104 ชัยชนะทางอากาศโดยไม่มีการพ่ายแพ้ - ผลอย่างเป็นทางการของการใช้การต่อสู้ของ Eagle ดูน่ากลัวเพียง สหรัฐอเมริกาและพันธมิตรมีความเหนือกว่าทางอากาศทั่วโลกหรือไม่?
- ข้อมูลอย่างเป็นทางการของกองทัพอากาศสหรัฐฯ และประเทศอื่นๆ ที่ปฏิบัติการเครื่องบินรบประเภทนี้ไม่ได้สะท้อนถึงสถานการณ์จริง หากเพียงเพราะสัญญามูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์นั้นหมุนรอบตำนานของ F-15 ที่ "อยู่ยงคงกระพัน"
มันเหลือเชื่ออยู่แล้ว …
- ชัยชนะทางอากาศที่ยืนยันแล้ว 100 ครั้งก็ไม่สามารถใช้เป็นเกณฑ์วัตถุประสงค์ของความเหนือกว่าทางเทคนิคได้ ในบรรดา "เหยื่อ" ของ F-15 อย่างดีที่สุด มีเพียงเก้าเครื่องรบแนวหน้าของรุ่นที่สี่ ส่วนที่เหลือของเครื่องบินที่ถูกทำลาย - การดัดแปลงต่างๆ ของ MiG-21, MiG-23, Su-22, Mirage F.1 - เช่น เครื่องบินตกรุ่น 2-3 ชั่วอายุคน ปัจจุบันเลิกใช้งานเกือบหมดแล้วในทุกประเทศทั่วโลก
เครื่องบินรบรุ่นที่สี่ที่ล้มลงทั้งหมดเก้าลำ พวกเขาเป็นเครื่องบินแบบไหน?
- ส่งออกการดัดแปลงของ MiG-29 ซึ่งให้บริการกับอิรักและ FRY ชัยชนะทั้งหมดได้รับชัยชนะโดยนักบิน F-15 ด้วยจำนวนที่เหนือกว่าอย่างท่วมท้นและใช้วิธีการกำหนดเป้าหมายภายนอก - กับ MiG ที่กล้าหาญและกล้าหาญเพียงคนเดียวที่เสี่ยงที่จะบินขึ้นระบบที่ดีของกลุ่มการต่อสู้หลายกลุ่มที่ดำเนินการ (เหยื่อ ซุ่มโจมตี ที่กำบัง กลุ่ม). ทั้งบริษัทนี้ได้รับข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศจากเครื่องบิน AWACS E-3 Sentry และ EF-111 Raven และ EC-130 Compass Call ซึ่งลาดตระเวนที่ระดับความสูงต่ำ ได้ฉีกอากาศอย่างแท้จริงด้วยการรบกวนทางอิเล็กทรอนิกส์ ชนะในสภาพเช่นนี้คงน่าเสียดาย
เดี๋ยวก่อน คุณเอาแต่พูดถึง MiG-23 ที่ "ล้าสมัย" เครื่องบินรบลำนี้ออกบินในปี 1967 ซึ่งเร็วกว่า F-15 เพียง 5 ปี! และเมื่อถึงเวลา "พบกัน" ครั้งแรกบนท้องฟ้าของเลบานอน (1980) การดัดแปลงล่าสุดของ "ยี่สิบสาม" - MiG-23MF และ MiG-23ML ได้เข้าสู่การต่อสู้กับ F-15 เครื่องบินรบโซเวียตรุ่นใหม่ล่าสุดที่มีรูปทรงปีกแบบแปรผัน
- ฉันไม่เถียงว่าในปี 1970 "ดีไซเนอร์คัพ" ตกเป็นของชาวอเมริกัน ในช่วงเวลาที่ MiG-23 ได้รับการพัฒนาในสหรัฐอเมริกา เครื่องจักรของคำสั่งที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงได้ถูกสร้างขึ้น - เครื่องสกัดกั้นดาดฟ้าหนัก F-14 Tomcat และเครื่องบิน F-15 Eagle air superiority ชาวอเมริกันไม่มีเครื่องบินรบรุ่นที่สามที่สอง (Phantom) ถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่สี่ทันที (Tomcat, Eagle และต่อมา Fighting Falcon)
"รุ่นที่สี่" แตกต่างจากการพัฒนาก่อนหน้านี้อย่างไร?
