หนึ่งในเครื่องบินเหล่านั้นในสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งเราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า "ด้วยชะตากรรมที่ยากลำบาก" ในความเป็นจริง เครื่องบินลำนี้ไม่สามารถเกิดขึ้นได้เลยหรือแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เพราะมันถูกมองว่าเป็นอะไรก็ได้ แต่ไม่ใช่ในฐานะเครื่องบินจู่โจมลาดตระเวนทางทะเล และให้เฉพาะเจาะจงมาก - เหมือนซับในผู้โดยสาร
ปี พ.ศ. 2482 Lockheed กำลังทำงานเพื่อทดแทนสายการบินผู้โดยสาร L-14 เพื่อบีบคู่แข่งของ Douglas ที่พายเรือดอลลาร์ได้ดีเกินไปกับรุ่น DST และ DC-3 ของพวกเขา
L-14 ไม่ได้แย่ แต่ก็ไม่ใช่คู่แข่งของ DC-3 ตัวเดียวกัน ซึ่งทั้งง่ายกว่าและถูกกว่า และรับผู้โดยสารพร้อมกระเป๋าเดินทางมากขึ้น
และนักออกแบบของ Lockheed ก็ได้คิดค้นเครื่องบินที่เรียกว่า L-18 Loudstar โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นเครื่องบินที่ใช้ฐาน L-14 เป็นจำนวนมาก แต่มีความแตกต่างจากรูปร่างและขนาดของลำตัว ลำตัวที่ยาวขึ้นและสูงขึ้นไม่ได้มีผลดีที่สุดต่อคุณลักษณะความเร็ว แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญสำหรับเครื่องบินโดยสาร แต่ Loudstar สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 18 คน แทนที่จะเป็น 14 คนจากรุ่นก่อน
ตอนนี้ตัวเลขนี้จะทำให้หลายคนยิ้มได้ แต่นั่นเป็นช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา นั่นคือเมื่อเกือบ 100 ปีที่แล้ว
Lockheed วางแผนที่จะติดตั้งเครื่องบินด้วยเครื่องยนต์ที่หลากหลายตั้งแต่ Pratt & Whitney ด้วยความจุตั้งแต่ 490 ถึง 650 แรงม้า สำหรับทุกรสนิยม
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับชะตากรรมของเครื่องบินลำนี้คือ Lockheed ทำโดยไม่ต้องสร้างต้นแบบ เราใช้ L-14s จำนวน 3 ลำ และออกแบบลำตัวและส่วนท้ายใหม่ และ L-18 ลำแรกดังกล่าวเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2482 และการผลิตครั้งแรก L-18 เริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483
อย่างไรก็ตาม ล็อกฮีดรู้สึกผิดหวังอย่างมาก เครื่องบิน “ไม่ขึ้น” ในแง่ของยอดขาย มันเกิดขึ้น. แม้ว่างานทั้งหมดจะเสร็จเร็วกว่าอย่างรวดเร็ว แต่ DC-3 ก็เข้ามาแทนที่ในตลาดอย่างมั่นคง ช้ากว่า แต่กว้างขวางและเชื่อถือได้ มันได้กลายเป็นราชาแห่งเส้นทางการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร
L-18 ขายในจำนวนน้อย ในสหรัฐอเมริกา มีการซื้อรถยนต์ 43 คัน อีก 96 คันขายให้กับประเทศอื่น โดยทั่วไป - ความผิดหวังอย่างสมบูรณ์ ค่าใช้จ่ายแน่นอนจ่ายออกไป แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม
