การใช้ OV-10A Bronco ที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้จุดประกายความสนใจในเครื่องบินจู่โจมแบบใบพัดหมุนจากประเทศต่างๆ ที่มีปัญหากับกลุ่มผู้ก่อความไม่สงบทุกประเภท พร้อมกับการขาย Bronco รุ่นพื้นฐานที่ใช้ในเวียดนาม การปรับเปลี่ยนการส่งออกได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ซื้อต่างประเทศที่ตรงตามข้อกำหนดเฉพาะของลูกค้า
อย่างไรก็ตามบางครั้ง "Bronco" ได้มาเพื่อต่อสู้กับพรรคพวก OV-10A ยี่สิบสี่ลำกำลังประจำการที่กองทัพบก ในเยอรมนีตะวันตก เครื่องบินเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของ 601st Tactical Wing และภารกิจหลักของพวกเขาคือการลาดตระเวนและการกำหนดเป้าหมายของเครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียง ในขณะเดียวกัน นักบินชาวเยอรมันก็ฝึกโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินและเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ หลังจากสร้างเครื่องบินจู่โจมอัลฟาเจ็ตสองที่นั่งจำนวนเพียงพอในสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี ใบพัดเครื่องบินขับไล่ OV-10A ก็ถูกแปลงเป็นยานพาหนะลากจูงเป้าหมายทางอากาศ ซึ่งได้รับชื่อ OV-10B หลังจากการแปลง
รถลากจูงเป้าหมายของเยอรมันมีห้องนักบินเคลือบเพิ่มเติมที่ด้านหลังของลำตัวเครื่องบิน ปัจจุบัน เครื่องบินเหล่านี้ถูกถอดออกจากการให้บริการ ซื้อโดยบุคคลทั่วไป และเข้าร่วมการแสดงทางอากาศต่างๆ เป็นประจำ
หากในเยอรมนี เครื่องบินจู่โจมแบบสองที่นั่งแบบเทอร์โบพร็อพทำการฝึกบินเท่านั้น ในประเทศอื่น ๆ พวกเขามีโอกาสต่อสู้ ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 กองทัพอากาศไทยได้รับ OV-10C ใหม่ 32 ลำ โมเดลนี้แตกต่างจาก OV-10A ในอุปกรณ์ห้องนักบินและมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเพื่อลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ ลักษณะเด่นและอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินยังคงเหมือนเดิมกับ OV-10A
Thai Broncos มีส่วนร่วมในการลาดตระเวนชายแดนกับกัมพูชาและโจมตีกองทหารเวียดนามที่ไล่ตามหน่วยเขมรแดงในประเทศไทยซ้ำแล้วซ้ำอีก มีรายงานว่าเครื่องบินหลายลำถูกยิงตกและได้รับความเสียหายจากการยิงปืนกลต่อต้านอากาศยานและ Strela-2M MANPADS ด้วยความช่วยเหลือของ OV-10C ทางการไทยได้พยายามต่อสู้กับการผลิตฝิ่นที่ผิดกฎหมายในสามเหลี่ยมทองคำ ซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่ภูเขาบริเวณจุดเชื่อมต่อของประเทศไทย เมียนมาร์ และลาว "บรองโก" ไม่เพียงแต่วางระเบิดและยิงที่โรงงานซึ่งดำเนินการแปรรูปและจัดเก็บวัตถุดิบยาเสพติดและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป แต่ในหลายกรณีพวกเขาสกัดกั้นเครื่องบินที่ขนส่งยาเสพติด ในปี พ.ศ. 2547 OV-10C ของไทยที่สวมใส่น้อยที่สุดจำนวน 8 ลำถูกส่งไปยังฟิลิปปินส์ ส่วนที่เหลืออีก 11 ลำถูกปลดประจำการในปี 2554
ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 เวเนซุเอลาซื้อ OV-10A ที่ซ่อมแซมแล้ว 10 ตัว หลังจากนั้นไม่นาน OV-10E ใหม่ 16 ตัวก็ถูกเพิ่มเข้ามา ไม่มีใครรู้ว่า Broncoes ของเวเนซุเอลาถูกใช้เพื่อจุดประสงค์ของพวกเขาหรือไม่ (เพื่อต่อสู้กับพรรคพวก) แต่พวกเขาถูกตั้งข้อสังเกตอย่างแข็งขันในการพยายามทำรัฐประหาร
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2535 ระหว่างการจลาจลอีกครั้งหนึ่งในผู้จัดงานคือพันเอก Hugo Chavez, OV-10A / E แห่งรัฐประหารพร้อมกับเครื่องบินจู่โจมเบา EMB 312 Tucano และ T-2D Buckeye โจมตีทำเนียบประธานาธิบดีกระทรวงการต่างประเทศ อาคารและค่ายทหารของหน่วยที่เหลือภักดีต่อประธานาธิบดี ในหลายแนวทาง นักบินกบฏได้ยิงเป้าหมายภาคพื้นดินด้วย NAR ขนาด 70 มม. และทิ้งระเบิด 113 กก. ในเวลาเดียวกัน Bronco หนึ่งคนถูกยิงด้วยไฟจากปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 7 มม. ขนาด 7 มม. ขนาด 7 มม. ที่ติดตั้ง M45 Quadmount ลูกเรือดีดตัวออกและถูกจับ เครื่องบินโจมตีอีกหลายลำได้รับความเสียหายในวันเดียวกันนั้น นักบินขับไล่ F-16A ร้อยโท Vielma ได้ยิง OV-10E สองลำ แม้จะมีภัยคุกคามที่ชัดเจนในอากาศ แต่เครื่องบินจู่โจมแบบเทอร์โบพร็อพยังคงทำงานต่อไป อย่างไรก็ตาม อันตรายแฝงตัวพวกเขาอยู่เกือบทุกที่: OV-10E รุ่นต่อไปได้รับความเสียหายจากการยิงปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ เครื่องยนต์เครื่องหนึ่งหยุดชะงัก แต่ลูกเรือตัดสินใจลงจอดเครื่องบินโจมตีอีกเครื่องหนึ่ง ดูเหมือนว่าโชคใกล้จะถึงแล้ว อย่างไรก็ตาม 300 เมตรก่อนถึงทางวิ่ง เครื่องยนต์ที่สองก็ล้มเหลว นักบินสองคนไม่มีทางเลือกนอกจากต้องดีดออก บรองโกอีกรายถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของโรแลนด์ นักบินปล่อยเกียร์ลงจอดและเริ่มเคลื่อนตัวออกจากเมือง พยายามดับไฟ แม้จะมีความพยายามของนักบิน แต่ก็ไม่สามารถลงจอดเครื่องบินโจมตีได้ แต่ชนเข้ากับรันเวย์ของฐานทัพอากาศบารากุยซีเมนโตโดยตรง หลังจากความล้มเหลวของการรัฐประหาร เครื่องบินกบฏหลายลำได้บินไปยังเปรู แต่ภายหลังพวกเขาถูกส่งกลับไปยังเวเนซุเอลา
ปัจจุบัน กองทัพอากาศของสาธารณรัฐโบลิเวียมี OV-10E สี่เครื่อง เครื่องบินเหล่านี้จากกลุ่มปฏิบัติการพิเศษทางอากาศที่ 15 ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศมาราไกโบ ใกล้ชายแดนโคลอมเบีย ในอดีต มีการวางแผนที่จะแทนที่ด้วยเครื่องบินจู่โจม A-29A Super Tucano ที่ผลิตในบราซิล อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงดังกล่าวล้มเหลวเนื่องจากฝ่ายค้านของสหรัฐฯ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอินโดนีเซีย เครื่องบินโจมตี OV-10F ถูกสร้างขึ้นในปี 1975 โดยรวมแล้วประเทศนี้ซื้อรถยนต์ 12 คันของการดัดแปลงนี้ ความแตกต่างที่โดดเด่นที่สุดจาก OV-10A คืออาวุธในตัวที่ทรงพลังกว่า แทนที่จะเป็นปืนกลขนาด 7.62 มม. มีการติดตั้งปืนกลขนาด 12.7 มม. บน OV-10F
