เพื่อประโยชน์ของความเที่ยงธรรมทางประวัติศาสตร์
ส่วนแรกของวัสดุในการศึกษาชุดเกราะเป็นเรื่องเกี่ยวกับโลหะผสมของปืนใหญ่อัตตาจร SU-100, SU-122 และ SU-85 จากพิพิธภัณฑ์อุปกรณ์ทางทหารใน Verkhnyaya Pyshma นักวิจัยจากสถาบันฟิสิกส์โลหะแห่งสาขาอูราลของ Russian Academy of Sciences พบว่าโดยทั่วไปแล้วนักโลหะวิทยาในสงครามสามารถปฏิบัติตามสูตรเกราะ 8C ได้ เอกลักษณ์ของโครงการซึ่งพนักงานของสถาบันวิจัย Yekaterinburg สามแห่งเข้าร่วมในข้อมูลที่ได้รับซึ่งก่อนหน้านี้สามารถหาได้จากแหล่งเก็บถาวรเมื่อ 75 ปีก่อนเท่านั้น แม้แต่บทความและสิ่งพิมพ์สมัยใหม่ของอดีต "Armored Research Institute" ซึ่งปัจจุบันเป็น NRC Kurchatov Institute - Central Research Institute KM Prometheus ไม่ได้เต็มไปด้วยข้อมูลการทดลองในสมัยของเรา แต่มีเพียงผลการวิจัยในช่วงสงครามเท่านั้น
เพื่ออธิบายความร้ายแรงของคลังแสงที่นักวิจัยสามารถดึงดูดให้เข้าร่วมโครงการได้ ควรกล่าวถึงเครื่องมือหลายอย่างที่ใช้: เครื่องเอ็กซ์เรย์ฟลูออเรสเซนส์แบบพกพาและสเปกโตรมิเตอร์การแผ่รังสีออปติคอล เครื่องทดสอบความแข็งแบบขีปนาวุธ เครื่องตรวจจับข้อบกพร่องแบบอัลตราโซนิก ตลอดจนการสแกน กล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอนและออปติคัล อุปกรณ์ที่ทันสมัยทำให้สามารถดูองค์ประกอบของเกราะของรถถังและปืนอัตตาจรได้ใหม่ - สเปกโตรมิเตอร์กำหนดเนื้อหาขององค์ประกอบ 15-18
ผลลัพธ์ที่ได้นั้นไม่คาดคิดแม้แต่กับตัวนักวิจัยเอง อุปกรณ์สมัยใหม่เผยให้เห็นเนื้อหาทองแดงที่เพิ่มขึ้นในชุดเกราะของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งประกอบขึ้นที่ Uralmash ในปี 1942-1943 อย่างที่คุณทราบ ทองแดงไม่ได้อยู่ในองค์ประกอบการผสมของเกราะ มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับองค์ประกอบพิเศษของแร่อูราลซึ่งเกราะ 8C ถูกหลอมที่โรงงานโลหะโนโวทาจิล, โรงงานแมกนิโตกอร์สและโนโวคุซเนตสค์ แน่นอนว่าทองแดงได้รับการแก้ไขในชุดเกราะ T-34 จาก Kharkov และ Stalingrad แต่มีมากกว่านั้นในโลหะผสม Ural สิ่งนี้หมายความว่า? ตอนนี้คุณสามารถกำหนดได้ด้วยความมั่นใจในระดับหนึ่งว่าเกราะนั้นเป็นของผู้ผลิตรายใดรายหนึ่งหรือไม่ บ่อยครั้ง เจ้าหน้าที่พิพิธภัณฑ์ได้รวบรวมชุดนิทรรศการรถหุ้มเกราะจากยานพาหนะหลายคัน ทำลายความเป็นของแท้ไปตลอดกาล แน่นอนว่าการแสดงที่มาดังกล่าวจำเป็นต้องมีการวิจัยขนาดใหญ่กว่าของการจัดแสดงชุดเกราะที่มีอยู่ทั่วรัสเซีย
