ข้อมูลจำเพาะ
เริ่มการผลิตในปี พ.ศ. 2485
น้ำหนักไม่มีโป๊ะ - 9, 5 ตัน
น้ำหนักพร้อมโป๊ะ - 12.5 ตัน
ลูกเรือ - 5 คน
ขนาด (แก้ไข)
ความยาวไม่รวมโป๊ะ - 4, 83 เมตร
ความยาวพร้อมโป๊ะ - 7.42 เมตร
ความกว้าง - 2.79 เมตร
ความสูง - 2.34 เมตร
ระยะห่าง - 0.36 เมตร
ข้อมูลจำเพาะ
กำลังเครื่องยนต์ - 120 แรงม้า กับ.
ความเร็วทางหลวง - 37 กม. / ชม.
ความเร็วน้ำ - 10 กม. / ชม.
ติดทางด่วน - 170 กม.
ล่องเรือในน้ำ - 100 กม.
อาวุธยุทโธปกรณ์
ปืนใหญ่ - 37 มม.
ปืนกล - 2x7, 7 มม.
สะเทินน้ำสะเทินบกหุ้มเกราะ
ลักษณะเฉพาะของการก่อตัวของกองกำลังติดอาวุธของญี่ปุ่นคือรถถังซึ่งไม่มีประสิทธิภาพในสงครามบนเกาะมีบทบาทรองในโครงสร้างของกองทัพ อย่างไรก็ตาม มันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะละเลยอาวุธสำคัญดังกล่าวในช่วงเวลานี้ ย้อนกลับไปในปี ค.ศ. 1920 ในญี่ปุ่น เริ่มงานในการสร้างรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกที่ดัดแปลงเพื่อปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกบนเกาะ
บนบกและในทะเล
ในขั้นต้น นักออกแบบชาวญี่ปุ่นเดินตามเส้นทางของเพื่อนร่วมงานชาวยุโรปของพวกเขา โดยพัฒนาเครื่องจักรที่ยังคงลอยอยู่ได้เนื่องจากตัวถังขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม การทดสอบเครื่องจักรดังกล่าวในแต่ละครั้งให้ผลลัพธ์ที่ไม่น่าพอใจอย่างยิ่ง ความสามารถในการเดินทะเลของรถถังเหล่านี้ต่ำมาก และแม้แต่ความขรุขระเล็กน้อยในทะเลก็อาจถึงแก่ชีวิตได้ เนื่องจากตัวถังขนาดใหญ่บนบก ยานเกราะดังกล่าวจึงดูงุ่มง่ามและด้อยกว่ารถถังในเกราะและอาวุธ
ทุกอย่างเปลี่ยนไปในปี 1941 เมื่อ Mitsubishi นำเสนอต้นแบบของรถถัง KA-MI เมื่อพัฒนาเครื่องนี้ ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทละทิ้งโครงการที่ยอมรับโดยทั่วไปด้วยตัวถังขนาดใหญ่ ทุ่นลอยน้ำถูกจัดเตรียมโดยโป๊ะเหล็กขนาดใหญ่ซึ่งติดอยู่ที่ด้านหน้าและด้านหลังของถัง รูปทรงและขนาดของโป๊ะทำให้สามารถออกทะเลได้ดี ทำให้รถเหมาะกับการแล่นเรือเป็นเวลานานในน้ำที่ขรุขระ บนบก เมื่อทิ้งโป๊ะ รถถังเข้าสู่การต่อสู้ในฐานะรถถังบนบก
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าแท้งค์น้ำ KA-MI ได้กลายเป็นความสำเร็จที่โดดเด่นของการสร้างแทงค์น้ำของญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม ยานเกราะที่มีไว้สำหรับปฏิบัติการเชิงรุกนั้นมาช้าเกินไป เมื่อญี่ปุ่นได้เข้าสู่แนวรับแล้ว และลูกเรือ KA-MI ไม่สามารถตระหนักถึงข้อดีทั้งหมดของรถถังได้
ต่อสู้ประสบความสำเร็จ
การล้างบาปด้วยไฟ "KA-MI" เกิดขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485 ในการต่อสู้เพื่อ Guadalcanal ซึ่งมีรถถัง "HA-GO" เข้าร่วมด้วย จำนวน "KA-MI" ที่เพียงพอปรากฏในกองทัพเฉพาะในปี 1943 หนึ่งในไม่กี่ตอนที่มีการใช้รถถัง "KA-MI" อย่างมหาศาลคือการปฏิบัติการลงจอดตอนกลางคืนตั้งแต่วันที่ 15 มิถุนายนถึง 16 มิถุนายน พ.ศ. 2487 บนเกาะ ไซปันเพื่อโจมตีกองทหารอเมริกันซึ่งเริ่มลงจอดบนเกาะ ในระหว่างการปฏิบัติการ กลุ่มรถถัง KA-MI ได้ลงจอดบนแนวรบของศัตรูได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม พาหนะที่ขาดการสนับสนุนทางอากาศและปืนใหญ่ ไม่สามารถคัดค้านสิ่งใดกับกองทหารอเมริกันที่จัดกลุ่มใหม่ได้
ต่อมา จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ภารกิจหลักของถังเก็บน้ำ KA-MI คือการบุกโจมตีด้านหลังของศัตรู ซึ่งไม่ได้ผลลัพธ์ที่มีนัยสำคัญ รถถังยังถูกใช้ในการป้องกันของ Iwo Jima และ Okinawa เมื่อเหมือนกับยานเกราะญี่ปุ่นที่มีเกราะต่ำอื่นๆ ส่วนใหญ่ พวกมันถูกใช้เป็นจุดยิงตายตัว โดยยังคงฝังอยู่ในพื้นดิน
สิบตัวอย่างของรถถังนี้รอดมาได้จนถึงทุกวันนี้เจ็ดคนได้รับความเสียหายจากการสู้รบและถูกทอดทิ้งโดยลูกเรือ กระจัดกระจายไปทั่วเกาะต่างๆ ของสาธารณรัฐปาเลา ทั้งหมดอยู่ในที่โล่งและอยู่ในสภาพไม่ดี ส่วนที่เหลืออีกสามชุดจะถูกเก็บไว้ในรัสเซีย: ในพิพิธภัณฑ์อาวุธและอุปกรณ์กลางใน Kubinka ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของนิทรรศการอุปกรณ์ทางทหารและโครงสร้างทางวิศวกรรมใน Victory Park ในมอสโกและบนเกาะ Shumshu ของสันเขา Kuril
