จุดอ่อนของนักออกแบบ Sikorsky
Igor Sikorsky เป็นนักออกแบบเครื่องบินที่มีความสามารถ แต่เขามีจุดอ่อนที่สามารถช่วยเขาได้และทำให้เขาผิดหวัง ตัวอย่างเช่น ในการพยายามสร้างเครื่องบินสำหรับเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกแบบไม่แวะพักเที่ยวแรกของโลก ชื่อของจุดอ่อนนี้คือการแสวงหาความสะดวกสบายและความยิ่งใหญ่ แต่ถ้าในช่วงทศวรรษที่ 20 ในการอพยพ เธอกลายเป็น Sikorsky ข้ามคอ จากนั้นไม่นานก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ทุกอย่างกลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์มาก
นักออกแบบยังไม่สงสัยว่าความขัดแย้งทางทหารจะเกิดขึ้นในปี 1914 ในระดับใด เขาจินตนาการถึงการเดินทางทางอากาศของผู้โดยสารขนาดใหญ่ระหว่างเมืองใหญ่และแม้แต่ทวีปต่างๆ ศูนย์รวมของความฝันเหล่านี้คือ "Russian Vityaz" สี่เครื่องยนต์ซึ่งมีห้องโดยสารคล้ายกับรถรางในเมือง ตามมาตรฐานปี 1913 มันคือยักษ์ - สามารถรองรับสิบคนได้อย่างสบาย
ในเดือนกันยายนปี 1913 เดียวกัน "อัศวินรัสเซีย" ได้รับคำสั่งให้มีชีวิตอยู่เป็นเวลานาน ยิ่งไปกว่านั้น Sikorsky ยักษ์ได้ทิ้งตัวในลักษณะที่ผิดปกติมาก - ในงาน airshow ครั้งหนึ่งเครื่องบินปีกสองชั้นกำลังบินอยู่เหนือเครื่องบินอย่างสงบบนพื้นดินโดยที่เครื่องยนต์ตกลงมาอย่างกะทันหัน ใช่น่าเสียดายที่มันอยู่ใน "Vityaz" อย่างแน่นอน โครงสร้างไม้และผ้าลินินไม่ได้รับการบูรณะ
Sikorsky ผู้รู้วิธีหาสปอนเซอร์ที่ดีไม่เสียกำลังใจ - นี่เป็นโอกาสที่จะสร้างเครื่องบินลำอื่นที่สะดวกสบายกว่า โชคดีที่เขารู้ว่าต้องทำงานไปในทิศทางใด - เพื่อไม่ให้สร้างห้องโดยสารแยกต่างหาก แต่สร้างห้องโดยสารที่แข็งแรง ประจวบกับลำตัวที่ค่อนข้างใหญ่ นี่คือที่มาของ Ilya Muromets - ต้นแบบของเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก "คลาสสิก" ของสงครามโลกครั้งที่สอง
"Muromets" ดูทรงพลัง: มอเตอร์ 4 ตัววางทีละตัวบนปีก 30 เมตร ขอบเขตของหลัง บวก หรือ ลบ สอดคล้องกับของ "แลงคาสเตอร์" บางแห่ง - หลายพันแห่งจะถูกลิขิตให้เผาฮัมบูร์ก เดรสเดน มักเดบวร์ก และเมืองใหญ่อื่นๆ อีกหลายแห่งในเยอรมนีในยุค 40
ส้น Achilles ของเครื่องบินเป็นแหล่งกำเนิดต่างประเทศของมอเตอร์ - เครื่องยนต์ที่จำเป็น 140-200 แรงม้าสามารถรับได้ในต่างประเทศเท่านั้นและหนึ่งช้อนชาต่อวัน การประกอบโครงสร้างไม้ลินินของ "Muromets" นั้นไม่ยาก แต่เครื่องยนต์ส่วนใหญ่มักจะได้รับมาจากการกินเนื้อมนุษย์ - โดยการถอดประกอบเครื่องบินที่เสียหาย
