“… ผู้บัญชาการกองทัพอากาศ Alexander Novikov รายงานว่าเครื่องบินสองลำพร้อมสำหรับการบิน คนแรกจะนำโดยพันเอก Golovanov คนที่สองโดยพันเอก Grachev ผู้บัญชาการทหารสูงสุดได้รับการเสนอให้บินกับ Golovanov แต่สตาลินหัวเราะเบา ๆ: "พันเอก - นายพลไม่ค่อยบินเครื่องบินเราจะบินกับพันเอก … " … พวกเขามาถึงเตหะราน - สตาลิน โมโลตอฟ โวโรชีลอฟและพ่อของฉัน " (จากหนังสือบันทึกความทรงจำโดย Sergo Beria)
การเยือนเตหะรานของสตาลินในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ถือเป็นการเดินทางทางอากาศครั้งแรกของบุคคลที่หนึ่งของรัฐในประวัติศาสตร์รัสเซีย รายละเอียดของเหตุการณ์นี้ไม่เพียงพอ: เป็นที่ทราบกันดีว่า American Douglas C-47 ดั้งเดิมได้รับเลือกสำหรับเที่ยวบิน (อ้างอิงจากแหล่งอื่น - สำเนา Li-2 ที่ได้รับอนุญาตของการประกอบแต่ละรายการ) ในเที่ยวบิน "คณะกรรมการหมายเลข 1" มาพร้อมกับนักสู้ 27 คนของกองทัพอากาศกองทัพแดง
ในทางกลับกัน Nikita Khrushchev เป็นนักเดินทางทางอากาศตัวยงและใช้เครื่องบินเป็นประจำในระหว่างการทัวร์รอบโลกของเขา เรื่องราวที่เขาไปเยือนสหรัฐอเมริกา (1959) เป็นที่รู้จักกันเป็นอย่างดี สำหรับการเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ครุสชอฟเลือก Tu-114 ซึ่งเป็นเครื่องบินใบพัดที่ใหญ่ที่สุดในโลก หรือที่เรียกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดระหว่างทวีป Tu-95 รุ่นพลเรือน นอกจากเลขาธิการแล้ว ครอบครัวของเขาและผู้ติดตาม 63 คนอยู่บนเครื่องบินด้วย ไม่ใช่เรื่องน่าอายเลย เมื่อมาถึงฐานทัพอากาศแอนดรูว์ ปรากฏว่าบันไดของอเมริกาทั้งหมดไม่นานพอที่จะไปถึงประตู TU-114 ทรงสูง คณะผู้แทนโซเวียตต้องลงบันไดของรถดับเพลิง
สายการบินที่ชื่นชอบของ Leonid Brezhnev คือ Il-62 ที่หล่อเหลาอย่างรวดเร็วซึ่งเป็นเรือธงของการบินพลเรือนของสหภาพโซเวียต เครื่องบินลำเดียวกันนี้บินโดยผู้สืบทอดของ Brezhnev - Yuri Andropov และ Mikhail Gorbachev ตลอดเวลาที่เครื่องบินไม่เคยทำให้ผู้โดยสารวีไอพีผิดหวัง ทุกครั้งที่เครื่องออกจากรันเวย์อย่างมั่นใจ และหลังจากนั้นไม่กี่ชั่วโมง เครื่องบินก็ลงจอดอย่างเรียบร้อยบนอีกฟากหนึ่งของโลก เทคโนโลยีที่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง เพียงครั้งเดียวในขณะที่อยู่ในน่านฟ้าของแอลจีเรีย "Brezhnev" Il-62 ถูกไฟไหม้จาก "Mirages" ของฝรั่งเศส โชคดีที่ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี (ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่ามันคืออะไร - ความผิดพลาด การยั่วยุ หรือพยายามก่อวินาศกรรม)
ประธานาธิบดีคนแรกของสหพันธรัฐรัสเซีย เขาต้องการที่จะแทนที่ Il-62 ผู้สูงอายุด้วยเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างที่ทันสมัยกว่า Il-96 (การดัดแปลงพิเศษของ Il-96-300PU - "จุดควบคุม") จนถึงปัจจุบัน มีตำนานเกี่ยวกับเครื่องบินลำนี้ (เลขท้าย RA96012): การออกแบบภายในสุดพิเศษโดย Ilya Glazunov, ภาพวาดในฮอลแลนด์, การตกแต่งภายในในสวิตเซอร์แลนด์, กระจกกันกระสุนและล็อคอิเล็กทรอนิกส์ของห้องโดยสาร, ไม้ล้ำค่า, ฝังด้วยอัญมณี, พรมและของหายาก