อย่างไรก็ตาม มันเกิดขึ้นที่ประวัติศาสตร์ของเครื่องบินยังคงดำเนินต่อไปด้วยเครื่องบิน 38 ลำ ซึ่งบริเตนใหญ่ได้ซื้อกิจการไป และอีกหนึ่งลำที่กองทัพอากาศสหรัฐซื้อ
กองทัพอากาศสหรัฐซื้อ L-18 หนึ่งเครื่องที่มีตรา C-56 มันเป็นเครื่องบินโดยสารธรรมดาที่บรรทุกเจ้าหน้าที่ ฉันชอบเครื่องบินลำนี้ และกองทัพอากาศซื้อเพิ่มอีก 3 ลำภายใต้แบรนด์ C-57 ฉันชอบเครื่องบินมาก เลยซื้อเพิ่มอีก 10 ลำ
เครื่องบินเหล่านี้ทำงานอย่างหนักเพื่อประโยชน์ของกองทัพอากาศ เพราะเมื่อสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้น กองทัพอเมริกันมีเครื่องบินในใจ และล็อกฮีดได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบิน 365 ลำ บวกกับกองทัพเพียงแค่เรียกขอจำนวนหนึ่งจากล็อกฮีด
เครื่องบินดังกล่าวถูกกำหนดให้เป็น C-56, C-57, C-59 และ C-60 ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง เครื่องบินที่เข้าประจำการในกองทัพเรือหรือบริการชายฝั่งถูกเรียกว่า R-50s “ทะเล” รวมตัวกันประมาณร้อย
เครื่องบินทั้งหมดเหล่านี้เป็นทางเลือกสำหรับผู้โดยสาร โดยห้องโดยสารได้รับการปรับให้เรียบง่ายที่สุดและพื้นได้รับการเสริมกำลังค่อนข้างดี อันที่จริงมันเป็นยานพาหนะขนส่งทางอากาศธรรมดาที่ไม่มีอาวุธ S-60 บางรุ่นมีที่ยึดเพื่อให้สมาชิกของท่าลงจอดสามารถยิงจากอาวุธส่วนตัวได้ การป้องกันพอดูได้
คนดีชาวอเมริกันส่งรถ 15 คันจากคำสั่งนี้ภายใต้คำสั่งให้ยืม-เช่าไปยังพันธมิตรอังกฤษ ชาวอังกฤษยังชื่นชมเครื่องบินและ …
และคำถามตามมาว่า "คุณทำแบบเดียวกันได้ไหม แต่ใช้กระดุมมุก"?
"ง่าย" - เป็นคำตอบจาก "ล็อกฮีด" เมื่อถึงเวลานั้น (กุมภาพันธ์ 2483) บริษัทได้ดำเนินการแก้ไขทุกประเภทอย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้ว
และมันก็เริ่ม …
โดยทั่วไปแล้วชาวอังกฤษมีความโดดเด่นด้วยความสามารถในการไขปริศนา บวกกับอารมณ์ขันที่แปลกประหลาด แต่คำมั่นสัญญาที่จะสั่งซื้อเครื่องบิน 25 ลำคือคำสัญญาว่าจะสั่งซื้อเครื่องบิน 25 ลำ และในช่วงสงคราม มีเพียงคนโง่เขลาเท่านั้นที่จะดูหมิ่นคำสั่งทหารได้ ไม่มีที่ล็อคฮีด และประสบการณ์นั้นก็คือ
ย้อนกลับไปในปี 1938 Lockheed ตามคำร้องขอของชาวดัตช์ ได้สร้าง L-212A ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดฝึกหัด จาก L-12A Electra Junior L-212A แตกต่างจากบรรพบุรุษของผู้โดยสารและสินค้าที่มีช่องวางระเบิดในห้องเก็บสัมภาระ ไม้แขวนระเบิดและอาวุธ ซึ่งประกอบด้วยปืนกลขนาด 7, 7 มม. และปืนกลแบบเดียวกันบนป้อมปืนในส่วนท้าย.
