เครื่องบินขับไล่โจมตีทางยุทธวิธี F-15E "Strike Eagle" และรุ่นต่างๆ จะยังคงใช้งานได้ในศตวรรษที่ 21 ในกองทัพอากาศของเจ้าของเครื่องจักรเหล่านี้ในปัจจุบัน การทำงานเคียงข้างกันกับเครื่องบินรุ่นที่ 5 เครื่องบินเหล่านี้สามารถชดเชยข้อบกพร่องร้ายแรงมากมายของเครื่องบินขับไล่ล่องหน F-35A ที่ซื้อมาได้อย่างเต็มที่ มีอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักสูง (ประมาณ 1.0) ระวางกลางแรงขับของการเผาไหม้หลังการเผาไหม้อยู่ที่ประมาณ 2484 กก. / ตร.ม. ม. และน้ำหนักปีกที่ค่อนข้างต่ำ (475 กก. / ตร.ม.) เอฟ-15อีมีอัตราการเลี้ยวที่สูงเทียบเท่ากับรุ่น F-15C การเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมและอัตราการหมุนที่ระดับของ F-16C ความเร็วสูงสุดของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศบนช่วงล่างอยู่ที่ประมาณ 2300 กม. / ชม. ซึ่งสูงกว่าความเร็วของมิราจ ราฟาเลส และกริพเพนอย่างมาก โครงเครื่องบินที่ออกแบบบนพื้นฐานของ F-15D สองที่นั่งมีอายุการใช้งานที่สูงขึ้นประมาณ 16,000 ชั่วโมง ซึ่งเป็นไปได้เนื่องจากองค์ประกอบโครงสร้างไททาเนียมลดลงสิบห้าเท่าเมื่อเปรียบเทียบกับเฟรมเครื่องบิน F-15B / D ดั้งเดิม เช่นเดียวกับการยกเลิกแนวคิดในการซ่อมชิ้นส่วนส่วนใหญ่ที่มี 10,000 หมุดย้ำ นี่คือสิ่งที่ช่วยให้ครอบครัวสามารถรักษาประสิทธิภาพการต่อสู้ในศตวรรษใหม่ได้ ฝูงบินสไตรค์อีเกิลซึ่งประจำการอยู่ในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ก็กำลังอยู่ระหว่างการอัพเกรดระบบอิเลคทรอนิกส์แบบค่อยเป็นค่อยไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรดาร์ทรงพลังที่ทันสมัยที่สุดพร้อม AFAR AN / APG-82 (V) 1 ของ บริษัท Raytheon กำลังได้รับการติดตั้งบนยานพาหนะของอเมริกาซึ่งแทนที่ AN / APG-70 ที่เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว เรดาร์ทางอากาศแบบใหม่นี้ใช้เสาอากาศเรดาร์ AN / APG-63 (V) 3 ซึ่งออกแบบมาสำหรับการติดตั้งบนเครื่องบินรบบน F-15C แต่ใช้เรดาร์บนเครื่องบิน AN / APG-79 ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ของเครื่องบินขับไล่เอนกประสงค์ F / A-18E / F "Super Hornet" ซึ่งเรดาร์ใหม่ได้รับประสิทธิภาพที่ดีที่สุดจากการดัดแปลง 2 ครั้งแรก เรดาร์ AN / APG-82 (V) 1 สามารถตรวจจับเป้าหมายประเภท Eurofighter ได้ในระยะ 145 กม. พร้อมติดตาม 28 เป้าหมายและ "จับ" 8 เป้าหมายพร้อมกัน ความสามารถในการต่อสู้ทางอากาศของเรดาร์นั้นเทียบเท่ากับ AN / APG-81 ของเครื่องบินขับไล่ F-35A
โครงการพัฒนาสำหรับระบบเครื่องบินรุ่นที่ 5 ที่มีแนวโน้มว่าจะถูกนำมาใช้ในปัจจุบันนี้ในเกือบทุกประเทศที่พัฒนาแล้วในยุโรป เอเชีย และอเมริกาเหนือ แต่ถึงแม้จะมีคลื่นของการแก้ปัญหาทางเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าของศตวรรษที่ XXI ได้รับการยืนยันโดยคำสั่งซื้อที่น่าประทับใจสำหรับเครื่องจักรเช่น F-35A ช่องของเครื่องบินรบอเนกประสงค์ที่ทันสมัยของรุ่น 4 และ 4 ++ ยังคงยึดมั่นใน ตลาดอาวุธระหว่างประเทศ เครื่องบินเหล่านี้จะเป็นผู้นำและไหล่เหนือเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 รุ่นส่งออกส่วนใหญ่มานานกว่าทศวรรษ ตัวอย่างของความเหนือกว่าดังกล่าวยังพบเห็นได้ในการฝึกรบระหว่าง F-35A กับ Typhoons, F-16C และ F-15E ซึ่งความคล่องแคล่วและคุณภาพความเร็วของเครื่องบินรุ่นหลังนั้นสูงกว่าระดับ Lightning ที่แพร่หลายมาก
