F-117 และ U-2 คุณอาจรู้จักพวกเขา: อันแรกคือ superomber ล่องหน ที่สองคือ …
หากคุณผู้อ่านที่รักหวังว่าจะพบเรื่องราวของเครื่องบินลาดตระเวนระดับสูงในตำนาน U-2 "Dragon Lady" ที่นี่ฉันต้องทำให้คุณผิดหวัง: U-2 ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่างเป็นเพียงเรื่องเล็กน้อย เครื่องบินปีกสองชั้นออกแบบโดย NN โปลิการ์ปอฟ
Stealth และ Kukuruznik เป็นเครื่องบินในตำนานสองลำที่ได้รับความนิยม มีการถ่ายทำภาพยนตร์หลายเรื่องเกี่ยวกับพวกเขาและมีการเขียนหนังสือในห้องสมุด
โปรแกรมอเมริกันที่มีความทะเยอทะยานในการสร้างเครื่องบินล่องหนคือการเปิดตัวครั้งแรกและจบลงอย่างน่าสยดสยองด้วยภาพช็อต "Invisible" ที่ฉายบนหน้าจอทีวี เครื่องบินสีดำอันน่าสยดสยองซึ่งเป็นแก่นสารของนาโนเทคโนโลยีสมัยใหม่และโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมกลายเป็นเสียงหัวเราะทั่วโลกเมื่อสิ้นสุดอาชีพการงาน น่าแปลกใจที่เครื่องบิน 64 Nighthawk (รวมถึงเครื่องบินต้นแบบ) สามารถสร้างเสียงได้มากขนาดไหน
ฮีโร่ตัวที่สองของวันนี้คือ "ไม้อัดรัส" ที่มีประวัติซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี พ.ศ. 2471 เรียบง่ายเหมือนเสี้ยน เครื่องบินปีกสองชั้นที่มีเครื่องยนต์ 100 แรงม้ามีความน่าเชื่อถือและบินง่าย สามารถลงจอดบน "แพทช์" ใดๆ และผลิตได้จำนวน 30,000 ชุด
อย่างไรก็ตาม เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิด รถทั้งสองคัน แม้จะอายุต่างกันครึ่งศตวรรษ แต่ก็มีความคล้ายคลึงกันมากกว่าที่คิด Nighthawk และ Cornflower เป็นเพียงพี่น้องฝาแฝด อย่ารีบหมุนนิ้วไปที่วัดของคุณ …
เทคโนโลยี Stealth เป็นชุดของมาตรการในการลดการมองเห็นของยานเกราะต่อสู้ในเรดาร์ อินฟราเรด และพื้นที่อื่นๆ ของสเปกตรัมการตรวจจับ ซึ่งช่วยลดโอกาสในการตรวจจับยานรบได้อย่างมาก และเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอดของยานเกราะดังกล่าว ผู้สร้าง F-117 พยายามที่จะลดปัจจัยการเปิดโปงทั้งหมดของเครื่องบินโดยไม่มีข้อยกเว้น: ความสามารถในการสะท้อนรังสีเรดาร์ ปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าออกมาเอง ปล่อยเสียง และปล่อยให้มีควันและควัน
ไฟสัญญาณพัลส์ที่ปีกของการลักลอบดับลง หดเข้าไปในตัวเรือนเสาอากาศวิทยุ ปิดเครื่องวัดระยะสูงของวิทยุและตัวตอบสนองของเพื่อนหรือศัตรู - F-117 สีดำสนิทกำลังละลายในท้องฟ้าสีแอนทราไซต์เหนืออาณาเขตของศัตรู
