ปัญหามาจากอากาศ บิสมาร์ก มารัต และยามาโตะตกเป็นเหยื่อของนักบินอย่างง่ายดาย ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ กองเรืออเมริกันเผาที่สมอ "Swordfish" ที่เปราะบางได้ทำลายเรือลาดตระเวนหนัก "Pola" ของอิตาลี (และเรือลาดตระเวน "Zara" และ "Fiume") ทางอ้อมในการรบที่ Cape Matapan 20 Swordfish-Avosek ฉีก Regia Marina เป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยระหว่างการโจมตี Taranto Main Marine Base ความสนุกที่แท้จริงเริ่มต้นด้วยการแนะนำระเบิดนำวิถี Henschel.293 สำหรับชาวเยอรมัน ฝูงบินหนึ่งของกองทัพ Luftwaffe รวบรวมเรืออังกฤษ อเมริกา และแคนาดาจำนวน 40 ลำ
ทุกคนรู้ถึงเรื่องราวที่น่าเศร้าของเรือพิฆาตเชฟฟิลด์ ไม่กี่คนที่รู้ว่า Alpha-6 กับ USS Enterprise ฉีกเรือรบ Sahand ของอิหร่านออกเป็นชิ้นๆ ได้อย่างไร อีกครั้งที่ American Stark อยู่ภายใต้การแจกจ่ายหลังจากได้รับขีปนาวุธสองอันจากอิรักมิราจ …
สิ่งที่ฉันได้ระบุไว้คือส่วนปลายของภูเขาน้ำแข็ง เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของเรื่องราวทั้งหมด (เช่น การบินของอาร์เจนตินา นอกเหนือจากเชฟฟิลด์ที่มีชื่อเสียงแล้ว เรืออังกฤษจมลง 6 ลำ รวมถึงเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Atlantic Conveyor) ในทุกกรณี สิ่งหนึ่งที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - เรือเสียชีวิตจากการกระทำของการบิน ส่วนใหญ่มักจะใช้ดาดฟ้า (ซึ่งเป็นตรรกะ - การต่อสู้ทางเรือเกิดขึ้นไกลจากชายฝั่ง)
การต่อสู้ของทะเลคอรัลเป็นการต่อสู้ทางเรือครั้งแรกโดยไม่มีการยิงปืนใหญ่ ฝ่ายตรงข้ามไม่เห็นกันและกันจากดาดฟ้าของพวกเขา จากนั้นก็มีซานตาครูซและมิดเวย์ซึ่งเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินตัดสินใจทุกอย่าง
เรือลาดตระเวนไม่สามารถป้องกันเครื่องบินทิ้งระเบิดบนดาดฟ้าได้อย่างสมบูรณ์ อัจฉริยะ Isoroku Yamamoto เป็นคนแรกที่คาดเดามาก่อนซึ่งเป็นผู้พัฒนาแนวคิดในการใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน ชาวอเมริกันได้เรียนรู้บทเรียนจากเพิร์ลฮาเบอร์และพัฒนาแนวคิดของพลเรือเอกยามาโมโตะ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองเรืออเมริกันได้รับเรือบรรทุกเครื่องบินชั้นเอสเซ็กซ์หนัก 24 ลำ (!) และไม่มีเรือลำใดสูญหายในการต่อสู้ ชาวญี่ปุ่นไม่มีอะไรจะต่อต้านพวกเขา การโจมตีที่กล้าหาญของ "กามิกาเซ่" นั้นไร้อำนาจ: มีเพียงหนึ่งในสิบเท่านั้นที่สามารถเจาะทะลุแนวรบของนักสู้และไฟของเรือคุ้มกันต่อต้านอากาศยาน "Erlikon" หลายร้อยลำ พูดเปรียบเปรย ญี่ปุ่นไป "กับโกยไปที่รถถัง"
มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะให้ความสนใจกับปรากฏการณ์ของ "กามิกาเซ่" ฉันจะไม่ร้องเพลงสรรเสริญความกล้าหาญของนักบินญี่ปุ่นฉันสนใจในช่วงเวลาอื่น: "ขีปนาวุธต่อต้านเรือ" ประเภทนี้ซึ่งควบคุมโดยระบบควบคุมที่น่าเชื่อถือที่สุด - ผู้ชายไม่สามารถทำอันตรายร้ายแรงต่อเรือขนาดใหญ่ได้ แม้จะมีประจุที่ค่อนข้างทรงพลังบนเรือ เครื่องบินทิ้งระเบิดพลีชีพ Zero บรรทุกระเบิดขนาด 250 กก. และถังเชื้อเพลิงติดท้ายเรือใต้ปีกอีกข้างหนึ่ง เครื่องบินไอพ่น "Oka" บรรทุกแอมโมเนียได้มากถึง 1.5 ตัน แข็งมาก. และอย่างไรก็ตาม การตกบนดาดฟ้าที่เต็มไปด้วยอุปกรณ์เครื่องบินไม่ได้นำไปสู่ผลกระทบร้ายแรง (ยกเว้นเพียงบังเกอร์ฮิลล์ซึ่งถูกไฟไหม้อย่างรุนแรง) นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับความอยู่รอดของเรือบรรทุกเครื่องบิน
ทหารผ่านศึกของเอสเซ็กซ์มีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับสนามบินลอยน้ำที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ในปัจจุบัน คุณต้องการ Hit จำนวนเท่าใดและมีพลังมากแค่ไหนในการปิดการใช้งาน?
หลังจากข้อเท็จจริงทั้งหมดเหล่านี้ พลเรือเอกโซเวียตยืนกรานด้วยความดื้อรั้นอย่างชั่วร้ายว่าเรือบรรทุกเครื่องบินเป็นอาวุธแห่งการรุกราน และสหภาพโซเวียตที่สงบสุขไม่ต้องการพวกมัน อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ได้ตระหนักว่ามันไม่ใช่แค่อาวุธโจมตีที่ทรงพลังต่อประเทศในโลกที่ 3 เท่านั้น แต่เหนือสิ่งอื่นใด มันคืออาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่มีประสิทธิภาพเพียงชนิดเดียวของกลุ่มนาวิกโยธิน มีเพียงปีกอากาศเท่านั้นที่สามารถครอบคลุมพื้นที่หลายร้อยกิโลเมตรจากเรือได้อย่างน่าเชื่อถือ
ไม่รู้เกี่ยวกับสิ่งที่รู้
แหล่งข่าวส่วนใหญ่กล่าวอย่างภาคภูมิใจว่ามีเครื่องบินมากถึง 90 ลำที่อิงจาก Nimitz แน่นอนว่าองค์ประกอบที่แท้จริงของปีกดาดฟ้านั้นเรียบง่ายกว่ามากมิฉะนั้น จะเกิดปัญหากับการใช้เครื่องบิน ตำแหน่ง และการบำรุงรักษา
ส่วนประกอบปีกมาตรฐาน:
- กองทัพเรือสองกองบิน: เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ F / A-18 "Hornet" จำนวน 20-25 ลำ
- หนึ่งฝูงบินการบินของนาวิกโยธิน: 10-12 เครื่องบินรบอเนกประสงค์ที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน F / A-18 "Hornet"
- ฝูงบิน AWACS (4-6 E-2C "Hawkeye")
- ฝูงบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ (4-6 EA-6B "Prowler")