การดัดแปลงจำนวนมากของ F-15C "Eagle" และ F-15E "Strike Eagle" สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษที่นี่ ซึ่งถึงแม้จะเกิดอุบัติเหตุเพิ่มขึ้นในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของญี่ปุ่น จะยังคงทำงานเคียงข้างกันกับเครื่องบินรุ่นต่อไปใน กองทัพอากาศของหลายประเทศของ "ค่าย" โปรอเมริกันดังนั้น ในกองทัพอากาศอิสราเอล เครื่องบินรบหลายหน้าที่ของ F-15I รุ่น "4+" รุ่น "Raam" (การดัดแปลงของ F-15E) จึงเท่ากับ "ทรัพย์สินทางยุทธศาสตร์" ของกองทัพโดยรวม คุณลักษณะของยานพาหนะสองที่นั่ง 25 คันเป็นช่วงกว้าง (ประมาณ 1300 กม.) เมื่อบินไปตามรูปแบบผสม และประมาณ 1600 กม. ในโหมดระดับความสูงสูงพร้อมการลดเพียงครั้งเดียวเพื่อดำเนินการ "บุกทะลวง" อย่างรวดเร็วของการป้องกันทางอากาศของศัตรู ด้วยขีปนาวุธเป้าหมายและระเบิดโจมตีเป้าหมายศัตรูที่สำคัญเชิงกลยุทธ์ จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ กองทัพอากาศอิสราเอลสามารถเจาะน่านฟ้าของอิหร่านได้เกือบอย่างเสรี และทำการต่อสู้ทางอากาศระยะไกลกับกองเครื่องบินที่ล้าสมัยของกองทัพอากาศ ตลอดจนโจมตีวัตถุสำคัญทางยุทธศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับการวิจัยนิวเคลียร์และอุตสาหกรรมการทหาร (เราคือ พูดคุยเกี่ยวกับสถานประกอบการที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Tor-M1" จำนวนไม่เพียงพอ) นอกจากนี้ด้วยการเติมเชื้อเพลิงในอากาศเพียงครั้งเดียวและใช้ฐานทัพอากาศของซาอุดิอาระเบีย "Raams" สามารถไปยังอิหร่านได้จากเกือบทุก VN (ทั้งทางตะวันตก - จากด้านข้างของอิรักและอ่าวเปอร์เซียและทางใต้ - จากทิศทางของทะเลอาหรับ) ซึ่ง "นำเสนอ" ข้อกำหนดการป้องกันทางอากาศของอิหร่านโดยอัตโนมัติซึ่งทั้งหน่วยการบินและภาคพื้นดินไม่พร้อม เหยี่ยวที่อัพเกรดแล้วและ S-200V จะไม่ได้ทำสภาพอากาศมากนักกับ F-15I ตามธรรมชาติ
กองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศของญี่ปุ่นติดตั้งเครื่องบินขับไล่ F-15J / DJ จำนวน 201 ลำ ยานพาหนะเดี่ยวและสองที่นั่ง (ดัดแปลงจาก American F-15C / D) จำนวน 223 ยูนิตถูกสร้างขึ้นโดยโรงงาน Mitsubishi Heavy Industries ภายใต้ใบอนุญาตจาก Boeing Corporation ตั้งแต่ปี 1981 กว่า 35 ปีของการดำเนินงานอันเป็นผลมาจากเหตุการณ์ต่าง ๆ บนพื้นดินและในอากาศ กองเรือเครื่องบินญี่ปุ่น "เข็ม" สูญเสียนักสู้ 12 คน ซึ่งนอกสถานการณ์ทางทหารมีอัตราการเกิดอุบัติเหตุที่สูงมาก แต่สำหรับญี่ปุ่น เครื่องบินรุ่นที่ 4 นี้ ยังคงเป็นองค์ประกอบหลักของการป้องกันภัยทางอากาศในปัจจุบัน องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของกองทัพอากาศแห่งดินแดนอาทิตย์อุทัยคือเครื่องบินบรรทุกน้ำมัน KC-767J 4 ลำ, AWACS E-767 4 ลำและเครื่องบิน E-2C Hawkeye 13 ลำ ร่วมกับเครื่องบินเหล่านี้ F-15J สามารถบรรลุภารกิจทางอากาศสู่อากาศ (การลาดตระเวน การสกัดกั้น ฯลฯ) ตลอดความยาวเกือบทั้งหมดของทะเลจีนที่ติดกับเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ความสามารถเชิงกลยุทธ์ของ F-15J ได้รับความหมายใหม่หลังจากการอนุมัติของรัฐบาล Shinzo Abe ในมติเกี่ยวกับการอนุญาตให้ใช้กองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นในดินแดนของประเทศอื่น ๆ ในกรณีที่รัฐพันธมิตรถูกโจมตี (อย่างที่ทราบอาจมีน้ำหนัก) เอฟ-15เจบางลำได้รับการอัพเกรดโดยการติดตั้งระบบการมองเห็นด้วยแสง-อิเล็กทรอนิกส์ IRST ซึ่งให้โอกาสใหม่แก่พวกเขาในการสู้รบทางอากาศระยะใกล้ และยังอนุญาตให้พวกเขาทำการสอดส่องศัตรูทางอากาศอย่างลับๆ ในโหมดพาสซีฟ
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจซึ่งยืนยันความทะเยอทะยานระดับภูมิภาคของอิสราเอลในการใช้เอฟ-15ไอเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 2555 ระหว่างที่เรียกว่า "บุกโจมตีคาร์ทูม" จากนั้น Hel Haavir ถูกดึงดูดให้โจมตีเป้าหมายในองค์กรป้องกันประเทศซูดาน Yarmuk เที่ยวบิน F-15I Raam 2 เที่ยวบิน (หน่วยจู่โจมที่มี UAB บนเครื่องบินและหน่วยเหนืออากาศเพื่อป้องกันการกระทำตอบโต้ที่เป็นไปได้ของ Falkrum ของซูดาน”) เรือบรรทุกอากาศ KC -707 และเครื่องบินตอบโต้อิเล็กทรอนิกส์ Nakhshon-Eitam Gulfstream G550 ระยะบินรวมเมื่อเดินทางกลับประมาณ 4,000 กม. โดยที่เครื่องบิน 2,500 กม. อยู่เหนือทะเลแดง เนื่องจากการป้องกันทางอากาศที่อ่อนแอของซูดาน โรงงานอาวุธของเมืองหลวงจึงถูกทำลายโดยไม่ได้รับการยกเว้นโทษ ซึ่งทำให้กลุ่มฮามาสสูญเสียคลังอาวุธที่เหมาะสม "การจู่โจมคาร์ทูม" สามารถจัดได้ว่าเป็นการฝึกรบของ "ทรัพย์สินทางไกล" ของกองทัพอากาศอิสราเอลเพื่อปฏิบัติการในส่วนลึกเชิงยุทธศาสตร์ของน่านฟ้าอิหร่าน แต่เทลอาวีฟก็ใช้เวลาไม่นานให้ชื่นชมยินดี
หลังจากการคว่ำบาตรในการจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300 ของรัสเซียให้กับอิหร่านถูกยกเลิก ความสมดุลของอำนาจในเอเชียตะวันตกเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากซึ่งไม่สนับสนุนอิสราเอลกองทัพอากาศอิหร่านและหน่วยป้องกันภัยทางอากาศจะติดอาวุธด้วย 4 แผนกของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PMU-2 Favorit ซึ่งในแง่ของคุณสมบัติการต่อสู้ขั้นพื้นฐานนั้นเกือบจะเทียบเท่ากับ S-400 Triumph complex วาง "เป็นลูกโซ่" ตามแนวชายแดนตะวันตกและชายฝั่งของอ่าวเปอร์เซีย 3 "รายการโปรด" สามารถปิดกั้นเส้นทางทางอากาศที่มีความยาว 1200 กม. (จาก Bandar Abbas ถึง Kermanshah) ที่สี่ตั้งอยู่ทางเหนือของกรุงเตหะราน, "ปิด" ท้องฟ้าเหนือเมืองหลวงและการรวมตัวของอุตสาหกรรมกลางของอิหร่าน