- ประสบการณ์ของความขัดแย้งครั้งก่อนได้รับการพิจารณาอย่างเต็มที่ในการออกแบบเครื่องบินรบเหล่านี้ การต่อสู้ทางอากาศบนท้องฟ้าของเวียดนามแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความเข้าใจผิดของสมมติฐานทั้งหมดของการต่อสู้ทางอากาศสมัยใหม่: เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด "สากล" ขนาด 20 ตัน Phantom กลายเป็นเครื่องบินขับไล่ซุ่มซ่ามและเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ไม่สำคัญและนักบินของแสง 8 -ton MiG-21 ตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าขีปนาวุธทั้งสอง " อากาศสู่อากาศ "- มีขนาดเล็กอย่างไม่น่าเชื่อในสภาพที่ทันสมัย
คุณต้องการประนีประนอมระหว่างความคล่องแคล่วและอาวุธยุทโธปกรณ์หรือไม่?
- อย่างแน่นอน. ตัดสินใจพร้อมกัน "ปั๊ม" ทั้งสองทิศทางที่สำคัญ ประการแรกมีความคล่องตัวสูงเป็นพิเศษเนื่องจากการเพิ่มขึ้นอย่างมากในอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักของเครื่องบินขับไล่ - ความก้าวหน้าอย่างไม่ต้องสงสัยในการสร้างเครื่องยนต์อากาศยานนั้นชัดเจน
แล้วเลย์เอาต์และแอโรไดนามิกล่ะ?
- พูดเฉพาะเกี่ยวกับ "อินทรี" แล้วในระดับที่น้อยกว่าเอฟ-15 ซึ่งแตกต่างจากซู-27 ในประเทศ มีการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์แบบคลาสสิก โดยไม่มี "การแก้ปัญหาแบบบูรณาการ" และ "ความไม่เสถียรแบบคงที่" ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่มักถูกนำมาเปรียบเทียบกับ MiG-25
Eagle ถูกคัดลอกจาก MiG ของเราหรือไม่?
- ไม่น่าจะเป็นไปได้ เอฟ-15 ขึ้นบินในปี 1972 Belenko จี้ MiG ไปยังญี่ปุ่นในปี 1976
แต่พวกแยงกีคุ้นเคยกับรูปลักษณ์ของ MiG-25 แล้ว แน่นอนว่ามีเงินกู้บางอย่าง …
- แล้วก็! ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันยังคงเชื่อว่า MiG-25 ถูก "ลอกเลียนแบบ" จากเครื่องบินทิ้งระเบิด A-5 Vigilent (1956) พวกเขามีหลายอย่างเหมือนกัน: สองปีกเป็นต้น คุณหัวเราะอะไร? พวกมันค่อนข้างคล้ายกัน: ช่องรับอากาศรูปถัง, หางสองกระดูกงู การปรากฏตัวของเครื่องบินถูกกำหนดโดยกฎของอากาศพลศาสตร์ทั่วไปสำหรับทุกคน ซึ่งเป็นสาเหตุที่มักพบคุณลักษณะที่คล้ายคลึงกันในการบิน
มีความคล่องแคล่วว่องไวชัดเจน เกิดอะไรขึ้นกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด
- การเปลี่ยนแปลงนั้นยิ่งใหญ่มาก ด้วยการถือกำเนิดของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศใหม่ เครื่องบินรบรุ่นที่สี่สามารถดำเนินการต่อสู้ทางอากาศนอกแนวสายตาได้อย่างมั่นใจ - การแลกเปลี่ยนการโจมตีด้วยขีปนาวุธในระยะหลายสิบกิโลเมตร แก้ไขโดยข้อมูลเรดาร์ ในที่สุด การยศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบของสถานที่ทำงานของนักบินและชุดองค์ประกอบระบบกันสะเทือนมากมายที่สามารถ "ปรับ" ลักษณะของเครื่องบินให้เข้ากับสถานการณ์ปัจจุบันได้อย่างรวดเร็ว ผลลัพธ์ที่ได้คือนักสู้สุดเท่ที่มีความสมดุลด้านต้นทุนและความสามารถในการต่อสู้ในอุดมคติ
อืม น่าสนใจ…
- เนื่องจาก F-15 และ F-16 ใช้งานมานานกว่า 30 ปีแล้ว และไม่พบสิ่งทดแทนที่เพียงพอสำหรับพวกเขา - โครงการของอเมริกาเพื่อสร้างเครื่องบินขับไล่ "รุ่นที่ห้า" ไม่มีอะไรมากไปกว่าการทดลองที่ล้มเหลวซึ่งมีราคาแพง ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน้อยเกินไปเมื่อเทียบกับต้นทุนในการสร้าง Raptors และ Lightnings
กลับไปที่ MiG-23 กันเถอะ … เครื่องบินโซเวียตของ "รุ่นที่สาม" นั้นด้อยกว่า "Eagles" มากหรือไม่?
- ยอมรับอย่างแย่มาก เป็นเพียงรางน้ำกับฉากหลังของเรือยอทช์กีฬา อีกสิ่งหนึ่งคือทั้งหมดนี้ไม่เกี่ยวข้องกับการต่อสู้ทางอากาศจริง
ล้อเล่นเหรอ! คะแนน 104: 0
- "Orlov" ถูกยิง เป็นเพียงว่าห้ามไม่ให้นักเล่าเรื่องของ CNN แสดงซากปรักหักพังของเทคโนโลยีของอเมริกา ไม่มีความพ่ายแพ้? มันไม่ทำงานแบบนั้น คิดอย่างมีเหตุผล - คุณบอกชื่อผู้บังคับบัญชาอย่างน้อยหนึ่งคนที่ไม่เคยล้มเหลวและแพ้ในการต่อสู้ครั้งเดียวได้ไหม? ซูโวรอฟ? ใช่ เขากำลังหนีจากฝรั่งเศสข้ามเทือกเขาแอลป์
และเครื่องบินรบ F-15 ไม่ใช่ Suvorov อย่างที่ฉันพูด ความเหนือกว่าของ F-15 เหนือเครื่องบินโซเวียตที่ล้าสมัยนั้นไม่ชัดเจนนักในการสู้รบจริง และการต่อสู้ก็เกิดขึ้นจริง - การต่อสู้ทางอากาศที่ร้ายแรงบนท้องฟ้าเหนือเบรุตและดามัสกัส
ไม่ชัดเจน? อัตราการปีนของ F-15C มากกว่า 250 m / s และอัตราการปีนของ MiG-23ML เพียง 200 m / s! อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักของ "อินทรี" มีมากกว่าหนึ่งคัน รถของเรามีเพียง 0.8 …
- นี่เป็นเรื่องไร้สาระทั้งหมดจากหนังสือกระดาษ ตัวเลขของคุณไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับความเป็นจริง
ในแง่ของ? คุณสงสัยหรือไม่ว่านักสู้สมัยใหม่สามารถปีนขึ้นไปด้วยความเร็วสูงเช่นนี้?