เครื่องบิน 15 ลำนี้ประจำการในหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของเนเธอร์แลนด์และเข้าร่วมในสงคราม โดยลาดตระเวนน่านน้ำชายฝั่งของหมู่เกาะอินเดียตะวันออก (ปัจจุบันคืออินโดนีเซีย) โดยธรรมชาติแล้ว เครื่องบินทุกลำสูญหายระหว่างการสู้รบกับเครื่องบินญี่ปุ่น
ในช่วงเวลาเดียวกัน ตามคำสั่งของอังกฤษ Lockheed ได้เปลี่ยน L-14 Super Electra ให้เป็นเครื่องบินลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำของกองทัพเรือ เครื่องบินได้รับจมูกโปร่งใสซึ่งเป็นที่ตั้งของเครื่องบินทิ้งระเบิดนำทาง ถังแก๊สที่ขยายใหญ่ขึ้นและอาวุธป้องกันที่ดีของปืนกลขนาด 7, 62 มม. ห้ากระบอก
ใช่นี่คือ "ฮัดสัน" ซึ่งถูกนำมาใช้ไม่เพียง แต่ในสหราชอาณาจักร แต่ยังรวมถึงในสหรัฐอเมริกาด้วยซึ่งรถก็ชอบเช่นกัน
ดังนั้นเมื่อความคาดหวังของฮัดสันอีกคนปรากฏขึ้น ล็อกฮีดก็พับแขนเสื้อขึ้น
ในการเริ่มต้น มีการตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่บนเครื่องบิน ซึ่งจะกลายเป็นเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนทางเรืออีกครั้งด้วยหน้าที่ของเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ เหวี่ยงแรงที่สุดในขณะนั้น Pratt-Whitney R-2800 "Double Wasp"
ปรากฎว่าไม่ใช่เรื่องง่าย: ใบพัดใหม่ต้องได้รับการพัฒนาเนื่องจากเครื่องยนต์ Pratt-Whitney เดิมมีใบพัดที่ไม่อนุญาตให้ติดตั้งในความยาวของเครื่องบินโดยไม่ต้องเปลี่ยนปีก ย้าย nacelles - สร้างใหม่ทั้งปีก Lockheed ตัดสินใจว่าจะใช้สกรูตัวอื่นได้ง่ายขึ้น
สกรูได้รับการออกแบบ เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง แต่มีใบมีดกว้าง ซึ่งทำให้สามารถใช้กำลังเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดที่ระดับความสูงต่ำและปานกลาง ซึ่งตรงกับตำแหน่งที่เครื่องบินลาดตระเวนทางเรือควรใช้งาน
พวกเขาไม่โลภในแง่ของอาวุธ เครื่องบินได้รับปืนกล 8 ลำของลำกล้องอังกฤษ 7, 69 มม. ปืนกลแบบเคลื่อนที่ได้ 2 กระบอกตั้งอยู่ที่หัวเรือของห้องโดยสารของระบบนำทาง อีก 2 กระบอกติดตั้งไว้เหนือปืน 2 กระบอกที่ส่วนบนของลำตัวเครื่องบิน และ 2 กระบอกบนฐานยึดเดือยใต้ส่วนท้าย
ในการสร้างปัญหาให้กับเรือดำน้ำของศัตรู เครื่องบินสามารถบรรทุกระเบิดได้ 2,500 กิโลกรัม นี้มากเกินพอที่จะทำให้ชีวิตยากสำหรับเรือดำน้ำเยอรมันด้วยการเตรียมตัวที่ดี แต่ถึงแก่ชีวิต
เมื่อเทียบกับฮัดสัน เครื่องบินลำใหม่บินได้เร็วกว่าและไกลกว่า ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2483 อังกฤษได้รับเครื่องบินลำแรกสำหรับการทดสอบ การทดสอบผ่านไปอย่างชาญฉลาด และด้วยเหตุนี้ จึงได้รับชื่อ "เวนทูรา" เครื่องบินดังกล่าวจึงได้รับคำสั่งให้เป็นเครื่องบิน 300 ลำ
