ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 สหภาพโซเวียตได้รับสินค้าอเมริกันชิ้นแรกที่ส่งภายใต้โครงการ Lend-Lease การส่งมอบดังกล่าวดำเนินต่อไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามและครอบคลุมหลายทิศทาง ดังนั้น ในบรรดาอุปกรณ์ต่างๆ ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ โดยเฉพาะรถบรรทุก พิจารณาคุณสมบัติของการจัดหาอุปกรณ์ยานยนต์
ตัวเลขแห้ง
ตามหนังสืออ้างอิงของสถาบันประวัติศาสตร์การทหารของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย ณ วันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 กองทัพแดงมียานพาหนะทุกประเภทที่มีอยู่มากกว่า 281,000 คัน ส่วนใหญ่เป็นรถบรรทุก ด้วยกองยานดังกล่าวที่กระจายไปทั่วประเทศ เราต้องเริ่มทำสงคราม ในช่วงสองเดือนแรกของสงคราม ยานยนต์กว่า 206,000 คันประเภทต่าง ๆ ถูกถอนออกจากระบบเศรษฐกิจของประเทศ ซึ่งทำให้สามารถเสริมความแข็งแกร่งด้านลอจิสติกส์ของกองทัพได้ ด้วยต้นทุนที่ทำให้สถานการณ์ด้านหลังแย่ลง
ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ โรงงานรถยนต์รายใหญ่ทั้งหมดยังคงทำงานต่อไป โดยสร้างการผลิตขึ้นใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการในปัจจุบัน รถบรรทุกส่วนใหญ่หลุดออกจากสายพาน และรถยนต์นั่งบางรุ่นก็ถูกผลิตขึ้นด้วย โรงงานรถยนต์บางแห่งมีความเชี่ยวชาญในการผลิตยานเกราะหรืออาวุธ ตั้งแต่เริ่มสงครามจนถึงสิ้นปี 2488 อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตได้ส่งมอบอุปกรณ์ยานยนต์มากกว่า 266,000 ชิ้น
รถยนต์มีความสำคัญเป็นพิเศษ ดังนั้น จึงได้ดำเนินการสั่งซื้อเสบียงภายใต้สัญญาเช่าซื้อโดยเร็วเพียงพอ รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ และรถจี๊ปกลายเป็นอุปกรณ์หลักในการจัดหาอย่างรวดเร็ว ตามรายงานหลังสงครามของกรมทหารสหรัฐ ในช่วงสงคราม 434,000 คันอเมริกัน บริเตนใหญ่จัดหามากกว่า 5, 2 พันหน่วย
อุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกาและอังกฤษนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย และกองทัพแดงคว้าโอกาสนี้ไว้ ศึกษาและสั่งตัวอย่างต่างๆ ที่ประสบความสำเร็จและสะดวกที่สุดกลายเป็นเรื่องของคำสั่งซื้อใหม่ อุปกรณ์ห้าสิบรุ่นจาก 26 บริษัท รถยนต์ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต ตัวอย่างบางส่วนถูกซื้อเป็นหมื่น ส่วนตัวอย่างอื่นๆ มีเพียงหลักสิบเท่านั้น
รถยนต์ส่วนใหญ่มาถึงในสภาพกึ่งถอดประกอบหรืออยู่ในรูปแบบของชุดอุปกรณ์ในรถยนต์ การประกอบและการเตรียมการสำหรับการดำเนินงานได้ดำเนินการในสถานประกอบการที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษในอิหร่านและที่โรงงานของสหภาพโซเวียต ตัวอย่างเช่น โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ในปี 1941-46 รวบรวมรถยนต์นำเข้าประมาณ 50,000 คัน - ควบคู่ไปกับการผลิตอุปกรณ์ของเขาเอง