เครือข่ายป้องกันภัยทางอากาศอย่างต่อเนื่องในภาคตะวันตกและตอนกลางของรัฐจะช่วยป้องกันบางส่วน ไม่เพียงแต่จากเครื่องบินรบและขีปนาวุธพิสัยกลางของอิสราเอลและพันธมิตรอาหรับ แต่ยังรวมถึงภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นจากทิศทางของตุรกีซึ่งสหรัฐฯ กองทัพอากาศยึดที่มั่นไม่เลวร้ายไปกว่าในสาธารณรัฐเกาหลี แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่า S-300PMU-2 เพียง 4 แผนกเท่านั้นจะไม่เพียงพอที่จะควบคุม 100% ของโซน "คนตาบอด" ทั้งหมดในพื้นที่ภูเขาที่ยากลำบากของอิหร่าน ความทะเยอทะยานของอิสราเอลในสื่อมีความสมดุลมากขึ้นและเต็มไปด้วยส่วนแบ่งที่ดีของ นักวิเคราะห์เกี่ยวกับผลที่ตามมาของการปฏิบัติการบินต่ออิหร่าน
"ย้าย" ในเทลอาวีฟอย่างจริงจัง ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเริ่มมองหาแนวคิดของ "การแฮ็ก" อย่างเร่งด่วน "สามร้อย" ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบินขับไล่ F-35A ที่ลอบเร้น และยังสามารถค้นหา "วิธี" ได้ในสองสามวันของการค้นหา คำสั่งกองทัพอากาศพบวิธีแก้ปัญหาที่ชาญฉลาดกว่า ซึ่งประกอบด้วยการปรับปรุงอย่างล้ำลึกของ "แรม" และการซื้อ F-15SE "Silent Eagle" ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างล้ำลึกด้วยลายเซ็นเรดาร์ที่ลดลงและความสามารถใหม่ของเรดาร์ในอากาศด้วย AFAR AN / APG -63 (วี) 3. ความสามารถในการสกัดกั้นของ Silent Needle นั้นสูงขึ้นอย่างมากเนื่องจากความเร็วสูงสุด 2.3M และความคล่องแคล่วที่ดีกว่า F-35A นั้นเกิดจากปีกสี่เหลี่ยมคางหมูของพื้นที่ขนาดใหญ่และอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักที่ดีขึ้นด้วย น้ำหนักขึ้นปกติ ความสามารถในการซ่อนตัว "ปานกลาง" ของ F-15SE ทำให้เครื่องบินรบเข้าใกล้ระบบเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศของอิหร่านในระยะทางที่ใกล้กว่า แต่ข้อจำกัดยังคงมีผลอยู่ เนื่องจากต้องขอบคุณผู้เชี่ยวชาญของจีน และเรดาร์และระบบป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียและจีน ในการให้บริการ ส่วนอิหร่านที่ไม่ครอบคลุมในท้องฟ้า 300 แห่งอยู่ภายใต้การดูแลของระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีชื่อเสียงรุ่นอิหร่าน
การดัดแปลงที่น่าสนใจที่สุดของอิหร่านถือได้ว่าเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศ Mersad (ในรัสเซีย "Ambush") ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงใหม่ของ American Hawk ซึ่งเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk ที่เรียกว่า "Ra`ad" ด้วย เครื่องยิงจรวดบนแชสซีแบบมีล้อและระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของอิหร่าน 9M38 - "Taer" เช่นเดียวกับรุ่น S-300PT ที่เรียกว่า "Bavar-373" คอมเพล็กซ์ทั้งหมดได้รับการติดตั้งอินเทอร์เฟซและซอฟต์แวร์ที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นไปตามฐานองค์ประกอบดิจิทัลของจีน ใน PBU เวิร์กสเตชันอัตโนมัติของการคำนวณจะติดตั้ง LCD MFI