ศัตรูจะตรวจจับ "Nighthawk" ได้ก็ต่อเมื่อประตูที่เปิดออกของช่องวางระเบิดละเมิด EPR ของเครื่องบินทิ้งระเบิดซุปเปอร์ - F-117 จะส่องแสงในท้องฟ้ายามค่ำคืนเหมือนดาวฤกษ์ขนาดแรก สายเกินไป! - ระเบิดถูกทิ้งไปที่เป้าหมายแล้ว แสงวาบของไฟแยกคืน ฉกฉวยจากความมืดชั่วครู่ โปรไฟล์เหลี่ยมเพชรพลอยของการชิงทรัพย์แข่งอยู่เหนือขอบล่างของเมฆ F-117 "ปกปิดรอยทางของมัน" อย่างรวดเร็ว ระบบแสงเลเซอร์เป้าหมายถูกปิด และเครื่องบินสีดำจะหายไปในท้องฟ้ายามค่ำคืนอีกครั้ง
การดำเนินการทั้งหมดใช้เวลายี่สิบวินาที ระยะเวลาของโหมดการเตรียมการสำหรับขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-200 (เปิดสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์ หมุนไจโรสโคป) คือ 1 นาที ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 เอฟ-117 มีโอกาสที่จะหลบเลี่ยงการตอบโต้ได้ดี
เป็นผลให้ - สูญเสียการต่อสู้ 1 ครั้งสำหรับ 3,000 การก่อกวน เป้าหมายหลักของ Nighthawk คือวัตถุที่มีการป้องกันทางอากาศที่ทรงพลังที่สุด ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงเครื่องบินแบบเปรี้ยงปร้าง ที่ไม่มีอาวุธป้องกันตัวและมีความอยู่รอดน้อยที่สุด! ไม่มีระบบควบคุมกลไกที่ซ้ำซ้อนใน Nighthawk ในกรณีที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขัดข้อง ชายคนนั้นยังไม่สามารถควบคุมคนแคระง่อยได้
F-117 "Nighthawk" หายไปที่ไหนสักแห่งท่ามกลางดวงดาวและในท้องฟ้ายามค่ำคืนก็ได้ยินเสียงกรอบแกรบที่เงียบและไร้น้ำหนัก …
- ฮันส์ คุณได้ยินอะไรไหม
- ไฮนซ์ ผ่อนคลาย มันเป็นแค่แสงจันทร์ของรัสเซีย
- ไม่ มีบางอย่างอยู่ที่นั่น ฉันได้ยินเสียงชัดเจน เหมือนกระพือปีกนกขนาดใหญ่
ไฮนซ์ลุกขึ้นยืนและเริ่มมองดูท้องฟ้ากำมะหยี่ที่ปกคลุมไปด้วยดวงดาวอย่างตั้งใจ ราวกับว่าเขารู้สึกถึงดวงตาแห่งความตายที่จ้องมองเขาจากที่สูงในยามค่ำคืน ประมาณหนึ่งปีที่แล้ว ไฮนซ์ได้ยินเรื่องที่น่าขนลุก - จ่าสิบเอกผมหงอกบอกว่าคืนหนึ่งนอนอยู่ในร่องใกล้ Vladikavkaz เพื่อนร่วมงานคนหนึ่งของเขาตีไม้ขีด - และอีกหนึ่งวินาทีต่อมาระเบิดทางอากาศของรัสเซียตกลงไปที่สนามเพลาะ บดขยี้ผู้สูบบุหรี่ที่โชคร้าย โชคดีที่มันไม่ระเบิด - แล้วพวกเขาก็ได้ยินเสียงกรีดร้องจากฟากฟ้า ผู้หญิงกรี๊ด!
จากนั้นไฮนซ์ก็เห็นศัตรูที่มองไม่เห็นของเขา - ดวงดาวใน "ถัง" ของ Big Dipper กระพริบตาครู่ต่อมา Arcturus สีส้มสดใสก็ออกไปและส่องแสงอีกครั้ง "Scheise … " - ไฮนซ์หน้าซีดและทรุดตัวลงกับพื้น แสงวาบของไฟแยกคืน ฉกฉวยจากความมืดชั่วครู่ โปรไฟล์ของ "อะไรก็ตาม" ที่วิ่งอยู่เหนือมงกุฎของต้นไม้ ฮานส์และไฮนซ์ที่ล้มลงไม่ได้ยินว่าเครื่องยนต์เริ่มส่งเสียงดังอีกต่อไป ขณะบรรทุกเครื่องบินทิ้งระเบิดกลางคืนของรัสเซียไปทางทิศตะวันออก และจากที่ใดที่หนึ่งด้านบน ก็มีเสียงเด็กผู้หญิงดังขึ้น “ฟริตซ์! รับ Tanya Makarova และ Vera Belik!”