งานศิลปะ ในที่สุดระบบการสื่อสารและการควบคุมระยะไกลของกองกำลังขีปนาวุธยุทธศาสตร์ในกรณีที่มีความขัดแย้งกับการใช้อาวุธนิวเคลียร์ - การปรากฏตัวของอุปกรณ์พิเศษให้ "ราง" ลูกแก้วที่มีลักษณะเฉพาะบนลำตัวเครื่องบิน นอกจากนี้ "Yeltsin" Il-96-300PU ยังแตกต่างจากรุ่นพลเรือนของ "เก้าสิบหก" ในช่วงการบินที่เพิ่มขึ้นและตามข้อมูลที่ไม่เป็นทางการในที่ที่มีสถานีรบกวนออปโตอิเล็กทรอนิกส์สำหรับหัวกลับบ้านของขีปนาวุธ MANPADS เช่นเดียวกับระบบกู้ภัยของบุคคลที่หนึ่งจากเครื่องบินที่ตกลงมา (ร่มชูชีพหรือแคปซูลดีดออก - ที่นี่จินตนาการพื้นบ้านที่ไม่รู้จักเหนื่อยจะเข้าสู่อนันต์)
หากคุณไม่คำนึงถึงการคาดเดาต่าง ๆ เกี่ยวกับคุณภาพและความเพียงพอที่น่าสงสัย Il-96 เป็นเพียงเครื่องบินที่สง่างามด้วยเส้นสายที่สูงส่งและรูปลักษณ์ที่กลมกลืนกันซึ่งยิ่งกว่านั้นยังมีความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม - ตลอด 20 ปีของการดำเนินงานของเครื่องบิน ประเภทนี้ไม่ใช่อุบัติเหตุครั้งใหญ่ที่ส่งผลให้ผู้คนเสียชีวิต เห็นด้วย ฟังดูน่าประทับใจเมื่อเทียบกับรายงานภัยพิบัติของโบอิ้งและแอร์บัสอย่างไม่หยุดยั้ง! ความปลอดภัยสูงของ Il-96 อธิบายได้บางส่วนจากทฤษฎีความน่าจะเป็น (มีรถสร้างเพียง 30 คัน) และผู้ปฏิบัติงานเฉพาะ - คุณภาพของการบริการเครื่องบินในทีมการบินของฝ่ายบริหารทรัพย์สินของประธานาธิบดีอาจสูงกว่าของเอกชน สายการบิน.
ในขณะนี้ Special Flight Squad "Russia" รวมสี่ Il-96-300 ของการดัดแปลงต่างๆ เรือธงคือ Il-96-300PU (M) หมายเลขท้าย R96016 ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงใหม่ของ Yeltsin Il-96-300PU ซึ่งบินครั้งแรกในปี 2546 "Flying Kremlin" ตัวจริงที่มีห้องทำงานของประธานาธิบดี ห้องประชุม ห้องประชุม และร้านเสริมสวยสุดหรูสำหรับผู้ติดตามและแขกบนเรือ บุคคลแรกของรัฐมีทุกสิ่งที่จำเป็นในการปกครองประเทศขนาดใหญ่เพียงปลายนิ้วสัมผัส: คอมพิวเตอร์และอุปกรณ์สำนักงาน ระบบสื่อสารผ่านดาวเทียม ช่องทางการสื่อสารพิเศษ "การบรรจุ" แบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่เหมือนใครของสายการบินซึ่งพัฒนาขึ้นในองค์กรป้องกันแห่งหนึ่งใน Omsk ทำให้สามารถออกอากาศข้อความที่เข้ารหัสด้วยรหัสพิเศษจากความสูงใดก็ได้ไปยังที่ใดก็ได้ในโลก
คุณสมบัติอื่น ๆ ของซูเปอร์เครื่องบิน ได้แก่ ห้องออกกำลังกายขนาดเล็ก ห้องรับรองวีไอพี ห้องอาหาร บาร์ ห้องอาบน้ำ และแม้แต่หน่วยแพทย์สำหรับการช่วยชีวิตและการรักษาพยาบาลฉุกเฉิน เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดเหตุการณ์ซ้ำซากในปี 2502 เมื่อนิกิตา ครุสชอฟต้องลงบันไดรถดับเพลิง เครื่องบินรัสเซียรุ่นใหม่นี้มีบันไดด้านล่างในตัว นอกจากนี้ เครื่องบิน "ปูติน" ยังติดตั้งเครื่องยนต์ PS-90A ที่ทันสมัยอีกด้วย
IL-96-300PU (M) สร้างขึ้นตามคำสั่งพิเศษใน Voronezh ช่างอัญมณีที่ดีที่สุดจาก Zlatoust ทำงานเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน ร้านเสริมสวยตกแต่งด้วยการแกะสลักในรูปแบบประวัติศาสตร์ ปักโดยปรมาจารย์ของโรงงานผ้าไหม Pavlovo-Posad เลย์เอาต์ของสถานที่และการจัดเตรียมทางเทคนิคของเครื่องบินดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจาก Diamonite Aircraft Furnishings Ltd. ร้านเสริมสวยใช้สีโทนอ่อนเป็นหลัก โดยเลือกใช้สีธงชาติรัสเซียเป็นหลัก
