนเรือลาดตระเวน Tone และ Tikuma กลุ่มทางอากาศเพิ่มขึ้นเป็น 5 ลำ ดังนั้นเรือรบเหล่านี้จึงมี E13A1 สองลำต่อลำ และในปี 1943 เรือลาดตระเวนหนัก Mogami ก็ถูกสร้างขึ้นใหม่ในเรือบรรทุกเครื่องบินโดยการรื้อหอคอยท้ายเรือ ปีกของมันประกอบด้วยเครื่องบิน 7 ลำ F1M2 สามลำและ E13A1 สี่ลำ
เรือลาดตะเว ณ ระดับคองโกยังได้รับ Reisu ในการกำจัดของพวกเขา เรือประจัญบานทุกลำในกองเรือควรมีหน่วยสอดแนม โดยไม่มีข้อยกเว้น แต่ในความเป็นจริง E13A1 นั้นมีพื้นฐานมาจากคองโก ฮารูนา คิริชิมะ และฮิเอย์เท่านั้น เป็นไปได้ว่าหน่วย Yamato และ Musashi ซึ่งควรจะมีหน่วยสอดแนมทุกประเภท 7 คนในรัฐนั้นรวมถึง Reisu ด้วย แต่ไม่มีข้อมูลที่ชัดเจนเกี่ยวกับเรื่องนี้
คำถามเกิดขึ้น: หน่วยสอดแนมเหล่านี้มีประโยชน์อย่างไร? บทบาทของพวกเขาในการได้รับข้อมูลในเวลาที่เหมาะสมเกี่ยวกับศัตรูมีความสำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราระลึกถึงความล้าหลังของญี่ปุ่นในด้านเรดาร์ซึ่งเกิดขึ้น
เที่ยวบินซ้ำซากจำเจหลายชั่วโมง "Reis" เหนือพื้นผิวมหาสมุทรโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อค้นหาและประเมินกองกำลังของศัตรูมีประโยชน์มาก โดยทั่วไป ไม่มีปฏิบัติการสำคัญแม้แต่ครั้งเดียวของกองทัพเรือญี่ปุ่นที่สามารถทำได้โดยปราศจากการมีส่วนร่วมของเรอิสุ ความฉลาดเป็นองค์ประกอบที่สำคัญมาก
มันคือ "เรอิสุ" จากเรือลาดตระเวนหนักของญี่ปุ่นหนึ่งชั่วโมงก่อนการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์พบว่าเป้าหมายหลัก (เรือบรรทุกเครื่องบิน) ได้ออกจากเพิร์ลฮาร์เบอร์แล้ว และพลังทั้งหมดของยามาโมโตะก็ตกลงบนเรือประจัญบาน
และนี่คือข้อดีอันยิ่งใหญ่ของทีมงาน Reis
แม้ว่าแท้จริงแล้วในอีกไม่กี่เดือนต่อมา ลูกเรือของเครื่องบินทะเลจากเรือลาดตระเวน "Tone" "ก็กลายเป็นที่รู้จัก" ในการรบที่มิดเวย์ หลังจากค้นพบเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา แต่ไม่สามารถส่งข้อมูลไปยังเรือของพวกเขาได้ วิทยุไม่ทำงานหรือใช้งานได้ แต่ความถี่ต่างกันก็ไม่สำคัญ ที่สำคัญคือ เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่น 4 ลำจมดิ่งลงสู่จุดต่ำสุดและนำเอาข้อได้เปรียบทางยุทธศาสตร์ของญี่ปุ่นในสงครามไปด้วย
การสูญเสียความได้เปรียบของญี่ปุ่นทั้งในสงครามเองและในอากาศ มีผลกระทบในทางลบอย่างมากต่อการดำเนินการของสงคราม Reisu ยังคงบินต่อไปเพื่อการลาดตระเวน แต่ยิ่งเที่ยวบินเหล่านี้ฆ่าตัวตายมากขึ้น ไม่มีโอกาสสู้กับนักสู้ของศัตรูด้วยปืนกลขนาด 7.7 มม. เพียงกระบอกเดียวเลย และความเร็วก็ไม่อนุญาตให้หนีจาก Hellcats และ Corsairs ดังนั้นในช่วงครึ่งหลังของสงคราม เที่ยวบินที่ "Reisu" กลายเป็นเหมือนเที่ยวบินกามิกาเซ่: ตั๋วเที่ยวเดียวจนกว่าจะแตะต้องศัตรู