- ทำไมพวกเขาถึงทำได้ บางครั้งเร็วเป็นสองเท่า
อย่าพูดว่า MiG-23 สามารถปีนขึ้นไปได้ครึ่งกิโลเมตรในไม่กี่วินาที แม้แต่ Su-35 ที่คล่องแคล่วว่องไวก็ทำไม่ได้
- แผนภูมิกระดาษแสดงค่าสูงสุดของอัตราการปีนคงที่ที่พื้นผิวโลก แต่ถ้าคุณเร่งความเร็ว "ยี่สิบสาม" เป็น 2,000 กม. / ชม. และจับอย่างราบรื่นมันจะเข้าสู่สตราโตสเฟียร์เหมือนเทียน จำ MiG-25 ที่น่าเหลือเชื่อได้หลังจากการเร่งความเร็วในแนวนอนถึงสามความเร็วของเสียง มันถูก "โยน" ขึ้นไป 37 กิโลเมตร!
ฉันดูเหมือนจะเริ่มเข้าใจแล้ว … มากขึ้นอยู่กับความเร็วของนักสู้และตำแหน่งของมันในอวกาศในช่วงเริ่มต้นของการต่อสู้
- อย่างแน่นอน. บทเรียนฟิสิกส์ของโรงเรียน - ผลรวมของพลังงานจลน์และศักยภาพของร่างกายไม่เปลี่ยนแปลง ความเร็วจะถูกแปลงเป็นความสูง ความสูงเป็นความเร็ว และวิบัติแก่ F-15 หากในขณะนี้พลังงานสะสมของมันน้อยกว่าของ MiG - ไม่มีอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักของ Eagle ที่จะช่วยรักษามันได้
เหลือเชื่อ.ปรากฎว่าการพูดคุยเกี่ยวกับความเหนือกว่าของ Raphael, F-15 หรือ Eurofighter Typhoon เป็นเพียงการพูดพล่อยไร้สาระ? เครื่องบินรบรุ่นที่สี่ทั้งหมดมีลักษณะการบินที่เหมือนกันโดยประมาณ …
- มันกลับกลายเป็นอย่างนั้น ความแตกต่างที่น้อยที่สุดในลักษณะการบินแบบ "ตาราง" นั้นถูกปรับระดับโดยทักษะแอโรบิกของนักบิน มนุษย์เป็นตัววัดทุกสิ่ง
ถ้าอย่างนั้นก็ไม่ชัดเจนว่าจะสร้างเครื่องบินใหม่ไปเพื่ออะไร? เราจะบินด้วย MiG-23 และอย่าคิดเกี่ยวกับการสร้าง "รุ่นที่ห้า"
- สมมติว่าด้วยการปรับปรุงคุณลักษณะของเครื่องบินอย่างมาก โอกาสที่เครื่องบินจะอยู่ในตำแหน่งที่ได้เปรียบมากขึ้นในระหว่างการรบทางอากาศจะเพิ่มขึ้น เวกเตอร์แรงขับเบี่ยง การพัฒนากลไกของปีก รูปแบบที่ไม่เสถียรทางสถิต - ทั้งหมดนี้ ส่งผลต่อผลลัพธ์ที่ประสบความสำเร็จของการต่อสู้ อย่าแตะต้องรุ่นที่ห้า มันเป็นหัวข้อยาวแยกต่างหากที่มีตอนจบที่ไม่ชัดเจน เน้นที่การหลีกเลี่ยงการยิงกลับทั้งหมด (เพื่อลดระยะการตรวจจับของเรดาร์ของศัตรูและสินทรัพย์ความร้อน)
ฉันเชื่อใจคุณ MiG-23 ที่มีนักบินฝึกหัดสามารถสู้รบกับ F-15 ได้อย่างกล้าหาญ
- ใช่ โอกาสไม่ได้เลวร้ายที่สุด
แต่คุณจะจัดการกับการต่อสู้อย่างใกล้ชิดได้อย่างไร? ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยกลาง R-23 ของโซเวียตเห็นได้ชัดว่าด้อยกว่าขีปนาวุธเอไอเอ็ม-7เอฟ สแปร์โรว์ที่ประจำการกับอิสราเอล ระยะการยิง 23 กิโลเมตร แทนที่จะเป็น 33 กิโลเมตรสำหรับขีปนาวุธที่ผลิตในอเมริกา
