เมื่อฉันร้องเพลงเกี่ยวกับที่โล่งกว้าง
เกี่ยวกับทะเลโทรไปต่างประเทศ
เกี่ยวกับทะเลที่อ่อนโยนเกี่ยวกับความสุขและความเศร้าโศก
ฉันร้องเพลงเกี่ยวกับคุณ โอเดสซาของฉัน!
(ไอแซก ดูแนฟสกี โอเปร่า "ไวท์อะคาเซีย")
อนุสาวรีย์ NI ในโอเดสซา
ความรุ่งโรจน์ทางทหารของโอเดสซา ฉันจะเริ่มด้วยความจริงที่ว่าตอนเป็นเด็กฉันชอบละครมาก เขารู้จักละครทั้งหมดที่แสดงทางทีวี ดูอย่างมีความสุข "Rose-Marie" โดย Friml และ Stotgart โอเปร่าโดย Kalman และ Strauss "Free Wind" (ทั้งภาพยนตร์ปี 2504 และการผลิตของ I. Dunaevsky) และ "Kiss of Chanita" โดย Yuri Milyutin และ Evgeny Shatunovsky
และในหมู่พวกเขาหนึ่งในรายการโปรดของฉันคือ "White Acacia" โดย I. Dunaevsky ซึ่งมีตัวละครเชิงลบที่ตลกมาก Tuzik ที่เล่นโดยนักแสดง Mikhail Vodyanoy หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ Popandopulo จากภาพยนตร์ดัดแปลงของละคร "Wedding in Malinovka" ของ Boris Alexandrov. และมีเพลงที่ไพเราะมากที่นั่นซึ่งฉันชอบมาก
ดังนั้น เมื่อหลังจากจบชั้นประถมศึกษาปีที่ 9 ฉันได้รับข้อเสนอกับกลุ่มนักกิจกรรมเด็กนักเรียนจาก Penza Palace of Culture im คิรอฟจะไปโอเดสซาแน่นอนฉันเห็นด้วย สองสัปดาห์ในโอเดสซานั้นวิเศษมาก ทะเล ดวงอาทิตย์ ไอติมรสเยี่ยม พิพิธภัณฑ์ โรงละครโอเดสซา สุสานใต้ดิน ทั้งหมดนี้แสดงให้เราเห็น
และ…ครั้งหนึ่งเราเคยขับรถผ่านอนุสาวรีย์ประหลาดๆ คู่มือบอกเราว่า:
"และนี่คือรถถัง" NI "-" Fear " ในช่วงสงครามชาวโอเดสซาสร้างรถถังดังกล่าวจากรถแทรกเตอร์และทุบผู้รุกรานฟาสซิสต์ชาวเยอรมันด้วย!”
แต่ถังนี้ (ซึ่งดูเหมือนกล่องมากกว่า) ไม่ได้สร้างความประทับใจให้เราในตอนนั้น เรามองไปที่เขาและ … ขับรถต่อไป
นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันเห็นรถถังคันนี้บนแท่นแล้วลืมมันไปโดยสิ้นเชิง
"Broneurodtsy" สำหรับชาวอังกฤษ
และแล้วปี 1989 ก็มาถึง ฉันได้เป็นสมาชิกของ British Association of Armored Vehicle Modelers M. A. F. V. A. และชาวอังกฤษขอให้ฉันเขียนบทความเกี่ยวกับรถถังโซเวียตที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก
แล้วฉันก็จำได้ว่าในคลังพิเศษของห้องสมุดเลนิน ฉันเห็นหนังสือโดย Stephen Pledges เกี่ยวกับยานเกราะโซเวียต และมีการคาดการณ์ของรถถังที่ผิดปกตินี้ ฉันเขียนถึงโอเดสซาถึงพิพิธภัณฑ์ ถึง DOSAAF ฉันนำการอ้างอิงจากพวกเขาไปยังศูนย์รับฝากพิเศษของห้องสมุดเลนิน ได้รับหนังสือที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของพร้อมตราประทับชิปบอร์ดและรถถัง "NI" หรือ "Fear" ของฉัน จากเนื้อหาจากหนังสือ Pledges บวกกับสิ่งที่ส่งมาให้ฉันจากพิพิธภัณฑ์ในโอเดสซา บวกกับภาพวาดที่ทำจากภาพถ่าย บทความแรกของฉันในนิตยสาร Tanchette กลับกลายเป็นว่า และคนอังกฤษก็ชอบมัน
จากนั้นฉันก็รวบรวมทุกอย่างที่ทำได้ในถังนี้ ถ่ายภาพรีเมคของเขาในเคียฟและคูบินกา และเขาเขียนเกี่ยวกับคนติดอาวุธเหล่านี้แล้วในนิตยสาร "Tekhnika-Molodezhi"
พวกเขาทำลาย "NI-1" และ "NI-2" ใน Penza. ได้อย่างไร
จากนั้น Penza ของเราก็มีชื่อเสียงในยุค 90 โดยเป็นศูนย์กลางในการผลิตโมเดล "ชุดยาง" ห้า บริษัท ได้สร้างแบบจำลองดังกล่าวในประเทศของเรา
และในหมู่พวกเขามีองค์กรขนาดใหญ่เช่นสถาบันวิจัยการวัดทางกายภาพซึ่งมีส่วนร่วมในการผลิตเซ็นเซอร์วัดสำหรับยานอวกาศของเรา แต่เขาต้องการเงิน ดังนั้นพวกเขาจึงเชิญฉันให้หาเงินมาให้พวกเขา
และฉันแนะนำให้พวกเขาสร้างแบบจำลองของรถถัง "NI" ในเวอร์ชัน "วาฬยาง" อีกครั้ง รถถังหนึ่งคันตามภาพวาดของ S. Zalogi และอีกคัน - ตามภาพวาดของเราตามรูปถ่ายที่ตีพิมพ์แล้วในเวลานั้นในนิตยสาร "Tankomaster": "NI-1" และ "NI-2"
พวกเขากล่าวว่า - "จำเป็น" และมันก็เสร็จ โมเดล "ไป" และ (ในราคาต้นทุน 100 รูเบิลต่อรุ่น) พวกเขาขายต่างประเทศในราคา $ 40
ผู้คนจากสวิตเซอร์แลนด์และอังกฤษมาโดยตรง เราให้วอดก้าพวกเขาดื่ม และพวกเขาขายกล่อง "NI" ของเราและที่บ้านพวกเขาขายต่อในราคา 80 ดอลลาร์สหรัฐฯ และทุกคนก็มีความสุข
แล้วมีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพที่เสื่อมโทรมจากตะวันตก และโมเดลของเราก็หยุดซื้อ
เขาเริ่มมองหาเหตุผล และกลายเป็น "ตัก" แบบเดียวกับที่กินเข้าไปในเนื้อและเลือดของคนงานของเรา ความจริงก็คือแม่พิมพ์ฉีดจะค่อยๆเสื่อมสภาพ และจากนั้นก็จำเป็นต้องสร้างใหม่ตามแบบจำลองหลัก แต่โมเดลต้นแบบนี้ถูกล็อกไว้ในตู้เซฟของผู้จัดการฝ่ายผลิต ต้องขึ้นไปชั้นสองแล้วถาม
ดังนั้น พนักงานของเราจึงมีนิสัยชอบเอาแม่พิมพ์ออกจากการหล่อครั้งสุดท้าย โดยธรรมชาติแล้วข้อบกพร่องที่สะสมอยู่บนตัวหล่อ แต่ในตอนแรกพวกเขาไม่ได้เกินจำนวนที่กำหนดและผู้บริโภคไม่ได้สังเกตเห็นการสูญเสียคุณภาพ และที่นี่ - ด้วยการคัดเลือกนักแสดงใหม่แต่ละครั้ง มิติต่างๆ "เดิน" มากขึ้นเรื่อยๆ และทุกอย่างก็จบลงด้วยการที่ชิ้นส่วนต่าง ๆ หยุดเชื่อมต่อกันอย่างสมบูรณ์ การร้องเรียนและบทความวิจารณ์ที่หลั่งไหลเข้ามา และในที่สุดโมเดลก็หยุดสั่งซื้อ