ภาพประกอบที่ดีที่สุดคือการมีส่วนร่วมของ Reis ในยุทธการหมู่เกาะมาเรียนาในปี 1944 เนื่องจากยังคงมีปัญหาการขาดแคลนเรดาร์ในเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นซึ่งทำหน้าที่ลาดตระเวน E13A1 จึงได้รับมอบหมายภารกิจหลักในการค้นหาเรือรบอเมริกัน กองเรือของพลเรือเอกโอซาวะมี 28 "Reisu"
เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน โอซาวะ เมื่อเวลา 4.45 น. ได้สั่งการให้เครื่องบินทะเล 16 ลำถูกยกขึ้นไปในอากาศ และเริ่มการลาดตระเวน
เครื่องบินทะเลลำหนึ่งเห็นกลุ่มเรือคุ้มกันของ Admiral Harril และเรือประจัญบานของ Admiral Lee นักสู้ชาวอเมริกันที่ออกตัวได้ยิง 5 จาก 16 Reis
กลุ่มที่สอง 14 ลูกเสือ ออกเดินทางเวลา 5.15 น. เครื่องบินเหล่านี้ถูกพบโดยเรือพิฆาตของลีกรุ๊ป นักสู้อเมริกันยิงรถ 7 คัน
ในกลุ่มที่สาม เครื่องบินประเภทต่าง ๆ บินไปแล้ว "Reis" มีสองลำและทั้งคู่ก็หายไป กลุ่มค้นพบเรือบรรทุกเครื่องบินศัตรู
การทำงานของเครื่องบินลาดตระเวนของญี่ปุ่นไม่สามารถเรียกได้ว่าดี สิ่งนี้แสดงให้เห็นโดยการโจมตีที่วุ่นวายโดยเครื่องบินจู่โจมของญี่ปุ่นต่อเรืออเมริกัน เครื่องบินญี่ปุ่นหลายกลุ่มไม่พบเป้าหมายหรือดำเนินการกับเครื่องบินรอง ผลที่ตามมา ดังที่คุณทราบ เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดของญี่ปุ่นส่วนใหญ่ถูกยิงโดยเครื่องบินรบนำทางด้วยเรดาร์ของอเมริกา การสูญเสียของ Ozawa มีจำนวนประมาณ 330 ลำจาก 440 ลำที่มีอยู่
วันรุ่งขึ้น Ozawa ยังคงสำรวจต่อไป จากหน่วยสอดแนม 9 คนแรกที่ไม่พบใครเลย 3 คนหายไป ชุดที่สองของ 6 Reisu ถูกทำลายโดยชาวอเมริกันอย่างสมบูรณ์
เมื่อเศษของฝูงบินของ Ozawa มาถึงญี่ปุ่น เครื่องบิน Reisu 2 จำนวน 28 ลำยังคงอยู่ในสต็อก
นอกจากเครื่องยิงจรวดของเรือ E13A1 แล้ว มันยังถูกใช้อย่างแข็งขันจากฐานปฏิบัติการไฮโดรเอวิเอชันบริเวณชายฝั่ง แน่นอนว่าไม่มีประโยชน์ในการรวบรวมหน่วยลาดตระเวน / kokutai แต่ฐานชายฝั่งเกือบทั้งหมดมีหน่วย Reisu 2 ถึง 5 หน่วย
ฐานเครื่องบินทะเลขนาดใหญ่ที่ท่าเรือชอร์ตแลนด์เป็นฐานที่ใหญ่ที่สุดในมหาสมุทรแปซิฟิก E13A1 ประจำการที่นั่นและนอกจากนี้ เรือบรรทุกเครื่องบินทะเลจาก "Strike Force R" ก็ประจำการอยู่ที่นั่น ซึ่งทางญี่ปุ่นพยายามชดเชยการสูญเสียเรือบรรทุกเครื่องบินของพวกเขา
เรือบรรทุกเครื่องบิน Kamikawa Maru, Chitose, Sanye Maru และ Sanuki Maru มี E13A1 จำนวน 9 ลำ
การกระทำของเรือเหล่านี้ยังคงอยู่ในเงาของคู่ต่อสู้ขนาดใหญ่ แม้ว่าจะไม่มีใครรอดชีวิตจากเรือบรรทุกเครื่องบินทะเล และพวกเขาก็ถูกโยนเข้าสู่การต่อสู้ทั้งหมด ซึ่งแตกต่างจากเรือบรรทุกเครื่องบินแบบคลาสสิก เครื่องบินทะเลจากสายการบินเหล่านี้ต่อสู้กันทั่วมหาสมุทรแปซิฟิก ตั้งแต่หมู่เกาะอลูเทียนไปจนถึงหมู่เกาะโซโลมอน และบางครั้งก็ค่อนข้างประสบความสำเร็จ