เป็นที่น่าสนใจที่จะเปรียบเทียบองค์ประกอบของชุดเกราะของปืนอัตตาจรโซเวียตกับยุทโธปกรณ์เยอรมันที่ยึดมาได้ ตัวอย่างเหล็กเต็มตัวถูกนำมาจากนิทรรศการพิเศษของพิพิธภัณฑ์ใน Verkhnyaya Pyshma - SAU-76I ซึ่งดัดแปลงโดยกองทัพแดงจาก Pz สาม. ตัวอย่างถูกนำมาจากด้านซ้ายและด้านขวา ช่องและหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชา ปรากฎว่าองค์ประกอบทางเคมีของตัวอย่างทั้งหมดแตกต่างกัน! ตามคำอธิบาย ผู้เขียนแนะนำว่าแผ่นเกราะจากซัพพลายเออร์หลายรายมาที่โรงงานประกอบในเยอรมัน ชาวเยอรมันได้รับเกียรติให้เชื่อมถังจากเศษวัสดุเหลือใช้ในโกดังหรือไม่? มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่วิศวกรของโซเวียตได้ประกอบ SAU-76I เฉพาะที่ฐานซ่อมอยู่แล้วจากยานเกราะที่ยึดได้ต่ำกว่ามาตรฐาน ด้วยเหตุนี้ ความแตกต่างในองค์ประกอบของชุดเกราะจึงถูกบันทึกไว้ทั่วทั้งตัวถัง การเปรียบเทียบเกราะของเยอรมันและรัสเซียในช่วงสงคราม ผู้เขียนผลการศึกษาพบว่าความแตกต่างในสัดส่วนของคาร์บอนและส่วนหนึ่งของสารเจือปนผสม - แมงกานีส โครเมียม นิกเกิล และซิลิกอน ซึ่งน่าจะทำให้เกราะของศัตรูเปราะบางมากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็มีความแข็งมากกว่า - จากการศึกษาพบว่าชั้นเกราะเคลือบที่มีความแข็ง 580-590 HB (อ้างอิงจาก Brinell)
เกราะแห่งสตาลินกราดและคาร์คอฟ
ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว วัตถุประสงค์ของการวิจัยของนักวิทยาศาสตร์ด้านโลหะวิทยาคือปืนอัตตาจร SU-85, SU-122, SU-100 และรถถัง T-34-76 สองถังจากโรงงาน Kharkov หมายเลข 183 และโรงงานรถแทรกเตอร์ Stalingrad คุณสมบัติของเกราะของปืนอัตตาจรถูกกล่าวถึงในตอนก่อนของเรื่อง ตอนนี้ก็ถึงคราวของโลหะผสมของรถถังแล้ว ค่อนข้างเป็นธรรมชาติ องค์ประกอบของเกราะของรถถัง Kharkov นั้นสอดคล้องกับมาตรฐานเทคโนโลยีสำหรับเหล็ก 8C มากที่สุด T-34 ถูกผลิตขึ้นในปี 1940 และเกราะ 8C สำหรับมันมาจาก Kharkov จากโรงงาน Mariupol ซึ่งตั้งชื่อตาม I. อิลิช. ทำให้สามารถใช้เกราะของยานเกราะตีนตะขาบเป็นแบบอ้างอิงได้ ซึ่งผลิตขึ้นตามมาตรฐานทั้งหมด องค์ประกอบของชุดเกราะนั้นพิจารณาจากผลการศึกษาตัวอย่างจากแผ่นป้อนของ Kharkov T-34 อย่างเห็นได้ชัด เพื่อไม่ให้รูปลักษณ์ของโบราณวัตถุทางประวัติศาสตร์เสียหาย
ในเวลานั้น โรงงาน Mariupol เป็นโรงงานเพียงแห่งเดียวที่สามารถหลอมและชุบโลหะผสมที่ซับซ้อนดังกล่าวได้ นอกจากนี้ 8C ได้รับการพัฒนาโดยทั่วไปโดยเฉพาะสำหรับการผลิต Mariupol โดยเฉพาะ สิ่งนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความยากลำบากที่นักโลหะวิทยาในประเทศต้องเผชิญ (โดยเฉพาะจาก TsNII-48) เมื่อ Mariupol อยู่ภายใต้การยึดครอง ไม่น่าแปลกใจที่องค์ประกอบของเกราะของรถถังจากสตาลินกราดตามที่พบในการวิจัยสมัยใหม่ ปริมาณฟอสฟอรัสและคาร์บอนเพิ่มขึ้น