จะตีเครื่องเสมอ
ประวัติความเสียหายจากการสู้รบของรถถัง T-34 ควรเริ่มต้นด้วยบันทึกช่วยจำของเยอรมันเกี่ยวกับการต่อสู้กับรถถัง ซึ่งแผนกข่าวกรองของเสนาธิการกองทัพแดงเผยแพร่ในรูปแบบการแปลเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2484 ตามคู่มือการฝึกอบรมนี้ Wehrmacht ได้จัดให้มีการต่อต้านยานเกราะโซเวียต จากเอกสารนี้ รถถังได้รับการพิจารณาโดยชาวเยอรมันว่าเป็นวัตถุที่อันตรายที่สุดในสนามรบ: มันถูกสั่งไม่ให้สนใจการโจมตีทางอากาศและมุ่งความสนใจไปที่การยิงทั้งหมดบนยานเกราะ ข้อสังเกตที่น่าสนใจในการเชื่อมต่อนี้ในคู่มือ:
“อาวุธทุกประเภทกำลังยิงไปที่รถถัง แม้ว่าจะไม่มีการทะลุทะลวงของเกราะ ผลกระทบของกระสุนและกระสุนบนเกราะก็มีผลทางศีลธรรมต่อลูกเรือของรถถัง"
ชาวเยอรมันตั้งใจจะโจมตีรถถังโซเวียตอย่างไร? อาลักษณ์ยังแนะนำให้มีตลับเจาะเกราะอย่างน้อย 10 ชิ้นพร้อมปืนไรเฟิลตลอดเวลา และ 100 ชิ้นสำหรับปืนกล พวกนาซีที่มีอาวุธขนาดเล็ก พยายามบังคับให้เรือบรรทุกน้ำมันปิดช่องเพื่อจำกัดมุมมองในสนามรบ ในเวอร์ชันที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด กระสุนกระทบอุปกรณ์สังเกตการณ์ของเครื่อง ในเวลาเดียวกัน คู่มือระบุว่าปืนกลที่มีกระสุนธรรมดาควรยิงไปที่รถถังจากระยะไม่เกิน 150 เมตร และด้วยกระสุนปลายแหลมหนักจากระยะ 1,500 เมตร อาวุธต่อต้านรถถังที่พบมากที่สุดใน Wehrmacht ในช่วงเริ่มต้นของสงครามคือ: ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังหนัก 28 มม. Panzerbüchse 41, 37 มม. ปืน Pak 35/36, ปืนใหญ่ Pak 38 ขนาดกลาง 50 มม., 105 มม. ปืนครกสนามแสง mod ปืนใหญ่สนามหนักขนาด 18 และ 105 มม. รุ่น 18 คู่มือไม่ได้แบ่งรถถังโซเวียตอย่างชัดเจนตามประเภทและวิธีการต่อสู้ แต่ยังให้คำแนะนำอยู่บ้าง ขอแนะนำให้เล็งไปที่ช่วงล่างของรถถังและที่จุดเชื่อมต่อของป้อมปืนกับตัวถัง เช่นเดียวกับที่ด้านข้างและท้ายเรือ ในการฉายภาพด้านหน้า พลปืนใหญ่มักไม่แนะนำให้ยิง นั่นคือ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 ชาวเยอรมันมีวิธีการรับประกันเพียงเล็กน้อยว่าจะโจมตีรถถังโซเวียตที่หน้าผาก เป็นที่น่าสังเกตว่าชาวเยอรมันเสนอให้ใช้ปืนครกขนาดหนัก 150 มม. sFH 18 เพื่อปราบปรามรถถัง โดยกล่าวว่าอาวุธจะมีผลอย่างยิ่งต่อตัวถัง
ในกรณีที่รถถังบุกทะลวงในระยะประชิด ทหารแต่ละคนของ Third Reich ต้องเข้าร่วมการต่อสู้แบบ "ตัวต่อตัว" กับเขา อ้างจากคู่มือ:
“ในกรณีของการต่อสู้ระยะประชิด ลูกเรือจะต้องตาบอดด้วยการขว้างระเบิดควัน นำถังขึ้นสู่ระยะ 9 เมตร ขว้างระเบิดมือ ระเบิดมือ หรือขวดน้ำมัน แล้วซ่อนในที่กำบังที่ใกล้ที่สุด หากรถถังหยุดทำงาน คุณต้องปีนขึ้นไปและทำให้ช่องดูตาบอด ตีเรือบรรทุกน้ำมันกระโดดออกจากถัง"
ทหารต้องมีความกล้าที่จะต่อสู้กับรถถังของกองทัพแดง ในตอนท้ายของบันทึกช่วยจำเป็นคำด่าที่สร้างแรงบันดาลใจ:
“ทหารผู้กล้าหาญสามารถทำลายศัตรูรถถัง [คุณสมบัติการแปล] ด้วยอาวุธของเขาและในการโต้ตอบกับอาวุธประเภทอื่น เขาต้องเล็งอย่างจงใจและมีเจตจำนงอันแข็งแกร่งที่จะเจาะเกราะ เมื่อได้รับการปลูกฝัง ความปรารถนาอย่างแน่วแน่และเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในการเอาชนะรถถังคือการรับประกันว่าหน่วยจะไม่ต้องกลัวรถถัง เกียรติยศจะต่อต้านรถถังเสมอ จะตีเครื่องเสมอ”
รายงาน TsNII-48
Wehrmacht เป็นศัตรูที่อันตรายและได้รับคำแนะนำจากเทคนิคข้างต้น มักจะทำหน้าที่ต่อต้านรถถังโซเวียตอย่างมีประสิทธิภาพ อย่างน้อยในช่วงเริ่มต้นของสงคราม น่าเสียดายที่ปัญหาทางเทคนิคมีส่วนสำคัญในการสูญเสียรถถังหนึ่งในการวิเคราะห์รายละเอียดครั้งแรกของความล้มเหลวของรถถัง T-34 สะท้อนให้เห็นในรายงานลับสุดยอดของ Central Research Institute-48 กันยายน-ตุลาคม 1942 กลุ่มสถาบันมอสโกที่เรียกว่าวิเคราะห์ 178 รถถังซึ่งส่วนใหญ่ถูกล้มลง ยานพาหนะได้รับการตรวจสอบที่ร้านซ่อมมอสโก # 1, # 6 และ # 112 ยังไม่ชัดเจนว่านี่เป็นรายงานการวิเคราะห์ฉบับแรกในช่วงเริ่มต้นของสงครามหรือไม่ แต่เห็นได้ชัดว่ากองทัพแดงที่ถอยทัพในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบได้ทิ้งอุปกรณ์ที่ถูกทำลายทั้งหมดไว้ในสนามรบ ตัวอย่างตัวแทนของ T-34 ที่ล้มเหลวปรากฏขึ้นในช่วงกลางปีที่สองของสงครามเท่านั้น
มีรถถังกี่คันที่ไม่เป็นระเบียบโดยปราศจากความผิดพลาดของ Wehrmacht? สถานการณ์การนับไม่ใช่เรื่องง่าย ที่ฐานที่ 1 และหมายเลข 6 นักวิจัยได้ตรวจสอบยานเกราะ T-34 ทั้งหมด 69 คันโดยไม่มีข้อยกเว้น โดยในจำนวนนี้ 24 คัน หรือ 35% พังทลายลงโดยไม่ส่งผลต่อการป้องกันเกราะ สาเหตุมาจากความล้มเหลวของเครื่องยนต์ดีเซล แชสซี หรือเกียร์ ส่วนที่เหลือของรถถัง (45 คันหรือ 65%) ถูกโจมตีด้วยปืนใหญ่ของศัตรู แต่แล้วสถานการณ์บังคับให้วิศวกรของ TsNII-48 เปลี่ยนเงื่อนไขของการศึกษา ความจริงก็คือรถถังที่เหลืออีก 109 คันได้รับการคัดเลือกมาเป็นพิเศษโดยผู้เชี่ยวชาญของ GABTU แห่งกองทัพแดงโดยพิจารณาจากการทำลายเกราะด้วยกระสุน