ตอนนี้คุณสามารถใส่กล้องวิดีโอและติดตามงานในร้านได้ แต่อุปกรณ์ดังกล่าวยังไม่มีอยู่จริง และเมื่อถึงเวลาที่ฉันรู้ว่าเกิดอะไรขึ้น การผลิต "NI-1" และ "NI-2" ก็ตายไปแล้ว ฉันไม่สามารถจินตนาการได้เลยว่าผู้คน "เห็นกิ่งไม้ที่พวกเขานั่ง" ปรากฎว่าสิ่งนี้เป็นไปได้กับเรา จากนั้นฝ่ายบริหารของ NIIFI ได้สรุปสัญญาที่ทำกำไรได้จำนวนหนึ่งสำหรับ "ผลิตภัณฑ์ที่ร้ายแรง" และไม่ได้ดำเนินการผลิตแบบจำลองต่อ
สำหรับโอเดสซาพื้นเมืองของฉัน
ฉันเสียใจมากที่ตอนนั้นฉันมีกล้องฟิล์ม และรูปถ่ายที่เขาถ่ายกับไดโอรามากับรถถังเหล่านี้ก็จางหายไปอย่างสิ้นเชิง เช่นเดียวกับตัวฟิล์ม หนึ่ง - รถถัง "NI" พร้อมจารึกบนเกราะ "สำหรับชาวโอเดสซา!" เดินผ่านแถวลวดหนามและลูกเรือและทหารจาก บริษัท Zvezda ชุดแรกของเราหนีไปพร้อมกับเขา ในไดโอรามาที่สอง ทหารโรมาเนียนั่งอยู่ในสนามเพลาะแล้ว และรถถัง NI และกะลาสีของเราก็บดขยี้พวกเขาด้วยกำลังอันน่าสะพรึงกลัว ในเวลานั้นไม่มีชุดทหารโรมาเนีย แต่ฉันสร้างมันขึ้นมาเองอีกครั้ง - จาก "zvezdinets"
ดังนั้น "NI" จึงมีโอกาสแสดงบทบาทที่ค่อนข้างชัดเจนในชีวิตของฉัน และค่อยๆ รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความดีๆ สำหรับ VO
ก่อนอื่น เราทราบว่า "NI" เป็นหนึ่งในรถถังชั่วคราวจำนวนมากในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เนื่องจากการขาดแคลนรถถังในโอเดสซาในปี 1941 คนงานโซเวียตที่โรงงานแห่งหนึ่งในโอเดสซาเริ่มผลิตรถถังโดยใช้รถแทรกเตอร์ และปรากฎว่า แม้จะมีการออกแบบดั้งเดิม รถถังเหล่านี้ประสบความสำเร็จในการรบกับทหารโรมาเนีย ความสำคัญทางวัฒนธรรมและสัญลักษณ์ของพวกเขา (ในยูเครน SSR หลังสงครามและในสหภาพโซเวียตโดยรวม) ได้รับการยืนยันโดยการสร้างแบบจำลองอย่างน้อยสี่ตัว (แม้ว่าแต่ละอันจะไม่ถูกต้องมาก) และภาพยนตร์สองเรื่องที่อุทิศให้กับการป้องกันโอเดสซาด้วยรถถังเหล่านี้ พื้นฐานของพล็อต
ที่น่าสนใจคือ "NI" ไม่มีชื่ออย่างเป็นทางการ ในหนังสือ "Soviet Tanks and Fighting Vehicles of the Second World War" โดย S. Zalogi และ J. Grandsen มีการเขียนน้อยมากเกี่ยวกับเรื่องนี้ และสำหรับชื่อของมัน มีความสับสนอย่างสิ้นเชิง