ทั้งหมด 76 "Muromtsev" ถูกสร้างขึ้น แต่ไม่สามารถประกอบรวมกันได้ในที่เดียว เพราะเครื่องบินลำใหม่มักจะสร้างขึ้นได้โดยการถอดมอเตอร์ออกจากเครื่องเก่าเท่านั้น
จุดไฟเริ่มต้น
เมื่อถึงฤดูร้อนปี 1914 ความใกล้จะเกิดของสงครามครั้งใหญ่ในยุโรปก็ปรากฏชัดแล้ว
และเครื่องบินของ Sikorsky เริ่มสนใจลูกค้าทางทหาร อย่างแรกคือ กองเรือที่แปลกมาก Muromets ติดตั้งลอยตัวและยักษ์ที่สามารถลงจอดบนน้ำได้เริ่มดูผิดปกติมากยิ่งขึ้น
จริงอยู่ เครื่องบินอยู่ได้ไม่นานกับกองทัพเรือ
ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม พวกเขาเองได้ทำลายเขา และในทางที่ค่อนข้างไม่สำคัญ เมื่ออยู่ในทะเลบอลติก นอกชายฝั่งเอสโตเนียในปัจจุบัน "Murom" มีเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ เพื่อหาสาเหตุของการพังทลายในบรรยากาศที่สงบไม่มากก็น้อย ยักษ์ถูกวางลงบนน้ำ และทันใดนั้นบนขอบฟ้า เงาของเรือรบหรือเรือบางลำที่กำลังเข้าใกล้ก็ปรากฏขึ้น
ทั้งหมดนี้ชวนให้นึกถึงแนวทางของเรือพิฆาตเยอรมัน
ลูกเรือได้ลาออกจากการถูกจับกุมแล้ว แต่การจะทำเช่นนั้นกับเครื่องบินก็น่าละอายใจทีเดียว ดังนั้นเมื่อกระโดดลงไปในเรือ นักบินจึงจุดไฟเผา "Muromets" อย่างไรก็ตาม ในเวลาต่อมา ปรากฏว่าเรือที่เห็นไม่ใช่ของศัตรู แต่โครงสร้างทำด้วยผ้าลินินไม้ถูกเผาอย่างสนุกสนานและรวดเร็ว ดังนั้นการขว้างปาสิ่งของเพื่อดับมันจึงไม่มีประโยชน์เป็นเวลานาน
งานต่อสู้
หลังจากแบบอย่างนี้ กองเรือไม่ได้แสดงความสนใจมากนักใน "เรืออากาศ" ของซิคอร์สกี
ไม่ว่าจะเป็นกองทัพ จริงอยู่ การออกแบบเริ่มต้นนั้นชื้น และยักษ์บินต้องการการฝึกการควบคุมที่เฉพาะเจาะจงมาก ดังนั้น Muromtsy จึงสามารถเริ่มวางระเบิดอย่างจริงจังภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2458 เท่านั้น
การโจมตีกองทหารในสนามรบหรือแม้กระทั่งเสาเคลื่อนที่ด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักที่ซุ่มซ่ามจะเป็นเรื่องโง่เขลา - และทุกคนเข้าใจสิ่งนี้ ดังนั้น "Muromtsy" จึงทำงานกับวัตถุเชิงกลยุทธ์ (เท่าที่ช่วงที่อนุญาต) แม้ว่าตามมาตรฐานปัจจุบัน สิ่งเหล่านี้จะถูกจัดเป็นเป้าหมายในการดำเนินงาน
วัตถุประสงค์ที่ดีที่สุดของการใช้เรือบรรทุกระเบิดสี่เครื่องยนต์ถือเป็นทางแยกทางรถไฟ - วัตถุที่มีขนาดใหญ่พอที่จะไม่หนีไปไหนแน่นอน ฉันไม่ต้องการระเบิด
ประสิทธิภาพของการจู่โจมนั้นแตกต่างกัน แต่ในการจู่โจมที่ประสบความสำเร็จ ดอกไม้ไฟที่เกิดขึ้นนั้นสามารถสังเกตได้จากระยะไกล ตัวอย่างเช่นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2458 "Muromtsy" โจมตี Przevorsk นอกจากตัวสถานีเองแล้ว ระดับเยอรมันซึ่งอุดตันด้วยเปลือกหอยก็ตกอยู่ใต้ระเบิดเช่นกัน เปลือกหอยในวันนั้นระเบิดยาวและมีสีสัน