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ Mersad ไม่เพียงแต่ SAM "Shalamcheh" แบบ 7 บิน 2 ลำใหม่เท่านั้น แต่ยังมี MRS ระดับความสูงต่ำพิเศษสำหรับการสกัดกั้นขีปนาวุธล่องเรือในภูมิประเทศที่ยากลำบาก การซุ่มโจมตีจะช่วยเสริมกองพัน S-300PMU-2 จำนวนน้อยบนที่ราบสูงของสาธารณรัฐอิสลามแห่งอิหร่านได้อย่างสมบูรณ์แบบ
โอกาสใหม่สำหรับผู้สนับสนุนหลักของ ISIL: ความจำเป็นในฐานะกุญแจสำคัญในการพึ่งพาตนเองในระดับภูมิภาคของกาตาร์
แต่ในไม่ช้า F-15I และ F-15S ของอิสราเอลและอาหรับจะไม่ใช่ "เข็ม" เดียวในเอเชียตะวันตก ตามข้อมูลล่าสุดจากสำนักข่าวรอยเตอร์ ในการประชุมของบารัค โอบามา กับผู้นำของสภาความร่วมมือรัฐอาหรับแห่งอ่าวอาหรับ ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 21 เมษายน ที่กรุงริยาด ประเด็นการอนุมัติสัญญามูลค่า 4 พันล้าน สำหรับการจัดหาเครื่องบินรบทางยุทธวิธี F-15 จำนวน 36 ลำจาก บริษัท ไปยังกาตาร์ได้มีการหารือกัน โบอิ้ง " เป็นไปได้มากว่าเรากำลังพูดถึงการดัดแปลงของ F-15E หรือ F-15SE สัญญาสำหรับการซื้อเครื่องบินขับไล่หลายบทบาท Rafale จำนวน 24 ลำสำหรับกองทัพอากาศกาตาร์ยังอยู่ระหว่างดำเนินการ แต่ทำไมราชวงศ์เล็ก ๆ ของคาบสมุทรอาหรับจึงต้องการเครื่องบินรบรุ่น 60 "4 ++" ที่มีระยะทางมากกว่า 1,500 กิโลเมตรเมื่อกองทัพอากาศที่ทรงพลังที่สุดของธงของ "พันธมิตรอาหรับ" - ซาอุดีอาระเบียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เอมิเรตส์ - อยู่ใกล้? มีสองคำตอบ
ประการแรกนี่คือการอัปเดตของฝูงบินเครื่องบินที่ล้าสมัยของกาตาร์ซึ่งมีพื้นฐานมาจากเครื่องบินรบหลายบทบาทเพียง 12 ลำของ Mirage 2000-5 EDA / DDA รุ่นที่ 4 มาเป็นเวลานานยานพาหนะมีรายการภารกิจการต่อสู้ที่ต้องแก้ไขอย่างจำกัด ซึ่งส่วนใหญ่ลดเหลือเพียงการป้องกันทางอากาศของพรมแดนที่ใกล้ชิดของสถาบันกษัตริย์จากเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศอิหร่าน และการยิงขีปนาวุธและระเบิดบนดินแดนลิเบียเป็นส่วนหนึ่ง ของกองทัพอากาศพันธมิตรระหว่างปฏิบัติการโอดิสซีย์ รุ่งอรุณ". กาตาร์เป็นลูกสมุนโปร-ตะวันตก ซึ่งพฤติกรรมขึ้นอยู่กับการตัดสินใจที่ทำในวอชิงตันเท่านั้น แต่หลังจากที่ IS ยกหัวขึ้นทั่วเอเชียกลางและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในซีเรียและอิรัก ความจำเป็นในการขยายขอบเขตของ "เครื่องมือไฟฟ้า" สำหรับกาตาร์กลายเป็นเรื่องเร่งด่วนมาก เนื่องจากรัฐนี้เป็นผู้สนับสนุนโดยตรงขององค์กรก่อการร้ายที่ใหญ่ที่สุดและร่ำรวยที่สุด ในประวัติศาสตร์. คุณจะไม่ไปไกลถึง 12 มิราจ และจำเป็นต้องปรับสถานการณ์ทางทหารให้เป็นประโยชน์โดยสนับสนุนกลุ่มไอเอสในซีเรีย และแม้ไม่ต้องขอการสนับสนุนจากซาอุดิอาระเบีย เติร์ก และอเมริกัน ก็มีความจำเป็นเกือบทุกวัน เหตุผลประการที่สองสำหรับการซื้อทางทหารจำนวนมากเช่นนี้ดำเนินไปอย่างราบรื่นจากสิ่งนี้