ในปี 1977 เครื่องบินเหล่านี้ถูกประจำการที่ฐานทัพอากาศลานุด อับดุลเราะห์มาน ซาเลห์ ในเมืองมาลัง Broncoes ของมาเลเซียมีบทบาทสำคัญในการรุกรานติมอร์ตะวันออก ในเวลาเดียวกัน การโจมตีด้วยขีปนาวุธและระเบิดไม่เพียงเกิดขึ้นกับตำแหน่งของกองกำลังติดอาวุธของติมอร์ตะวันออก FALINTIL แต่ยังรวมถึงหมู่บ้านที่มีพลเรือนด้วย
บริการ OV-10F ดำเนินต่อไปจนถึงปี 2015 หลังจากนั้นพวกเขาก็ถูกแทนที่ด้วย A-29A Super Tucano ก่อนรื้อถอน Broncoes ของชาวอินโดนีเซีย 2 ลำประสบอุบัติเหตุเครื่องบินชนกัน ปัจจุบัน มีการแสดงเครื่องบินจู่โจมแบบใบพัดขนาด 1 ลำที่พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศอินโดนีเซียในกรุงจาการ์ตา
ในปี พ.ศ. 2524 OV-10A จำนวน 6 คันได้เข้าประจำการกับกองทัพอากาศโมร็อกโก เครื่องบินเหล่านี้ได้รับการตกแต่งใหม่และประจำอยู่ที่สนามบินแบบใช้สองทางของ Marrakech Menara
สันนิษฐานว่าจะใช้เครื่องบินจู่โจมแบบใบพัดหมุนกับหน่วย POLISARIO ในซาฮาราตะวันตก โดยรวมแล้วมีการวางแผนที่จะซื้อ 24 Bronco สำหรับสิ่งนี้ เครื่องบินใบพัดคู่ทำงานได้ดีกับขบวนขนส่งในเวลากลางคืน แต่การจู่โจมดังกล่าวค่อนข้างเสี่ยง ด้วยการสนับสนุนทางการเงินและทางเทคนิคจากแอลจีเรียและลิเบีย แนวรบ POLISARIO จึงมีระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัย: ปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 12, 7 และ 14, 5 มม., ปืนต่อต้านอากาศยานแฝด 23 มม., Strela -2M MANPADS ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเคลื่อนที่ "Osa-AKM" และ "Kvadrat" ผู้ฝึกสอนการต่อสู้ของ Fouga Magister และเครื่องบินขับไล่ Mirage F-1 และ F-5A / E หลายคนตกเป็นเหยื่อของระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่เหล่านี้ตามมาตรฐานของทศวรรษ 1970-1980
ไม่นานหลังจากที่เครื่องบินจู่โจมแบบใบพัดหมุนได้ก่อกวนหลายครั้ง เครื่องบินลำหนึ่งถูกยิงด้วยการยิงต่อต้านอากาศยาน หลังจากเหตุการณ์นี้ "บรองโก" พยายามไม่ดึงดูดการโจมตีในเวลากลางวัน และปรับแนวปฏิบัติการลาดตระเวนและลาดตระเวนสิ่งกีดขวางที่สร้างโดยกองทัพโมร็อกโกในทะเลทราย OV-10A ทั้งหมดของกองทัพอากาศโมร็อกโกถูกปลดประจำการเมื่อต้นศตวรรษที่ 21
ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 กองทัพอากาศฟิลิปปินส์ถูกบังคับให้ต้องแยกส่วนกับเครื่องบินโจมตีต่อต้านกองโจร AT-28D ลูกสูบที่ชำรุดทรุดโทรมอย่างยิ่ง เครื่องบินเหล่านี้ถูกใช้อย่างแข็งขันกับฝ่ายซ้ายและกลุ่มกบฏอิสลาม และยังต่อสู้กับการละเมิดลิขสิทธิ์อีกด้วย ในปีพ.ศ. 2534 มะนิลาได้รับ OV-10A จำนวน 24 เครื่อง ซึ่งก่อนหน้านี้เก็บไว้ที่ Davis Montan "บรองโก" ถูกเอารัดเอาเปรียบอย่างมาก และในช่วงกลางทศวรรษ 1990 เครื่องบินจู่โจมแบบใบพัดหมุนอีก 9 ลำก็มาถึงฟิลิปปินส์ ในปี 2547 ประเทศไทยได้ส่งมอบ OV-10C จำนวนแปดเครื่องเพื่อทดแทนเครื่องจักรที่หมดแล้วในปี 2552 มีการยกเครื่อง OV-10A / C เก้าเครื่อง