"Ilya Muromets" สามารถรับน้ำหนักระเบิดได้ตั้งแต่สามร้อยถึงห้าร้อยกิโลกรัมขึ้นอยู่กับพลังของมอเตอร์ที่ติดตั้งบนบอร์ดเฉพาะ
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เครื่องบินทิ้งระเบิดเหล่านี้ได้ก่อกวนสามร้อยครั้ง และอีกครั้งที่นี่จุดแข็งและจุดอ่อนของจักรวรรดิรัสเซียซึ่งเราเริ่มการสนทนาได้แสดงออกมา
เครื่องบินมีการพัฒนาในช่วงเวลาของการสร้าง แนวคิดที่ยอดเยี่ยมในการใช้งาน ความสำเร็จในการต่อสู้ที่สำคัญอย่างแท้จริง และ - เพียง 300 เที่ยวบินเท่านั้น ตามมาตรฐานของชาวอังกฤษหรือชาวเยอรมันบางคน - ไก่พูดตามตรงเพื่อหัวเราะ
สาเหตุสามารถคาดเดาได้ - การขาดเครื่องยนต์และอัตราการเกิดอุบัติเหตุสูง ในเวลาเดียวกัน มีเครื่องบินเพียงไม่กี่ลำที่เกิดการทะเลาะวิวาทกันระหว่างลูกเรือ - ซึ่งเครื่องบินที่สร้างขึ้นใหม่บนพื้นฐานของเครื่องยนต์เก่าที่พังยับเยินและได้รับการซ่อมแซมหลายครั้งจะได้รับมอบหมาย
ปัญหารัสเซีย
อาณาจักรที่ก่อให้เกิด "Muromtsy" พังทลายลงภายใต้น้ำหนักของปัญหาของตัวเองและแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ เรือบินใช้เวลานานขึ้นเล็กน้อย - นานพอที่จะมีส่วนร่วมในสงครามกลางเมือง แม้ว่าเส้นทางสู่ด้านหลังสำหรับทีมงานบางคนกลับกลายเป็นว่ายากลำบากมาก
ในตอนต้นของความโกลาหลครั้งใหญ่ของรัสเซีย ฝูงบินมูรอมก็ประจำการอยู่ที่วินนิตซา
การสลายตัวของกองทัพดำเนินไปอย่างก้าวกระโดด และนักบินก็บินเข้าแผ่นดิน ในเงื่อนไขของวินัยที่พังทลายไม่มีใครสามารถพึ่งพาการรักษาแนวหน้าในระยะยาวได้ และอย่างน้อยก็เกี่ยวกับความจริงที่ว่าเครื่องจักรสี่เครื่องยนต์ไม่ได้ไปหาศัตรู
ลูกเรือของ Joseph Bashko ตัดสินใจออกเดินทางในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2461 เป้าหมายเดิมคือ Smolensk แต่ด้วยเหตุผล "Muromtsy" จึงถูกพิจารณาว่าเป็นยานพาหนะฉุกเฉิน - เครื่องบินเพิ่งจะไปถึง Bobruisk พวกเขานั่งอยู่ในเงื้อมมือของกองทัพโปแลนด์ อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านั้นปฏิบัติต่อนักบินอย่างดี - บุคลากรยังหายาก ดังนั้นลูกเรือของ Bashko ร่วมกับเครื่องบินทิ้งระเบิดจึงเข้าร่วมกองกำลังติดอาวุธของรัฐโปแลนด์อายุน้อย
บางที Bashko อาจจะอยู่ที่นั่น แต่ในเดือนพฤษภาคมสถานการณ์ได้พัฒนาขึ้นในลักษณะที่หน่วยที่ "Muromets" ของฮีโร่ของเราได้รับมอบหมายให้ปลดอาวุธต่อหน้าชาวเยอรมัน