ข้อมูลที่เชื่อถือได้ส่วนใหญ่เกี่ยวกับรถถังนั้นนำมาจากบันทึกความทรงจำของจอมพลแห่งสหภาพโซเวียต Nikolai Ivanovich Krylov "Eternal Glory, Defense of Odessa, 1941" ในระหว่างการป้องกันโอเดสซาเขาเป็นพันเอกและดำรงตำแหน่งหัวหน้าผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการของกองทัพและหลังจากวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2484 เสนาธิการกองทัพ Primorsky บันทึกความทรงจำของเขามีหลักฐานที่ดีเยี่ยม และคนอื่น ๆ ก็ไม่มีอยู่จริงเนื่องจากหลังจากการยึดครองโอเดสซาโดยกองทหารเยอรมัน - โรมาเนีย หอจดหมายเหตุโซเวียตทั้งหมดเสียชีวิต
ในปีพ.ศ. 2484 เนื่องจากการจู่โจมของศัตรูอย่างกะทันหัน โรงงานส่วนใหญ่ในพื้นที่อันตราย (เช่น โอเดสซา) ถูกอพยพไปพร้อมกับเครื่องจักรกลหนักส่วนใหญ่ เครื่องจักรที่เหลืออยู่สองสามเครื่องในโอเดสซาจะถูกนำมาใช้เพื่อซ่อมแซมรถถัง แต่ไม่มีอีกแล้ว มีการขาดแคลนแรงงานที่มีทักษะอย่างเฉียบพลันเพราะคนเหล่านี้ถูกเกณฑ์เข้ากองทัพนี่หมายความว่าผู้หญิงและเยาวชนที่ไม่ได้รับการฝึกฝนทำงานในโรงงาน
อย่างไรก็ตาม ภายในสิ้นเดือนสิงหาคม โรงงานในโอเดสซาจำนวน 20 แห่งเริ่มผลิตอาวุธหลากหลายชนิด ตัวอย่างเช่น เครื่องพ่นไฟแบบร่องลึกจากถังน้ำอัดลมและแม้กระทั่งทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังและต่อต้านบุคลากรจากกระป๋อง
โดยทั่วไป กองทัพแดงได้รับความเดือดร้อนอย่างมากในโอเดสซาจากการขาดพลังยิงและ (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง) รถถังจำนวนน้อย ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม มีรถถังประมาณ 70 คัน ส่วนใหญ่เป็น T-37, T-26 และ BT แต่ส่วนใหญ่ถูกยิงตกเนื่องจากการสู้รบที่บริเวณชานเมืองในวันแรกของการล้อม เนื่องจากชาวโรมาเนียโจมตีเมืองเกือบทุกวัน รถถัง 70 คันเหล่านี้ได้รับการซ่อมแซมซ้ำแล้วซ้ำเล่าและยังต้องได้รับเกราะเพิ่มเติมอีกด้วย
ครีลอฟจำได้ว่ามีรถถังที่เสียหายอย่างน้อยสามคันบรรทุกขึ้นรถบรรทุก และส่งไปทางด้านหลังของกองทหารโซเวียตเพื่อทำการซ่อมแซมที่โรงงานยานวาร์สกี วอสตานิยา
รถถังจากรถแทรกเตอร์: "Yanvarets" และ "Chernomor"