- MiG-23 ไม่ได้แย่ขนาดนั้นในระยะไกล เรดาร์ RP-23 และ AN / APG-63 มีระยะการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศใกล้เคียงกัน - ประมาณ 100 กิโลเมตร เรดาร์ทั้งสองมีความสามารถในการตรวจจับเป้าหมายบนพื้นโลก ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ AN / APG- มุมมองภาพของ 63 ค่อนข้างกว้างขึ้น (สูงถึง 60 °ในแต่ละระนาบ) ขีปนาวุธนำวิถี R-23 ที่คุณกล่าวถึงมีข้อเสียหลายประการ โดยหลักๆ แล้วคือเวลาในการเตรียมการยิงที่ยาวนาน นักบินชาวซีเรียนำภาพเครื่องบินอิสราเอลที่ยอดเยี่ยมมามากกว่าหนึ่งครั้ง ซึ่งพวกเขาถูกมองข้ามมาเป็นเวลานาน แต่พวกเขาก็ไม่มีเวลาที่จะยิงตก แต่ด้วยการถือกำเนิดของขีปนาวุธพิสัยกลาง R-24 ใหม่ ความเหนือกว่าทางอากาศของอิสราเอลก็สั่นสะเทือนอย่างรุนแรง
อย่างไรก็ตามความเหนือกว่ายังคง …
- แง่มุมขององค์กรล้วนๆ การจัดระเบียบที่ดีขึ้นของการต่อสู้ การใช้สัญญาณรบกวนวิทยุและเครื่องบิน AWACS แต่ในแง่เทคนิค ไม่มีความเหนือกว่าเป็นพิเศษใน Hal Haavir ผลของการต่อสู้ส่วนใหญ่ตัดสินในการต่อสู้ระยะประชิด ซึ่งมีบทบาทหลักคือปืนใหญ่อากาศยานและขีปนาวุธระยะสั้น R-60 เป็นผู้น้อยเหล่านี้ที่นำชัยชนะมาให้เรามากที่สุด
(ประมาณ เฮล ฮาเวียร์ - กองทัพอากาศอิสราเอล)
แปลก คำพูดของคุณสวนทางกับผลการฝึกของชาวอเมริกันในอลาสก้าในปี 2549 การต่อสู้ระหว่าง F-15 และ F-22 ถูกจำลองขึ้น ด้วยเหตุนี้ ในสามกรณีจากทั้งหมดร้อยครั้ง การเผชิญหน้าจึงกลายเป็นระยะประชิด ในอีกกรณีหนึ่ง "แร็พเตอร์" ได้ยิงเอฟ-15 จากระยะไกลสุดขั้ว และหายตัวไปในท้องฟ้าโดยไม่มีใครตรวจพบโดยไม่มีใครตรวจพบ
- ชาวอเมริกันจำลองการต่อสู้แบบตัวต่อตัว ซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่หายากและเฉพาะเจาะจงรวมกัน ในความเป็นจริง การต่อสู้ทางอากาศแต่ละกลุ่มย่อมกลายเป็น "กองขยะสำหรับสุนัข" อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การเข้าใกล้ของฝ่ายตรงข้ามเกิดขึ้นโดยเฉลี่ยที่ความเร็วประมาณ 1 กม. / วินาที - ในช่วงเวลาสั้น ๆ นักบินสามารถปล่อยขีปนาวุธได้เพียงหนึ่งหรือสองลูกหลังจากนั้นพวกเขาจะถูกบังคับให้เผชิญหน้ากับศัตรูตัวต่อตัว
อินทรีตัวแรกถูกยิงเมื่อไหร่?
- ตามข้อมูลของรัสเซีย เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 1981 เอฟ-15 ของอิสราเอลถูกยิงที่เลบานอนโดยระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Kvadrat วันรุ่งขึ้น ลูกเรือโซเวียตสกัดกั้นอินทรีอีกตัวหนึ่ง
และผลของการต่อสู้ทางอากาศเป็นอย่างไร?