สิ่งเดียวที่ทำให้ความพยายามของญี่ปุ่นล้มเหลวก็คือ ชาวอเมริกันสามารถสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินได้อย่างรวดเร็วและชดเชยการสูญเสียทั้งหมดของกองเรือในเรือประเภทนี้
ดังนั้น เครื่องบินขับไล่แบบมีล้อที่ออกจากเรือบรรทุกเครื่องบินจึงจัดการกับเครื่องบินทะเลของญี่ปุ่นได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ
แต่ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เครื่องบินทะเลทำงานได้ดีมากเพื่อประโยชน์ของกองเรือจักรวรรดิ มีแม้กระทั่งกรณีของการใช้ "การต่อสู้" ของ "Reisu" แม้ว่าจะดูเหมือนเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ
เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เรือคามิคาวะมารุร่วมกับเรือบรรทุกเครื่องบินทะเลซาการะมารุเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือสำรวจภาคใต้ของกองกำลังบุกที่ได้รับมอบหมายให้ยึดเกาะมลายู
เมื่อเวลา 08.20 น. ตามเวลาท้องถิ่นในอ่าวไทย ห่างจากเกาะปันจังไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 20 ไมล์ ซึ่งเป็นหนึ่งในเรือเรอิสุจากคามิกาวะ มารุ ซึ่งขับโดยพลโท Ogata Eiichi สังเกตเห็นเรือบิน Catalina ของอังกฤษ
Ogata โจมตีเรือเหาะ สั่งให้มือปืนยิงมันด้วย … ปืนกลหาง
Reisu ไล่ตาม Catalina ซึ่งขับโดยเจ้าหน้าที่ Warrant William Webb เป็นเวลา 25 นาที Shooter Ogata ยิงปืนกลของเขาทั้ง 8 ซอง แต่กระสุน Catalina 7.7 มม. ทำอันตรายเพียงเล็กน้อย ความเสียหายเพิ่มเติมเกิดจากวิทยุ "Reis" ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากเครื่องบินรบ Ki-27 ของกองทัพซึ่งในที่สุดก็ขับ "Catalina" ลงไปในน้ำ
เรือเหาะลำนี้เป็นการสูญเสียครั้งแรกของอังกฤษในมหาสมุทรแปซิฟิก
อย่างไรก็ตาม "Reisu" ก็ถูกบันทึกไว้ในน่านฟ้าของสหภาพโซเวียตเช่นกัน แม้จะมีการลงนามในข้อตกลงเกี่ยวกับความเป็นกลาง แต่ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 E13A1 กับ Kamikawa Maru ได้ไปเยือนดินแดนของสหภาพโซเวียตใน Kamchatka ซ้ำแล้วซ้ำอีก
ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1942 หน่วย Reisu 8 ยูนิตได้เข้าร่วมในการยึดเกาะ Kiska บนสันเขา Aleutian และทำการลาดตระเวนในพื้นที่นี้จนถึงเดือนพฤษภาคม 1943 E13A1 ทั้งหมด 8 ลำสูญเสียไปยิ่งกว่านั้นโดยไม่มีการต่อต้านจากศัตรูซึ่งไม่อยู่ในพื้นที่ สภาพอากาศเลวร้ายก็มีประสิทธิภาพไม่น้อยไปกว่านักสู้
ความสูญเสียหลัก "Reisu" ประสบเมื่อปลายปี พ.ศ. 2487 ระหว่างการสู้รบเพื่อฟิลิปปินส์ เครื่องบินทะเลจำนวนมากสูญหายที่นั่น เมื่อถึงช่วงสุดท้ายของสงคราม การต่อสู้เพื่อโอกินาว่า E13A1 ที่รอดตายก็ถูกย้ายไปยัง "หน่วยจู่โจมพิเศษ" นั่นคือกามิกาเซ่