ตามที่ตัวแทนกองทัพอากาศฟิลิปปินส์กล่าว เครื่องบินโจมตี OV-10A / C มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อให้การสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดสำหรับกองกำลังภาคพื้นดินและกองทัพเรือ ดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศทางยุทธวิธี ปล่อยขีปนาวุธและการโจมตีด้วยระเบิดต่อเป้าหมายของศัตรู และให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งพร้อมรบ กองกำลังในพื้นที่ปฏิบัติการตามคำร้องขอของสำนักงานใหญ่ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง "บรองโก" ชาวฟิลิปปินส์กำลังต่อสู้กับกลุ่มกบฏทุกประเภท การปราบปรามการขนส่งสินค้าที่ผิดกฎหมาย และการละเมิดลิขสิทธิ์ในน่านน้ำอาณาเขต
ในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 OV-10A / C ทั้งหมดถูกรวมเข้ากับฝูงบินโจมตี Eagles ที่ 16 Attack Eagles ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Danilo Atienza ใกล้กรุงมะนิลาและลัมเบียในจังหวัดมิซามิสตะวันออก
ในปี 2000 Bronco มีบทบาทสำคัญในการรณรงค์เพื่อเอาชนะค่าย Moro National Liberation Front (MNLF) ในมินดาเนาตอนกลางและในการไล่ตามกลุ่มก่อการร้าย Abu Sayyaf ทางตะวันตกของมินดาเนา
เพื่อยืดอายุการใช้งานและเพิ่มศักยภาพการต่อสู้ บรองโกฟิลิปปินส์ส่วนหนึ่งได้ผ่านโปรแกรมการปรับปรุงให้ทันสมัยที่เกี่ยวข้องกับการตกแต่งใหม่ เครื่องบินดังกล่าวได้รับเครื่องยนต์ Pratt & Whitney Canada PT6A-67 จำนวน 1,020 แรงม้า ด้วยใบพัดสี่ใบและอุปกรณ์ออนบอร์ดใหม่
เครื่องบินต่อต้านการก่อความไม่สงบสองลำได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้ UAB ซีรีส์ American Raytheon Enchanced Paveway พร้อมระบบนำทางด้วยเลเซอร์ ในปี 2554 มีการบริจาค UAB จำนวน 22 ชุดให้กับฟิลิปปินส์ภายใต้โครงการช่วยเหลือ
ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2555 มีการใช้ระเบิดนำวิถีเพื่อโจมตีค่ายติดอาวุธอิสลามแห่งหนึ่งบนเกาะโฮโล กรณีสุดท้ายของการใช้การต่อสู้ของ Bronco ในฟิลิปปินส์ถูกบันทึกไว้ในเดือนมิถุนายน 2017 เมื่อ Attacking Eagles วางระเบิดตำแหน่งของกลุ่มติดอาวุธอิสลามิสต์ในบริเวณใกล้เคียงกับเมือง Marawi ทางตอนเหนือของประเทศ
ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ ตลอดระยะเวลาการให้บริการ ไม่มีชาวฟิลิปปินส์คนเดียวที่สูญเสีย Bronco จากการยิงของศัตรู อย่างไรก็ตาม เครื่องบินสองลำชนกันในอุบัติเหตุการบิน ไม่ทราบจำนวนที่แน่นอนของ Broncos ที่มีความสามารถในฟิลิปปินส์ ผู้เชี่ยวชาญจำนวนหนึ่งเชื่อว่าเครื่องบิน 4-5 ลำสามารถบินขึ้นไปในอากาศเพื่อปฏิบัติภารกิจรบได้ แม้ว่าจะมีเครื่องบินให้บริการอยู่ 9 ลำก็ตาม สตอร์มทรูปเปอร์ภาคพื้นดินมักถูกใช้เป็นแหล่งอะไหล่ ในปีพ.ศ. 2561 ได้มีการหารือเรื่องการย้ายเครื่องบินรบ OV-10G + ที่ทันสมัยหลายลำกับสหรัฐอเมริกา เครื่องจักรประเภทนี้ประสบความสำเร็จในการใช้ในอิรักเพื่อต่อต้านกลุ่มอิสลามิสต์ อย่างไรก็ตาม คำสั่งของกองทัพอากาศฟิลิปปินส์ต้องการซื้อ A-29A Super Tucano ใหม่