- "Eagle" ถูกถอนออกอีกครั้งในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน - 1981-29-07 เอฟ-15 ของอิสราเอลหนึ่งคู่ถูกโจมตีจาก MiG-25 ของซีเรีย เครื่องบินลำหนึ่งถูกยิงตก เครื่องบินลำที่สองได้รับความเสียหาย (ตามรายงานบางฉบับ ไม่เคยไปถึงฐานทัพอากาศและตกในทะเลทราย)
เช่น. ชาวอิสราเอลประสบความสูญเสียที่สำคัญแม้กระทั่งก่อนเริ่มสงครามเลบานอน?
- ครับผม.สงครามปี 1982 กลายเป็นการสังหารหมู่ที่รุนแรง ในสัปดาห์แรกของการสู้รบ กองทัพอากาศซีเรียได้ทำลายเครื่องบินของอิสราเอล 42 ลำในการรบทางอากาศ รวมถึง F-15 อย่างน้อย 5 ลำและ F-16 อีก 6 ลำของการดัดแปลงครั้งแรก เครื่องบินอีก 27 ลำถูกยิงด้วยไฟของระบบป้องกันภัยทางอากาศของซีเรียพร้อมลูกเรือโซเวียต
Hal Haavir ยอมรับความสูญเสียเหล่านี้หรือไม่?
- แน่นอนไม่ ตัวแทนของกองทัพอากาศอิสราเอลยืนกรานอย่างดื้อรั้นในรุ่นของการทำลายเครื่องบินซีเรีย 102 ลำเหนือหุบเขา Bekaa เพื่อแลกกับการสูญเสียเครื่องบินทิ้งระเบิด "Kfir" เพียงลำเดียว ฟังดูน่าขบขันกว่าชัยชนะทางอากาศของ F-15 104 ครั้งโดยไม่พ่ายแพ้แม้แต่ครั้งเดียว
แต่มีเหตุผลที่ดีหรือไม่ที่จะสงสัยข้อมูลของ Hel Haavir?
- คุณภาพของการโฆษณาชวนเชื่อของอิสราเอลทำให้เกิดข้อสงสัยแม้กระทั่งในกลุ่มพันธมิตรที่ใกล้ชิดที่สุด - จอร์จ ชอร์บา ประธานศูนย์ความมั่นคงระหว่างประเทศแห่งวอชิงตัน ซึ่งไปเยือนอิสราเอลทันทีหลังจากการสิ้นสุดการสู้รบ ไม่พอใจที่เขาถูกปฏิเสธที่จะให้ข้อมูลเฉพาะใดๆ เกี่ยวกับ การใช้ "อาวุธใหม่ของอเมริกา" ในการสู้รบ
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ข้อมูลอย่างเป็นทางการของอิสราเอล …
- การโกหกที่หยิ่งยโสที่สุด สองปีต่อมา เครื่องบินของสายการบินอเมริกันพยายามจะเจาะเข้าไปในหุบเขาเบก้า แต่ในวันแรกพวกเขาสูญเสียเครื่องบินจู่โจมสองลำ (A-6 "Intruder" และ A-7 "Corsair") หลังจากความล้มเหลวของการปฏิบัติการทางอากาศ พวกแยงกีชอบที่จะ "ประมวลผล" ตำแหน่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศของซีเรียจากปืน 406 มม. ของเรือประจัญบาน "นิวเจอร์ซีย์" และเครื่องบินของกองทัพอากาศอิสราเอลนั้นทำลายไม่ได้อย่างสมบูรณ์ ฉันรู้ว่าฉันอยู่ที่นั่นแน่นอน (หัวเราะ)
นอกจากชาวซีเรียแล้วใครบ้างที่สามารถ "ตัดปีก" ของ F-15 ได้?