การส่งมอบรถให้ยืม-เช่าทำให้สามารถกู้คืนการสูญเสียในอุปกรณ์ได้อย่างรวดเร็ว ติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ที่ด้านหน้า และฟื้นฟูการขนส่งในระบบเศรษฐกิจของประเทศ ในขณะที่ซัพพลายยังคงดำเนินต่อไปภายใต้ Lend-Lease ส่วนแบ่งของอุปกรณ์ที่นำเข้าก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้น ตามการประมาณการต่างๆ ในบางช่วง ถึงร้อยละ 30-32 ที่จอดรถของกองทัพแดงประกอบด้วยรถยนต์อเมริกันและอังกฤษ
ประเภทพื้นฐาน
รถยนต์ต่างประเทศที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในกองทัพแดงคือรถบรรทุกสามเพลา Studebaker US6 ขนาด 2.5 ตัน ประเทศของเราได้รับเครื่องจักรเหล่านี้มากกว่า 150,000 เครื่องทั้งในรูปแบบสำเร็จรูปและในรูปแบบของชุดรถยนต์ รถบรรทุกดังกล่าวซึ่งก่อนหน้านี้ถูกปฏิเสธโดยกองทัพสหรัฐฯ ทำได้ดีในกองทัพแดง ซึ่งทำให้เกิดการออกคำสั่งใหม่ US6 พบว่ามีประโยชน์ทั้งในด้านการขนส่งและการสู้รบ ส่วนสำคัญของเครื่องยิงจรวดในประเทศถูกสร้างขึ้นบนแชสซีดังกล่าว
ในปี ค.ศ. 1942-43 การส่งมอบรถบรรทุกซีรีส์เชฟโรเลต G7100 เริ่มต้นขึ้น จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม มีการจัดส่งเครื่องจักรเหล่านี้มากกว่า 60,000 เครื่อง ซึ่งประมาณ 48,000 มาถึงสหภาพโซเวียต"รถบรรทุก" ของอเมริกาได้กลายเป็นส่วนเสริมที่มีประโยชน์สำหรับเทคโนโลยีภายในประเทศของคลาสนี้และได้พบการใช้งานในด้านต่างๆ G7100 มาในรูปแบบของรถบรรทุกและยานพาหนะพิเศษ ผู้เชี่ยวชาญของเรายังได้ทำการทดลองเกี่ยวกับการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ให้กับรถยนต์ที่ได้รับ
ในช่วงปีสงคราม GMC ผลิตรถบรรทุกมากกว่า 560,000 CCKW ที่มีการดัดแปลงหลายอย่าง ในจำนวนนี้มีเพียง 8, 7,000 คนเท่านั้นที่ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต สาเหตุหนึ่งที่ทำให้ปริมาณการจัดส่งมีน้อยคือมีทางเลือกที่สะดวกกว่าจาก Studebaker คุณสามารถสังเกตรถยนต์ 2, 5 คันจาก International Harvester ด้วยเหตุผลเดียวกัน กองทัพแดงจึงได้อุปกรณ์ดังกล่าวมาเพียง 4,3 พันเครื่องเท่านั้น
รถบรรทุกเชิงพาณิชย์ขนาด 2 ตัน Dodge WF-32 กลายเป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่ แต่ไม่ประสบความสำเร็จ ในปี ค.ศ. 1942-43 สหภาพโซเวียตสามารถซื้อกิจการได้ประมาณ 9, 5 พันเครื่องเหล่านี้ ช่วงล่างของยานพาหนะพลเรือนกลายเป็นว่าไม่เหมาะกับการบรรทุกของกองทัพ เนื่องจากการเสียอย่างต่อเนื่องและปัญหาในการบำรุงรักษา กองทัพจึงปฏิเสธการซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวเพิ่มเติม เมื่อความล้มเหลวดำเนินไป เครื่องจักรที่มีอยู่ก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องอื่น
ในบริบทของ Lend-Lease ยานยนต์ เราไม่สามารถพูดถึง Willys MB ในตำนานได้เลย การส่งมอบรถออฟโรดดังกล่าวเริ่มขึ้นในฤดูร้อนปี 2485 และดำเนินต่อไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม "วิลลิส" แสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นยานพาหนะสำหรับพนักงาน รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ ฯลฯ ต้องขอบคุณคำสั่งซื้ออุปกรณ์ชุดใหม่ปรากฏขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยรวมแล้วกองทัพแดงได้รับเครื่องจักรเหล่านี้มากกว่า 52,000 เครื่อง