ในปี 1991 สหรัฐอเมริกาได้จัดหา OV-10A 24 คันให้กับโคลอมเบีย และยานพาหนะอีกสามคันที่ส่งมอบในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ถูกใช้เป็นแหล่งอะไหล่ แทบไม่มีรายละเอียดเกี่ยวกับบริการของ Colombian Bronco ในโอเพ่นซอร์ส เครื่องบินจู่โจม Turboprop ให้การสนับสนุนทางอากาศโดยตรงแก่หน่วยทหารในระหว่างการปฏิบัติการกับหน่วยติดอาวุธของกองกำลังปฏิวัติโคลอมเบีย (FARC) และกองทัพปลดปล่อยแห่งชาติ (ELN) และยังใช้เพื่อควบคุมการค้ายาเสพติดอีกด้วย ในช่วงรุ่งเรืองในทศวรรษ 1990 กลุ่ม FARC และ ELN ควบคุมพื้นที่ประมาณ 45% ของประเทศ
ต่อมา OV-10A หลายตัวได้รับการอัพเกรดเป็นมาตรฐาน OV-10D เครื่องบินลำหนึ่งสูญหายในการรบ และอีกหลายลำได้รับความเสียหายอย่างหนัก ในเดือนพฤศจิกายน 2558 หลังจากให้บริการมา 24 ปี กองทัพอากาศโคลอมเบียได้ปลดประจำการเครื่องบิน OV-10 ที่เหลืออยู่ทั้งหมด ตอนนี้หน้าที่ของพวกมันถูกกำหนดให้กับเครื่องบินจู่โจมใบพัดเทอร์โบ A-29A Super Tucano ที่ผลิตในบราซิล
ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 และต้นทศวรรษ 1990 กองกำลังพิเศษของอเมริกาได้เข้าร่วมปฏิบัติการเพื่อต่อสู้กับการผลิตและจำหน่ายโคเคนในอเมริกากลางและอเมริกาใต้ ในเวลาเดียวกัน พวกเขาได้รับการสนับสนุนทางอากาศจากฝูงบินรบของกองทัพอากาศสหรัฐ เป็นที่ทราบกันดีว่า American Bronco ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศในโคลัมเบียและฮอนดูรัส
ในสหรัฐอเมริกา นอกเหนือจากการใช้ทางทหารแล้ว Broncoes ที่ปลดอาวุธประมาณสองโหลถูกย้ายไปยังเครื่องบินดับเพลิง ในกรณีส่วนใหญ่ OV-10A ที่ทาสีแดงและสีขาวจะแก้ไขการปล่อยของเหลวดับเพลิงจากเครื่องบินหนักและค้นหาแหล่งกำเนิดไฟ
NASA ใช้เครื่องจักรหลายเครื่องในโครงการวิจัยเพื่อศึกษาการแพร่กระจายของเสียงระหว่างเที่ยวบินที่ระดับความสูงต่ำและผลกระทบของความปั่นป่วนต่อการควบคุมเครื่องบินด้วยความเร็วขั้นต่ำในการบิน หนึ่ง Bronco ยังคงให้บริการที่ NASA Langley AFB ในปี 2009
เมื่อพิจารณาว่า OV-10A ซึ่งมากกว่าสองทศวรรษหลังจากเริ่มการผลิตจำนวนมาก ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมด จึงเกิดคำถามขึ้นเกี่ยวกับการปรับปรุงเครื่องบินให้ทันสมัย ประการแรก มันคือการขยายความสามารถในการลาดตระเวนและการค้นหา การพัฒนาบางอย่างเกิดขึ้นไม่นานก่อนการถอนทหารอเมริกันออกจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในปีพ.ศ. 2515 เครื่องบินจู่โจมใบพัดสองลำที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งย้ายไปยังฝูงบิน USMC VMO-2 อยู่ระหว่างการทดสอบการสู้รบในพื้นที่ดานัง เครื่องบินดังกล่าวซึ่งติดตั้งระบบการมองเห็นด้วยอินฟราเรดและเครื่องกำหนดเป้าหมายด้วยเลเซอร์ ได้ทำการล่ารถบรรทุกตอนกลางคืนบนเส้นทางโฮจิมินห์ แม้ว่าอุปกรณ์การเล็งและสำรวจไม่ได้ทำงานอย่างน่าเชื่อถือเสมอไป แต่การทดลองก็ถือว่าประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม ในการเชื่อมต่อกับการสิ้นสุดของความเป็นปรปักษ์ ความหวังของผู้นำในอเมริกาเหนือสำหรับคำสั่งทางทหารขนาดใหญ่ไม่ได้เกิดขึ้นจริง
ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 มีความพยายามที่จะขาย Bronco พร้อมเครื่องมือค้นหาตอนกลางคืนให้กับเกาหลีใต้ ประเทศนี้ประสบปัญหาในการสกัดกั้น An-2 ของเกาหลีเหนือซึ่งผู้ก่อวินาศกรรมถูกโยนทิ้ง เครื่องบินปีกสองชั้นลูกสูบความเร็วต่ำที่บินที่ระดับความสูงต่ำในเวลากลางคืนไม่ถูกตรวจพบโดยเรดาร์ภาคพื้นดินตามแนวลำธารบนภูเขา กองทัพเกาหลีใต้สนใจ Bronco ซึ่งติดตั้งระบบ IR และสามารถสกัดกั้นเครื่องบินเบาในเวลากลางคืนและต่อสู้กับเฮลิคอปเตอร์ได้ มีการออกคำสั่งสำหรับเครื่องบิน 24 ลำ แต่แล้วก็ถูกยกเลิก แทนที่จะซื้อเครื่องบินจู่โจมแบบใบพัดหมุน สาธารณรัฐเกาหลีซื้อเฮลิคอปเตอร์ AH-1 Cobra และปัญหาในการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศในระดับความสูงต่ำเริ่มได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งเสาเรดาร์บนยอดเขา
หลายแหล่งกล่าวว่าในปี 1978 US ILC ได้ซื้อ Bronco ที่ทันสมัย 24 รายการ มีความเป็นไปได้สูงที่เครื่องบินเหล่านี้เป็นเครื่องบินที่สาธารณรัฐเกาหลีละทิ้ง
เครื่องบินจู่โจม OV-10D ที่อัปเกรดแล้วนั้นแตกต่างจากการดัดแปลง OV-10A ในช่วงต้นในองค์ประกอบของระบบการบิน เครื่องยนต์ อาวุธ และจมูกที่ยาว เครื่องบินดังกล่าวติดตั้งเครื่องยนต์ Garret T76-G-420/421 ที่มีความจุ 1,040 แรงม้า นอกจากระบบอินฟราเรดตอนกลางคืนที่กล่าวถึงแล้วและตัวระบุเป้าหมายด้วยเลเซอร์แล้ว สถานีเตือนเรดาร์ อุปกรณ์สำหรับยิงกับดักความร้อนและตัวสะท้อนแสงไดโพลยังปรากฏอยู่บนเรืออีกด้วย การส่องสว่างของเป้าหมายด้วยเลเซอร์ทำให้สามารถใช้กระสุนนำทางได้
ในเครื่องบินบางลำ ป้อมปืนที่มีปืนใหญ่ M-197 ขนาด 20 มม. สามลำกล้องถูกติดตั้งไว้ที่ด้านล่างของลำตัวเครื่องบินในส่วนท้ายของลำตัวเครื่องบิน เครื่องบินโจมตี OV-10D เข้าประจำการด้วยฝูงบิน VMO-2 และฝูงบินสำรอง VMO-4 ของนาวิกโยธิน ในปี 1985 การฝึกบินขึ้นและลงจอดของเครื่องบินใบพัด OV-10D จากเรือบรรทุกเครื่องบิน Saratoga ได้รับการฝึกฝน ในอนาคต ทางเลือกของการวาง "Bronco" บนเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบกได้รับการพิจารณา แต่แผนเหล่านี้ไม่เป็นจริง
บรองโกส์เข้าร่วมปฏิบัติการพายุทะเลทรายในเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 2534 เป็นเครื่องบินนำทางไปข้างหน้า ในระหว่างการหาเสียง กองกำลังป้องกันทางอากาศของอิรักได้ยิงยานพาหนะสองคัน