แม้จะมีความขุ่นเคืองเกี่ยวกับการตกแต่งภายในที่หรูหราของ Il-96-300PU (M) ในบางครั้ง แต่ก็ควรสังเกตว่านี่ไม่ได้เป็นเพียงเครื่องบินสำหรับใช้ส่วนตัวเท่านั้น แขกต่างชาติ คณะผู้แทนทางการทูต และสื่อต่างๆ อยู่บนเครื่องบิน IL-96-300PU (M) เป็นประจำ เครื่องบินของประธานาธิบดีเป็นสัญลักษณ์พิเศษที่สร้างภาพลักษณ์ของประเทศเราในสายตาของชาวต่างชาติ
เพื่อความผิดหวังของนักวิจารณ์ที่อาฆาตแค้น ไม่มี "ห้องสุขาสีทอง" ที่นี่ การตกแต่งภายในของ Flagship ได้รับการออกแบบในสไตล์ "อธิปไตย" พร้อมคำใบ้ของความทะเยอทะยานของจักรวรรดิรัสเซีย มีเกียรติสวยงามและมีคุณภาพสูงโดยไม่มี "ดิ้น" ที่ไม่จำเป็นและองค์ประกอบหยาบคายอื่น ๆ ของความหรูหราฉูดฉาด
กล่าวโดยย่อ ประธานาธิบดี "IL" - สำนักงานการบินที่สะดวกสบายสำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจทั่วโลก - ไม่มีอะไรที่เหมือนกับ "ของเล่นราคาแพง" ของเจ้าชายซาอุดิอาระเบีย Alwaleed bin Talal bin Abdulaziz Al Saud ผู้ซึ่งได้รับคำสั่งให้วางสระน้ำขนาดใหญ่ไว้บนเรือส่วนตัว Airbus A380 สามชั้นและคอนเสิร์ตฮอลล์พร้อมวงดุริยางค์ซิมโฟนี!
ค่าใช้จ่ายสูงของ "รัฐบาล IL" ส่วนใหญ่เกิดจากความซับซ้อนของอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ลับที่ติดตั้งบนเครื่องบินและมาตรการพิเศษที่เกี่ยวข้องกับการรับรองความปลอดภัยในการบินของ "เครื่องบิน" ของรัฐบาล
ในเดือนธันวาคม 2555 กองบินของหน่วยบินพิเศษ "รัสเซีย" ได้รับการเติมเต็มด้วย Il-96-300 อีกลำ (หมายเลขท้าย RA96020) ซึ่งมาแทนที่รุ่นก่อน ในตอนท้ายของปี 2013 นี้ ฝ่ายบริหารทรัพย์สินของประธานาธิบดีจะได้รับคำสั่ง "IL" ลำดับที่สอง (หมายเลขท้าย RA96021)
เครื่องบินของรัฐบาลพิเศษมีอยู่ในทุกประเทศทั่วโลกประธานาธิบดีสหรัฐฯ บินด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 747 "Air Force One" สีฟ้าและสีขาวที่แสนสบาย นายกรัฐมนตรีเยอรมนี - บนเครื่องบินแอร์บัส A340 ของยุโรปที่มีชื่อส่วนตัวว่า Konrad Adenauer ประธานาธิบดีแห่งยูเครนใช้เครื่องบิน An-74 ชั้นธุรกิจขนาดเล็กสำหรับการเยี่ยมเยียนของเขา อย่างไรก็ตาม ผู้ยิ่งใหญ่ของโลกนี้ส่วนใหญ่ถูกบังคับให้ต้องเดินทางด้วยเครื่องบินต่างประเทศ มีเพียงไม่กี่ประเทศเท่านั้นที่มีอุตสาหกรรมการบินที่พัฒนาแล้ว ซึ่งสามารถสร้างเครื่องบินสำหรับเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐได้อย่างอิสระ ที่นี่เราสามารถพูดได้อย่างภาคภูมิใจว่าเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัสเซียยังคงบินด้วยเครื่องบินภายในประเทศต่อไป
เครื่องบินโดยสารระยะไกล Il - 96-300
ขนาด (แก้ไข)
ปีกกว้าง: 60, 1 ม.; ความยาวเครื่องบิน 55, 35 ม. ความสูงของเครื่องบิน 17, 57 ม.; พื้นที่ปีก 391.6 m2; กวาดมุมตามแนวคอร์ด 1/4 - 30 องศา; เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัว 6, 08 ม.;
ขนาดห้องโดยสาร
ยาว 41 ม.