นั่นคือ ยานเกราะที่สูญเสียความเร็วด้วยเหตุผลทางเทคนิคไม่สามารถไปถึงที่นั่นได้ รถถังเหล่านี้ตั้งอยู่ที่ฐานซ่อมโรงงาน # 112 เหตุใดผู้เชี่ยวชาญของ Armored Institute ไม่ได้รับอนุญาตให้เลือกรถถังจึงไม่ทราบ ทั้งหมดนี้พูดถึงความธรรมดาของข้อสรุปเกี่ยวกับสัดส่วนของ T-34 ที่ไม่เป็นระเบียบด้วยเหตุผลทางเทคนิค ในอีกด้านหนึ่ง มีรถยนต์ 69 คัน ที่ 24 คันไม่ได้ให้บริการเนื่องจากการทำงานผิดพลาด (แม้ว่ารถ 2 คันจะถูกไฟคลอกจากเครื่องดื่มค็อกเทลโมโลตอฟก็ตาม) แน่นอนว่ามีจำนวนมาก แต่นักวิจัยคนใดจะชี้ไปที่กลุ่มตัวอย่างที่เล็กมาก ซึ่งไม่อนุญาตให้ทำข้อสรุปที่ชัดเจน ดังนั้นจึงควรพูดถึงเรื่องนี้ด้วยข้อตกลงมากมาย
หน่วยที่ยากและเรียกร้องมากที่สุดในถังสำหรับการบำรุงรักษาคุณภาพคือเครื่องยนต์ และแน่นอน ในสภาพการต่อสู้ มันเป็นคนแรกที่ล้มเหลว เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่ารถถังได้รับการซ่อมแซมที่ด้านหลังระหว่างวันที่ 20 สิงหาคม ถึง 10 กันยายน พ.ศ. 2485 รถ 11 คันที่ร้านซ่อม # 1 และ # 6 มีเครื่องยนต์ดีเซล V-2 ที่ไม่ทำงาน และอีก 7 คันมีแชสซีที่ผิดพลาด นักวิจัยเขียนเกี่ยวกับสิ่งนี้:
"ไม่สามารถระบุได้ว่าความล้มเหลวของถังน้ำมันเป็นผลมาจากการพังทลายของเครื่องยนต์หรือผลจากการทำงานนอกเวลาที่กำหนดของรถจักรยานยนต์ ซึ่งเป็นไปไม่ได้ในระหว่างการรวบรวมวัสดุ"
ต้องพูดถึงข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ดีเซลถัง: ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม B-2 มีการออกแบบที่ค่อนข้างหยาบและมีอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ที่จำกัด โรงงานอพยพเพิ่งเริ่มตั้งค่าการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลที่ซับซ้อน เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกร้องคุณภาพสูงจากพวกเขา ในบรรดารถถังที่ผิดพลาดที่เหลืออยู่ สี่คันมีตัวถังที่ถูกทำลาย และรถหุ้มเกราะสองคันที่กล่าวถึงข้างต้นถูกไฟไหม้ น่าจะเป็นเพราะระเบิดของโมโลตอฟค็อกเทล
T-34s ที่ไม่เป็นระเบียบด้วยเหตุผลทางเทคนิคได้ถูกแยกออกแล้ว ตอนนี้ก็ถึงคราวของการพ่ายแพ้ในการต่อสู้แล้ว 154 รถถังถูกนำเสนอเพื่อการศึกษา ส่วนใหญ่ถูกโจมตีในกองทหาร - 81% คาลิเบอร์ของโพรเจกไทล์ถูกกำหนดโดยวิศวกรโดยประมาณ โดยพิจารณาจากเส้นผ่านศูนย์กลางของรูและรอยบุบ ปรากฎว่าโซเวียต T-34 ถูกไล่ออกจากทุกสิ่งที่ชาวเยอรมันมีอยู่ ช่วงของคาลิเบอร์: 20 มม. 37 มม. 42 