แม้ว่ากระทรวงกลาโหมสหรัฐในทศวรรษ 1990 ได้กำจัดเครื่องบินอย่างแข็งขันในช่วงสงครามเวียดนามและกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ถอด Bronco ออกจากการให้บริการในปี 1991 แต่เครื่องบินจู่โจมแบบใบพัดหมุน แม้ว่าจะมีจำนวนเล็กน้อย ยังคงอยู่ในการบินของนาวิกโยธินจนถึงปี 1995 หลังจาก ที่พวกเขามอบให้เพื่อการจัดเก็บ แต่เห็นได้ชัดว่า เครื่องบินโจมตีหลายลำยังคงอยู่ในสภาพการบินในศูนย์ฝึกการต่อสู้ของกองทัพเรือสหรัฐฯ และ USMC
แม้จะมีอายุมาก แต่ก็มีความพยายามในการ "ชุบชีวิต" บรองโกเป็นครั้งคราว เนื่องจากความต้องการเครื่องบินดังกล่าวค่อนข้างจับต้องได้ ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 เครื่องบินโจมตีหลายลำได้รับการอัพเกรดเป็น OV-10D + อุปกรณ์ตัวชี้ถูกแทนที่ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย และระบบสื่อสารและระบบนำทางด้วยดาวเทียมแบบใหม่ปรากฏขึ้นที่การกำจัดของลูกเรือ ลำตัวและปีกเสริมกำลัง
ในปี 2009 โบอิ้งเปิดตัวเครื่องบินรบ OV-10X ซึ่งยังคงโครงสร้างเครื่องบิน Bronco ไว้ แต่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ อุปกรณ์ออนบอร์ดที่ทันสมัย และอาวุธที่มีความแม่นยำสูงรวมอยู่ในอาวุธยุทโธปกรณ์ ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Combat Dragon II เครื่องบินโจมตีได้รับ "ห้องนักบินแก้ว" ระบบสื่อสารวิทยุเข้ารหัสและช่องทางการส่งข้อมูลทางยุทธวิธีของ Link-16 รวมถึงถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม ในส่วนโค้งนั้นมีการวางสถานีออปโตอิเล็กทรอนิกส์หลายช่องสัญญาณ MX-15HD FLIR ซึ่งสามารถตรวจจับและติดตามเป้าหมายในเวลากลางวันและกลางคืน นอกจาก OEMS แล้ว นักบินยังใช้ระบบการมองเห็นตอนกลางคืนที่ติดตั้งหมวกกันน็อคของแมงป่องอีกด้วย ค่าใช้จ่ายในการอัพเกรดเครื่องบินสองลำคือ 20 ล้านเหรียญสหรัฐ
ระบบควบคุมการยิง OV-10G + ใหม่ช่วยให้ลูกเรือใช้ขีปนาวุธนำวิถีด้วยเลเซอร์ขนาดเล็ก ซึ่งแทนที่ NAR ขนาด 70 มม. ที่ไม่มีไกด์ และ AGM-114 Hellfire ATGM ก็รวมอยู่ในการบรรจุกระสุนด้วย สำหรับกระสุนอากาศยานลำกล้องเล็ก เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า OV-10G + สามารถบรรทุกขีปนาวุธดังกล่าวได้มากถึง 38 ลูก - 19 ลูกในเครื่องยิงแต่ละครั้ง ในการทำลายเป้าหมายที่มีการป้องกัน - บังเกอร์ เสาบัญชาการที่ฝังอยู่ในพื้นดินและโรงเก็บเครื่องบินคอนกรีตเสริมเหล็ก ทีมงานของ Bronco สามารถใช้ระเบิดเจาะคอนกรีตด้วยเลเซอร์นำทาง Paveway II (น้ำหนัก 454 กก.) หรือ Paveway IV (น้ำหนัก 227 กก.) เนื่องจาก OMS ของเครื่องบินมีโมดูลระบบระบุตำแหน่งทั่วโลกด้วย GPS จึงเป็นไปได้ที่จะใช้ระเบิด JDAM แบบปรับได้ Avionics OV-10G + ช่วยให้คุณสามารถประมวลผลข้อมูลที่มาจากยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับลาดตระเวนที่ใช้โดยหน่วย MTR เพื่อป้องกันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานพร้อมระบบนำความร้อน นอกเหนือจากกับดัก IR แล้ว คุณสามารถระงับคอนเทนเนอร์ด้วยระบบเลเซอร์ตอบโต้ได้