นี่หมายความว่าเครื่องบินจะถูกส่งไปยังอดีตศัตรูหรือ (อย่างดีที่สุด) ถูกทำลาย ในเวลาเดียวกันโอกาสของ Bashko เองก็คลุมเครือมาก ดังนั้นเขาจึงตัดสินใจทำตามตัวอย่างของตัวละครตัวหนึ่งในนิทานพื้นบ้านรัสเซีย: เขาทิ้งมันไว้และฉันจะทิ้งคนอื่น และบัชโกก็บินไปยังรัสเซียแห่งใหม่ที่เป็นโซเวียตอยู่แล้ว
เขาทำมัน แต่เพียงบางส่วนเท่านั้น - "Muromets" ปฏิเสธที่จะออกอากาศอีกครั้งการลงจอดยาก - เครื่องบินตก แต่บัชโกเองก็รอดชีวิตมาได้ และยังสามารถต่อสู้เพื่อกองทัพแดงรุ่นเยาว์ในสงครามกลางเมืองได้อีกด้วย
อย่างไรก็ตาม Muromets สีแดงได้รับการชื่นชม และแม้กระทั่งเริ่มสร้างใหม่ จริงอยู่ มันไม่ได้เกี่ยวกับการผลิตที่เต็มเปี่ยม แต่เกี่ยวกับการก่อสร้างให้เสร็จจากงานในมือที่เกิดขึ้นระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเท่านั้น แต่ในสภาพที่ย่ำแย่ของสงครามกลางเมือง นี่ถือเป็นการมีส่วนสนับสนุนที่ร้ายแรงอยู่แล้ว
ในกองทัพแดง ยักษ์ใหญ่ทั้งสี่เครื่องยนต์ไม่ได้ทำงานแค่ในสถานีรถไฟเท่านั้น แต่กองทัพในยุคพลเรือนโดยเฉพาะเครื่องยนต์สีขาวยังพึ่งพาพวกเขาน้อยกว่ามาก พวกเขาพยายามใช้เครื่องบินกับเป้าหมายที่เคลื่อนที่ได้ เช่น รถไฟหุ้มเกราะและทหารม้าของมามานตอฟ และแน่นอนว่าผลลัพธ์ที่ได้ก็เจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่าในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่อีกครั้ง มันยังคงเข้ากันได้ดีกับตรรกะของสงครามกลางเมือง -
"ดีกว่าไม่มี".
ในปี 1920 หนึ่งใน "Muromtsy" เกือบจะใส่จุดอ้วนในชีวิตของนายพล Turkul สีขาวในขณะเดียวกันก็ฆ่าสุนัขที่รักของเขาซึ่งเป็นสุนัขบูลด็อกชาวฝรั่งเศสชื่อ Palma
แต่ซีวิล - สงครามครั้งสุดท้ายของเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักเหล่านี้ - กำลังจะสิ้นสุดลง
พวกเขาพยายามค้นหาการใช้งานใหม่ ตัวอย่างเช่น สามารถปรับให้เข้ากับการขนส่งทางไปรษณีย์และผู้โดยสารได้ แต่อาชีพนี้ไม่เหมาะกับคนใจอ่อน - "Muromets" เคยขึ้นชื่อเรื่องอัตราการเกิดอุบัติเหตุมาก่อน และในช่วงต้นทศวรรษ 20 เมื่อสภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์ที่ถูกทรมานอย่างถึงตายนั้นน่าเศร้ามาก การจะปีนเข้าไปนั้น จำเป็นต้องมีความกล้าหาญเป็นพิเศษ
เที่ยวบินสุดท้ายของ "Ilya Muromets" เกิดขึ้นในปี 2466
หลังจากนั้นร่องรอยของเรืออากาศเหล่านี้ของจักรวรรดิรัสเซียก็ถูกตัดขาดโดยสิ้นเชิง
สิ่งที่เหลืออยู่ในวันนี้คือสิ่งประดิษฐ์จำนวนหนึ่ง ภาพถ่ายกองใหญ่ บันทึกความทรงจำของผู้ที่เกี่ยวข้อง และเอกสารที่ยังหลงเหลืออยู่