ในเดือนมีนาคมถึงพฤษภาคม 2485 "เวนทูรา" เริ่มรับราชการทหาร ยิ่งกว่านั้นสถานที่ให้บริการแห่งแรกของเครื่องบินลาดตระเวนทางเรือคือ … กองเครื่องบินทิ้งระเบิด! ใช่ เวนทูราคนแรกเข้าสู่กองเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 21 บริเตนขาดแคลนเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง และในปี พ.ศ. 2485 บริเตนเปลี่ยนจากการป้องกันเป็นการโจมตีในสงครามทางอากาศกับจักรวรรดิไรช์ และมีเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางไม่เพียงพอ
พวกเขาทำหน้าที่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด Ventura จนถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 เมื่อพวกเขาถูกแทนที่ด้วยยุง และเครื่องบินก็ไปเพื่อจุดประสงค์ที่แท้จริงของพวกเขา ชุดต่อมาทั้งหมดอยู่ในการกำจัดของ Coastal Command ซึ่งทำหน้าที่เป็นเครื่องบินลาดตระเวนและต่อต้านเรือดำน้ำ
ในขณะเดียวกัน Lockheed ก็เพิ่มการผลิตเครื่องบิน ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้จัดหาเครื่องบิน 208 ลำจากล็อกฮีด และเริ่มใช้งานเพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรมและเป็นเครื่องบินลาดตระเวนและสำหรับเครื่องบินที่ถูกจองซื้อแล้ว พวกเขาสั่งเครื่องบินฝึกและลาดตระเวนอีก 200 ลำในชื่อ B-34 เครื่องบินเหล่านี้ติดตั้งป้อมปืนชั้นยอดของมาร์ตินพร้อมปืนกลขนาด 12.7 มม. สองกระบอก
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 เวนทูราได้รับความสนใจจากกองเรืออเมริกัน พวกเขาดำเนินการพร้อมกับเรือบินยานพาหนะภาคพื้นดิน RVO-1 (นี่คือ "ฮัดสัน" ตัวเดียวกันในเวอร์ชั่นอเมริกา) ซึ่งแสดงตัวเองได้ดีมาก “และเราก็ต้องการมันเช่นกัน!” - กองทัพเรือกล่าวและสร้างการบินนาวีตามชายฝั่งโดยพิมพ์ทุกอย่างที่มาถึงมือและที่มอบให้กับพวกเขาโดยสมัครใจเกือบ
ดังนั้น B-24 จึงกลายเป็นกองทัพเรือ PB4Y, B-25 ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น PBJ และ B-34 กลายเป็น PV-2
เครื่องบินมาถึงศาลอย่างมาก ถึงจุดที่ทหารเรือผู้กล้าหาญเริ่มปล้นพันธมิตรอังกฤษของพวกเขา เพียงแค่ถอนยานพาหนะจากคำสั่งของอังกฤษเพื่อผลประโยชน์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ นี่คือลักษณะที่ปรากฏของ Ventura PV-3 ซึ่งเป็นพาหนะของอังกฤษ ขาดชิ้นส่วนของปืนกลที่ส่วนโค้งและป้อมปืนส่วนบน มันสมเหตุสมผลแล้วที่เครื่องบินเหล่านี้บิน (ตามชายฝั่งสหรัฐไล่เรือดำน้ำเยอรมัน) ซึ่งการปรากฏตัวของนักสู้ศัตรูเป็นไปไม่ได้