ตามข้อมูลที่ตีพิมพ์ในสื่อ เครื่องบินโจมตี OV-10G + turboprop ได้ทำการก่อกวนในอิรัก 132 ครั้งในปี 2015 และใน 120 ลำประสบความสำเร็จในการบรรลุเป้าหมาย เครื่องบินรบเหล่านี้บินโดยนักบินของหน่วยฝึกบินที่ 6 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ข้อเท็จจริงที่สำคัญคือค่าใช้จ่ายชั่วโมงบินของ Bronco ที่อัปเกรดแล้วนั้นถูกกว่าเครื่องบินรบอื่นๆ หลายเท่า และอยู่ที่ประมาณ 1,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับการเปรียบเทียบ: การใช้งาน MQ-9A UAV หนึ่งชั่วโมงในขณะนั้นคือ $ 4762, เครื่องบินโจมตี A-10C - $ 17716 และปืน AC-130U - $ 45986
ผู้ให้บริการเครื่องบินส่วนตัวที่ใหญ่ที่สุดของเครื่องบิน OV-10A / D ในสหรัฐอเมริกาคือ DynCorp International ในอดีต บริษัทได้ให้บริการแก่กองทัพสหรัฐในโบลิเวีย บอสเนีย โซมาเลีย แองโกลา เฮติ โคลอมเบีย โคโซโว และคูเวต DynCorp International ฝึกอบรมบุคลากรด้านเทคนิคสำหรับกองทัพอากาศอิรักและอัฟกานิสถาน
Bronco ซึ่งเคยเป็นส่วนหนึ่งของนาวิกโยธินภายใต้สัญญากับกระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ มีส่วนเกี่ยวข้องในปฏิบัติการต่อต้านยาเสพติดและภารกิจที่ละเอียดอ่อนอื่น ๆ นอกสหรัฐอเมริกา เครื่องบินลำนี้มีหมายเลขทะเบียนราษฎร์และตามเวอร์ชั่นทางการ อาวุธถูกถอดออกจากเครื่องแล้ว ในเวลาเดียวกัน ระบบค้นหาภาพกลางคืนแบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์แบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์จะยังคงอยู่ใน OV-10D หลายเครื่อง การป้องกันห้องโดยสารเสริมด้วยเกราะเคฟลาร์เพิ่มเติม สามารถติดตั้งถังสำหรับสารชะล้างได้ในห้องเก็บสัมภาระซึ่งจะมีการบำบัดพืชที่ติดยาเสพติด ที่ตั้งหลัก OV-10A / D ของ DynCorp International คือฐานทัพอากาศ Patrick ในฟลอริดา
ในเดือนมีนาคม 2020 บริษัทการบินเอกชน Blue Air Training ได้ซื้อเครื่องบิน OV-10D + / G จำนวนเจ็ดลำนอกจากขั้นตอนการสอนนักเรียนนายร้อยต่างชาติให้โจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินแล้ว Bronco ซึ่งเก็บชุดอาวุธไว้ ยังสามารถใช้ปฏิบัติภารกิจต่างๆ ในประเทศโลกที่สาม และจำลองเครื่องบินข้าศึกในระหว่างการฝึกซ้อมได้อีกด้วย งานปรับปรุงสำหรับ Bronco กำลังดำเนินการอยู่ในเวิร์กช็อปที่สนามบิน Chinno ในแคลิฟอร์เนีย
ดังนั้นเครื่องบินจู่โจมแบบใบพัดเทอร์โบที่สร้างขึ้นเพื่อต่อต้านเวียดกงเมื่อกว่า 50 ปีที่แล้วยังคงเป็นที่ต้องการ ประสิทธิภาพการต่อสู้ของมันเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากมีการแนะนำระบบการมองเห็นและการค้นหา การนำทางและการสื่อสารที่ทันสมัย เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพใหม่ประหยัดน้ำมันพร้อมกำลังที่เพิ่มขึ้นช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการบิน การใช้เคฟลาร์และเกราะเซรามิกร่วมกับอุปกรณ์ติดขัดทำให้เพิ่มการเอาตัวรอดได้