- กลุ่มขนส่ง (1-2 ขนส่ง C-2 "เกรย์ฮาวด์")
- ฝูงบินต่อต้านเรือดำน้ำ (6-8 SH-60 "Seahawk")
- กลุ่มค้นหาและกู้ภัย (2-3 HH-60 “Pavehawk”)
ตัวเลขเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับงานที่ต้องเผชิญกับ AMG แขกที่มาบ่อยที่สุดบนดาดฟ้าคือการขนส่ง CH-47 เฮลิคอปเตอร์หนัก CH-53 "Stellen", "Huey" และ "Cobra" ของนาวิกโยธิน …
หากจำเป็น องค์ประกอบของปีกสามารถขยายได้โดยการยอมรับฝูงบินขับไล่อเนกประสงค์อีกฝูงหนึ่ง
มีการปรับปรุงปีกเครื่องบินอย่างต่อเนื่อง F / A - 18C / D "Hornet" กำลังถูกแทนที่ด้วย F / A-18E / F "Super Hornet" ในไม่ช้า Marauders จะหายไปพร้อมกัน - แต่จะมีเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์เฉพาะ EA-18 "Grumpy" อย่างที่คุณเห็น ชาวอเมริกันกำลังมุ่งสู่การรวมตัวกันของเครื่องบินบนเรือบรรทุกโดยสมบูรณ์ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนและอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษา ภายในปี 2015 ฝูงบิน AWACS จะได้รับการอัปเดต - E-2D "Super Hawkeye" ใหม่กำลังได้รับการทดสอบแล้ว
นรกทั้ง 9 วง
พื้นฐานของการป้องกันภัยทางอากาศ AMG คือการลาดตระเวนทางอากาศเพื่อการต่อสู้ ซึ่งลาดตระเวน 100-200 ไมล์จากกลุ่ม แต่ละลำประกอบด้วยเครื่องบิน AWACS และเครื่องบินรบ 2-4 ลำ สิ่งนี้ทำให้ AMG มีความสามารถพิเศษในการตรวจจับเป้าหมายอากาศและพื้นผิว แม้แต่เรดาร์ที่ดีที่สุดก็ไม่สามารถเทียบได้กับเรดาร์ Hokaya ซึ่งอยู่เหนือพื้นผิว 10 กิโลเมตร เมื่อภัยคุกคามเพิ่มขึ้น การป้องกันสามารถยกระดับได้ด้วยการผลักเครื่องบินให้ไกลยิ่งขึ้น บนดาดฟ้าจะมีนักสู้หน้าที่พร้อมอาวุธประเภทต่างๆ อยู่เสมอเพื่อกำจัดภัยคุกคามใด ๆ ในทันที
หากเครื่องกีดขวางเครื่องบินรบถูกทำลาย ระบบจะใช้ระบบ Aegis ของเรือพิฆาตคุ้มกัน มีคำถามมากมายเกี่ยวกับระบบนี้ ตัวอย่างเช่น เรดาร์ AN / SPY-1 ไม่เห็นเป้าหมายที่จุดสุดยอดเหนือตัวเอง ระยะการตรวจจับที่ประกาศไว้คือสองร้อยไมล์ใช้กับวัตถุในบรรยากาศชั้นบนเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เธอค่อนข้างสามารถกำจัดเป้าหมายเดี่ยวที่ทะลุผ่านอุปสรรคของนักสู้ได้ ไม่มีใครเรียกร้องอะไรจากเธอมากกว่านี้ การป้องกันทางอากาศของ AMG นั้นขึ้นอยู่กับขอบเขตที่มากขึ้นของตัวสกัดกั้นบนดาดฟ้า
แนวป้องกันสุดท้ายคือระบบป้องกันตัวเองของเรือรบ Mk15 "Falanx", SeaSparrow, SeaRAM - โครงสร้างที่หลากหลายที่สามารถโจมตีเป้าหมายได้ในระยะ 500 เมตรถึง 50 กม.