มม. 50 มม. 75 มม. 88 มม. และ 105 มม. เปอร์เซ็นต์ของการทำลายล้างด้วยกระสุนปืนหนึ่งนัดหรืออย่างอื่นแตกต่างกันไปอย่างมาก และขึ้นอยู่กับความพร้อมของอาวุธในปืนใหญ่ Wehrmacht เป็นหลัก บ่อยครั้งที่นักวิจัยจาก TsNII-48 พบกับปืนขนาด 50 มม. ซึ่งทีมต่อต้านรถถังของเยอรมันมีมากที่สุด อันดับที่สองคือปืน 75 มม. และ 37 มม. โดยมีเครื่องหมาย 20 มม. และ 88 มม. ที่หายากที่สุด เห็นได้ชัดว่ามันไม่มีประโยชน์ที่จะยิงที่ T-34 จากปืนใหญ่ขนาด 20 มม. แม้ว่าคู่มือการฝึกที่อธิบายไว้ข้างต้นจะเรียกสิ่งนี้ และมีเพียง Acht-acht ต่อต้านอากาศยานจำนวนมากในทิศทางที่อันตรายของรถถังด้านหน้า. 88 มม. ถูกคาดหมายว่าจะเป็นอันตรายที่สุดสำหรับ T-34: 95% ของการยิงนำ หากไม่ถึงขั้นทำลายยานพาหนะพร้อมกับลูกเรือ ก็จะได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรงสำหรับกระสุน 75 มม. ตัวเลขนี้คือ 69% สำหรับกระสุน 50 มม. - 43% ควรสังเกตว่าเปอร์เซ็นต์นี้รวมการโจมตีด้วยการละเมิดความแข็งแรงด้านหลังเมื่อกระสุนปืนทะลุเกราะ (ทั้งหมดหรือบางส่วน) และทำให้เกิดการทำลายกลไกและการทำลายลูกเรือ สำหรับตัวอย่างทั้งหมดของการโจมตีใน T-34 ความพ่ายแพ้ดังกล่าวน้อยกว่าครึ่งเล็กน้อย - 45%
เรื่องราวที่น่าสนใจคือการระบุร่องรอยจากกระสุนขนาดเล็กบนเกราะของรถถังโซเวียต วิศวกร TsNII-48 เห็นได้ชัดว่ากระสุนดังกล่าวสร้างความเสียหายได้ไม่เกิน 37 มม. ในเส้นผ่านศูนย์กลาง แต่เป็นการยากที่จะแยกแยะออกจากกระสุนเจาะเกราะทั่วไปขนาด 20 มม. และ 37 มม. เนื่องจากสัดส่วนของรอยโรคดังกล่าวมีขนาดเล็ก (14.7%) นักวิจัยสรุปว่า:
"การแพร่กระจายของกระสุนย่อยในกองทัพเยอรมันในช่วงเดือนพฤษภาคมถึงกรกฎาคมถือว่าไม่มีนัยสำคัญมากนัก"
มีอยู่ในรายงาน TsNII-48 และให้เหตุผลเกี่ยวกับธรรมชาติของความพ่ายแพ้ของ T-34 จากข้อเท็จจริงที่ว่า 50.5% ของความพ่ายแพ้ทั้งหมดล้มลงที่ด้านข้าง สรุปได้ว่าการฝึกยุทธวิธีของเรือบรรทุกน้ำมันกองทัพแดงนั้นอ่อนแอ ขอให้เราระลึกถึงคำแนะนำสำหรับ Wehrmacht ในตอนต้นของบทความ ซึ่งมีการกล่าวอย่างชัดเจนเกี่ยวกับความไร้ประโยชน์ของการยิงรถถังโซเวียตที่หน้าผาก อีกคำอธิบายหนึ่งคือการสันนิษฐานว่าอาจมีทัศนวิสัยที่ไม่ดีจากรถถัง ซึ่งฝังอยู่ในการออกแบบเอง เพราะเหตุนี้ลูกเรือจึงมองไม่เห็นภัยคุกคามที่ด้านข้าง อย่างที่คุณทราบ T-34 ได้รับหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาเฉพาะในปี 1943 และอาจเป็นไปได้มากจากรายงานนี้