ในปริมาณน้อย
อย่างไรก็ตาม ไม่ได้ซื้อรถยนต์ทุกคันในปริมาณมาก ตัวอย่างเช่น กองทัพแดงแสดงความสนใจในรถบรรทุกหนัก 10 ตัน แต่ไม่ต้องการรถบรรทุกจำนวนมาก เป็นเวลาหลายปีที่เราได้รับรถยนต์ Mack NR เพียง 921 คันในรูปแบบที่แตกต่างกัน พาหนะเหล่านี้ถูกใช้ในหน่วยปืนใหญ่ที่ติดตั้งระบบหนัก เช่นเดียวกับในหน่วยอื่นๆ และในส่วนท้าย
บางทีรถบรรทุกให้ยืมที่หายากที่สุดคือ Autocar U8144T หกตันของอเมริกา รถแทรกเตอร์รถบรรทุกประเภทนี้เป็นพื้นฐานของกองเรือโป๊ะสะพานที่นำเข้า กองทัพแดงได้รับชุดอุปกรณ์เหล่านี้เพียงไม่กี่ชุด และมีเพียง 42 คันเท่านั้น
นำเข้าที่มีประโยชน์
หลังจากสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติและสงครามโลกครั้งที่สอง ประเทศต่างๆ ที่เข้าร่วมในข้อตกลงการให้ยืม-เช่าได้เริ่มการตั้งถิ่นฐานร่วมกัน อุปกรณ์สูญหาย รวม รถยนต์จำนวนมากทุกประเภทถูกตัดออกและวัสดุที่เหลือจะต้องส่งคืนหรือชำระเงิน อุปกรณ์ยานยนต์บางส่วนถูกทิ้งไว้ในกองทัพแดงและเศรษฐกิจของประเทศ โดยนำมาพิจารณาในการคำนวณเพิ่มเติม เป็นเวลานานในหน่วยโรงงานและในฟาร์มส่วนรวมเราสามารถหาเครื่องจักรนำเข้าประเภทใดประเภทหนึ่งได้
การส่งมอบให้ยืมของรถยนต์ที่ผลิตในอเมริกาและอังกฤษไม่สามารถถือได้ว่ามีประโยชน์ การรับอุปกรณ์เป็นประจำในอัตราสูงถึงหลายพันหน่วยต่อเดือน - พร้อมกับการผลิตของตัวเอง - ทำให้สามารถเติมเต็มความสูญเสียของกองทัพที่ใช้งานได้อย่างรวดเร็วเพื่อติดตั้งใหม่รวมถึงทำให้หน่วยด้านหลังอิ่มตัว และเศรษฐกิจของประเทศ อัตราที่เพิ่มขึ้นของเสบียงอุปกรณ์ส่งผลกระทบอย่างเห็นได้ชัดต่อตัวชี้วัดเศรษฐกิจและความสามารถในการต่อสู้ของกองทัพ
ความสามารถในการซื้อรถยนต์หรืออุปกรณ์อื่น ๆ จากต่างประเทศทำให้สามารถลดการผลิตของตนเองได้บางส่วนและลดการใช้วัตถุดิบที่สอดคล้องกัน ทรัพยากรที่ว่างและกำลังการผลิตอาจถูกโยนให้กับงานเร่งด่วนอื่นๆ
ในที่สุด ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตก็ได้รับโอกาสในการศึกษาและประเมินการพัฒนาที่ทันสมัยของบริษัทรถยนต์ต่างประเทศหลายแห่งอย่างเต็มที่ เทคนิคห้าสิบประเภทได้รับการศึกษาอย่างละเอียด ในช่วงสงครามประสบการณ์ที่สะสมเริ่มถูกใช้ในโครงการของตนเอง
สงครามและการคำนวณ
ทั้งหมดนี้มีประโยชน์ทางเศรษฐกิจด้วย ในช่วงปีสงคราม ส่วนสำคัญของอุปกรณ์ให้ยืมได้สูญหาย ดังนั้นจึงไม่ต้องชำระเงินหลังจากการเจรจาเป็นเวลานาน สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาตกลงที่จะจ่ายเงิน 720 ล้านดอลลาร์ ในขณะที่มูลค่ารวมของผลิตภัณฑ์ที่จัดหาให้นั้นสูงถึงเกือบ 11 พันล้านดอลลาร์
ในปี 1941 สหภาพโซเวียตมีโอกาสใหม่ที่เกี่ยวข้องกับโครงการ American Lend-Lease ผู้นำทางทหารและการเมืองของโซเวียตใช้อย่างชาญฉลาดและได้รับผลประโยชน์สูงสุด - ด้วยการใช้จ่ายที่จำกัดมาก ทิศทางยานยนต์ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับกองทัพก็ไม่มีข้อยกเว้น เป็นผลให้ชัยชนะเข้ามาใกล้โดยรถยนต์ทั้งในประเทศและต่างประเทศของรุ่นที่จำเป็นทั้งหมด