เรื่องราวเกี่ยวกับเที่ยวบินบนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินของ Tu-95 และ Su-24 ของโซเวียตและรัสเซียนั้นไม่มีประโยชน์จริง - เครื่องบินบินในยามสงบ ไม่มีใครจะยิงพวกเขาลง และ AMG ก็ไม่มีทางตอบโต้อื่นใดในยามสงบ นักบิน Tu-22M3 ยอมรับว่าพวกเขามีโอกาสเพียงเล็กน้อยที่จะชน AMG ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ นอกขอบเขตของเครื่องบินรบของพวกเขา เรือบรรทุกขีปนาวุธจะต้องเข้าใกล้การจัดกลุ่มมากเกินไปและเข้าสู่ช่วงของตัวสกัดกั้นบนเรือบรรทุกเครื่องบิน
ความสามารถในการต่อต้านเรือดำน้ำของ AMG นั้นพอประมาณ ไม่สามารถทำได้โดยปราศจากความช่วยเหลือจากภายนอก ในการข้ามมหาสมุทร กลุ่มนี้ถูกปกคลุมด้วยเครื่องบินลาดตระเวนฐาน R-3 Orion โดยลอยอยู่ในมุมที่มุ่งหน้าไปในทิศทางของ AMG กลุ่มดาวนายพรานทำงานง่ายๆ โดยสร้างแนวกั้นของทุ่นโซนาร์จำนวนหนึ่งโหลโดยเว้นระยะห่าง 5-10 ไมล์ จากนั้นวนรอบบริเวณนั้นเป็นเวลาหลายชั่วโมงเพื่อฟังเสียงของมหาสมุทร เมื่อมีสิ่งที่น่าสงสัยปรากฏขึ้น "กลุ่มดาวนายพราน" จะสร้างรั้วกั้น (ปิดบัง) ไว้รอบทุ่นที่ถูกกระตุ้นและเริ่ม "ทำงาน" อย่างละเอียดกับโซนนี้
ในเขตใกล้นั้น PLO ให้บริการโดยเฮลิคอปเตอร์ LAMPS และเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ตายใต้พื้นเรือ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ถูกบังคับรวมอยู่ใน AMG หลังจากเหตุการณ์กับ K-10 ในปี 1968 ระหว่างช่วงไต้ฝุ่นไดอาน่า เรือดำน้ำโซเวียตได้คุ้มกันเรือบรรทุกเครื่องบินเอ็นเตอร์ไพรส์เป็นเวลา 12 ชั่วโมงอย่างลับๆพายุไม่อนุญาตให้เครื่องบินของสายการบินขึ้นบิน และจากนั้นก็ไม่มีใครอื่นครอบคลุม AUG
โดยทั่วไป ข้อสรุปที่นี่คือการป้องกันเรือดำน้ำของ AMG นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ - กว่า 60 ปีของการติดตาม AUG (AMG) อย่างต่อเนื่องโดยเรือดำน้ำรัสเซีย มีการบันทึกการสกัดกั้นที่ประสบความสำเร็จเพียงไม่กี่กรณีเท่านั้น ฉันเคยสงสัยมาตลอดว่าการผ่านเรือดำน้ำนิวเคลียร์ไปยังศูนย์กลางของคำสั่งของเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นมีค่าเพียงใด การใช้อาวุธตอร์ปิโดกับมอนสเตอร์เหล่านี้ไม่มีประโยชน์ (เช่น ในการสู้รบใกล้เกาะซานตาครูซ ตอร์ปิโด 12 ลำเข้าโจมตี USS Hornet ขนาดเล็ก แต่ยังคงลอยอยู่จนกว่าเรือพิฆาตญี่ปุ่นจะกำจัดทิ้ง นิมิตซ์ใหญ่กว่า 5 เท่า แตน - ทำมันด้วยตัวเอง) ในระหว่างการสนทนากับเรือดำน้ำรัสเซีย สิ่งที่ชัดเจนดังต่อไปนี้: ไม่จำเป็นต้องจมเรือบรรทุกเครื่องบิน - แค่เอียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้ว ซึ่งจะทำให้งานของเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินมีความซับซ้อนมากขึ้น สำหรับคำถามของฉันที่ม้วนสามารถแก้ไขได้เสมอโดยน้ำท่วมช่องของอีกด้านหนึ่งพวกเขาแค่ยักไหล่: "นี่คือทั้งหมดที่เราทำได้ เราจะพินาศ แต่เราจะไม่ยอมแพ้"
ความสามารถในการโจมตีของเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือบรรทุกที่ไม่ใช่อากาศยานนั้นหาที่เปรียบมิได้ เรือลาดตระเวนขีปนาวุธปรมาณูหนัก pr. 1144 ขว้างระเบิด 15 ตันในระยะ 150 … 600 กม. ในการประมาณการที่อนุรักษ์นิยมที่สุดปีกดาดฟ้าสามารถขว้างได้ 30 ตันที่ระยะ 750 … 1,000 กม. ใน ONE FLIGHT ด้วยการใช้เครื่องบินบรรทุกน้ำมัน ทำให้สามารถมั่นใจได้ถึงความพ่ายแพ้ของเป้าหมายทางทะเลและภาคพื้นดินในระยะทางสูงสุด 2,000 กม.