ปืนกลขนาดคงที่ 7.69 มม. ถูกแทนที่ด้วยบราวนิ่ง 12.7 มม. ซึ่งทำให้เครื่องบินเหมาะสำหรับการโจมตีเรือหุ้มเกราะเบา และตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2486 การผลิต "Ventures" ทั้งหมดก็ดำเนินไปเพื่อผลประโยชน์ของกองเรืออเมริกันเท่านั้น เครื่องบินดังกล่าวได้รับการติดตั้งตามมาตรฐานของอเมริกาในด้านอาวุธและวิทยุสื่อสาร อังกฤษสูญเสียคำสั่งซื้อเครื่องบิน 300 ลำบางส่วน
ในปีพ.ศ. 2486 การปรับเปลี่ยน "Ventura" ไปกับเรดาร์ ASD-1 ในจมูกที่ทึบแสงและความเป็นไปได้ของการระงับถังเชื้อเพลิงที่ตกลงมา
ชาวอเมริกันเริ่มใช้ "เวนทูร่า" อย่างมีความสามารถมาก เครื่องบินดังกล่าวปฏิบัติหน้าที่ลาดตระเวนบนชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกและแปซิฟิกของสหรัฐอเมริกา เมื่อเห็นได้ชัดว่าเครื่องบินลำนั้นดีเกินจริง พวกเขาก็เริ่มส่งเครื่องบินไปยังหน่วยรบในมหาสมุทรแปซิฟิก
เนื่องจากความเร็วของมัน Ventura ที่ระดับความสูงต่ำจึงสามารถหลบหนีจาก A6M3 หรือ Ki-43 ของญี่ปุ่นได้อย่างง่ายดาย และด้วยเครื่องเผาไหม้หลังเครื่องมีโอกาส (เล็ก แต่มี) ที่จะหลบหนีได้แม้กระทั่งจาก Ki-61 แต่ถ้าเป็นไปไม่ได้ที่จะออกไป ลูกเรือ Ventur ก็เข้าไปพัวพันกับการต่อสู้ได้อย่างง่ายดาย เนื่องจากปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ 6 กระบอกทำให้สามารถให้เหตุผลกับศัตรูคนใดก็ได้
และในรุ่นต่อมาของปี 1944 ที่ด้านล่างของคันธนู พวกเขาเริ่มแขวนตู้คอนเทนเนอร์ที่มีปืนกลบราวนิ่งขนาด 12, 7 มม. สามกระบอกพร้อมกระสุน 120 นัดต่อบาร์เรล ความสามารถในการต่อสู้ของเครื่องบินได้เพิ่มขึ้นอย่างมากในการรุก และสามารถติดตั้งปืนกลอีกสองกระบอกที่หน้าต่างด้านข้างของลำตัวเครื่องบิน
ไม่น่าแปลกใจที่ชุดอาวุธดังกล่าวมีแนวคิดในการใช้ Ventura เป็นเครื่องบินรบคุ้มกัน และ "Ventura" มาพร้อมกับ B-24 ซึ่งบินจากหมู่เกาะ Aleutian ไปยังหมู่เกาะ Kuril และขนส่ง C-47 พร้อมสินค้าสำหรับกองทหารรักษาการณ์ของนิวกินี
ความคิดของนักสู้กลางคืนนั้นอยู่ห่างออกไปไม่ไกล เมื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดกลางคืนของญี่ปุ่นเข้ายึดคำสั่งของกองทัพเรืออเมริกาได้อย่างสมบูรณ์ ก็มีการสร้างทีมนักสู้กลางคืนขึ้น ซึ่งเวนทูราที่เปลี่ยนใจเลื่อมใสได้ทำหน้าที่อีกครั้ง