กรมทหารราบที่ 46 (Taman) Guards Night Bomber Aviation หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ Dunkin Regiment ทำการก่อกวน 23,000 ครั้งในช่วง Great Patriotic War! "แม่มดกลางคืน" ทิ้งระเบิด 3 ล้านกิโลกรัมใส่หัวพวกนาซี !!!
ต่อสู้กับความสูญเสียของทหาร - 32 คน เมื่อพิจารณาว่าลูกเรือของ U-2 ประกอบด้วยคนสองคน Fritzes จึงสามารถยิง Rus-Faners ได้ไม่เกินสองโหลตลอดสงคราม! ตลอดช่วงสงคราม กองทหารไม่เคยไปจัดระเบียบใหม่ และแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า:
เครื่องบินฝึกของเราไม่ได้ออกแบบมาสำหรับปฏิบัติการทางทหาร เครื่องบินปีกสองชั้นทำด้วยไม้ซึ่งมีห้องนักบินเปิดอยู่สองห้อง โดยอยู่ด้านหลังอีกห้องหนึ่งและมีระบบควบคุมแบบคู่สำหรับนักบินและนักเดินเรือ โดยไม่มีการสื่อสารทางวิทยุและชุดเกราะที่ป้องกันลูกเรือจากกระสุนปืน โดยมีมอเตอร์กำลังต่ำที่สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 120 กม. / ชม. เครื่องบินไม่มีช่องวางระเบิด วางระเบิดไว้ในชั้นวางระเบิดใต้เครื่องบินโดยตรง ไม่มีขอบเขต เราสร้างมันขึ้นมาเองและเรียกมันว่า PPR (ง่ายกว่าหัวผักกาดนึ่ง) ปริมาณระเบิดบรรจุได้ตั้งแต่ 100 ถึง 300 กก. โดยเฉลี่ยเรารับ 150-200 กก.
- Rakobolskaya I. V., Kravtsova N. F. - "เราถูกเรียกว่าแม่มดกลางคืน"
แค่นั้นแหละ! ไม่มีเกราะ ไม่มีวิทยุ ไม่มีกล้องส่อง และมักไม่มีร่มชูชีพ อาวุธป้องกันเพียงอย่างเดียวคือปืนพก TT ความรุนแรงของการใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดตอนกลางคืนนั้นสูงมากจนบางครั้งเด็กผู้หญิงทำการก่อกวน 6-10 ครั้งต่อคืน และถึงกระนั้น - U-2 "กองทหารดังกิ้น" มีการสูญเสียเพียงครั้งเดียวต่อพันการก่อกวน! - ความอยู่รอดสูงกว่าเครื่องบินโจมตีแนวหน้าหุ้มเกราะ Il-2 ถึงสิบเท่า
เมื่อตระหนักว่าอาวุธหลักของพวกเขาคือการลอบเร้น นักบินจึงพยายามอย่างเต็มที่เพื่อลดโอกาสในการตรวจจับเครื่องบิน มิฉะนั้น ท้ายที่สุดแล้ว! เมื่อทิ้งระเบิดตำแหน่งเยอรมันมักใช้ยุทธวิธีพิเศษ: U-2 ทำการ "อ้อม" และดับเครื่องยนต์แล้วร่อนไปที่เป้าหมายอย่างเงียบ ๆ จากด้านข้างของดินแดนศัตรู เมื่อทิ้งระเบิดเครื่องบินก็เปิดเครื่องและโดยไม่หันหลังกลับโดยมุ่งไปที่สนามบิน ค่อนข้าง ค่อนข้าง จนกระทั่งชาวเยอรมันรู้สึกตัวและเปิดฉากยิงหนักในทุกทิศทาง
แต่บางครั้งโศกนาฏกรรมก็เกิดขึ้น - ลำแสงของไฟฉายของเยอรมันบังเอิญคว้า "อะไร" ออกจากความมืดของกลางคืนและจากนั้น "ทากสวรรค์" ก็ถึงวาระ ด้วยเสียงที่สั่นเทา นักบินจำได้ว่าระหว่างทางไปยังเป้าหมาย พวกเขาเห็นเครื่องบินลำหนึ่งจากกองทหารของตนดิ้นรนอย่างช่วยไม่ได้จากลำแสงไฟฉาย และจากด้านล่างมีกระสุนปืนยาวเหยียดตรงมาหาเขา …
กลวิธีที่เลือกมาอย่างถูกต้องมีความหมายมาก - "ชิงทรัพย์" และ "ข้าวโพด" ทำงานได้ดีในเวลากลางคืน แต่สำหรับทั้งคู่ มีข้อห้ามในการขึ้นไปบนฟ้าในเวลากลางวันแสกๆ อย่างไรก็ตาม U-2 percale ยังคงมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในการรบทางอากาศ - ความเร็วต่ำเกินไป มากเกินไป!
เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2496 เครื่องบินขับไล่ไอพ่น F-94 Starfire ของอเมริกาพบ U-2 ของเกาหลีเหนือซึ่งทำหน้าที่จัดส่งในแนวหน้า … คุณคิดว่านักบินชาวอเมริกันได้รับเป้าหมายที่ง่ายและรางวัลมากมายจากเขา สั่งการ? ตอนนี้!
"Starfire" ตัดวงกลมรอบ ๆ "อะไรก็ตาม" ที่ลอยช้าๆไม่สำเร็จจนในที่สุดไม่ทำความเร็วต่ำกว่า 180 กม. / ชม. ซึ่งทำให้สูญเสียการควบคุมและชน ฝ่ายอเมริกันยอมรับการสูญเสียที่น่าสงสัย
ในช่วงสงครามเกาหลี ชาวอเมริกันสังเกตเห็นความยากลำบากในการสกัดกั้น "ข้าวโพด" - แม้แต่เรดาร์ที่ปรากฏก็ไม่แยกความแตกต่างระหว่างการออกแบบเฉพาะดังกล่าวที่มีปริมาณโลหะขั้นต่ำ และความเร็วที่ต่ำเกินไปทำให้การสกัดกั้นสำเร็จเป็นเหตุการณ์ที่น่าสงสัยมาก
ไม่มีปาฏิหาริย์ อาชีพการรบที่ประสบความสำเร็จของ U-2 นั้นอธิบายได้จากสองปัจจัย: ทักษะของนักบินและความจริงที่ว่าเครื่องบินรบนั้นมีความจำเป็นเพียงเล็กน้อยในขณะนั้น U-2 ดั้งเดิมนั้นสอดคล้องกับสถานะของ "เครื่องบินทิ้งระเบิดตอนกลางคืน" อย่างสมบูรณ์ ในที่สุดก็กลายเป็นหนึ่งในเครื่องบินทิ้งระเบิดกลางคืนที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง
ผู้สร้าง "ชิงทรัพย์" มีช่วงเวลาที่ยากลำบากกว่ามาก - ยุคของเรดาร์และตัวสร้างภาพความร้อนที่จะมาถึงไม่อนุญาตให้สร้างเครื่องบินล่องหนที่มีประสิทธิภาพด้วยวิธีการชั่วคราวอีกต่อไป ตอนนี้ 30 ปีต่อมารายละเอียดบางอย่างเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการสร้าง F-117 "Nighthawk" ได้กลายเป็นที่ทราบ - แง่มุมมากมายที่นำมาใช้ในสถาปัตยกรรมของเครื่องบินจะกระจายรังสีเรดาร์ไปในทิศทางตรงกันข้าม - ไม่ว่าคุณจะฉายรังสีด้านใด " Nighthawk" "กระจกโค้ง" นี้จะสะท้อนแสงออกจากเสาอากาศเรดาร์ รูปทรงฟันเลื่อยของขอบของข้อต่อทั้งหมด การเคลือบที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของหลังคา ตะแกรงตาข่ายที่ช่องรับอากาศ สีเฟอร์โรแมกเนติก และสารเคลือบดูดซับคลื่นวิทยุ หัวฉีดรูปทรงพิเศษที่สร้างกระแสเจ็ท "แบน" เพื่อการระบายความร้อนอย่างรวดเร็วของไอเสีย ก๊าซ - ด้วยเหตุนี้ เมื่อฉายรังสีด้วยเรดาร์ การแผ่รังสีสะท้อนของ F-117 นั้นแยกแยะได้ยากจากเสียงพื้นหลัง และ "ส่วนที่เป็นอันตราย" นั้นแคบมากจนเรดาร์ไม่สามารถดึงข้อมูลจากพวกมันได้เพียงพอ
ในที่สุดผู้สร้าง "ชิงทรัพย์" ต้องเผชิญกับภารกิจในการสร้างเครื่องบินรบสมัยใหม่พร้อมระบบการมองเห็นและการนำทางที่ทรงพลังซึ่งสามารถส่งระเบิด 2 ตันด้วยความเร็วทรานโซนิกที่ระยะทาง 800 กม.