ด้วยข้อมูลสนับสนุนและการสนับสนุนสำหรับเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่พัฒนาขึ้น เป้าหมายทางเรือใดๆ จะกลายเป็นเป้าหมายที่ง่ายสำหรับการบิน เครื่องบินจู่โจมบนดาดฟ้าสองหรือสามกลุ่ม โจมตีจากทุกทิศทุกทางภายใต้การรบกวน จะทำให้ใครก็ตามจมน้ำตาย ในทางกลับกัน AMG ยังคงเป็นอมตะ - "แขน" ของมันยาวมากจนศัตรูไม่มีเวลาไปถึงระยะการใช้อาวุธของเขา แนวคิดของกองเรือ "ยุง" ราคาถูกเพื่อตอบโต้ AMG นั้นไม่สามารถป้องกันได้ - เครื่องบิน AWACS มองเห็นเรือได้อย่างรวดเร็ว ตัวอย่างคือ "Ean Zaquit" - MRK pr. 1234 ของกองทัพเรือลิเบียซึ่งจมลงในปี 1986 เรือจรวดขนาดเล็กไม่มีเวลาออกจาก Benghazi เนื่องจากถูกค้นพบโดย Hawkeye และเครื่องบินจู่โจมบนดาดฟ้าชี้ไปที่มัน
ราคาจำหน่าย
โดยปกติแล้ว การปฏิเสธความต้องการเรือบรรทุกเครื่องบิน นักทฤษฎีโซเวียตทำให้ "ต้นทุนที่สูงเกินไป" ของเรือบรรทุกเครื่องบินหวาดกลัว ต่อหน้าต่อตาคุณ ฉันจะปัดเป่าตำนานนี้
เรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ชั้น Nimitz มีราคา 5 พันล้านดอลลาร์ จำนวนเงินที่ยอดเยี่ยมสำหรับพวกเราทุกคน แต่ … ราคาของเรือรบรัสเซียที่มีแนวโน้มว่าโครงการ 22350 "Admiral Gorshkov" คือ 0.5 พันล้านดอลลาร์ การเคลื่อนย้ายของเรือรบคือ 4500 ตัน เหล่านั้น. แทนที่จะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน คุณสามารถสร้างเรือรบได้เพียง 10 ลำ (โปรดทราบว่า - เรือรบ ไม่ใช่แม้แต่เรือพิฆาต!) ด้วยระวางขับน้ำรวม 45,000 ตัน จากสิ่งนี้ เราสามารถสรุปข้อสรุปที่น่าสงสัยได้อีกประการหนึ่ง - ค่าใช้จ่ายในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินจำนวนหนึ่งตันนั้นน้อยกว่าเรือลาดตระเวน เรือดำน้ำหรือเรือรบ
ตัวอย่างอื่น? ราคาของเรือพิฆาต Aegis ชั้น Orly Burke เกิน 1 พันล้านดอลลาร์ ปัจจุบัน กองทัพเรือสหรัฐฯ มีเรือประเภทนี้ 61 ลำ ซึ่งมีมูลค่ารวมกว่า 60 พันล้านดอลลาร์! ค่าใช้จ่ายของเรือบรรทุกเครื่องบินดูไร้สาระเมื่อเทียบกับจำนวนนี้
จุดสำคัญต่อไปคืออายุการใช้งานของเรือบรรทุกเครื่องบินเกิน 50 ปีและไม่ได้คำนึงถึงความทันสมัยและการเปลี่ยนปีกอากาศที่ยากที่สุด เรืออายุ 50 ปีไม่ได้ด้อยกว่าเครือญาติที่ทันสมัยกว่า.