และในทางกลับกันก็นำไปสู่ความเปราะบางของเกราะที่เพิ่มขึ้น จากตัวอย่างจากพิพิธภัณฑ์ นักวิทยาศาสตร์พบว่าเกราะแตกเล็กน้อยจากกระสุนของศัตรู ซึ่งน่าจะเป็นผลมาจากคุณภาพเหล็กที่ต่ำกว่ามาตรฐาน แต่ผู้จัดหาเกราะ (โรงงานสตาลินกราด "เครื่องกีดขวาง") ไม่สามารถตำหนิได้โดยตรง ประการแรก ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เพื่อรักษาปริมาณเสบียง ข้อกำหนดของการยอมรับทางทหารสำหรับคุณภาพของชุดเกราะลดลง ประการที่สอง การกำจัดฟอสฟอรัสออกจากเหล็กเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานมาก ซึ่งโรงงานในช่วงสงครามมักไม่มีทรัพยากร สำหรับการอ้างอิง: ส่วนแบ่งของคาร์บอนซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญของเกราะในรถถัง Kharkov นั้นเป็นมาตรฐาน 0.22% แต่ในรถยนต์ Stalingrad มีอยู่แล้วมากกว่าสองเท่า - 0.47%
หนึ่งในผู้เขียนของการศึกษา Nikita Melnikov จากสถาบันประวัติศาสตร์และโบราณคดีของสาขา Ural ของ Russian Academy of Sciences ให้ความสนใจเป็นพิเศษในบทความของเขาเกี่ยวกับคุณภาพของรอยต่อของถังในประเทศ พวกเขาดูหยาบคายเป็นพิเศษเมื่อเปรียบเทียบกับเทคโนโลยีของเยอรมันและเลนเดิ้ล ไม่มีอะไรน่าประหลาดใจและเป็นความผิดทางอาญาในเรื่องนี้ - คนงานโซเวียตประกอบรถถังที่ห่างไกลจากสภาพของโรงเตี๊ยมเช่นเดียวกับในเยอรมนีและยิ่งกว่านั้นในสหรัฐอเมริกา ส่วนหน้านั้นต้องการจำนวนรถหุ้มเกราะ และคุณภาพมักจะตกไปอยู่ที่พื้นหลัง หรือแม้แต่อันดับสาม อย่างไรก็ตาม ทัศนคติที่วิพากษ์วิจารณ์อย่างสุดเหวี่ยงต่อคุณภาพของยานเกราะโซเวียตในช่วงสงครามทำให้วัสดุส่วนใหญ่แตกต่างจากผู้สมัครของวิทยาศาสตร์ประวัติศาสตร์ Nikita Melnikov
ส่วนสำคัญของการวิจัยคือการทดสอบความแข็งของเกราะบริเนล เป็นที่น่าสังเกตว่าเกราะของปืนอัตตาจรที่ผลิตในโรงงานเดียวกันนั้นแตกต่างกันมาก เกราะที่ "อ่อนที่สุด" กลายเป็น SU-85 - 380-340 HB ตามมาด้วย SU-122 ที่มี 380-405 HB และสุดท้าย SU-100 ซึ่งแผ่นด้านข้างมีความแข็ง 410 -435 เอชบี ในเวลาเดียวกัน เกราะหน้าของปืนอัตตาจรตัวสุดท้ายมีเพียง 270 HB
ผลของการศึกษาที่น่าสนใจและสำคัญของนักโลหะวิทยาและนักประวัติศาสตร์ของอูราลคือวิทยานิพนธ์ที่เปล่งออกมาในส่วนก่อนหน้า - นักเทคโนโลยีและวิศวกรของสหภาพโซเวียตในปี 2484-2488 พยายามรักษาองค์ประกอบแบรนด์ของ 8C ในตำนาน แม้จะมีการอพยพ แม้จะขาดแคลนสารเจือปน แม้จะไม่มีฐานการผลิตก็ตาม ผู้เขียนของการศึกษาสามารถปรารถนาความต่อเนื่องของงานในทิศทางนี้และการขยายตัวของวัตถุของการศึกษา โชคดีที่ในดินแดนอันกว้างใหญ่ของมาตุภูมิของเรา ยังมีตัวอย่างรถหุ้มเกราะของพิพิธภัณฑ์อยู่มากมาย ประดับประดาไปด้วยสง่าราศีอมตะ