ความปรารถนาในการดำเนินการอย่างอิสระในซีเรียและทั่วทั้งภูมิภาค บังคับให้คำสั่งของกองทัพอากาศกาตาร์ต้องลงมือในฤดูใบไม้ผลิปี 2014 ขั้นตอนแรกได้ลงนามในสัญญากับแอร์บัสที่เกี่ยวข้องกับการซื้อเครื่องบินขนส่งแบบเปิดประทุนและเติมเชื้อเพลิง (TZS) เอ330 เอ็มอาร์ที (Multi Role Tanker / Transport) จำนวน 2 ลำเพื่อเพิ่มการเข้าถึงการบินทางยุทธวิธีที่มีอยู่และในอนาคต เครื่องบินสองลำสามารถขนถ่ายสินค้าทางทหารได้มากถึง 90 ตันไปยังซีเรียต่อเที่ยวบิน ในขณะที่เที่ยวบิน Rafale 2 เที่ยวบินและเที่ยวบิน Strike / Silent Eagle 2 เที่ยวบิน (รวมเครื่องบินรบ 16 ลำ) สามารถเติมเชื้อเพลิงได้เต็มที่ (ด้วย PTB) ปฏิบัติการทางอากาศอื่นในตอนกลาง ทิศตะวันออก. เห็นได้ชัดว่า F-15 จะทำหน้าที่จู่โจมบ่อยขึ้น และ Rafali ซึ่งเป็นภารกิจแรกในการครอบคลุมตั้งแต่เครื่องบินรบของกองทัพอากาศซีเรียหรือกองกำลังการบินและอวกาศของเรา สิ่งนี้ยังระบุด้วยข้อย่อยอื่น ๆ ของสัญญา Rafali ซึ่งเกี่ยวข้องกับอาวุธยุทโธปกรณ์ พวกเขาจัดหาสำหรับการซื้อขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยกลาง MICA และ MBDA "Meteor" พิสัยไกล หลังไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อนักสู้ทุกประเภท: ติดตั้งเครื่องยนต์ ramjet "Meteora" มีตัวบ่งชี้ความเร็วสูงในส่วนเที่ยวบินสุดท้ายและ ARGSN จาก SAM "Aster-30" มีส่วนช่วย ปรับปรุง "การจับกุม" ของเป้าหมายด้วย ESR ที่ลดลงซึ่งรวมถึงนักสู้รุ่น "4 ++" การซ้อมรบต่อต้านขีปนาวุธจาก Meteor ทำได้เพียงหวังในสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ตัวสะท้อนแสงไดโพล และโชคธรรมดา นี่เป็นยุทธวิธีที่สมจริงที่สุดของการบินทางยุทธวิธีของกาตาร์
แต่ทั้ง "ราฟาลี" และ "ไซเลนท์นีดเดิลส์" สามารถใช้แทนกันได้ในการพิชิตอำนาจสูงสุดทางอากาศ และในกรณีของการไล่ตามศัตรูทางอากาศความเร็วสูง F-15SE เนื่องจากความเร็วสูงสุดที่สูงกว่า 600 กม. / ชม. จะสะดวกกว่า Rafale แต่มีเฉพาะขีปนาวุธ AIM-120C-8 เท่านั้น ฉันคิดว่าแน่นอนว่า "อันดับต้น" ในโดฮาไม่น่าจะฉลาดพอที่จะเข้าร่วมการต่อสู้ทางอากาศด้วย Su-35S หรือ Su-30SM ของเราที่ติดตั้งขีปนาวุธ Khibiny และ RVV-SD แต่สิ่งที่ไม่เกิดขึ้นในความโกลาหล ของความขัดแย้งทางทหารสมัยใหม่
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจมากคือประเภทของ "Rafale" ที่กาตาร์ซื้อ รถเดี่ยวทั้งหมด 6 คัน ที่เหลือ 18 คันเป็นประเภทคู่ (โดยเปรียบเทียบกับ "Rafale-DM" ของอียิปต์) กาตาร์ "เล็ง" ไปไกลเพราะเราทุกคนรู้ดีว่าเครื่องบินขับไล่สองที่นั่งนั้นแข็งแกร่งและมีความสามารถทั้งในการต่อสู้ทางอากาศกับเป้าหมายหลายเป้าหมายและในภารกิจทางอากาศสู่พื้นดิน: นักบินร่วมสามารถเลียนแบบคนแรกมีบทบาท ของผู้ปฏิบัติงานระบบ หรือนักบิน สิ่งอื่นใดที่ทำการขนถ่ายลูกเรือของเครื่องบิน ตัวอย่างที่ชัดเจนของสิ่งนี้คือ Su-30SM และ MiG-35S คำขอของกาตาร์สำหรับอิทธิพลเชิงกลยุทธ์ในภูมิภาคนั้นได้รับการสนับสนุนโดยตรงในสัดส่วนโดยตรงกับความเป็นไปได้ของ IS และการเตรียมสัญญาสำหรับ F-15 และ Rafals นั้นมีชัยไปกว่าครึ่งเท่านั้น