ในความพยายามที่จะต่อต้านการคุกคามของ AUG สหภาพโซเวียตได้สร้างการออกแบบดังต่อไปนี้:
- เรือดำน้ำนิวเคลียร์ 11 ลำ โครงการ 949A (ระวางขับน้ำลำละ 24,000 ตัน)
- 4 TARKR pr. 1144 (ระวางขับเต็มที่ - 26,000 ตัน)
- 3 RRC pr. 1164
- ระบบขีปนาวุธ P-6, P-70, P-500, P-700, P-1000
- ระบบการลาดตระเวนและกำหนดเป้าหมายพื้นที่ทางทะเล (MKRTs) "Legenda-M"
- เครื่องบินทิ้งระเบิด T-4 (ไม่ได้เข้าสายการผลิต)
- ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ X-22
- สนามบินหลายสิบแห่งของการบินที่ใช้ขีปนาวุธนำวิถีโดยอิงจาก Tu-16, Tu-22M2 และ Tu-22M3
- ekranoplan "Lun" (!)
- เรือดำน้ำนิวเคลียร์ไททาเนียม pr. 661 "Anchar"
- เรือดำน้ำ 45 ลำ pr. 651 และเรือดำน้ำนิวเคลียร์ pr. 675 ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือ P-6
อุปกรณ์จำนวนมหาศาลทั้งหมดนี้มีเป้าหมายเดียวคือเพื่อตอบโต้ AMG … และอย่างที่เราเห็นจากส่วนแรกของบทความ โดยทั่วไป มันไม่ชำนาญในการทำเช่นนี้ เป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการถึงต้นทุนของระบบเหล่านี้
คนขี้เหนียวจ่ายสองครั้ง สหภาพโซเวียตยังคงต้องสร้างการออกแบบแปลก ๆ ที่เรียกว่า "เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก" ซึ่งเป็นเรือขนาดใหญ่สี่ลำ แต่ละลำมีระวางขับน้ำ 45,000 ตัน พวกเขาไม่สามารถเรียกว่าเรือบรรทุกเครื่องบินได้ยุทโธปกรณ์หลักของพวกเขาคือ Yak-38 ไม่สามารถจัดหาสิ่งหลักได้ - เพื่อเป็นการป้องกันทางอากาศของกลุ่มกองทัพเรือ แม้ว่า Yak-38 จะเป็นเครื่องบินจู่โจมก็ตาม
ด้วยการกำเนิดของ TAVKR ตำนานอีกเรื่องหนึ่งก็ถือกำเนิดขึ้น: "เรือบรรทุกเครื่องบินที่ไม่มีปีกอากาศเป็นเป้าหมายที่เป็นสนิม และ TAVKR ของเราสามารถยืนหยัดเพื่อตนเองได้" คำพูดที่ไร้สาระอย่างสิ้นเชิงก็เหมือนกับการพูดว่า "นักล่าที่ไม่มีอาวุธไม่ใช่นักล่า" เป็นที่ชัดเจนว่าพวกเขาไม่เคยไปล่าสัตว์โดยปราศจากอาวุธ ยิ่งกว่านั้นอาวุธของ Kuznetsov เดียวกันนั้นไม่แตกต่างจากคอมเพล็กซ์ป้องกันตนเอง "Nimitz" มากนัก
ดังที่เราเห็น สหภาพโซเวียตมีเงินทุนเพียงพอที่จะสร้างกองเรือบรรทุกเครื่องบินที่เต็มเปี่ยม แต่สหภาพโซเวียตต้องการใช้เงินกับ "วันเดอร์วัฟเฟอ" ที่ไร้ประโยชน์ เศรษฐกิจก็ต้องประหยัด!