โรงงานเครื่องจักรกล "Yanvarsky Vosstaniya" อาจเป็นโรงงานที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุดในโอเดสซา และเมื่อถึงเวลานั้น เขาได้ผลิตทุ่นระเบิดขนาด 50 มม. และสองร้อย 82 มม. สำหรับครกแล้ว เช่นเดียวกับรถไฟหุ้มเกราะชั่วคราวอย่างน้อยหนึ่งขบวน และที่นี่ P. K. Romanov (หัวหน้าวิศวกรของโรงงาน) และกัปตัน U. G. Kogan (วิศวกรอุปกรณ์ปืนใหญ่ ต่อมาย้ายไปที่สำนักงานใหญ่ของเขตป้องกันโอเดสซา) ตัดสินใจเปลี่ยนรถแทรกเตอร์หลายคันให้กลายเป็นรถถัง
แนวคิดของ "ถังรถแทรกเตอร์" พบกับความไม่เชื่อบางอย่าง แต่รถแทรกเตอร์ STZ-5 สามคันยังคงได้รับการจัดสรรสำหรับการทดลอง กัปตันโคแกนได้รับจดหมายระบุว่าทุกองค์กรในเมืองควรช่วยค้นหาวัสดุที่จำเป็นสำหรับการทดลองนี้ พบการขุดเจาะและกลึงในการประชุมเชิงปฏิบัติการรถรางในท้องถิ่นและได้รับอุปกรณ์เชื่อมที่จำเป็นด้วย ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะมีการวางแผนที่จะสร้างมาตรฐานการผลิตตั้งแต่เริ่มต้น แต่ภาพถ่าย "NI" หลายรูปที่ลงมาหาเราแสดงให้เราเห็นถึงระดับที่ค่อนข้างสูงของมาตรฐานดังกล่าว
รถถัง NI สามคันแรกพร้อมภายในสิบวันและถูกนำเสนอต่อกองทัพในวันที่ 20 สิงหาคม สองคนแรกติดอาวุธด้วยปืนกล DT สองกระบอก และปืนที่สามคือปืนใหญ่ภูเขาขนาด 37 มม. สิ่งนี้ถูกระบุไว้ในภาพยนตร์สองเรื่อง และนักวิจัยอ้างว่ามันเป็นข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์
แหล่งข่าวอีกรายหนึ่งระบุว่า คนงานคนหนึ่งเขียนคำว่า Death to Fascism ไว้ที่ด้านข้างของถังด้วยชอล์ค มีรายงานว่ารถถัง "NI" ที่ปล่อยออกมาอีกสองคันถูกเรียกว่า "Yanvarets" และ "Chernomor"
ตามรายงานข่าว รถถังออกจากโรงงานและถูกนำเสนอโดยคนงานในโรงงานต่อเจ้าหน้าที่และลูกเรือทันที รถถังแสดงการหมุน 360 องศา เนื่องจากเครื่องยนต์สั่น จึงมีเสียงดังมากขณะขับขี่
ต้นแบบ "NI" (ซึ่งยังไม่ได้เรียกในขณะนั้น) ถูกส่งไปยังภาคการป้องกันทางใต้ของเมืองพร้อมกับรถถัง "ของจริง" ที่ได้รับการซ่อมแซม แต่ถังชนิดใดไม่ทราบ
ไม่มีข้อมูลที่แน่ชัดว่าเมื่อใดที่รถถังถูกทดสอบในการรบ แต่ตามรายงานการต่อสู้ อาจเกิดขึ้นระหว่างวันที่ 28 สิงหาคม ถึง 3 กันยายน
ทีมงานรถถังของ NI ประกอบด้วยอาสาสมัคร - กะลาสี ทหาร และรายงานว่าแม้แต่คนงานในโรงงานที่คุ้นเคยกับยานพาหนะ
หลังจากที่รถถังคันแรกกลับมาหลังจากการล้างบาปด้วยไฟที่ประสบความสำเร็จ สภาทหารได้สั่งให้สร้างรถถังดังกล่าวอีก 70 คันในทันที เหตุใดการผลิตของพวกเขาจึงถูกจัดที่โรงงานอีกสามแห่ง