กองพล "ซากิกาเกะไท" หมายเลข 1 และหมายเลข 2 "โคโตฮิระ-ซุยชิน-ไต" มีเจ้าหน้าที่จากอดีตหน่วยสอดแนม E13A1 และ E7K2 การปรับเปลี่ยนทั้งหมดลดลงเหลือเพียงการระงับระเบิดขนาด 250 กก. ในช่วงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 นักบินของหน่วยเหล่านี้ทำทุกอย่างเพื่อเผชิญหน้ากับกองเรืออเมริกัน
หลังจากสิ้นสุดสงคราม Reisu ซึ่งกระจัดกระจายไปทั่วเกาะต่างๆ ในมหาสมุทรแปซิฟิก โดยพื้นฐานแล้วพบว่าจุดจบของพวกเขาจบลงด้วยการทิ้งเครื่องบิน แม้ว่าชาวฝรั่งเศสจะใช้ E13A1 ห้าเครื่องเป็นเวลานานในอินโดจีน ซึ่งพวกเขาบินมาจนถึงปี 1948
จนถึงปี พ.ศ. 2491 หก Reisu รับใช้ในกองทัพอากาศไทย
อาวุธป้องกันที่อ่อนแอ (ไม่มี) การขาดเกราะของลูกเรือและการป้องกันถังเชื้อเพลิงไม่ได้ทำให้ Reis เป็นเครื่องบินที่มีเอกลักษณ์ แต่สำหรับช่วงเวลานั้นเป็นเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการปฏิบัติตามภารกิจหลัก: ความฉลาด 10 ชั่วโมงที่ Reisu สามารถอยู่ในอากาศได้ทำให้เป็นเครื่องจักรที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้อย่างแท้จริง
ไม่มีปฏิบัติการเดียวของกองเรือญี่ปุ่นที่สามารถทำได้โดยปราศจากการมีส่วนร่วมของเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนระยะไกล "เรอิสุ" แต่เจ้าหน้าที่สงครามเหล่านี้มักอยู่ภายใต้เงาของพี่น้องที่ตกตะลึง แม้ว่าตามจริงแล้ว นักบินเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดไม่สามารถมีได้มากหากไม่มีข้อมูลที่หน่วยสอดแนมได้รับ
จากหนึ่งหมื่นห้าพัน Reisu เครื่องบินหนึ่งลำรอดมาได้จนถึงทุกวันนี้ซึ่งถูกยกขึ้นจากน้ำโดยแฟน ๆ ที่คลั่งไคล้กองเรือญี่ปุ่น (และมีจำนวนมากในญี่ปุ่น) และตอนนี้รถอยู่ในระหว่างการซ่อมแซมในพิพิธภัณฑ์ ของเมืองซาสุมะ
และมีการจัดแสดง Reisu จำนวนมากในทะเลสาบหลายแห่งของมหาสมุทรแปซิฟิกและในป่าบนเกาะรอบๆ ทะเลสาบเหล่านี้
เรื่องธรรมดาสำหรับผู้แพ้
LTH E13A1
ปีกนก, ม.: 14, 50
ความยาว ม.: 11, 30
ความสูง ม.: 4, 70
พื้นที่ปีก m2: 36, 00
น้ำหนัก (กิโลกรัม
- เครื่องบินเปล่า: 2 642
- เครื่องขึ้นปกติ: 3 640
- บินขึ้นสูงสุด: 4000
เครื่องยนต์: 1 x Mitsubishi MK8D "Kinsei 43" x 1080 แรงม้า
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม.: 375
ความเร็วในการล่องเรือกม. / ชม.: 220
ระยะการปฏิบัติกม.: 2 090
อัตราการปีนสูงสุด m / นาที: 495
เพดานที่ใช้งานได้จริง m: 8 730
ลูกเรือ คน: 3
อาวุธยุทโธปกรณ์:
- ปืนกลขนาด 7 มม. 7 มม. แบบ 92 หนึ่งกระบอกที่ติดตั้งด้านหลังแบบเคลื่อนย้ายได้
- ระเบิด 1 x 250 กก. หรือระเบิดความลึก 4 x 60 กก.