เพราะ ปัญหาหลักในการสร้าง F-117 นั้นเกี่ยวข้องกับการรับรองการลักลอบของเครื่องบิน การใช้ลักษณะการบินที่เจียมเนื้อเจียมตัวดังกล่าวไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ โดยเฉพาะ: แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยม แต่เครื่องยนต์ Nighthawk ก็ยืมมาจาก F / ปกติ เครื่องบินรบหลายบทบาท A-18 องค์ประกอบของระบบควบคุม - จาก F-16 และเครื่องบินฝึกหัด T-33 รุ่นเก่า (สร้างขึ้นในปลายทศวรรษ 1940) และองค์ประกอบของระบบไฟฟ้าของเครื่องบิน - จากการขนส่ง C-130 "Hercules". อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีการพรางตัวนั้นเอง (สีผสมเหล็ก การเคลือบหลังคา ฯลฯ) ถูกยืมมาจาก SR-71 และ U-2 ที่รู้จักกันดี (ซึ่งเป็นการลาดตระเวนในระดับสูง)
"และฉันอยู่บนข้าวโพด ฮิค ฉันจะไม่บินอย่างมีสติ!"
- การตอบสนองสั้น ๆ ของนักบินต่อความขุ่นเคืองของหัวหน้าสนามบิน
การขับเครื่องบิน U-2 และ F-117 ในตอนกลางคืนก็เหมือนการขับรถหลับตา ประการแรก เนื่องจากความดั้งเดิมโดยกำเนิด ไม่มีเครื่องมือและอุปกรณ์นำทางที่ซับซ้อนใดๆ นักบิน U-2 มีเพียงห้าเครื่องมือการบินหลัก: เข็มทิศ ขอบฟ้าเทียม (กำหนดมุมการหมุนและมุมพิทช์) มาตรวัดความเร็ว เครื่องวัดความสูง (ตัวบ่งชี้ระดับความสูงของบรรยากาศ) และเครื่องวัดความแปรปรวน (ตัวบ่งชี้ความเร็วแนวตั้งของเครื่องบิน) การอ่านค่าเครื่องมือง่ายๆ เหล่านี้ทำให้เห็นภาพตำแหน่งของเครื่องบินในอวกาศได้อย่างสมบูรณ์ ด้วยทักษะที่เหมาะสม นักบินซึ่งได้รับคำแนะนำจากสิ่งบ่งชี้เหล่านี้สามารถ (และควร!) บินเครื่องบินอย่างสุ่มสี่สุ่มห้าการบินต่อสู้กลางคืน: ขึ้นเครื่อง บินไปตามเส้นทางที่กำหนด นำทางโดยคำแนะนำของนักเดินเรือ และใช้จุดสังเกตที่น้อยนิด การทิ้งระเบิด กลับสู่อาณาเขตของพวกเขา - ฉันเห็นไฟฉายพุ่งขึ้นไปข้างบน - หมายความว่ามีสนามบินพื้นเมือง ทุกอย่าง!