หน้าต่างด้านข้างของห้องนักบินของระบบนำทางได้รับการซ่อมแซม และติดตั้งปืนกลขนาด 12.7 มม. สี่กระบอกในห้องนักบิน ติดตั้งเสาอากาศของเรดาร์ AI IV ที่จมูกและปีกซึ่งออกแบบมาเพื่อค้นหาเป้าหมายทางอากาศ ลูกเรือประกอบด้วยห้าคน ถูกลดเหลือสามคน: นักบิน ผู้ควบคุมวิทยุ และมือปืน การติดตั้งระบบป้องกันประตูถูกถอดออก เครื่องบินประมาณสองโหลถูกดัดแปลงด้วยวิธีนี้
และในรูปแบบนี้ "เวนทูร่า" เริ่มพยายามค้นหาและยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดตอนกลางคืนของญี่ปุ่น และตั้งแต่ตุลาคม 2486 ถึงกรกฎาคม 2487 เครื่องบินญี่ปุ่น 12 ลำก็ถูกยิงตก เมื่อพิจารณาถึงพื้นที่ที่มีการค้นหานี้ถือว่าคุ้มค่าทีเดียว ท้ายที่สุดนี้ไม่เกิน "Junkers" ของลอนดอนที่จะจับ
ในฐานะนักสู้ Ventura ไม่ได้เลวร้าย แต่การขาดการซ้อมรบในแนวตั้งตามปกติและเพดานปฏิบัติการที่ต่ำนั้นเป็นอุปสรรคอย่างมาก แต่เดิมเครื่องบินไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้
แต่งานหลักของ "เวนทูรา" คือการค้นหาเรือดำน้ำของศัตรู ตามด้วยการโจมตีหรือการลาดตระเวนอนุญาตให้ทำการบินได้ระยะทาง 2,670 กม. ชุดอุปกรณ์นำทางอเมริกันที่ทันสมัยที่สุดช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานอย่างมาก น้ำหนักระเบิด 2,270 กก. เป็นการทดสอบที่จริงจังมากสำหรับเรือดำน้ำทุกลำ
ช่องวางระเบิดมีขนาดเล็กมาก สามารถวางระเบิดได้เพียง 1,360 กิโลกรัม ส่วนที่เหลือถูกแขวนไว้บนเสาจากด้านนอก เครื่องบินสามารถติดตั้งระเบิดได้ 50, 114, 227 และ 545 กก. รวมทั้งระเบิดลึก 147 หรือ 295 กก. เป็นไปได้ที่จะวางตอร์ปิโด Mk.13 ไว้ในห้องเก็บระเบิด ถังเชื้อเพลิงสามารถวางบนเสาหรือในช่องวางระเบิด รถถังไม่มีการป้องกันและจำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงจากพวกเขาตั้งแต่แรก
เรือดำน้ำลำแรก Ventura ถูกจมเมื่อวันที่ 29 เมษายน 1943 เหตุเกิดที่เกาะนิวฟันด์แลนด์ เรือเยอรมัน U-174 โชคไม่ดี รองลงมาคือ U-761, U-336, U-615 และอื่นๆ สงครามได้โหมกระหน่ำไปทั่วมหาสมุทรแอตแลนติก และเป็นที่น่าสังเกตว่า Ventura นั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าเรือดำน้ำของเยอรมันซึ่งไม่สามารถต่อต้านสิ่งใดกับเครื่องบินของอเมริกาได้ ลูกเรือต่อต้านอากาศยานของเรือถูกปืนกล Ventur ปราบปรามอย่างง่ายดายหลังจากนั้นใช้ระเบิด
ในมหาสมุทรแปซิฟิก บทบาทของ "เวนทูรา" ลดลงเหลืองานที่แตกต่างกันเล็กน้อย เนื่องจากญี่ปุ่นใช้กลวิธีต่างๆ สำหรับเรือดำน้ำ เป้าหมายของ Ventur คือเรือ เรือขนส่งขนาดเล็ก และแม้แต่ตำแหน่งบนบก