ความมีชีวิตชีวา
เมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2512 เกิดเพลิงไหม้บนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน Enterprise ระเบิดทางอากาศและขีปนาวุธหลายสิบลำจุดชนวน เครื่องบินเชื้อเพลิงเต็มลำ 15 ลำถูกไฟไหม้ มีผู้เสียชีวิต 27 ราย บาดเจ็บและถูกไฟไหม้มากกว่า 300 ราย แต่ทว่า … 6 ชั่วโมงหลังจากเกิดเพลิงไหม้ เรือก็สามารถส่งและรับเครื่องบินได้
หลังจากเหตุการณ์นี้ เรือบรรทุกเครื่องบินทุกลำได้รับการติดตั้งระบบบังคับชลประทานสำหรับดาดฟ้าเรือ (เมื่อเปิดเครื่อง เรือจะคล้ายกับน้ำตกไนแองการ่า) และลูกเรือบนดาดฟ้าที่รับผิดชอบในการเคลื่อนย้ายเครื่องบินได้รับรถแทรกเตอร์หุ้มเกราะเพื่อผลักเครื่องบินฉุกเฉินลงน้ำอย่างรวดเร็ว
เพื่อเพิ่มความสามารถในการเอาชีวิตรอด มีการใช้การทำซ้ำ การกระจาย และความซ้ำซ้อน การออกแบบเรือบรรทุกเครื่องบินที่ทันสมัยรวมถึงเกราะเหล็กที่มีความหนา 150 มม. พื้นที่วิกฤตภายในเรือได้รับการปกป้องเพิ่มเติมด้วยชั้นเคฟลาร์ขนาด 2.5 นิ้ว เติมไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ในช่องที่เป็นอันตรายจากไฟไหม้หากจำเป็น โดยทั่วไป กฎข้อแรกของกะลาสีชาวอเมริกันคือ "ความเชี่ยวชาญพิเศษประการที่สองของกะลาสีคือนักผจญเพลิง" การต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของเรือรบถูกกำหนดให้มีรอบการเตรียมการที่สำคัญ
ความสำคัญของงานซ่อมแซมในระหว่างการสู้รบที่ชาวอเมริกันตระหนักในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในระหว่างการต่อสู้เมื่อประมาณ มิดเวย์ พลเรือเอกนากูโมะรายงานว่าเขาทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกัน 3 ลำ อันที่จริงไม่ใช่คนเดียว แต่ละครั้งที่ญี่ปุ่นทิ้งระเบิดให้กับเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีลำเดียวกันที่ยอร์กทาวน์ แต่ทีมฉุกเฉินได้สร้างเรือขึ้นใหม่ในทะเลหลวง และเช่นเดียวกับฟีนิกซ์ ลุกขึ้นจากเถ้าถ่าน เรื่องนี้แสดงให้เห็นว่าบนเรือขนาดใหญ่ ความเสียหายสามารถซ่อมแซมได้ง่าย
การโจมตีของกามิกาเซ่ยืนยันข้อสรุปที่ขัดแย้งกันอีกครั้ง - การระเบิดของวัตถุระเบิดแม้แต่หนึ่งตันก็ไม่อาจเป็นอันตรายต่อเรือบรรทุกเครื่องบินได้ ไม่ชัดเจนว่านักออกแบบโซเวียตคาดหวังอะไรเมื่อพวกเขาสร้าง P-700 Granit
ไม่ใช่บทสรุปที่เศร้าที่สุด
จนถึงปัจจุบัน กลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินอเนกประสงค์ (โจมตี) ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ไม่ได้คุกคามรัสเซีย วัตถุหลักอยู่นอกขอบเขตของเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน เป็นเรื่องบ้าที่จะใช้ AMG ในอ่าวฟินแลนด์หรือทะเลดำ ตัวอย่างเช่น ในการเอาชนะฐานทัพเรือ Black Sea Fleet การใช้ฐานทัพอากาศ Incirlik ในตุรกีทำได้ง่ายกว่ามาก สำหรับการป้องกันฐานทัพเรือทางเหนือและแปซิฟิก สนามบินชายฝั่งที่มีเครื่องบินบรรทุกขีปนาวุธของกองทัพเรือและเครื่องบินขับไล่คลุมนั้นค่อนข้างเหมาะสม (แต่สนามบินภาคพื้นดินไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ 1,000 กม. ต่อวัน หลายแห่งจะต้องสร้างขึ้น)
เป็นอีกเรื่องหนึ่งหากรัสเซียต้องการเข้าสู่มหาสมุทรโลก การสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินจะกลายเป็นเรื่องจำเป็น ถึงเวลาแล้วที่ผู้นำทางทหารและการเมืองของรัสเซียจะต้องเข้าใจว่าไม่มีวิธีใดที่ถูกกว่าและเชื่อถือได้ในการต่อสู้กับ AMG (และเป้าหมายทางบกและทางทะเล) มากไปกว่าเรือบรรทุกเครื่องบินของตนเอง