โดยธรรมชาติแล้วในสภาวะที่มีความตึงเครียดรุนแรงในความมืดสนิทและในกรณีที่ไม่มีการสื่อสารทางวิทยุไม่ช้าก็เร็วก็ไม่สามารถจบลงได้ดี - ในคืนวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2486 เครื่องบินลงจอดของ Lida Svistunova และ Polina Makagon ชนกับเครื่องบินทิ้งระเบิดอีกลำ ยืนอยู่บนสนามบิน นักบินสามคนเสียชีวิตในอุบัติเหตุร้ายแรง ครั้งที่สี่ - Khiuaz Dospanov ได้รับการช่วยชีวิตอย่างปาฏิหาริย์
เหลือเพียงความประหลาดใจในความกล้าหาญของสาวๆ ซึ่งทำสงคราม 10 ครั้งในคืนละพันวัน บินบน "อะไรก็ตาม" ของพวกเขาไปสู่หมอกควันสีดำด้านหลังแนวหน้า
สถานการณ์ของ F-117 "Nighthawk" นั้นน่าสงสัยยิ่งขึ้นไปอีก - ในระหว่างภารกิจการต่อสู้ นักบินไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้การสื่อสารทางวิทยุโดยเด็ดขาด: ปฏิบัติการทั้งหมดรวมถึงการเติมเชื้อเพลิงในอากาศถูกดำเนินการในความเงียบทางวิทยุ ไม่สามารถเปิดเครื่องวัดระยะสูงของวิทยุได้ จนถึงวินาทีสุดท้าย สุดเหลือเชื่อ แต่ซูเปอร์เพลนขาดไปตั้งแต่แรกแล้ว … เรดาร์! - มันไม่มีประโยชน์ที่จะใช้เรดาร์ มิฉะนั้น Nighthawk จะสูญเสียการซ่อนตัว
แม้จะมีอุปกรณ์รวบรวมข้อมูลแบบพาสซีฟที่ซับซ้อน แต่อุปกรณ์ "การมองเห็นในตอนกลางคืน" คุณภาพสูงและระบบเฉื่อย RAARS สำหรับการกลับสู่สนามบินในโหมดอัตโนมัติ เที่ยวบินกลางคืนของ F-117 นั้นสัมพันธ์กับความเสี่ยงที่สำคัญ: อย่างน้อยสาม " เหยี่ยวราตรี" ชนเข้ากับสิ่งกีดขวางทางธรรมชาติ ตัวอย่างเช่น ในวันที่ 10 พฤษภาคม 1995 เครื่องบิน F-117 ที่ขับโดยกัปตัน Kenneth Levens กองทัพอากาศสหรัฐฯ สูญเสียการปฐมนิเทศระหว่างเที่ยวบินกลางคืนและชนกับภูเขาในนิวเม็กซิโก นักบินเสียชีวิต
เนื่องจากความซับซ้อนของการก่อกวนในตอนกลางคืน การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในสถานการณ์และเงื่อนไขเฉพาะของสงครามท้องถิ่น F-117 ต้องทำภารกิจการรบมากกว่าหนึ่งครั้งในช่วงเวลากลางวัน เงื่อนไขหลักสำหรับการดำเนินการดังกล่าวคืออำนาจสูงสุดทางอากาศที่สมบูรณ์ของ NATO ในกรณีนี้ F-117 มีโอกาสมากที่จะหลอกลวงเรดาร์ของศัตรูและไม่มีใครสังเกตเห็นเป้าหมาย และระดับความสูงในการบินสูงให้การรับประกันเพิ่มเติมในการปกป้องจากการตรวจจับด้วยสายตาและการทำลายล้างด้วยการยิงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน
เรื่องตลกทุกเรื่องมีความจริงบางอย่าง แนวคิดสำหรับการสร้างเครื่องบินจู่โจม F-117 ที่ไม่เด่นและเครื่องบินปีกสองชั้น U-2 แบบฝึกง่าย (อเนกประสงค์) นั้นแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง รวมถึงอายุและระดับเทคโนโลยี อย่างไรก็ตาม เมื่อมองจากมุมมองของการทิ้งระเบิดในตอนกลางคืน เราเห็นความคล้ายคลึงกันเกือบ 100% ในการใช้เครื่องบินเหล่านี้ ห่างกันครึ่งศตวรรษ