"เวนทูรา" บุกโจมตีตำแหน่งของญี่ปุ่นในหมู่เกาะมาร์แชลล์ หมู่เกาะกิลเบิร์ต หมู่เกาะแคโรไลน์ ด้วยปืนกลและระเบิด ทำหน้าที่ได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องปิดบังนักสู้ คุณสมบัติที่สำคัญมากของเครื่องบินก็ชัดเจน - การเอาตัวรอดที่ยอดเยี่ยม รถกลับมายังสนามบิน เต็มไปด้วยไฟจากพื้นดิน พร้อมเครื่องยนต์ที่ทรุดโทรม แต่ยังคงใช้งานได้ ถึงแม้ว่ากระบอกสูบจะถูกเจาะ R-2800 ก็ยังคงดึงเครื่องบินได้
มีกรณีที่กระสุนญี่ปุ่นสามนัดชนเครื่องยนต์จากแพรตต์-วิทนีย์ แต่เขาลากเครื่องบินกลับไปที่ฐาน
และนั่นเป็นคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยม เพราะการลอยตัวของ Ventura นั้นแย่มาก เมื่อลงสู่ผิวน้ำแล้ว PV-1 ก็ใช้เวลาไม่เกิน 30-40 วินาที แค่นั้นก็เท่านั้น จมน้ำ. ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะดึง "ฟัน" ลงไปที่พื้น
"Ventura" จำนวนมากถูกใช้ในปฏิบัติการ Aleutian ซึ่งพวกเขาทิ้งระเบิดกองทหารญี่ปุ่นโดยมุ่งเป้าไปที่เป้าหมาย "Liberators" และ B-24 ซึ่งทิ้งระเบิดจากที่สูง "เวนทูร่า" "ขัด" จากระดับความสูงต่ำ ใช้ทั้งระเบิดและปืนกล ชาวญี่ปุ่นยังได้รับมันที่หมู่เกาะคูริล ซากเครื่องบินอเมริกัน รวมทั้งเวนเจอร์ส คุณยังสามารถเห็นมันได้ ตัวอย่างเช่น บนเกาะชุมชู
กิจการร่วมค้าหลายแห่งลงจอดเนื่องจากความเสียหายหรือขาดเชื้อเพลิงในคัมชัตกาในปี 2487 ปรากฏว่าเครื่องบินห้าลำสามารถให้บริการได้อย่างสมบูรณ์ และเครื่องบินของเราก็ฝึกพวกมันตามข้อตกลงระหว่างโซเวียตกับญี่ปุ่นว่าด้วยความเป็นกลาง ลูกเรือถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาและเครื่องบินถูกใช้เพื่อจุดประสงค์ของตนเอง ส่วนใหญ่เพื่อลาดตระเวนชายฝั่ง เครื่องบินลำนี้แม้ว่าจะไม่ได้ระบุไว้ แต่ถูกใช้โดยกองบินผสมที่ 128 และใน "เวนทูรา" แห่งหนึ่ง เช่นเดียวกับบนเครื่องบินสื่อสาร ผู้บัญชาการกองวิ่งผ่านกองทหารทั้งหมดของแผนก ซึ่งกระจัดกระจายในระยะทางที่ห่างจากกันมาก
ทำงาน "เวนทูร่า" และเป็นหน่วยสอดแนม อุปกรณ์ใหม่เกิดขึ้นแม้ในหน่วย ในสนาม แทนที่จะติดตั้งปืนกลล่างด้านหลัง มีการติดตั้งกล้อง บางครั้งกล้องก็ติดตั้งในช่องเก็บระเบิด ส่วนที่เหลือของช่องวางระเบิดมักจะถูกครอบครองโดยถังเชื้อเพลิง
โดยปกติหน้าที่ของตากล้องจะกระทำโดยนักเดินเรือ (ซึ่งอาจจะไม่ได้อยู่ในลูกเรือ หน้าที่ของเขาอาจทำได้โดยใครบางคนจากลูกเรือ) หรือกล้องถูกควบคุมโดยผู้เชี่ยวชาญต่างหาก ขึ้นอยู่กับ เกี่ยวกับความสำคัญของงาน
ต่อมามีหน่วยสอดแนมรุ่นแยกต่างหากซึ่งมีชื่อว่า "ฉมวก" ปีกนกเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญส่วนท้ายเพิ่มขึ้นซึ่งสามารถติดตั้งถังแก๊สได้เพียงถังเดียวอันเป็นผลมาจากระยะเพิ่มขึ้นเป็น 2,900 กม. อาวุธยุทโธปกรณ์ยังคงเหมือนเดิม