ความกว้างสูงสุด 5, 7 ม.
ความสูงสูงสุด 2, 61 ม.
ปริมาณ 350 ลบ.ม.
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์กังหันของสำนักออกแบบการสร้างมอเตอร์ Perm PS-90A พร้อมอุปกรณ์ถอยหลัง (4x156, 9 kN, 4x16000 kgf)
น้ำหนักและน้ำหนักบรรทุก
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด - 230 ตัน; น้ำหนักลงจอดสูงสุด - 175 ตัน น้ำหนักบรรทุกเปล่า - 119 ตัน น้ำหนักสูงสุดที่ไม่มีเชื้อเพลิง - 157 ตัน น้ำหนักบรรทุกสูงสุด - 40 ตันความจุเชื้อเพลิงสูงสุด - 122 ตัน (150400 ลิตร)
ข้อมูลเที่ยวบิน
ความเร็วในการล่องเรือที่ระดับความสูง 10100 ม. - 850-900 กม. / ชม. ความเร็วในการลงจอด - 260-270 km / h; ระยะบินขึ้นที่สมดุล - 2600 ม. ระยะลงจอดที่ต้องการ - 1980 ม. ระยะการบินที่ใช้งานได้จริงพร้อมการสำรองเชื้อเพลิง: ด้วยน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 7500 กม. โดยมีน้ำหนักบรรทุก 30 ตัน - 9000 กม. ด้วยน้ำหนักบรรทุก 15 ตัน - 11,000 กม.
คุณสมบัติการออกแบบและลักษณะทางเทคนิคและเศรษฐกิจ
ปีกที่มีโปรไฟล์วิกฤตยิ่งยวดและพื้นผิวปลายแอโรไดนามิก ทรัพยากรการออกแบบคือ 60,000 ชั่วโมงการบิน (การลงจอด 12,000 ครั้งตลอดอายุการใช้งาน 20 ปี) ความเข้มของแรงงานในการบำรุงรักษาคือ 11 ชั่วโมงต่อชั่วโมงบิน เวลาในการเตรียมเที่ยวบินซ้ำคือ 45 นาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อผู้โดยสาร-กิโลเมตรอยู่ภายใน 23 กรัม
อุปกรณ์
อุปกรณ์การบินและการนำทางช่วยให้การทำงานของเครื่องบินเป็นไปตามหมวด ICAO IIIA ขั้นต่ำ ระบบควบคุมการบินแบบ Fly-by-Wire แบบอะนาล็อกในตัวและระบบสำหรับปรับโหมดการบินให้เหมาะสม ระบบนำทางเฉื่อยในตัว อุปกรณ์สำหรับการนำทางด้วยดาวเทียมและระบบนำทางวิทยุ "โอเมก้า" ระบบแสดงข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์พร้อมไฟแสดงสถานะ 6 ดวง ใช้ CRT และ ILS มีอุปกรณ์ควบคุมในตัวซึ่งเป็นระบบอัตโนมัติสำหรับแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการจัดตำแหน่งเครื่องบิน
การผลิตและการเปิดตัว
ผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2535
สถานะของโปรแกรม
เครื่องบินดังกล่าวได้รับการรับรองตามมาตรฐานของรัสเซียภายในสิ้นปี พ.ศ. 2535 จนถึงปัจจุบัน Il-96 สอดคล้องกับหมวดที่สองของ ICAO นั่นคือ สามารถบินขึ้นและลงจอดได้ในทัศนวิสัยต่ำสุด
นักพัฒนา
การบินซับซ้อนพวกเขา เอส.วี.อิลยูชิน