สัญญา "ราฟาเลฟ" ฉบับเดียวกันนี้รวมถึงการจัดหาขีปนาวุธร่อนเครื่องบินพิสัยไกล SCALP จำนวนมากและอาวุธนำวิถีแบบโมดูลาร์ AASM 125ALCM SCALP มีช่วงตั้งแต่ 250 ถึง 1,000+ กม. เนื่องจากเรดาร์มีสัญญาณต่ำและหัวรบเจาะทะลุทะลวงหนักที่มีน้ำหนัก 450 กก. BROACH ขีปนาวุธจึงสามารถเอาชนะการป้องกันทางอากาศอันทรงพลังและโจมตีพื้นที่ที่มีป้อมปราการและโครงสร้างพื้นฐานใต้ดินในระดับความลึกปฏิบัติการของดินแดนของศัตรู กองทัพอากาศกาตาร์จะสามารถใช้ขีปนาวุธนี้กับสิ่งอำนวยความสะดวกบนบกบางแห่งในอิหร่านและกับกองกำลังของรัฐบาลซีเรียในภาคใต้และตอนกลางของประเทศ ซึ่งระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียยังไม่ได้ดำเนินการ Modular UAB AASM 125 มีความแตกต่างกันในส่วนเบี่ยงเบนความน่าจะเป็นแบบวงกลมขั้นต่ำ (CEP) จากเป้าหมายภายใน 1 เมตร ซึ่งทำได้โดยการติดตั้งเครื่องค้นหาเลเซอร์กึ่งแอ็คทีฟ กระสุนนี้ยังสามารถใช้กับกองทัพซีเรียจากทางใต้ซึ่งถูกครอบงำโดยการบินอเนกประสงค์ของกลุ่มพันธมิตรตะวันตก
เมื่อรู้ว่าอิหร่านมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการต่อสู้กับ ISIS การส่งหน่วยของกองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลามไปยัง SAR กองทัพกาตาร์ได้ดูแลการสร้างการป้องกันเรือต่อต้านกองทัพเรืออิหร่านในอ่าวเปอร์เซียในกรณี ที่อาจเกิดการระบาดของความขัดแย้งระหว่างอิหร่านกับ "พันธมิตรอาหรับ" … กาตาร์จะเป็นเป้าหมายแรกที่ใกล้เคียงที่สุดที่กองกำลังอิหร่านจะโจมตี ในงานนิทรรศการยุทโธปกรณ์ทางทหาร DIMDEX-2016 ซึ่งจัดขึ้นที่กรุงโดฮาเมื่อวันที่ 30 มีนาคม กระทรวงกลาโหมกาตาร์ได้ลงนามในสัญญาอีกฉบับกับสมาคมยุโรป MBDA เพื่อซื้อระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่ติดตั้ง French Exocet MM-40 Block 3 ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบและขีปนาวุธ Marte-ER ของอิตาลี มีการซื้อ MM-40 Block 3 เพิ่มเติมสำหรับการติดตั้งเรือขีปนาวุธชั้น Barzan จำนวน 4 ลำและเรือขีปนาวุธชั้น Damsah จำนวน 3 ลำ การดัดแปลงระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ Exocet เหล่านี้ไม่เพียงแต่สามารถโจมตีเป้าหมายทางทะเลได้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเป้าหมายชายฝั่งของศัตรูด้วย และเรือฟริเกตและคอร์เวตต์ที่ประจำการกับกองทัพเรืออิหร่านในปัจจุบันมีการป้องกันทางอากาศที่อ่อนแอมาก ไม่มีอะไรที่ร้ายแรงไปกว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบป้องกันตัวทางทะเลของ Sea Cat ในกองเรืออิหร่าน ดังนั้นอิหร่านจึงไม่ได้รับการคุ้มครองจาก "Exocets" ใหม่ในโรงละครกองทัพเรือ แต่มีขีปนาวุธต่อต้านเรือจีนที่ทันสมัยของประเภท C-802 เรียกว่า "นูร์" และ "กาเดอร์" ในอิหร่านด้วยระยะทางสูงสุด 220 กม. ซึ่งเพียงพอที่จะทำลายกองเรือกาตาร์อย่างสมบูรณ์ในกรณีที่มีการยึดครอง โจมตี.
ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ "Exocet" MM-40 Block 3 สามารถดิ่งลงสู่ระดับ 2 เมตรในช่วงการบินสุดท้าย ซึ่งทำให้เป็นเป้าหมายที่ยาก ไม่เพียงแต่สำหรับเรือผิวน้ำที่มีระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ล้าสมัยเท่านั้น แต่ยังสำหรับ เรือฟริเกต เรือพิฆาต และเรือลาดตระเวนที่ทันสมัยส่วนใหญ่ที่มี BIUS "Aegis" บนเรือ ช่วงเดซิเมตรทำให้เกิดปัญหากับการสกัดกั้นเป้าหมายที่ระดับความสูงต่ำมาก เป็นที่ทราบกันดีว่านอกจากกาตาร์แล้ว กองทัพเรือคาซัคสถานยังได้ซื้อคอมเพล็กซ์ต่อต้านเรือชายฝั่งซึ่งใช้ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ MM-40 Block 3 อีกด้วย
ในอาณาเขตของกาตาร์ มีฐานทัพอากาศอเมริกันขนาดใหญ่ El Udeid ซึ่งเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-52H ถูกย้ายจากฐานทัพอากาศ Barksdale (ลุยเซียนา) เมื่อวันก่อน และโดฮามีความมั่นใจอย่างเต็มที่ในการสนับสนุนจากอเมริกาในกรณีที่เกิดสงครามระดับภูมิภาค แต่สิ่งนี้จะไม่ช่วยสถาบันกษัตริย์จากขีปนาวุธปฏิบัติการทางยุทธวิธีของอิหร่าน "Shihab-1 / 2" และ MRBM "Shihab-3" ของอิหร่านซึ่งเพียงพอที่จะ "บด" ฐานบัญชาการใต้ดินและเครื่องยิงขีปนาวุธ MRBM DF ที่รู้จักกันทั้งหมด -3 กองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ของซาอุดิอาระเบีย และเปลี่ยนสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งของกองทัพกาตาร์ทั้งหมดให้กลายเป็นซากปรักหักพัง ที่นี่ทั้งผู้รักชาติที่ปกป้อง El Udeid บนบกหรือ Aegis ที่ปกคลุมจากทะเลไม่สามารถทำอะไรได้: จำนวนขีปนาวุธล้นหลาม
แต่สถานการณ์ของสงครามครั้งใหญ่นี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยทางการเมืองและทางทหารหลายประการที่ยังไม่ได้สร้างอย่างแจ่มแจ้งจนถึงปัจจุบัน และไม่ใช่ความจริงที่ว่าการบรรจบกันของสถานการณ์ที่ใกล้เข้ามาจะแสดงให้เราเห็นภาพที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานเกี่ยวกับโครงสร้างของพื้นที่อันกว้างใหญ่นี้ ภูมิภาคเอเชีย. ด้วยเหตุผลนี้ การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในกองทัพอากาศกาตาร์โดย Rafals และ Needles เวอร์ชันล่าสุดทำให้โดฮาได้รับอิทธิพลในระดับใหม่ในตะวันออกกลางในเกมท้องถิ่นและต้องขอบคุณสถานีขนส่งและเติมน้ำมันของ A330 MRTT เครื่องบินทหารของสถาบันพระมหากษัตริย์สามารถปรากฏบนท้องฟ้าของ "เหยื่อ" ใหม่ ๆ ของระบอบการปกครองตะวันตกในแอฟริกาเหนือและเอเชียตะวันตกโดยผ่านการไกล่เกลี่ยของ ISIS และองค์กรก่อการร้ายอื่น ๆ, ตระกูล Al-Thani จะได้เห็นคุณประโยชน์ของชีค …