เพื่อเพิ่มปริมาตรของช่องวางระเบิด ประตูของมันถูกทำให้นูน และตอนนี้ก็เป็นไปได้ที่จะแขวนระเบิดเพิ่มเติมหรือขีปนาวุธ Tiny Tim สองลูกที่ไม่มีไกด์ (แต่มีน้ำหนัก) ภายในอ่าว
"ฉมวก" ช้ากว่า "เวนทูร่า" 20-30 กม. / ชม. คล่องแคล่วน้อยลงเล็กน้อย แต่ระดับความสูงเพิ่มขึ้น ทำให้รถบินได้ง่ายขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบินด้วยเครื่องยนต์เดียว จำเป็นต้องเสริมกำลังชุดปีกอย่างมีนัยสำคัญเครื่องบินของซีรีย์แรกมักถูกห้ามไม่ให้ดำน้ำ แต่ด้วยเหตุนี้ ครึ่งหนึ่งของหน่วยลาดตระเวนย้ายไปที่ฉมวก
"Ventura" และ "Harpoons" มีส่วนโดยตรงที่สุดในปฏิบัติการสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองในมหาสมุทรแปซิฟิก พวกเขาบุกโจมตีกองทหารรักษาการณ์ในฟิลิปปินส์ หมู่เกาะคูริล หมู่เกาะมาเรียนา และแม้แต่ญี่ปุ่นเอง
มีการใช้เครื่องจักรที่ไม่เหมือนใครในหมู่เกาะมาเรียนา ติดตั้งลำโพงและพยายามเกลี้ยกล่อมให้ทหารญี่ปุ่นยอมจำนน
หลังสงคราม เวนทูรากลายเป็นเครื่องบินลาดตระเวนหลักในกองทัพเรือสหรัฐฯ มันเริ่มถูกแทนที่ในปี 1947 โดย P2V-1 Neptune ที่ทันสมัยกว่าซึ่งสร้างขึ้นโดยทีมเดียวกันภายใต้การนำของ Wessel แต่ Neptune ได้รับการออกแบบมาเป็นเครื่องบินทหาร
"Ventura" และ "Harpoons" ลำสุดท้ายถูกปลดประจำการในปี 1957 เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินสำรองเป็นหลัก และจำหน่ายและแจกจ่ายไปยังประเทศอื่นๆ "Ventura" และ "Harpoons" ให้บริการกับโปรตุเกส อิตาลี ฝรั่งเศส เนเธอร์แลนด์ แอฟริกาใต้ และญี่ปุ่น
PV-2 บางตัวบินจนถึงกลางทศวรรษที่ 70 เพื่อขนส่งและให้บริการ
เครื่องบินที่แปลกประหลาดมาก การเปลี่ยนแปลงที่มีชีวิตชีวาซึ่งมีชีวิตที่น่าสนใจและคุ้มค่ามาก แต่อาจกลายเป็นเครื่องบินโดยสาร …
LTH PV-2 "เวนทูร่า"
ปีกนก, ม.: 19, 96
ความยาว ม.: 15, 67
ส่วนสูง ม.: 3, 63
พื้นที่ปีก m2: 51, 19
น้ำหนัก (กิโลกรัม
- เครื่องบินเปล่า: 9 161
- บินขึ้นสูงสุด: 14 096
เครื่องยนต์: 2 x Pratt Whitney R-2800-31 Double Wasp x 2000 hp
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม.: 518
ความเร็วในการล่องเรือกม. / ชม.: 390
ระยะปฏิบัติกม.: 2 389
เพดานที่ใช้งานได้จริง m: 8 015
ลูกเรือคน: 4-5
อาวุธยุทโธปกรณ์:
- ปืนกลคงที่ขนาด 12, 7 มม. สองกระบอกด้านหน้า
- ปืนกลขนาด 12, 7 มม. สองกระบอกในป้อมปืนด้านหลัง
- ปืนกลขนาด 12, 7 มม. สองกระบอกใต้ลำตัว
- ระเบิดที่มีน้ำหนักมากถึง 1361 กก. ในช่องวางระเบิดหรือระเบิดลึก 6 x 147 กก. หรือตอร์ปิโด 1 ลูก
มีการผลิตเครื่องบินดัดแปลงทั้งหมด 3,029 ลำ