- ลองนึกภาพ เอฟ-15 ตัวเดียวกัน เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2538 เอฟ-15เจของญี่ปุ่นได้ "แก้ปัญหา" ซึ่งกันและกันโดยไม่ได้ตั้งใจในระหว่างการฝึกการต่อสู้ทางอากาศ กัปตันทัตสึมิสามารถดีดออกได้อย่างปลอดภัย แน่นอน กรณีนี้เช่นเดียวกับกรณีอื่นๆ ที่ไม่รวมอยู่ใน "สถิติอย่างเป็นทางการ" ของการใช้เอฟ-15 ในการรบ
มันสนุกมาก. Eagles ดำเนินการอย่างไรในอิรักและยูโกสลาเวีย?
- ในอิรัก เครื่องบินทิ้งระเบิด Strike Eagle สองลำของ F-15E สูญหายอย่างเป็นทางการ (!) อนิจจา นี่คือ F-15 ที่มีดัชนี "E" - เป็นเพียงหนึ่งในการปรับเปลี่ยนหลายอย่างของ F-15 ดังนั้นจึงอาจไม่รวมอยู่ในสถิติอย่างเป็นทางการ (นี่คือกลโกง!) และจำนวน "อินทรี" ที่ถูกยิงอย่างไม่เป็นทางการ - ไปตอนนี้และพิสูจน์ว่าดินแดนของอิรักอยู่ภายใต้การยึดครองของอเมริกา เศษซากทั้งหมดถูกนำออกไปหรือฝังลึกลงไปในทรายมานานแล้ว
ฉันได้ยินมาว่าเมื่อสองปีที่แล้ว "สไตรค์ อีเกิล" อีกตัวหนึ่งซึ่งอยู่ยงคงกระพันชนกันในลิเบีย ภาพจากเครื่องบินที่ตกไปทั่วโลก
- คุณหมายถึงตัวที่ตกลงมาในย่านชานเมือง Benghazi เมื่อวันที่ 22 มีนาคม 2011 ใช่ไหม ผู้สนับสนุนผู้พันกัดดาฟี "ลบ" เขาออกจาก MANPADS แบบเดิม สำหรับยูโกสลาเวีย ที่นั่นทุกอย่างค่อนข้างคลุมเครือ เอฟ-15 ต่อสู้กับ MiG-29 ของเซอร์เบียจนตายมากกว่าหนึ่งครั้ง ทำให้ทั้งสองฝ่ายสูญเสีย MiG-29 เป็นศัตรูที่อันตรายอย่างยิ่ง ปัจจัยนี้ไม่สามารถละเลยได้ มีวิดีโอที่มีชื่อเสียงถ่ายทำในบริเวณใกล้เคียงกับฐานทัพอากาศ Aviano (อิตาลี) - หลังจากกลับจากภารกิจการต่อสู้เหนือดินแดนเซอร์เบีย หนึ่งใน Eagles มีพฤติกรรมแปลก ๆ ในการบินและมีควันสีขาวปนอยู่ข้างหลังเขา "ผู้บาดเจ็บ" เหล่านี้จำนวนเท่าใดที่ส่งคืนฐานทัพอากาศของ NATO? - อาจจะมากเมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจาก "การรณรงค์เพื่อชัยชนะ" ครั้งต่อไปในกองทัพอากาศสหรัฐฯ "การตัดจำหน่าย" ครั้งใหญ่ของเครื่องบินเริ่มต้นขึ้นแน่นอนด้วยเหตุผลหลายประการที่ไม่ใช่การต่อสู้ … มาฉลองกัน
มาเลย
- มีแพะอยู่บนภูเขา นกอินทรีตัวหนึ่งบินข้ามท้องฟ้าเห็นแพะตัวหนึ่งคว้ามันแล้วบินต่อไป นายพรานยืนอยู่บนพื้นเห็นนกอินทรีตัวหนึ่งและยิงออกไป นกอินทรีล้มลงเหมือนก้อนหินบนพื้นหญ้า และแพะก็บินขึ้นไป!
ดื่มให้อินทรีของเราถูกยิง แพะไม่บิน
